RMS Carinthia (fartyg, 1956)

Kärnten

Den Kärnten (till höger) i Southampton, 1967

Fartygsdata flagga Storbritannien Storbritannien andra fartygsnamn Fairland (1968–1971) Fairsea (1971–1988) Fair Princess (1988–2000) China Sea Discovery (2000–2005) Sea Discovery (2005) Fartygstyp Passagerar skepp klass Saxonia- klass hemmahamn Liverpool Rederi Cunard Line Varv John Brown & Company , Clydebank Bygga nummer 699 Lansera 14 december 1955 ta över Juni 1956 Idrifttagning 27 juni 1956 Avveckling 2003 Vistelseort Förstört i Indien 2005

Fartygets mått och besättning längd 185,4 m ( Lüa ) bredd 24,39 m Förslag max. 8,70 m mått 21.947 GT   besättning 461

Maskinsystem maskin 4 × ångturbiner från John Brown Maskinens prestandaMall: Infobox fartyg / underhåll / service format 18277 kW (24850 hk) Högsta hastighet 20  kn (37  km / h ) propeller 2 ×

Transportkapacitet Tillåtet antal passagerare 868

Andra Registreringsnummer IMO-nr. 5063629

Den Carinthia var en passagerarfartyg av den brittiska Cunard Line put i bruk 1956 och en av fyra systerfartyg av den Saxonia klass som var i tjänst på den nordtransatlantiska rutten. Kärnten , som har kört för kryssningar sedan 1967 , bytte namn och operatör flera gånger under nästan femtio års tjänst. Mellan 1988 och 2000 var hon Fair Princess för Princess Cruises . Efter att fartyget senast hade använts fram till 2003 för kasinokryssningar träffades det i november 2005 för att avsluta den indiska Alang .

historia

Den Kärnten var den tredje av totalt fyra ships av Saxonia klassen i drift i slutet av 1951 , av vilka endast två enheter ( Saxonia och Ivernia ) var ursprungligen byggas. Trots den växande konkurrensen från reguljära flygbolag bestämde Cunard sig senare för att bygga Kärnten och Sylvania . Den Kärnten byggdes under uppbyggnad nummer 699 på John Brown & Company i Clydebank och lanserades på December 14, 1955. Efter övertagandet av Cunard Line tog fartyget linjetrafiken från Liverpool till New York och Montreal den 27 juni 1956 .

Efter att den transatlantiska tjänsten hade blivit oekonomisk bytte Kärnten till kryssningsverksamhet 1967. Efter ytterligare ett år i tjänst vid Cunard Line-fartyget 1969 överlämnades Fairland Shipping, som i Fairland bytt namn och Southampton ligger kvar.

Från februari 1970 till juli 1972 konverterades Fairland i Trieste och moderniserades för kryssningstjänsten. Under renoveringen fick det namnet Fairsea 1971 och rederiet Sitmar var den nya ägaren . I juli 1972 började fartyget stationerat i USA .

Som China Sea Discovery i Kaohsiung, februari 2002

I april 1974 slog mässan rubrikerna när 525 passagerare ombord blev sjuka med ett virus. 1984 byggdes fartyget om igen och såldes till Princess Cruises 1989 under namnet Fair Princess . Efter att Fair Princess hade varit stationerad i USA i ytterligare åtta år bytte hon till Australien för kryssningar från Sydney 1997 , där hon var kvar i tjänst i tre år.

År 2000 såldes fartyget till Hong Kong under namnet China Sea Discovery och användes därifrån för kasinokryssningar utanför kusten, vilket dock inte visade sig vara lönsamt. Från 2002 sprang det också till den japanska staden Ishigaki . 2003 upphörde China Sea Discovery och lanserades i Kaohsiung .

Efter en tvåårs mellanlandning gick fartyget till en skrotningsgård i Alang , Indien , där det rivdes den 18 november 2005 under namnet Sea Discovery . Med henne försvann det sista skeppet i Saxonia- klassen.

webb-länkar

• Inträde om fartyget på faktaomfartyg.se (svenska)
• Fartygets historia på liverpoolships.org

Individuella bevis

1. ↑ CARINTHIA. I: liverpoolships.org. Hämtad 22 februari 2021 . 
2. ^ Micke Asklander: T / S CARINTHIA. I: faktaomfartyg.se. Hämtad 22 februari 2021 .