Tyska marinföreningen

Den tyska Fleet Association (DFV) var en sammanslagning av individer och föreningar som ville arbeta för en utvidgning av det tyska riket flotta. Han hade ett avgörande inflytande på marinpolitiken i det tyska riket . Det grundades den 30 april 1898 i Berlin och existerade fram till dess upplösning av nationalsocialisterna i december 1934. Från 1919 till 1931 fungerade det under namnet Deutscher Seeverein .

Syftet med denna flottförening var att väcka och odla det tyska folkets förståelse och intresse för den kejserliga flottans betydelse och uppgifter och att ta hand om medlemmarna i flottan, förutsatt att det tyska rikets lagstiftning och administration var tillräcklig Kunde inte garantera vård.

Annons för German Fleet Association 1902

organisation

Organisationen av den tyska flottföreningen utvidgades till cirka 3400 lokala kommittéer över hela det tyska riket. Förutom dessa lokala grupper hade han cirka 3000 förtroendemän i mindre städer. Det totala antalet medlemmar ökade med stormsteg: 1898 fanns det 78 762 medlemmar, år 1900 redan 546520 och i oktober 1908 1.036.320 personer, inklusive 341.813 enskilda och 694.507 företagsmedlemmar .

Den tyska flottföreningen försökte uppnå sina syften genom föreläsningar och publicering av tidskrifter:

Ordförande

Hans von Koester

Historisk bakgrund

Stridsflottans konstruktion

Den första tyska flottan, Reichsflotte , grundades den 14 juni 1848. Vid den tiden beslutade Frankfurts nationalförsamling att bygga en flotta för att bryta den danska sjöblokaden i kriget mot Danmark . Reichs krigsminister Arnold Duckwitz och kontreadmiral Karl Rudolf Brommy lyckades tillhandahålla ett antal fartyg, även om deras slagkraft fortfarande var låg. Efter att revolutionen undertryckts blev Reichsflotte egendomen för det återställda tyska förbundet. Han såg ingen vilja bland medlemsstaterna att betala för en flotta. År 1852 beslutade han därför att upplösa flottan.

Den nordtyska Confederation från 1867 återigen grundade en flotta. Denna nordtyska flottan tog över den preussiska. Fram till marinkriget i det fransk-preussiska kriget 1870/1871 misslyckades det återigen att ge ett avgörande bidrag till segern till sjöss. Flottan blev bara stor och viktig under perioden efter 1871, i det tyska riket.

Efter 1880 var det ett lopp för att dela jorden mellan stormakterna (" kolonialism ") och efter en stor ekonomisk boom ville Tyskland också hävda "sin plats i solen " och sitt anspråk som en " världsmakt ". Med Kaiser Wilhelm II. , Som meddelade avgången till världspolitiken 1896, var många politiker, journalister och företagsledare övertygade om att Tyskland var tvungen att ge upp sin roll som en lugnande faktor i europeisk politik och bedriva världspolitik för att undvika dess stormaktstatus på lång sikt hotad i Europa. Utan en mäktig flotta, i enlighet med Storbritanniens och alltmer Japans exempel, kunde världspolitiken inte bedrivas i många bedömningar och därmed spelade byggandet av stridsflottor en avgörande roll. Från 1897 var drivkraften bakom detta rikssekreteraren för Reichsmarineamt , Alfred von Tirpitz , för vilken Flottenverein öppnade goda propagandamöjligheter .

Eftersom alla de stora havsmakterna hade börjat bygga stora järnklädda fartyg 1880 , var Tyskland i linje med andra stormaktars marinpolitik med den planerade byggandet av kapitalfartyg. Världsomspännande sjöbeväpning "startade den första moderna vapenspiralen, vars omfattning, kostnadsintensitet och riskpotential översteg landstyrkornas parallella beväpning ".

Den flotta lag 1898 och olika flottan ändringar i de följande åren orsakade snabb tysk marin beväpning i loppet med den brittiska stridsflottan konstruktion. Kostnaden var gigantisk; Under de senaste åren av fred användes 25% av den totala beväpningsbudgeten för att bygga flottan. ”År 1914 mötte den tyska flottan och den brittiska flottan varandra i förhållandet 10: 16. "

Konstruktionen av stridsflottan som Tirpitz bedriver bör göra varje krig med Tyskland till en verklig risk för Storbritannien (” riskflotta ”). Idén att Storbritannien kunde tvingas till Tysklands sida på detta sätt visade sig vara en stor illusion av utrikespolitiken, eftersom den tvingade tyska marinkonstruktionen främjade Storbritanniens vilja att kompromissa med Frankrike och Ryssland och i slutändan ledde till den anti-tyska koalition, den så kallade Entente före första världskriget .

