Albtal-Verkehrs-Gesellschaft
Albtal-Verkehrs-Gesellschaft mbH | |
---|---|
Grundläggande information | |
Företagets huvudkontor | Karlsruhe |
Webben närvaro | www.avg.info |
Referensår | 2020 |
ägare | Karlsruhe stad |
juridiskt dokument | GmbH |
grundande | 17 april 1957 |
Styrelsen | Frank Mentrup (ordförande), Joachim Sahner (vice ordförande), Johannes Arnold , Elke Ernemann, Oliver Heinzelmann (arbetstagarrepresentant), Dirk Hofheinz (arbetstagarrepresentant), Johannes Honné, Toni Huber , Karl-Heinz Jooß, Kurt Lackinger (arbetstagarrepresentant) , Sven Maier, Helmut Riegger , Christoph Schnaudigel , Carsten Strähle, Daniel Van Vlem (medarbetarrepresentant) |
VD | Alexander Pischon (ordförande), Ascan Egerer (teknisk chef) |
Transportnät | Karlsruhe transportförening och grannföreningar |
Anställd | 1000 |
försäljning | 220,5 miljoner euro |
Rader | |
Mätare | 1435 mm ( standardmått ) |
Snabbspårväg | 16 |
antal fordon | |
Lok | 8: e |
Rälsbuss | 210 |
Omnibuser | 33 |
andra fordon | 13 (arbets- och specialtåg, historiska fordon) |
statistik | |
Passagerare | 35,84 miljoner (efter byte till automatiska passagerarräkningssystem. Dessa ersätter den tidigare intäktsbaserade passagerarräkningen.) |
Miltal | 20,7 miljoner km |
Linjenätets längd | |
Spårvägslinjer | 544,6 km |
Busslinjer | 153,9 km |
Driftsanläggningar | |
Spårlängd | 288,3 km |
Den Albtal trafik Gesellschaft mbH (AVG) är ett transportföretag , den järnväg och transportbussen fungerar. Det ägs till fullo av staden Karlsruhe och driver spårväg - och en del av busstransporten i Karlsruhe -regionen och utanför dess gränser, samt godstransporter på järnväg. Det underhåller också en del av de järnvägslinjer det använder .
AVG är medlem i tariffföreningen för federala och icke-federala järnvägar i Tyskland (TBNE).
Företags utveckling
AVG grundades 1957 som driftbolag för Albtalbahn , Busenbach - Ittersbach järnväg och Ettlinger Seitenbahn . Det har drivit dessa tre järnvägslinjer sedan 1957, med Albtalbahn som omvandlades från smalspårig till standardspårvidd mellan 1957 och 1966 och kopplades till spårvagnsnätet Karlsruhe . Sedan 1975 har AVG kunnat utöka sin verksamhet ytterligare genom att bygga nya järnvägslinjer, använda befintliga Deutsche Bahn -järnvägslinjer och ta över befintliga järnvägslinjer, och har kunnat upprätta ett spårvägssystem i Karlsruhe -regionen . I detta sammanhang tillhandahåller AVG också spårvagnstjänster i Karlsruhe och Heilbronn. På grund av den kontinuerliga utbyggnaden av linjenätet och konsolideringen av tidtabellerna ökade också antalet passagerare: från cirka 6 miljoner passagerare 1960 till 8,1 miljoner (1985), 19 miljoner (1990), 32,8 miljoner (1996), 70 miljoner (2009) till 74,9 miljoner 2016.
Från början fanns ett nära samarbete med Verkehrsbetriebe Karlsruhe (VBK), vilket kommer till uttryck i en gemensam administration, användning av gemensamma verkstäder och en gemensam pool av fordon. Sedan 1980-talet har följande arbetsfördelning uppstått mellan de två transportföretagen: medan VBK ansvarar för driften av innerstads spårvagns- och bussförbindelser i Karlsruhe, driver AVG som järnvägsföretag regional järnvägstransport. Under utbyggnaden av vägnätet fanns också samarbete med Deutsche Bahn och Heilbronn kommunala verktyg .
