Bur Sudan
| Bur Sudan | |||
|---|---|---|---|
| |||
| Koordinater | 19 ° 37 ′ N , 37 ° 13 ′ E | ||
| Grundläggande information | |||
| Land | Sudan | ||
| al-Bahr al-ahmar | |||
| ISO 3166-2 | SD-RS | ||
| bosatt | 579 942 (2011) | ||
Bur Sudan ( arabiska بور سودان, DMG Būr Sūdān ; Alternativ stavning Port Sudan ,بورتسودان) är huvudstaden i den sudanesiska staten al-Bahr al-ahmar vid Röda havet . Det är landets viktigaste hamnstad och den största staden utanför huvudstadsregionen . Port Sudan ligger i nordöstra Sudan cirka 680 kilometer från Khartoum .
befolkning
Staden har 579 942 invånare (beräkning 2011).
Befolkningsutveckling
| år | bosatt |
|---|---|
| 1906 (n / a) | 4 289 |
| 1973 (folkräkning) | 132 632 |
| 1983 (folkräkning) | 209.938 |
| 1993 (folkräkning) | 305.385 |
| 2011 (beräkning) | 579 942 |
Efter att ha sökt arbete har Bedscha -nomader , områdets ursprungliga invånare, bosatt sig i olika delar av staden runt centrum. Dessa inkluderar klaner från Beni Amer , Hadendoa , Ammarar eller al-Nourab. Arabiska handlare var redan i landet före det egyptiska styret. Den yngsta befolkningen i staden är kineser, som har rekryterats som arbetare och ingenjörer främst för oljeindustrin.
berättelse
Utvecklingen till en modern stad började i början av 1900 -talet, historien om en hamn på denna skyddade plats går längre tillbaka. I Ptolemaios (omkring 100-175) Geografi Atlas hette platsen Theo Soteiron. Runt 1540 gav den portugisiska navigatören Juan de Castro en välvillig beskrivning av hamnen som heter Tradate norr om Suakin. De Castros beskrivning av Tradate är förknippad med graven till den islamiska forskaren Marsa Sheikh Barghut (eller Baraud) i början av 1800 -talet. Han vördades i en kupolbyggnad ( Qubba ) som sjömans skyddshelgon. Hela platsen kallades också för namnet helgon i århundraden.
Under Lord Cromer , den första brittiska generalkonsulen i Egypten , beslutades det omkring 1900 att utöka den till en modern hamn och byta namn till Port Sudan. År 1906 öppnades en järnvägslinje som ledde från hamnen västerut genom öknen till Atbara , där den anslöt till den befintliga linjen från Wadi Halfa till Khartoum . Järnvägslinjen slutade i Suakin , 60 kilometer söderut , som snart övergavs som en hamn. Samma år hade Port Sudan 4289 invånare. Lastningsanläggningarna, som inkluderade elektriska kranar, färdigställdes 1909. Bomullstyg från Indien, virke och cement importerades. Exportvaror var arabiskt gummi , rå bomull , hirs , sesam , djurhudar och kaffe från Etiopien.
Under andra världskriget var Port Sudan av strategisk betydelse. Våren 1941 besegrade engelsmännen de sista italienska krigsfartygen i en sjöstrid utanför kusten. Efter Sudans självständighet 1956 avgjordes en del industri: en däckfabrik, spannmålskvarn och från 1964 ett oljeraffinaderi.
klimat
| Bur Sudan | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Klimatdiagram | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Månatliga genomsnittliga temperaturer och nederbörd för Bur Sudan
Källa: Sudans meteorologiska myndighet, data: 1971–2000; wetterkontor.de
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stadsbild
Portens ingång är möjlig genom en bred kanal i korallrevet . Bakom den, en naturlig vik cirka fem kilometer långa sträckor i landet, som gränsar till en udde mot havet, på vilken kajer containerhamnen lögn. Detta bildar silhuetten mot havet för den motsatta stadskärnan. Affärscentret som utarbetats av engelsmännen med många banker och administrationsbyggnader är inriktat runt det koloniala marknadsområdet med välvda arkader på två våningar med byggnader, som är mer fullständigt bevarade här än i andra sudanesiska städer. Det ”ädla” området ligger öster om marknaden mot hamnen. Norr om centrum går en väg och en järnvägsbro över hamnviken och leder till ett industriområde med lager, en godsstation och den lilla fiskehamnen vid havet. I väst växer det enorma Deim Arab -slumområdet över flera kilometer , där Bedscha driver småhantverk (träbearbetning, fordonsreparation). Deim Suakin är ett enkelt, kompakt bostads- och kommersiellt område i söder. En bred ring av enkla bostadsområden (Deim) har bildats i alla riktningar på öde mark. En planerad infrastruktur (el, avloppsrör) finns inte här. När det regnar under sommarmånaderna, ibland även i december, kan översvämningar uppstå, särskilt i slumområdena.