Fleet Club

Sjömansdräkt

Fleet Association grundades i april 1898 av företrädare för ekonomiska intressen ( tung industri , särskilt Krupp , varv och banker), politiker och PR- experter som Tirpitz hade samlat i " Reichsmarineamt" . Syftet med föreningen var att bygga stridsflottan till en populär uppgift för hela nationen på väg till världsmakten. Inom mycket kort tid lyckades föreningen att mobilisera en bred allmänhet för sina mål genom en oändlig flod av skickligt presenterat propagandamaterial skapat av Tirpitzs nyhetskontor. Stödet från riksmyndigheter och myndigheter av alla slag ner till bynivå var till hjälp, vilket gav föreningen en halvregeringskaraktär.

I slutet av 1898 hade föreningen redan 78 650 medlemmar. Antalet medlemmar var faktiskt mycket högre eftersom 64 400 föreningar såsom militär- och krigsklubbar, handelskammare etc., som hade gått med i flottföreningen som företagsmedlemmar, bara räknades som en medlem vardera. År 1913 ökade antalet medlemmar till 1,125 miljoner, inklusive 790 000 föreningar som företagsmedlemmar. Detta gjorde marinföreningen till den största av alla nationalistiska föreningar i imperiet.

På grundval av detta utvecklade föreningen en mycket effektiv form av militär lobbyism genom åren . Mobiliseringen av allmänheten var avsedd att övertyga medlemmarna i Reichstag om behovet av ett brett godkännande av de allt dyrare flottförslagen.

Populariteten av sjömanskostym och ungdomarnas passion för att samla vykort med fartyg i flottan kan ses som en symbol för flottan entusiasm som genereras av propagandakampanjer i breda befolknings .

Trots framgången med att rekrytera medlemmar fanns det en klubbkris på nationell nivå 1908. Många medlemmar kritiserade föreningens halvregeringskaraktär och bildade en ”radikalt antiregeringsvinge”. 1908 fick denna flygel sedan gå i pension. För att kompensera för minskningen av medlemskapet intensifierades reklamen.

Under den andra marockanska krisen 1911 blev flottföreningen offentlig för första gången med ett möte. I juli 1911 skickade tyska riket demonstrativt kanonbåten Panther till den södra marockanska hamnen i Agadir ( Panthersprung nach Agadir ) för att protestera mot Frankrikes ansträngningar att göra Marocko till ett franskt protektorat. Som ett resultat av denna hotfulla gest flyttade Storbritannien och Frankrike närmare varandra eftersom de såg viktiga intressen hotade. Krisen hotade att eskalera; Europa var på väg mot en större militär konfrontation. Det var först efter långa förhandlingar som en kompromiss nåddes i början av november: I utbyte mot en liten summa av kolonial kompensation erkände det tyska riket det franska protektoratet över Marocko .

Under krisen uppstod en våg av nationell spänning i Tyskland. Tvivel har uttryckts offentligt om den konstitutionella monarkins förmåga att kämpa för existens. Wilhelm II anklagades för tröghet och det faktum att regeringen hade gått in i förhandlingar utgjorde förräderi för många nationalister. De nationella föreningarna ville ta tillfället i akt att öka militärutgifterna.

Den 3 oktober 1911 uppmanade Reichsvorstand alla lokala grupper att hålla generalförsamlingar från 8 till 16 oktober, där talare "tydligt påpekar den nuvarande situationen och behovet av en påskyndad expansion av våra väpnade styrkor till sjöss ... med gnistrande de ger tal en bild av den nuvarande situationen, lyft fram nödvändigheten av flottan för att bibehålla vårt oberoende ... ... De pansarkryssare som är så nödvändiga för flottan, som dubbelt saknas i ett krig med den brittisk-franska koalitionen, måste byggas så snabbt som möjligt. ”Ett förformulerat tal och material för flygblad inkluderades. En färdig resolution följde den 6 oktober 1911, som skulle skickas till rikskanslern per telegram och överlämnas till riksdagen.

Under första världskriget visade sig kampflottan i Tirpitz-stil vara en missuppfattning, ett fantastiskt misslyckande. På ingen tid sedan sommaren 1914 kunde den påverka krigets gång betydligt. De kunde varken förhindra den effektiva brittiska fjärrblockaden eller tvinga fram en avgörande strid i Nordsjön, eftersom risken för en total förlust av flottan på grund av Grand Fleets överlägsenhet var för stor. Under kriget blev slaget flottan en extra vapen i U-båt krig och gav ledsagare för inkommande och utgående ubåtar. Storbritannien förblev den obestridda största havsmakten i världen.