För att göra ruttutvidgningen och driften av spårvägsförbindelserna så smidiga som möjligt försöker AVG ta över de rutter den driver eller att hyra dem från Deutsche Bahn på lång sikt. 1986 kunde hon ta över ledningen av Hardtbahn från Deutsche Bundesbahn och förvärva linjen 2001. 1994 förvärvade hon Katzbachbahn och Kraichtalbahn från SWEG . Det kunde hyra Kraichgaubahn långsiktigt 1996, Enztalbahn och Murgtalbahn år 2000. AVG tog också över de tre icke-elektrifierade avgreningslinjerna Maulbronn Stadt-Maulbronn West (1999), Wintersdorf (Baden) –Rastatt och Hinterweidenthal- Bundenthal-Rumbach (2007). Som järnvägsinfrastrukturföretag driver AVG egna och arrenderade linjer med en längd på 284,6 kilometer. På uppdrag av distriktet Calw ska AVG ta över ledningen av Hermann-Hesse-Bahn Calw-Weil der Stadt .
Precis som andra företag i denna bransch kämpar AVG också med svårigheten att rekrytera lokförare . Personalbristen har funnits sedan 2009 och kunde inte lösas förrän 2018 trots ständiga nyanställningar och stöd från tillfälligt anställda .
Enligt företagets egna uttalanden har det varit ett balanserat antal förare igen sedan juni 2019.
I mars 2019 tecknade AVG ett avtal mellan flera transportföretag, som möjliggör en ny utveckling av ett TramTrain -fordon . Projektet " VDV TramTrain" stöds av totalt fem företag. Bland partnerna ingår Saarbahn GmbH och Verkehrsverbund Mittelachsen på uppdrag av Regiobahn Chemnitz . De första nyutvecklade fordonen ska vara i bruk från 2025.
Karlsruhe modell
AVG har blivit känt främst genom modellintroduktionen av en stadsväg med två system som det första företaget i Tyskland (" Karlsruhe-modellen "). Tågen går som S-Bahn eller regionaltåg från avlägsna platser till Karlsruhe, där de korsar stadskärnan som en spårvagn för att sedan betjäna omgivningen igen som S-Bahn eller regionaltåg. För första gången byttes systemet från en järnväg till en spårvagn i samma fordon, som måste utrustas för båda systemen. Detta sparar passagerare att behöva byta mellan tåg och spårvagnar.
År 1992 utökades en spårvagnslinje från staden Karlsruhe till det omgivande området till Bretten med hjälp av den befintliga järnvägsinfrastrukturen . Spårvägsfordon av typen GT8-100C / 2S , GT8-100D / 2S-M och ET 2010 körs med två kraftsystem: i Karlsruhe spårvagnsnät med 750 volt likspänning och efter övergången till elektrifierade järnvägslinjer med 15 kV , 16,7 Hertz växelspänning . Förutom de olika kraftsystemen måste också skillnader i säkerhetsteknik, hjulflänsar , radio etc. beaktas.
Idag är den så kallade Karlsruhe-modellen (även känd som spårvagnståg utomlands ) en modell för många andra städer i Tyskland och utomlands som planerar eller redan har implementerat ett spårvägssystem på spårvagns- och järnvägslinjer (t.ex. Saarbrücken ) pga. den enorma ökningen av passagerare och Kassel ).
