RMS Queen Mary
_001.jpg) | ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
Den RMS Queen Mary är en före detta passagerarfartyg som var i tjänst 1936-1967 för Cunard Line rederiet . Det har sedan dess varit förtöjt i Long Beach, Kalifornien, och används som ett flytande hotell som heter Hotel The Queen Mary .
Konstruktionen
En ersättare för det föråldrade RMS Mauretania planerades redan 1926 . Byggkontraktet till varvet John Brown & Company , Clydebank gavs inte förrän 1930. Efter att kölen hade lagts den 31 januari 1931 fortsatte byggandet så snabbt att lanseringen planerades i maj 1932. På grund av den globala ekonomiska krisen meddelade dock Cunard-rederiet den 11 december 1931 att arbetet för tillfället skulle avbrytas.
När Cunard Line tog över White Star Line 1933 slogs de två rederierna samman och bildade Cunard White Star Ltd. Regeringen säkrade en obligation på 9,5 miljoner pund för det nya rederiet så att drottningen Mary kunde fullbordas och ett annat liknande fartyg (senare RMS drottning Elizabeth ) beställdes. Arbetet återupptogs i april 1934. I augusti samma år slutfördes arbetet på fartyg nr 534.
Enligt Cunard-traditionen ( RMS Lusitania , RMS Aquitania , RMS Mauretania , RMS Berengaria ) borde namnet Victoria som slutade på "ia" ha varit tänkt. På begäran av kung George V att döpa fartyget efter "Storbritanniens största drottning" sägs den senare ha sagt att hans fru, drottning Mary av Teck , skulle känna sig mycket hedrad att ha sitt namn tillgängligt för detta magnifika fartyg. Rederiet hade inget annat val än att meddela att fartyget skulle heta Queen Mary ; och så den 26 september 1934 döptes drottning Mary av monarken med samma namn .
En kompromisslösning är dock också möjlig eftersom namnen på White Star-fartygen alltid slutade med "... ic" ( RMS Titanic , RMS Olympic ), så att efter sammanslagningen valdes ett annat, dvs inte ett traditionellt slut. .
Fartyget slutfördes i maj 1936. Interiören hölls i Art Deco- stil. Under provkörningarna från Southampton uppnåddes en hastighet på 33,0 kn (61,1 km / h) kort.
Före andra världskriget
Den jungfrufärd i Queen Mary började den 27 maj 1936 och körde på den klassiska vägen från Southampton via Cherbourg till New York . På grund av den tjocka dimman kunde fartyget inte vinna Blue Ribbon vid den första resan. I augusti 1936 lyckades drottningen Mary slå rekordet som sattes 1935 för franska Normandie vid korsningen från Europa till Amerika med en genomsnittlig hastighet på 30,68 kn (55,8 km / h) och därmed ta bort det blå bandet från det. Som ett resultat utvecklades intensiv konkurrens mellan de två fartygen för den snabbaste marschfarten: I mars 1937 tog Normandie tillbaka priset till Frankrike, och i augusti samma år slog det sitt eget rekord med 31,2 kn (57,8 km / h) ) återigen tydligt. Under loppet av 1937 genomgick drottningen Mary flera ändringar, särskilt för att undertrycka vibrationer i höga hastigheter. I detta sammanhang ersattes också de ursprungliga fartygspropellerna med nyare med en mer gynnsam design. I denna nya konfiguration återfick fartyget äntligen Blue Ribbon från Normandie vid 31,6 kn (58,5 km / h) i augusti 1938 och skulle behålla det till 1952, då USA var ett ännu snabbare passagerarfartyg som togs i bruk.
Under sitt första verksamhetsår hade Queen Mary redan transporterat nästan 57 000 passagerare över Nordatlanten.
Två dagar före andra världskrigets utbrott 1939 började fartyget för tillfället sin sista övergång i civilt linjetjänst. När den nådde New York den 4 september förtöjdes den vid pir 40.
Krigsansträngning
Den 21 mars 1940 beordrades Queen Mary att segla till Sydney via Kapstaden . När fartyget nådde sitt mål målades det grått och konverterades för militärtjänst. Från och med då, som den nu färdiga drottningen Elizabeth , transporterade hon tusentals soldater från Australien till Storbritannien. Bland annat körde hon från 29 juni 1940 i WS 1- konvojen mellan Storbritannien och Ceylon.
