Scotia (fartyg, 1861)

Scotia
Scotia före omvandlingen till ett kabelskikt
Den Scotia innan omvandlingen till ett kabellager
Fartygsdata
flagga StorbritannienStorbritannien (handelsflagga) Storbritannien
Fartygstyp Paddelångare / kabelhylla
Ägare Cunard Line;
1879: Telegraph Construction & Maintenance Co.
Varv R. Napier & Co., Glasgow
Idrifttagning 1861; 1879 som kabelskikt
Vistelseort Sjönk 1904
Fartygets mått och besättning
längd
115 m ( Lüa )
bredd 14,9 m
Förslag max 6,0 m
mått 3780 BRT
Maskinsystem
Maskinens
prestanda 		3065 hk (2254 kW)
Högsta
hastighet 		14  kn (26  km / h )
propeller efter konvertering 2 propellrar
Transportkapacitet
Lastkapacitet 1400 t dw
diverse

Den Scotia var en hjulångare byggd 1861 , som omvandlades till ett kabel låg i 1879.

historia

Den Scotia levererades av varvet R. Napier & Co., Glasgow och tas i bruk för Cunard Line in 1861: Det var den sista hjulångaren byggd för företaget. 1863 fick fartyget Blue Ribbon för den snabbaste transatlantiska passagen mellan Europa och New York för både den västgående och östgående passagen och höll utmärkelsen i flera år.

1875 lades fartyget upp i Liverpool och 1879 förvärvades av Telegraph Construction & Maintenance Co., som fick konvertera det och utrusta det för sin framtida funktion som kabelföretag .

1879 lade Scotia kabeln från Aden till Zanzibar och 1884 mellan Lizard och Bilbao . 1887 lade hon kabeln från Porthcurno till Gibraltar , från Gibraltar till Malta och 1893 kabeln från Zanzibar till Seychellerna och från Kapstaden till Moçâmedes . Sedan lades kablar längs den sydamerikanska kusten och tillsammans med Britannia 1902 den tyska atlantkabeln från Borkum till Azorerna och till New York . Den 7993 kilometer långa kabeln tillverkades av Norddeutsche Seekabelwerke (NSW) i Nordenham .

1903 såldes fartyget till Commercial Cable Co., som använde det för underhåll och hjälparbete på kabelnätet. 1904 sprang fartyget in i ett rev nära Guam och sjönk.

Beskrivning av Scotia

Under renoveringen på varvet Laird Brothers avlägsnades skovelhjulen och ersattes med två propellrar. I stället för lastrummen installerades två kabeltankar med en diameter på cirka 12 m och 10 m och en höjd på 7 m vardera och en kabeltank med en diameter på cirka 11 m och en höjd på 5 m. En dubbelvalsrulle installerades på fören för att ta upp kablar och kabelmaskinen installerades på fördäcket. Aktern fick en enda rulle för att lägga kablar. När det gäller läggningsarbete är Scotia ett av de mest trafikerade kabelskikten.

Kabel i Atlanten, 1894/96

Kabelläggningsarbete utfört av fartyget

webb-länkar

Commons : RMS Scotia  - samling av bilder, videor och ljudfiler