Rader
Spårväg
Med Karlsruhe Stadtbahn driver AVG följande linjer baserade på Karlsruhe -modellen :
linje | Linjerutt | Fordonsanvändning |
---|---|---|
S 1 | Hochstetten - Eggenstein -Leopoldshafen - Karlsruhe - Ettlingen - Busenbach - Bad Herrenalb | GT8-80C , NET 2012 |
S 11 | Hochstetten - Eggenstein -Leopoldshafen - Karlsruhe - Ettlingen - Busenbach - Reichenbach - Langensteinbach - Ittersbach | GT8-80C , NET 2012 |
S. 31 | Odenheim - Bruchsal - Karlsruhe -Durlach tågstation - Karlsruhe centralstation | GT8-100C / 2S , GT8-100D / 2S-M |
S 32 | Menzingen (Baden) - Bruchsal - Karlsruhe -Durlach tågstation - Karlsruhe centralstation | GT8-100C / 2S , GT8-100D / 2S-M |
S 4 | Karlsruhe Albtalbahnhof - Karlsruhe station förgård - Karlsruhe -Durlach station - Bretten - Eppingen - Heilbronn - Öhringen - Öhringen -Cappel | GT8-100C / 2S , GT8-100D / 2S-M , ET 2010 |
S 41 | Heilbronn Hauptbahnhof / Willy -Brandt -Platz - Heilbronn Technical School Center - Neckarsulm - Bad Friedrichshall - Mosbach -Neckarelz - Mosbach Bahnhof | ET 2010 |
S 42 | Heilbronn Hauptbahnhof / Willy -Brandt -Platz - Heilbronn Technical School Center - Neckarsulm - Bad Friedrichshall - Bad Rappenau - Sinsheim Hauptbahnhof | ET 2010 |
S 5 | Pforzheim - Remchingen - Pfinztal - Karlsruhe - Wörth Badepark | GT8-100C / 2S , GT8-100D / 2S-M , ET 2010 |
S 51 | Germersheim - Sondernheim - Bellheim - Rülzheim - Rheinzabern - Jockgrim - Wörth am Rhein - Karlsruhe Rheinbergstrasse - Karlsruhe Siemens - Karlsruhe Entenfang - Karlsruhe Yorckstrasse - Karlsruhe Marktplatz - Karlsruhe Tullastrasse - Grötzingen - Söhlingen | GT8-100C / 2S , GT8-100D / 2S-M , ET 2010 |
S 52 | Germersheim - Sondernheim - Bellheim - Rülzheim - Rheinzabern - Jockgrim - Wörth am Rhein - Karlsruhe West - Karlsruhe Albtalbahnhof - Karlsruhe Hbf förgård - Karlsruhe Ostendstrasse - Karlsruhe Tullastrasse | GT8-100C / 2S , GT8-100D / 2S-M , ET 2010 |
S 6 | Pforzheim - Neuenbürg - Bad Wildbad | GT8-100C / 2S , GT8-100D / 2S-M , ET 2010 |
S 7 | Karlsruhe Tullastraße - Karlsruhe station förplats - Durmersheim - Rastatt - Baden -Baden - Achern | GT8-100C / 2S , GT8-100D / 2S-M , ET 2010 |
P 71 | Karlsruhe centralstation - Ettlingen West - Rastatt - Baden -Baden - Achern | GT8-100C / 2S , GT8-100D / 2S-M , ET 2010 |
S 8 | Karlsruhe Tullastraße - Karlsruhe station förgård - Durmersheim - Rastatt - Gaggenau - Gernsbach - Forbach (Schwarzwald) - Baiersbronn - Freudenstadt - Bondorf (nära Herrenberg) ( - Herrenberg ) | GT8-100C / 2S , GT8-100D / 2S-M |
S 81 | Karlsruhe Hbf - Ettlingen West - Rastatt - Forbach (Schwarzwald) - Baiersbronn - Freudenstadt ( - Bondorf (f. Herrenberg) - Herrenberg) | GT8-100C / 2S , GT8-100D / 2S-M |
S.34 | Bruchsal - Heidelsheim - Gondelsheim - Bretten | GT8-100C / 2S , GT8-100D / 2S-M , ET 2010 |
Driften av spårvagnslinjen S2 utförs på uppdrag av AVG av Verkehrsbetriebe Karlsruhe . AVG är ägare till sektionerna Rheinstrandsiedlung - Rheinstetten och Sinsheimer Straße - Stutensee.
Sedan tidtabelländringen den 9 juni 2019 har linje S5 endast körts till Pforzheim Hbf. S34 -linjen har bara enstaka resor på morgonen och natten mellan Bretten och Bruchsal. Avsnittet Bretten - Mühlacker utelämnas. Dessa delar var en del av anbudet på Stuttgarter Netze lot 1.
Järnvägsverksamhet
Förutom Karlsruhe spårvägsnät driver AVG infrastrukturen på den 15 kilometer långa Wieslauterbahn i Pfalz från Hinterweidenthal Ost till Bundenthal-Rumbach . DB Regio bedriver säsongstrafik dit med flera dieselmotorer i 642 -serien .
