Skrotningsanläggningar nära Alang

Koordinater: 21 ° 24 '14'  N , 72 ° 11 '16'  E

Karta: Indien
markör
Skrotningsanläggningar nära Alang​
Förstora-clip.png
Indien
Det tidigare Norge , tidigare Frankrike , som Blue Lady före skrotningen i Alang
Flygperspektiv
Skrotningsprocess

De skrotnings varv i närheten Alang ligger på stranden i staden Alang i indiska delstaten Gujarat i Mexikanska Khambhat . Företagen demonterar sjögående fartyg.

betydelse

Skrotningen av gamla fartyg började i Alang den 13 februari 1983 med strängningen av lastfraktföretaget Kota Tanjong, byggt 1956 av det tyska varvet, vid skeppsbrottvarvet Alang-Sosiya. Enligt information från miljöorganisationer avvecklas cirka 700 större fartyg världen över varje år. Varven i Alang demonterar nu cirka 40% av dessa avvecklade fartyg.

1997 demonterade 35 000 arbetare 348 fartyg, det tog dem ungefär två månader att förstöra. Den cirka 10 km långa sträckan hyrdes ut till 184 företag.

Enligt officiella siffror skrotades 4539 fartyg mellan början av 1983 och början av 2008.

Osäkra arbetsförhållanden

Stora fartyg som supertankfartyg , bulkfartyg , färjor och containerfartyg stränder vid högvatten med sin egen maskinkraft. När tidvattnet börjar, börjar många arbetare och hantverkare demontera fartygen.

Rivningsplatsen i Alang har väckt kontroverser om de anställdas arbets- och levnadsförhållanden och även om miljöskador. Ett av de stora problemen är att närmaste fullt utrustade sjukhus trots många allvarliga arbetsolyckor ligger i Bhavnagar, 50 kilometer bort . I Alang finns det bara ett litet Röda Kors- sjukhus som bara kan behandla olycksoffer i mycket begränsad omfattning.

Enligt en rapport från 1998 är en död om dagen inte ovanlig. Det rapporterades också vid den tiden att kropparna kremerades på stranden.

miljöfrågor

När skrotningen av gamla fartyg började hade Alang fortfarande en i stort sett orörd och ren havskust. Idag är stranden och det intilliggande inlandet kraftigt förorenat med asbest , tungmetaller , oljor och andra ämnen.

I januari 2006 förbjöd Indiens högsta domstol det franska hangarfartyget Clemenceau att komma in i indiska territorialvatten där det borde ha skrotats. Transportören avbröts så småningom i Storbritannien.

År 2009 väckte fallet med Platinum II , tidigare självständighet , internationell missnöje på grund av PCB- materialet.

Nedgången

Enligt Ship Recycling Industries Association India (SRIA) via Reuters-byrån stängdes cirka 50 av 100 skrotningsplatser i Alang 2014. År 2014 skrotades endast 274 fartyg, så få som på sex år. Anledningen är att stål i Kina är billigare än någonsin tidigare, billigare än det tidigare uppnådda priset för återvunnet stål från skrotade fartyg.

Exempel på skrotade fartyg

Kända fartyg som skrotades i Alang - året för deras skrotning inom parentes:

litteratur

  • Judit Kanthak, Andreas Bernstorff, med inmatningar från Nitiyan och Jayaraman: Fartyg för skrot - stål och giftigt avfall för Asien - hälso- och miljöfarorna i mottagarländerna - ett faktauppdrag till de indiska skeppsbrottgårdarna i Alang och Bombay. Greenpeace, Hamburg, mars 1999
  • Helge Janßen beskriver i sin roman "Basic Touch", publicerad av Mohland-Verlag, ISBN 978-3-86675-151-4 , bogsering av en supertankfartyg till Alang i Indien och processen med "beaching". Han går också in i de svåra arbetsförhållandena för skrotbrännarna.

webb-länkar

Individuella bevis

  1. ↑ Tony George Puthucherril: Från skeppsbrytning till hållbar återvinning av fartyg: Evolution of a Legal Regime , Brill, Leiden, 2010, s.31.
  2. ↑ a b Alexandra Rigos: En död person om dagen. I: Der Spiegel , 8 november 1998 ( online )
  3. ↑ Hilmar König: "Giftpott" förankrad utanför Alang. Den största skeppskyrkogården i världen i Indien är tillbaka i rubrikerna. I: Neues Deutschland , 20 oktober 2009 ( online )
  4. ↑ Slutet på skeppskyrkogårdarna: Högt pris för människor och miljö, ORF. Den 6 augusti 2015.