Martin P6M

Martin P6M SeaMaster
P6M-2 SeaMaster vid start
Typ:	Fyrmotoriga flygande båt
Designland:	Förenta staterna Förenta staterna
Tillverkare:	Glenn L. Martin Company
Första flygningen:	14 juli 1955
Idrifttagning:	Flygprov avbröts 1959
Produktionstid:	Var aldrig massproducerad
Antal bitar:	12: e

Den Martin P6M Seamaster var en fyra motor flygande båt den amerikanska flottan från 1956. Det skulle användas som ett strategiskt bombplan för den amerikanska flottan med kärnvapen . På grund av de höga byggkostnaderna och möjligheterna med de nya Polaris ballistiska ubåtmissilerna övergavs projektet 1959.

förhistoria

I den tidiga fasen av kalla kriget var det amerikanska flygvapnet , den viktigaste uppgiften i kärn strategi för USA tilldelas. US Navy såg sin prestige och budget i fara. Det första försöket att motverka detta var planen att bygga hangarfartyget USS United States , som skulle bära bombplan med kärnvapen. Men han blev offer för budgetnedskärningar. Marinen krävde nu byggandet av strategiska flygbåtar, eftersom dessa är snabba att flytta och svåra att lokalisera.

historia

I april 1951 publicerades anbudet för en strategisk flygbåt. Den borde kunna flyga 13 600 kg bomber från havsbaser till mål på ett maximalt avstånd på 2400 km och nå Mach 0,9 (1 010 km / h) på låga höjder . Consolidated Vultee Aircraft Corporation och Martin lämnade in design. Martin fick kontraktet att bygga två prototyper. Sex pre-series maskiner och 24 serie flygbåtar planerades.

Martin baserade sin utveckling på ett flertal strukturella egenskaper hos jetbombaren Martin XB-51 . Flygplanet robust byggd, nådde vingen paneler en tjocklek av 25 mm vid vingroten. Den första prototypen skulle utrustas med Curtiss-Wright turbo ramjet- motorer. För problem valde de en mer konventionell Allison J71-A-4 - Turbojet -Triebwerk. Motorerna placerades parvis på vingarna. Vingarna svepte 40 ° och lutade något framåt. De roterande bombrickorna skyddades mot inträngande av havsvatten genom övertryck.

Den första flygningen av XP6M-1 ägde rum den 14 juli 1955. Man fann att motorerna var monterade för nära flygkroppen: efterbrännarna brände delar av flygkroppen. Den 17 december 1955 kraschade prototypen på grund av ett fel på kontrollinstrumenten; de fyra besättningsmedlemmarna dog. Den andra prototypen kraschade den 9 november 1956 efter ett fel i kontrollsystemet. Besättningen kunde rädda sig med utmatningsplatser.

Den första pre-serien maskinen YP6M-1 slutfördes ett år senare och började testflygningar i januari 1958. Ytterligare fem pre-series maskiner följde, som utförde testflygningar med full vapenutrustning. Programmet visade sig vara framgångsrikt, den första serien P6M-2 levererades i början av 1959. Den hade kraftfullare Pratt & Whitney J75 P-2-motorer, bättre aerodynamik, en cockpit med bättre pilotsikt och kunde tankas i luften . Påfyllningssystemet passade in i bomben. P6M-2 nådde Mach 0,9 (1010 km / h). Bara ett fåtal flygplan vid den tiden nådde denna hastighet (en Boeing B-52 från USAF kunde bara nå 670 km / h i låg höjd).

Sommaren 1959 hade tre maskiner byggts och marinbesättningar tränats. Men den 21 augusti 1959 stoppades programmet. En bemannad bombplan för transport av kärnvapen hade blivit för dyr. P6M kostade USA cirka 400 miljoner dollar. Alla plan skrotades. Vissa delar finns nu i Glenn L. Martin Museum. Några av simmare omvandlades till en katamaran av Martin-anställda .

P6M var det sista flygplanet som drivs av Glenn L. Martin Company. Företaget misslyckades med att bygga civila flygplan och vände sig mot att bygga missiler och elektroniska komponenter.

Tekniska specifikationer

Martin XP6M-1 Seamaster flyger över huvudet

webb-länkar

• Flyghistoria Martin P6M Seamaster