I järnväg godstransporter , det fokus ligger på operativt sina egna vägar ( Albtalbahn , Murgtalbahn , Kraichtalbahn , Kraichgaubahn ) och olika sidospår i Karlsruhe området och AVG driver även sopor tåg mellan Bruchsal och Mannheim . 2009 transporterades 410 000 ton last.
Bussdrift
AVG fortsätter att köra flera busslinjer i Albtal , Pfinztal , Ettlingen , Kraichgau och Hardt i Karlsruhe -regionen :
linje | Linjerutt | kommentar |
---|---|---|
103 | Malsch - Völkersbach | |
104 | Stadstationen Waldprechtsweier - Malsch - Ettlingen | |
105 | Ettlingen ärftlig prins / slott - Ettlingen West | AVG kör på NVW: s vägnar |
107 | Karlsruhe -Durlach tågstation - Ettlingen stadsstation | |
110 | Waldprechtsweier - Ettlingen ärftlig prins | |
112 | Ettlingen stad - kyrkogård - Ettlingen stad | Line drivs av NVW -företaget |
114 | Marxzell - Pfaffenrot - Marxzell - Burbach - Schielberg - Marxzell | |
115 | Busenbach - Reichenbach - Etzenrot | |
117 | Grünwettersbach - Busenbach | Avbröts 2018 efter ett års försöksdrift |
118 | Durlach (Zündhütle) - Grünwettersbach - Langensteinbach | |
124 | Graben -Neudorf - Hochstetten | |
132 | Östringen - Ubstadt - Bruchsal | tillsammans med SWEG |
134 | Östringen - Elsenz - Eppingen | |
135 | Neuenbürg - Oberöwisheim | |
136 | Münzesheim - Oberacker | |
137 | Järnvägsbroar tågstation - järnvägsbroar plats | |
138 | Menzingen - Landshausen | |
135 | Landshausen - Unteröwisheim | |
151 | Berghausen - Wöschbach | |
152 | Kleinsteinbach - Mutschelbach - Langensteinbach | |
153 | Langensteinbach - Auerbach | |
159 | Wössingen - Berghausen | |
192 | Philippsburg - Hochstetten | |
193 | Rheinsheim - Philippsburg - Kirrlach | |
195 | Blankenloch - Leopoldshafen | |
198 | Dettenheim - Graben -Neudorf |
Galleri
Typ ET 2010 spårvagn 923
Spårvägsvagn 910 av typen GT8-100D / 2S-M
litteratur
- Klaus Bindewald: Albtal Transport Company. Exemplariskt lokalt transportsystem över hela världen. Regional kulturförlag, Ubstadt-Weiher 2007, ISBN 978-3-89735-475-3 .
webb-länkar
- Internetnärvaro för Albtal-Verkehrs-Gesellschaft mbH
- Albtal-Verkehrs-Gesellschaft i Stadtwiki Karlsruhe
- privat-bahn.de : AVG-fordon
- BahnGalerie : Foton av Albtal Verkehrsgesellschaft
Individuella bevis
- ^ Nicolas Lutterbach, Michael Krauth: AVG i antal. Årsredovisning 2020 för Albtal-Verkehrs-Gesellschaft mbH. (PDF) I: avg.info. AVG-Albtal-Verkehrs-Gesellschaft mbH, 2021, åtkomst den 24 augusti 2021 .
- ↑ Historia: en idé skriver historia. I: avg.info. Albtal-Verkehrs-Gesellschaft mbH, åtkomst den 24 augusti 2021 .
- ↑ Upplev mer på språng: Årsredovisning 2016. (PDF; 10,2 MB) (Inte längre tillgänglig online.) Albtal-Verkehrs-Gesellschaft, arkiverad från originalet den 18 augusti 2017 ; öppnade den 17 augusti 2017 .
- ↑ Fem transportföretag vill beställa TramTrains tillsammans. Hämtad 17 mars 2019 .
- ↑ Kontrakt tecknade för Stuttgart -nätverk. Hämtad 22 juni 2019 .