För närvarande (2008) fungerar den offentliga strömförsörjningen endast oregelbundet och några timmar om dagen i hela staden. Offentliga byggnader och privata hushåll är beroende av att använda sina egna dieselgeneratorer. Elbristen ska åtgärdas av kraftverket vid Merowe -dammen .
Tankfarmar för oljeindustrin är uppställda längs kusten söder om staden, där "saltproduktion" skrevs på en stadskarta från 1982.
företag
År 1964 inledde landets första oljeraffinaderi sin verksamhet i Port Sudan. Det ägdes av Shell och BP (Sudan) Ltd. och hade ursprungligen en bearbetningskapacitet på 20 000 fat per dag (b / d), som utökades till 25 000 b / d i början av 1970 -talet. 1981 grundades White Nile Petroleum Company (WNPC) , där den sudanesiska regeringen, Chevron Overseas Petroleum Corporation , Shell och Apicorp var inblandade, för att bygga en 1420 kilometer lång rörledning för råolja från produktionsområdet Heglig via Kosti till en ny terminal byggd söder om Port Sudan. Detta projekt övergavs i mars 1984 efter att SPLA attackerade oljefälten och ytterligare testbrunnar som var planerade i slutet av 1980 -talet kunde inte genomföras på grund av det pågående inbördeskriget i Sydsudan .
1990 förklarade Iran sitt stöd för Sudan, de politiska och ekonomiska förbindelserna med västländerna var på botten. Ledningen till oljefältet Heglig slutfördes först 1999. I augusti 1999 exporterades den första skeppslasten råolja till Singapore från en ny terminal i hamnen i Bashair, 25 kilometer söder om Port Sudan. I början av 2000 hade 15 miljoner fat råolja fraktats.
År 2006 var råoljeproduktionen 414 000 b / d. Alla raffinaderier i landet hade en bearbetningskapacitet på 121 700 b / d i början av 2007. Raffinaderiet i Port Sudan är det minsta med en genomsnittlig kapacitet på 21 700 b / d. De andra två raffinaderierna med 50 000 b / d vardera ( El Gily och Concorp ) ligger nära Khartoum. ( El -Obeid -raffinaderiet ingår inte här.) Eftersom de befintliga raffinaderierna inte kunde tillgodose efterfrågan i landet tecknades ett kontrakt med Petronas i september 2005 om att bygga ett nytt raffinaderi i Bashair nära Port Sudan. Detta bör ha en kapacitet på 100 000 b / d och vara klart 2009. Petronas och det sudanesiska ministeriet för energi och gruvdrift har ingått ett lika partnerskap.
Hamnen har förvaltats av det statliga Sudan Ports Corporation sedan 1974 . Den 1663 meter långa norra kajen har 11 lastfack för allmän frakt; södra kajen är 733 meter lång och erbjuder fyra lastfack, inklusive två containerterminaler . Fram till 1980 var hamnen främst inriktad på vidare järnvägstransport, först då skapades åtkomstalternativ för lastbilar för lastning. 2006 undertecknade den sudanesiska regeringen ett kontrakt med ett kinesiskt företag för att ytterligare utöka containerhamnen. Kinesisk hjälp skapade den nya containerterminalen med 3 kajplatser, 4 portalkranar och 8 RTG (däckportalkranar för containerlagret). Terminalen styrs av modern programvara, som också tillhandahåller platsen för behållarens positioner och enheter med DGPS -signaler. Containerterminalens hanteringsförmåga är högst 600 000 containerenheter. I framtiden räknar hamnadministrationen med att det kommer att bli mer så kallad godstrafik, där lossade containrar endast lagras tillfälligt i Port Sudan för att sedan kunna transporteras till den sista hamnen med ett annat fartyg.
Förutom råolja och med undantag för etiopiskt kaffe förblev exporten från hamnen i Port Sudan densamma som år 1900. Socker, jordnötter och levande nötkreatur har tillsatts. De viktigaste kundländerna - igen förutom olja, som går till Kina - är Saudiarabien och Förenade Arabemiraten . Livsmedel som vete, industriprodukter, kemikalier, textilier och hjälpmedel vid hungersnöd importeras, särskilt sedan mitten av 1980-talet en stor del av hjälpmedlen för Operation Lifeline Sudan .
Området runt staden består av öken. Otillräckliga mängder dricksvatten kommer in via en rörledning från Wadi Arbaat i Röda havets berg, varför ett företag har fått i uppdrag att bygga en avsaltningsanläggning för havsvatten sedan september 2006. Studier av rörledningar för att dränera Nilen har redan genomförts.
