Karlsruhe transportföretag

Verkehrsbetriebe Karlsruhe GmbH
Grundläggande information
Företagets huvudkontor	Karlsruhe
Webbnärvaro	www.vbk.info
Referensår	2014
ägare	KVVH
Styrelsen	Frank Mentrup Hans Pfalzgraf
Verkställande direktörer	Alexander Pischon (kommersiell chef) Ascan Egerer (teknisk chef)
Verksamhetsstyrning	Ralf Messerschmidt
Transportnätverk	Karlsruhe Transportförening
Anställd	1116
försäljning	278,5 miljoner euro
Rader
Mätare	1435 mm ( standardmätare )
spårvagn	7: e
Snabbspårväg	1
buss	23
Andra rader	Turmbergbahn Schlossgartenbahn
antal fordon
Spårvagn bil	14 GT8 45 GT6-70D / N 20 GT8-70D / N 25 NET 2012
Spårväg bil	32 GT6-80C , GT8-80C 17 GT8-100C / 2S
Omnibussar	47 standardbussar 13 ledbussar
andra fordon	2 tornhissar Schlossgartenbahn 28 historiska fordon, arbets- och specialfordon
statistik
Passagerare	115,1 miljoner per år
Miltal	13,2 miljoner km per år
Stannar	1900
Invånare i avrinningsområdet	1,3 miljoner
Längden på linjenätverket
Spårvagnslinjer	71,5 km
Busslinjer	172,6 km
Driftanläggningar
Depåer	3 (West, Gerwigstrasse, Tullastrasse)

Historisk logotyp för Karlsruhe transportföretag

Den Verkehrsbetriebe Karlsruhe GmbH (VBK) är det kommunala transportföretaget i Baden-Württemberg staden Karlsruhe . De driver spårvagns- och bussnätet och en spårvägslinje på uppdrag av Albtal-Verkehrs-Gesellschaft (AVG) .

Genom att konsekvent utöka spårvagnsnätverket under andra världskriget har Karlsruhe Transport Authority lyckats utveckla en mycket framgångsrik lokal transporttjänst under de senaste 50 åren. VBK ägs till 100 procent av Karlsruher Versorgungs-, Verkehrs- und Hafen GmbH ( KVVH ), som i sin tur ägs till 100 procent av staden Karlsruhe.

historia

Den första föregångaren till transportföretaget var Karlsruhe-spårvagnsföretaget som grundades av AEG 1894 , som satte sig som mål att omvandla den hästdragna spårvägen som funnits sedan 1877 till en elektrisk spårvagn .

Spårvagns betydelse för stadsutvecklingen fick staden Karlsruhe att förvärva spårvagnsdriften från AEG 1903 och fortsätta att driva den som en kommunal verksamhet. På grund av den accelererade trafiken jämfört med häst- och ångdriften och nätverksutbyggnaden steg antalet passagerare snabbt. 1901 räknades 6,8 miljoner passagerare och 1912 hade antalet nått 15,9 miljoner.

Efter andra världskriget döptes företaget, nu känt som Städtische Straßenbahngesellschaft Karlsruhe , till Verkehrsbetriebe Karlsruhe och hyllade driften av busslinjer och andra transportmedel.

Med bildandet av Karlsruhe Transport Association (KVV) inrättades ett enhetligt taxasystem 1994 . 1997 omvandlades Verkehrsbetriebe Karlsruhe till en GmbH , tidigare var det ett stadsägt företag som är anslutet till de kommunala verktygen.

1996 transporterade VBK redan 66 miljoner passagerare på spårvagnssektorn och ytterligare tio miljoner på stadsbusslinjerna. Bussar och spårvagnar transporterar nu över 100 miljoner passagerare per år.

Rader

Spårvagnstrafik

VBK kör totalt sju spårvagnslinjer med Karlsruhe-spårvagnen. Alla linjer går var tionde minut under dagen på vardagar (linje 8 individuella skolresor).

Spårvagnsnätverk från och med 29 november 2020:

VBK kör också de tre ytterligare linjerna 16, 17 och 18 som skolspårvagnar för Europaskolan . Dessa finansieras av Europaskolan och får endast användas av dess studenter.

Efter slutförandet av den kombinerade lösningen kommer linjerna troligen att fungera enligt slutet av 2021:

Linje 6 anges här.

Lätt järnvägstrafik

Förutom spårvagnslinjerna driver VBK även Karlsruhe stadsjärnväg S2 på uppdrag av Albtal-Verkehrs-Gesellschaft . AVG är ägare till sektionerna Rheinstrandsiedlung - Rheinstetten och Sinsheimer Straße - Stutensee, men VBK ansvarar för operationen. S2-spårvagnen går i stadsområdet (Rheinstrandsiedlung <> Reitschulschlag) var tionde minut under dagen. Utanför stadsområdet erbjuds minst var 20: e minut under dagen. Trots dess beteckning med S körs den bara till BOStrab . Dessutom går andra AVG- spårvagnslinjer i Karlsruhe-spårvagnsnätet baserat på Karlsruhe-modellen i samarbete med Karlsruhe-transportföretaget.

