Schantungs järnväg

Karta över järnvägen till Shantung Railway mellan Tsingtau och Tsinanfu från 1912

Den Shandong-Bahn (i tysk litteratur också Schantung- eller Shantung-Bahn ), är en järnvägslinje i Kina som ansluter Qingdao med provinshuvudstaden Jinan i den kinesiska provinsen Shandong , ca 400 km i väster .

historia

Nöjeintyg från Schantung Railway Company daterad 31 maj 1900
Tsingtau station, fotografi omkring 1901

Det byggdes av Schantung Railway Company , en sammanslagning av olika tyska banker, inklusive Mendelssohn & Co. , rederi och gruvföretag, mellan 1899 och 1904 under överinseende av ingenjören Friedrich Kramer . Företagets tekniska chef var ursprungligen järnvägstekniker Alfred Gaedertz , som också hade anförtrotts preliminära planeringsuppgifter. Målet var att utveckla inlandet av den tyska " modellkolonin " Kiautschou och att förbättra transporten av varor, särskilt kol och järnmalm, som var avsedda för export till det tyska riket . Från Tsinan hade den en anslutning till hela det kinesiska järnvägsnätet och därmed också till den transsibiriska järnvägen . Man kunde köra från Berlin till Tsingtau på tolv till fjorton dagar.

Ockupationen av byn Gaomi av tyska skyddstrupper,
fotografi från 1899
Tätningsmärke Schantung-Eisenbahn-Gesellschaft

Byggandet av järnvägslinjen väckte stark motstånd från den kinesiska befolkningen. Det drevs snabbt fram utan att tillräckligt klargöra ägarstrukturen och utan att ta hänsyn till lokalbefolkningen och det ibland ömtåliga ekosystemet i regionen. Företaget betalade också för sent eller ett pris under genomsnittet för mark. För att bryta motståndet fick guvernören i Kiautschou, Paul Jaeschke , soldater skickade till berörda regioner, inklusive Gaomi . Pågående tvister och uppblåsningen av Boxerupproret ledde till flera förstörelser av järnvägs- och telegrafförbindelserna 1900 , vilket provocerade ytterligare straffåtgärder från guvernörens och aktiebolagets sida. Efter den permanenta stationeringen av soldater, byggandet av kaserner och den systematiska förstörelsen av byar och landsbygdens befolkning fanns det slutligen inget ytterligare motstånd mot byggandet av järnvägslinjen. Linjen mellan Tsingtau (nu Qingdao) och Tsinanfu (nu Jinan) togs i drift 1904. Från 1907 var Julius Dorpmüller , som senare blev generaldirektör för Reichsbahn och transportminister, chef för Schantungs järnvägs tekniska kontor.

År 2008 inträffade Zibo-järnvägsolyckan på rutten med 72 dödsfall.

Se även

litteratur

  • Franz Baltzer : Schantung Railway (Kaio-Tsi Railway). I: Verkehrstechnik , Volym 5, nr 35 (29 augusti 1924), s. 367–369.
  • Kuo Heng-Yü; Mechthild Leutner (red.): Tyskland och Kina. Bidrag till det andra internationella symposiet om historien om tysk-kinesiska relationer Berlin 1991. KG Saur Verlag, München 1994, ISBN 3-597-10617-X .
  • Kuo Heng-Yü; Mechthild Leutner (red.): Bidrag till förbindelserna mellan Tyskland och Kina. KG Saur Verlag, München 1986, ISBN 3-597-10599-8 .
  • Mechthild Leutner (red.): "Kiautschou Model Colony". Expansionen av det tyska imperiet i Kina. Tysk-kinesiska relationer 1897–1914. En samling källor. Akademie Verlag, Berlin 1997
  • Klaus Mühlhahn: Regel och motstånd i 'modellkolonin' Kiautschou. Oldenbourg 2000, ISBN 978-3486564655 .
  • Vera Schmidt: Den tyska järnvägspolitiken i Shantung, 1897-1914. Ett bidrag till den tyska imperialismens historia i Kina. Harrassowitz, Wiesbaden 1976, ISBN 3-447-01744-9 .
  • Claudia Wendels: Schantung Railway. Finansvärldens intresse för den tyska järnvägslinjen i östra Kina, Siegburg 2012, ISBN 978-3-938535-77-6 .

webb-länkar

Individuella bevis

  1. ↑ a b Mechthild Leutner (red.): "Model Colony Kiautschou". Expansionen av det tyska imperiet i Kina. Tysk-kinesiska relationer 1897–1914. En samling källor. Akademie Verlag, Berlin 1997
  2. ^ Mechthild Leutner (red.): Bidrag till förbindelserna mellan Tyskland och Kina. München 1986, s. 122
  3. ^ "Tyska trupper utplacerade i Shandong efter att" Jiao'ao hyresavtal "undertecknades", i: Kuo Heng-Yü; Mechthild Leutner (red.): Tyskland och Kina. Bidrag till det andra internationella symposiet om historien om tysk-kinesiska relationer Berlin 1991. KG Saur Verlag , München 1994, s. 322