Dykplatserna vid Röda havet är bland de bästa i världen, och inte bara runt det berömda Umbrien -vraket . Infrastrukturen för båtturer i Sudan är dock underutvecklad. Det finns inga turiststränder.
Infrastruktur
Port Sudan är landets enda hamn. Färjan till Jeddah , som används av Mekka -pilgrimer , migrerande arbetare och sällan turister, avgår från Suakin som den har gjort i århundraden. På järnvägslinjen (station: 19 ° 37 ′ 29 ″ N , 37 ° 12 ′ 46 ″ E ) från Atbara till Port Sudan körde ett veckotåg för persontåg fram till 2003, vilket tog 24 timmar för denna rutt. Tåget gick varannan vecka fram till omkring 2007, varefter persontransporten avbröts. Godstågstrafiken fortsätter. De två vägförbindelserna till Atbara och Kassala är asfalterade och i gott skick. Mest av allt importerar och exporterar varor till och från Khartoum transporteras med lastbil ( traktor-släp kombinerat med släp) via Atbara. Den ryska marinbasen Bur Sudan ska byggas i norra utkanten av Bur Sudan .
Bur Sudans kommersiella flygplats ligger nära staden .
Utbildningscenter
Röda havsuniversitetet (Jameat Al Bahar Al Ahmar) i affärscenteret grundades 1994 och är specialiserat på teknik och marin forskning (Institute of Marine Research) . Förutom universitetet i Kassala är det den enda högre utbildningsinstitutionen i öst.
webb-länkar
Individuella bevis
- ↑ bevoelkerungsstatistik.de ( Memento av den ursprungliga från December 29, 2011 i Internet Archive ) Info: Den arkiv länk infördes automatiskt och har ännu inte kontrollerats. Kontrollera original- och arkivlänken enligt instruktionerna och ta sedan bort detta meddelande.
- ↑ a b Port Sudan . I: Encyclopædia Britannica . 11: e upplagan. tejp 22 : Undersökning - Reeves . London 1911, sid. 134 (engelska, fulltext [ Wikisource ]).
- ^ Robert Kerr (red.): Allmän historia och samling av resor och resor, ordnade i systematisk ordning. 1811-1820. Volym 6, kapitel 3: Don Stefano de Gamas resa från Goa till Suez, 1540, med avsikt att bränna de turkiska galorna vid hamnen; skriven av Don Juan de Castro, då kapten i flottan; därefter generalguvernör i portugisiska Indien. Uppkopplad
- ↑ Annons. Chr.Gaspari, G. Hassel et al.: Komplett manual för den senaste beskrivningen av jorden. Sjätte avsnittet, första volymen, som innehåller den norra halvan av Afrika. Weimar 1824, s. 331.
- ↑ Klimatinformation Port Sudan. World Meteorological Organization, åtkomst 27 oktober 2012 .
- ↑ Port Sudan översvämningar OCHA Situationsrapport nr. 1. Relief Web, 13 oktober 2005
- ↑ Helen Chapin Metz: Sudan. En landstudie. Library of Congress, USA, 1991. Kapitel: Petroleumanvändning och inhemska resurser.
- ^ Sudan: Olja och gas. ( Memento av den ursprungliga från 28 maj 2000 i Internet Archive ) Info: Den arkiv länk infördes automatiskt och har ännu inte kontrollerats. Kontrollera original- och arkivlänken enligt instruktionerna och ta sedan bort detta meddelande. Mbendi, 29 juli 2008
- ^ Sudans energidata . ( Memento av den ursprungliga från den 15 november 2007 på Internet Archive ) Info: Den arkiv länk infördes automatiskt och har ännu inte kontrollerats. Kontrollera original- och arkivlänken enligt instruktionerna och ta sedan bort detta meddelande. MKB, Energiinformationsförvaltningen, april 2007
- ↑ Infrastrukturer. (PDF; 306 kB) Sea Ports Corporation
- ↑ Kina, Sudan tecknar 79 miljoner dollar för att fördjupa hamnen i Sudan. Sudan Tribune, 10 juni 2006
- ↑ UNIDO -projektkoncept om avsaltning av soldriven vatten i hamn Sudan. (PDF; 75 kB)
- ↑ Ryssland vill bygga en marinbas i Sudan. I: RT.com . 15 november 2020, åtkomst 25 november 2020 .
- ^ Röda havets universitet. africa.msu.edu ( sidan är inte längre tillgänglig , sök i webbarkiv ) Info: Länken markerades automatiskt som defekt. Kontrollera länken enligt instruktionerna och ta sedan bort detta meddelande.