I slutet av oktober 1918 beordrade marinkrigskommandot ett angrepp från flottan mot Storbritannien för att inte behöva ge upp utan en kamp (och därmed oärligt enligt den tidpunkten då). Sjömännen vägrade denna meningslösa ordning, släckte bränderna under ångpannorna på stridsfartygen och utlöste därmed Kiel-sjömännens uppror och novemberrevolutionen och därmed slutet på imperiet lite senare . Som ett resultat blev det ytterligare avgångar från flottföreningen.

Med tanke på Tysklands nederlag och den obetydliga flottan på grund av bestämmelserna i Versaillesfördraget döptes föreningen om till "Deutscher Seeverein". År 1931 tog klubben igen namnet "German Fleet Club". År 1933 var det bara viceadmiralen a. D. Adolf von Trotha utnämndes till president för föreningen av Hitler, då föreningen var tvungen att upplösas 1934 . Von Trotha utnämndes till president för den nya paraplyorganisationen Reichsbund Deutscher Seegeltung av Hitler . Detta arbetade nära med NSDAP och var ansvarig för utbildning och propaganda.

litteratur

  • Marco Althaus : ”Flottans lobby med propagandabio”, Politik & kommunikation , maj 2012, s. 36–37. PDF; 843 kB på ResearchGate.net
  • Volker R. Berghahn : Tirpitz-planen. Genesis och nedgång av en inhemsk politisk krisstrategi under Wilhelm II . Droste, Düsseldorf 1971.
  • Wilhelm Deist : Fleet Policy and Fleet Propaganda. Meddelandekontoret för Reichsmarineamt 1897–1914 . Deutsche Verlagsanstalt, Stuttgart 1976, s 147–247.
  • Sebastian Diziol: ”Tyskar, bli medlemmar i fäderneslandet!” Tyska marinföreningen 1898–1934 . Solivagus-Verlag, Kiel 2015, 2 volymer (Phil. Diss. University of Hamburg ). ISBN 978-3-9817079-0-8 .
  • Jost Dülffer : Weimar, Hitler och marinen. Kejserlig politik och marinkonstruktion 1920–1939 . Droste, Düsseldorf 1973, s. 354-369.
  • Geoff Eley : German Navy League in German Politics 1898-1914 . Phil Diss., Sussex 1974.
  • Geoff Eley: Omforma den tyska högern. Radikal nationalism och politisk förändring efter Bismarck . Yale University Press, New Haven-London 1980.
  • Michael Epkenhans : Wilhelmins rustning av flottan 1908–1914. Sträva efter världsmakt, industriella framsteg, social integration . Oldenbourg, München 1991.
  • Dieter Fricke / Edgar Hartwig : tyska sjöföreningen 1898–1934 . I: Dieter Fricke et al. (Red.): Lexikon om partiets historia. De borgerliga och småborgerliga partierna och föreningarna i Tyskland, 1789–1945 . Vol. 2, Pahl-Rugenstein, Köln 1984, sid 67-89.
  • Eckart Kehr : Building of the Battle Fleet and Party Politics, 1894–1901 . Berlin 1930, omtryck Vaduz 1966.
  • Robert Kuhn, Bernd Kreutz: Sjömansdräkten. Klädes kulturhistoria . Dortmund 1989.
  • Martin Loiperdinger : Början av tysk filmpropaganda. Navy League som resande utställare 1901-1907 . I: Historical Journal of Film, Radio and Television 22 (2002), utgåva 3, s. 305-313.
  • Jürg Meyer: Propaganda för den tyska sjörörelsen 1897-1900 . Pochon-Jent, Bern 1967.
  • Jan Rüger: The Great Naval Game. Storbritannien och Tyskland under imperiet . Cambridge 2007.
  • Konrad Schilling: Bidrag till en historisk radikal nationalism under Wilhelmina 1890–1909. Framväxten av radikal nationalism, dess inflytande på det tyska rikets interna och externa politik och regeringens och riksdagens position på dess politiska och journalistiska verksamhet . Gouder och Hansen, Köln 1968, s. 179-367.

webb-länkar

Commons : Deutscher Flottenverein  - Samling av bilder, videor och ljudfiler

Individuella bevis

  1. ↑ Werner Rahn : Tyska marinister i övergång - från en symbol för nationell enhet till ett instrument för internationell säkerhet . Oldenbourg Verlag, München 2006, ISBN 978-3-486-57674-0 , s. 353 ff.