Ungerska (skepp, 1859)
 | ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
Den ungerska var passagerarfartyg av den kanadensiska - brittiska rederiet Allan linje , som tas i bruk 1859 och genom passagerare , gods och post från Liverpool till Québec och Montreal . Den 19 februari 1860 studsade ungerska vid Cape Sable Island vid Nova Scotias kust i en storm på undervattensstenar och sjönk. Alla 205 passagerare och besättning dödades på grund av det stora havet innebar att inga räddningsfartyg kunde komma till ungern . Ungerns sjunkning representerar den näst största människolivsförlusten på ett fartyg från Allan Line efter den angelsaxiska (238 döda).
Fartyget
Den stålbyggda ångbåten 2187 GRT beställdes och byggdes av Allan Line 1858 från varvet William Denny and Brothers i Dumbarton på Clyde , Skottland . Lloyd's Register of Shipping kategoriserade ungerskan som ett fartyg i klass 1A. Deras försäkringsvärde var cirka 40 000 pund (i monetära termer då ).
Den ungerska transporterade passagerare, gods och post från Liverpool via Derry ( Nordirland ) till Quebec och Montreal. Under vintermånaderna gick fartygen på Allan Line också mot hamnarna i Portland i den amerikanska staten Maine och Cork i södra Irland . Den ungerska var systerfartyg av identiska Bohemian , som sjönk den 22 februari 1864 av Cape Elizabeth vid kusten i Maine och dödade 20 personer.
Den 9 november 1859 räddade ungerska besättning och passagerare på i nöd geratenen sparare John Martin . Vid ungefär 08:00 den ungerska siktade det sjunkande skeppet framför Newfoundland Bank . Den John Martin kämpade med sjögång och tunga vindbyar. En livbåt med sju män i besättningen, inklusive första officer William H. Hardie, tog sig till John Martin och tog sina 43 passagerare och besättning. Följande dag ungerska anlände i St. Johns , där ett tack Ceremonin ägde rum och en silverpokal fick var och en av de räddningsarbetare.
Undergång
Onsdagen den 8 februari 1860 lämnade ungern Liverpool för sin tredje övergång till Montreal via Portland. Hon var under befäl av kapten Thomas Jones och hade 80 besättningsmedlemmar och 125 passagerare (45 första klass, 80 mellan däck) ombord. Den 9 februari var det en mellanlandning i Queenstown på Irlands sydkust. Bland passagerarna fanns några kända brittiska och kanadensiska affärsmän som James Baillie från James Baillie Company och Marcus Talbot, parlamentsledamot från Ontario , med sin fru.
På kvällen den 19 februari kom fartyget in i en snöstorm utanför Cape Ledge på västkusten på Cape Sable Island , som förde starka vindar och ett kärnat hav. Stormen drev fartyget på klipporna som kallas Great Rip . På grund av det hårda havet och vindarna kunde livbåtarna inte sänkas ner i vattnet. Den strandade ungern sågs på stranden av invånarna på ön, men de kunde inte komma till vraket . Vid 3-tiden den 20 februari sågs fortfarande ljus och människor på fartyget, men vid 10-tiden sjönk fartyget i de höga vågorna.
Stormen slutade inte förrän sex dagar senare, men inga överlevande hittades. Alla 205 passagerare och besättningsmedlemmar dödades. Det är därför en av de värsta sjöfartsolyckorna i området, som också kallas kyrkogården i Atlanten . En livbåt som svävade ner kölen tvättades upp en kort tid senare i hamnen i kustsamhället Port La Tour. Resterna av andra trasiga båtar hittades också. Nyheten om olyckan spriddes mycket snabbt via telegrafstationen i Barrington . Olyckan fann utbredd täckning i den brittiska och kanadensiska pressen och kastade en dålig dager på Allan Line, som hade nyligen förlorat sin ångfartyg indiska . Den indiska sjönk utanför Cape Race på November 21, 1859 , dödade 27 personer.
Det rapporterades att bland de vrak som spolas i land fanns en dagbok med den sista posten som läste "Lizzie dör ikväll" (Lizzie dör ikväll). Den amerikanska låtskrivaren Stephen Foster tog upp den här berättelsen och skrev låten Lizzie Dies Tonight 1861 . Strax efter den amerikanska delstaten Pennsylvania faller publicerades en lärobok för söndagsskolebarn med samma titel. Sjunkningen ledde till byggandet av Cape Sable Island fyr året därpå.
webb-länkar
- Post i vrakdatabasen
- Illustrationer och tekniska data om ungern
- Rapportera om ungerskan i fartygslistan
- "On The Rocks: Shipwrecks of Nova Scotia" - Den ungerska olyckan i databasen Marine Heritage
- Införande i Miramar Ship Index
- Rapport om The Global Gazette
- DET FÖRLORADE STEAMSKAPET (artikel i New York Times, 23 februari 1860)
- Legenden om "Lizzie Dies Tonight"