Den 2 oktober 1942 var Queen Mary på ett transportuppdrag från USA till Storbritannien, under vilket cirka 10 000 GI var ombord, varav upp till 14 män var inrymda i en stuga som egentligen var avsedd för två personer. Den Queen Mary korsade på grund av ubåten fara hela resan över i ett konstant sicksack kurs tar var fjärde minut, riktningen ändras med några grader. Enligt order från flottakommandot fick det aldrig sluta.
Den tekniskt föråldrade luftfartygskryssaren HMS Curacoa , som byggdes 1916 och knappt kunde nå de 28 knop som drottning Mary körde och därför inte kunde gå sicksackbanan och körde en rak kurs, användes för eskortskydd i brittiska vatten. . De mindre sex eskortfartygen hade lämnats kvar i Irlands kustvatten på grund av det dåliga vädret.
Cirka 80 km utanför norra irländska kusten kom Curacoa framför drottning Marys båge på grund av flera och bilaterala navigerings- och kommunikationsfel och ramades och avskärdes midskepp i full fart. Den bakre delen av eskortkryssaren sjönk nästan omedelbart, den främre delen efter några minuter. 337 personer dödades, endast 101 överlevande kunde räddas, inklusive befälhavaren. 1985 förklarades de delar av vraket, som var ungefär 1 km ifrån varandra, till ett nationellt minnesmärke.
På grund av sjöbeställningen kunde drottningen Mary inte delta i räddningsoperationen. De mindre fartygen som lämnades av Curacoa anlände inte till olycksplatsen på ungefär en timme. Den Queen Mary skadades svårt i fören. Den hade rivits upp på ett sådant sätt att enligt vittnen ”en roddbåt skulle ha passerat igenom”. Händelsen hölls hemlig och publicerades först strax före slutet av andra världskriget, i april 1945. Efter flera stämningar fick kaptenen för drottning Mary en tredjedel av skulden för denna katastrof, befälhavaren för Curacoa två tredjedelar.
Under ett uppdrag i juli 1943 drabbades drottningen Mary av en 28 meter hög monstervåg cirka 1000 kilometer utanför Skottlands kust . Fartyget gick in i en kraftig kollisionssida (enligt en senare beräkning var vinkeln 52 °) och nästan kantrade. Händelsen inspirerade författaren Paul Gallico att skriva sin 1969-roman Schiffbruch (originaltitel: The Poseidon Adventure ).
När kriget i Europa var över i maj 1945 transporterade drottning Mary , liksom RMS drottning Elizabeth , soldater tillbaka till sitt hemland. Totalt hade drottning Mary transporterat över 800 000 soldater.
efterkrigstiden
Den 27 september 1946 återlämnades drottningen Mary till Cunard White Star. Fartyget totalrenoverades i tio månader och fick också ett nytt luftkonditioneringssystem.
Den 31 juli 1947 inledde fartyget sin första resa efter kriget. Tillsammans med hennes systerfartyg Queen Elizabeth är Queen Mary erbjöd en vanlig Atlantic tjänst som gav två Cunards fartyg en fördel gentemot konkurrenterna, eftersom andra rederier endast enstaka fartyg av motsvarande storlek på Nordatlanten. Fram till ungefär mitten av 1950-talet kunde Queen Mary bygga på populariteten för perioden före kriget, även om hon i juli 1952 förlorade Blue Ribbon till USA , ett mer modernt och mycket kraftfullare fartyg. På grund av den enormt ökande betydelsen av den transatlantiska flygtrafiken, som erbjöd betydligt kortare restider och billigare biljettpriser, blev de stora passagerarångarna senast i mitten av 1960-talet olönsamma. Den 16 september 1967 sprang drottningen Mary ut vid sin senaste korsning och avvecklades.
Legender
Enligt berättelser är fartyget hem för ett antal spöken. Det är så en ung sjöman ska hantera i maskinrummet, som dog under en brandövning ombord. En spökflicka som en gång drunknade i poolen klagar fortfarande efter sin mamma. Och passagerare har sett en " vit dam ", rapporterat flytta möbler och skrika kusligt. År 2004 besökte TAPS- teamet, välkänt i Amerika, fartyget. Det utförde en spökundersökning men kom inte fram till någon slutsats.