Busstransport

Som ett komplement till spårvagnstrafiken har transportföretaget kört busslinjer sedan 1911 , vissa med egna fordon och andra via underleverantörer . Den första linjen mellan Mühlburg och Daxlanden öppnades den 30 december 1911 och gick bara i tre månader på grund av ett alltför högt driftunderskott. Först 1926 togs en annan busstjänst till Rüppurr i drift, som fanns till 1931. Den första busslinjen som fortfarande finns idag är anslutningen till Weiherfeldsiedlung, som öppnades 1928. Ytterligare busslinjer inrättades under de närmaste decennierna för att komplettera spårvagnsnätet. Idag består bussnätet av 23 linjer som är organiserade som matare till spårvagns- och spårvägsnätet.

[1] = grundpriset som erbjuds måndag - fredag ​​anges.

Bussflottan från Verkehrsbetriebe Karlsruhe består till stor del av fordon från tillverkaren Mercedes-Benz. Två linjebussar från tillverkaren Setra fungerar fortfarande som gamla lager och används främst för hyrda resor, skolresor eller med KIT-pendeln. Det planeras att ersätta de två fordonen med nya fordon 2018. Det finns en tunnel på busslinjerna 50 och 51, "Bulacher Loch", som bara är 2,7 meter hög. 1997 anskaffades 9 fordon av typen Mercedes-Benz O 405 NKF² för detta ändamål. Eftersom dessa fordon inte hade luftkonditionering sökte man nya fordon från och med 2010. Mercedes var dock inte redo att producera en plattare buss baserad på Citaro. Den enda tillverkaren var företaget MJT från Ungern, som producerade en prototyp 2012. Tyvärr gick företaget i konkurs strax efteråt, så att man var tvungen att leta igen efter nya fordon. I slutändan rapporterade Solaris med ett lämpligt fordon. Den skapades på grundval av Solaris Urbino 10.9 LE och byggdes lite plattare och justerades till en höjd av 2,7 meter. Luftkonditioneringen installerades på baksidan av fordonet så att bussen inte har något bakrutan och den sista sätesraden saknas.

Nattlinjer

Den 14 december 2008 en timme natten nätet infördes: Lokal kollektivtrafik är nu tillgänglig 24 timmar om dygnet i staden. Vid den centrala rendezvous punkten Marktplatz avgår vid minut 30: två spårvagnslinjer (S1 / S11 och S2), en spårvagnsledning (NL1 / NL2, en gemensam krets för den östra delen av linjen 1 och en "kringel" genom stadens centrum) , fyra nattbusslinjer (NL3 / NL4 / NL5 / NL6) och en gemensam taxitaxi (ALT14). En annan nattbusslinje (NL6) och tre kollektiva taxibilar (ALT11, ALT12, ALT13) väntar i slutet av NL1. Eftersom erbjudandet förbättrades våren 2009 börjar nattcykeln kl. 01:30 (ursprungligen kl. 0:30). Den sista nattklockan går på lördagar, söndagar och helgdagar kl. 06.30 (endast på dessa nätter går spårvagnslinjerna S1 / S11 och S2 utöver stadsområdet), annars klockan 04:30 (i början 5: 30). Den föregående halvtimmars nattjänsten på helger har också ersatts med den nya timtjänsten. Spårvagnslinjerna S4 och S5 har inte integrerats i det nya nattnätet, men de fortsätter att köra sin tidigare nattjänst oförändrad. Efter sommaruppehållet 2016 upphörde nonstop nattrafik på nätterna från söndag till måndag till torsdag till fredag ​​till stor del, tillsammans med några andra besparingar.

Galleri

• 

  Spårvagn 326 av typen NET 2012

• 

  Spårvagn 254 av typen GT6-70D / N

• 

  Citaro buss 729

• 

  Spårvagn 588 av typen GT8-80C

litteratur

• Manfred Koch (red.): Under makten. Lokal kollektivtrafiks historia i Karlsruhe . Badenia, Karlsruhe 2000, ISBN 3-7617-0324-4 ( Karlsruhe stadsarkivs publikationer 20)
• Dieter Höltge: Spårvagnar och lätta tågfordon i Tyskland . Volym 6: Bad . EK-Verlag, Freiburg (Breisgau) 1999, ISBN 3-88255-337-5

webb-länkar

• Karlsruhe-transportföretagets internetnärvaro
• Verkehrsbetriebe Karlsruhe i Stadtwiki Karlsruhe

Individuella bevis

1. ^ VBK - Verkehrsbetriebe Karlsruhe GmbH (red.): VBK - Verkehrsbetriebe Karlsruhe GmbH: Årsredovisning 2003. Mobilitet ansluter . Karlsruhe 2004, s. 14 . 
2. ↑ Florian Kaute: Tyskarna använder mer och mer lokal transport - bara de från Karlsruhe som inte gör det. I: ka-news.de. ka-news , 11 april 2018, nås den 3 maj 2020 . 
3. ↑ Finans- och finansdepartementet - Tillgångs- och skuldavdelning, Kapitalförvaltning - Karlsruhe stad (utgivare): Investeringsrapport för budgetåret 2019 . City of Karlsruhe City Treasury, Karlsruhe juli 2020, s. 53 ( [1] [PDF; besökt 17 januari 2021]. 
4. ↑ KVV nattlinjer