Hotel The Queen Mary
Long Beach, Kalifornien, köpte fartyget för cirka 1230 000 £ och omvandlade det till ett flytande hotell. Pannrummen och det främre maskinrummet rensades helt ut, endast det bakre maskinrummet (för de yttre propellerna) med sina enorma turbiner bevarades som ett museum. Skorstenarna, som hade demonterats för att kunna skjuta ut maskinrummen, skrotades också för att de var dåligt rostiga och ersattes av plastdockor som såg identiska ut. De oanvända tomma bränsletankarna fylldes för att garantera drottning Marys stabilitet. Fartygets utsidahytter omvandlades till hotellrum så att Hotel The Queen Mary har 365 rum med hyttventiler som fönster. Sedan dess har Hotel The Queen Mary i den lokala hamnen använts framgångsrikt som museum, hotell och konferenscenter.
Den 15 april 1993 lades RMS Queen Mary till National Register of Historic Places som en byggnad .
Queen Mary 2
Den nuvarande Queen Mary 2 ansluter sig till detta fartygs namn.
Den Queen Mary i filmen
- I de amerikanska filmerna spelade tiden för kärlek, tid att säga adjö (1936) och attacken mot drottningen Mary ( Assault On A Queen ) 1966 själva skeppet.
- I filmen The Foreign Correspondent (1940) av Alfred Hitchcock kan du se henne medan huvudpersonen reser från Amerika till Storbritannien.
- Lorelei och Dorothy i Blondes Preferred (1953) korsar Atlanten på Queen Mary.
- I katastroffilmen 1972 Die Höllenfahrt der Poseidon , motsvarar den fiktiva ångbåten Poseidon externt Queen Mary och representeras av en Queen Mary-modell. Delar av inspelningarna gjordes på den verkliga drottningen Mary .
- Några exteriörbilder från 1979-filmen SOS Titanic sköts på Queen Mary .
- Delar av filmen Homo Faber (1991) spelades in på RMS Queen Mary .
- Fartyget kan ses i 2001- filmen Pearl Harbor (även om det i verkligheten inte längre var i USA: s vatten vid den tid som visades (1941), äger scenen rum i hamnen i New York).
- I filmen Titanic 2 - The Return sågs hon som en dubbel för den (fiktiva) Titanic 2 .
- Den Queen Mary visas också i TV-serien Agatha Christies Poirot . På sin jungfrufärd är Hercule Poirot på planen i andra avsnittet i säsong 3 - The Voyage of the Queen Mary ( The Million Dollar Bond Robbery ).
- Den 26 maj 2013 spelade Hugh Laurie live med sitt band på Queen Mary . Konserten filmades och släpptes senare på DVD och Blu-Ray med titeln Hugh Laurie - Live On The Queen Mary .
- År 2015 filmades avsnittet " Mr. & Mrs. Castle " i serien " Castle " på fartyget
- I serien "Airwolf" i avsnittet "Hostage-taking on the Queen Mary" (3: e säsongen) äger rum på Queen Mary
- I serien " SWAT " spelar avsnittet "Passagerare nr 5" från andra säsongen främst på Queen Mary. Det kapade kryssningsfartyget porträtteras av Queen Mary. Däck och inre scener spelas också ombord.
litteratur
- Robert D. Ballard , Ken Marschall : Lost Liners - Från Titanic till Andrea Doria - de stora lyxfodralens ära och nedgång . Wilhelm Heyne Verlag GmbH & Co., München 1997, ISBN 3-453-12905-9 (engelska: Lost Liners: Från Titanic till Andrea Doria. Havsbotten avslöjar sina största förlorade fartyg. Översatt av Helmut Gerstberger).
webb-länkar
- The Queen Mary (engelska)
- imdb.com
Individuella bevis
- ↑ The Queen Mary - Our Story - Amateur Radio ( Memento från 5 oktober 2016 i Internetarkivet ) (engelska)
- ^ John Maxtone-Graham: Det enda sättet att korsa. Collier Books, New York 1972, s. 288-289.
- ↑ Registrering i det nationella registerinformationssystemet . National Park Service , nås 1 juni 2016.
Koordinater: 33 ° 45 ′ 10 " N , 118 ° 11 ′ 23" W.