Elbchaussee

Plats och kurs av Elbchaussee
Många byggnader på Elbchaussee syns inte från gatan

Den Elbchaussee är en gata i Hamburg som sträcker sig från Ottensen nedströms längs Lower Elbe till Blankenese över en längd av 8,6 kilometer. Längs Elbchaussee finns det ett överflöd av betydande villor och herrgårdar, integrerade i rymliga parker. Elbchaussee har varit en mycket populär utflyktsväg sedan början av 1800 -talet. Det var först med början på högmotoriseringen på 1950-talet och etableringen av Elbanks vandringsled som utflyktens popularitet sjönk betydligt. Elbchaussee har kunnat upprätthålla nimbus för den "fina adressen" - även om den nu är huvudförfärden till förorterna i Elbe - till denna dag.

Namngivning

Gatan brukade kallas "Flottbeker Chaussee" i dess östra hälft från Ottensen till Othmarschen , och den västra halvan från Flottbek till Blankenese kallades "Elbchaussee". Efter andra världskriget ändrades namnet till uniformen Elbchaussee.

berättelse

trafik

Elbchaussee -bron korsade Flottbek vid Teufelsbrück 1830
östra början av Elbchaussee

Elbchaussee var ursprungligen en sandig väg tills invånarna grundade en vägbyggnadsförening i slutet av 1820 -talet och utökade vägen till en smal väg . Denna vägbyggnadsförening fick den statliga koncessionen att ta ut en avgift för alla användare, med undantag för fotgängare, för att använda motorvägen på söndagar och helgdagar . För detta ändamål uppfördes några hinder , bevisligen på höjden av dagens Hohenzollernring, Schlagbaumtwiete och troligen på Holztwiete. Vägavgiften hyrdes ut och 1890 samlades 16 000 mark upp. Den 1 april 1890 övertogs den östra delen av Elbchaussee av staden Altona och hindren och vägtullarna avskaffades.

År 1895 lades spår för en enfilig spårvagn i området från Altona till Othmarschen , motstånd uppstod mot den senare planerade elektrifieringen av linjen. Det första motorfordonet körde över Elbchaussee till Blankenese den 5 oktober 1898. Den ökande biltrafiken uppfattades dock snart som en olägenhet. Redan 1904 var biltrafik runt Teufelsbrück , närmare bestämt mellan Holztwiete och Sieberlingstrasse, förbjuden på söndagar och helgdagar på sommaren . Förbudet upphävdes igen 1910, innan hela Elbchaussee stängdes dessa dagar i februari 1911 efter en olycka i Teufelsbrück. Den annars tillåtna maxhastigheten var 15 km / h från 1904 och 25 km / h från 1912. År 1913 definierades stängningstiderna mer exakt och gällde på söndagar och helgdagar från 9:00 till 23:00

Från den 15 mars 1923 var Elbchaussee också stängd för biltrafik på vardagar från kl. Med några mindre förändringar varade dessa tider fram till andra världskriget. Eftersom nästan alla privatpersoner var tvungna att ge upp sina bilar under kriget var det knappt någon trafik på Elbchaussee. Efter kriget använde särskilt de brittiska ockupationsmakterna Elbchaussee och utvidgade den ytterligare. Det fanns inte längre någon tanke på att blockeras. Efter stämningar med invånarna och motsvarande ersättningsbetalningar till dem bytte Elbchaussee från en privat väg till en vanlig allmän väg i början av 1950 -talet.

Den uttryckliga busslinje 36 i HVV reser nästan hela Elbchaussee mellan Altonaer Rathaus och Mühlenberg stannar .

Utveckling

Landhaus Brandt , "pelarhus" omkring 1825
Landhaus Schiller, "Schillerburg" 1843

Villor på Elbchaussee

  • Planesche Villa, Elbchaussee 43

  • Landhaus Weber, Elbchaussee 153

  • Landhaus Brandt , kallat "Säulenhaus", Elbchaussee 186

  • "Halbmond", Elbchaussee 228 (Remise of "Landhaus Thornton" (1795/1796), senare "Landhaus Schröder", revs efter 1913)

  • Kontorsvilla, Elbchaussee 354

  • Rudolf Steiner School, Elbchaussee 366

utvecklingen

Listade radvillor, Elbchaussee 20–26

Många historiska villor på Elbchaussee rivs alltmer och ersätts av nya byggnader. Med anledning av kritiken från monumentbevarande, arkitekter och invånare beställde hansestaden en studie där historien om de 501 husen och fastigheterna på Elbchaussee spårades och det kontrollerades om byggnaderna passade harmoniskt in i omgivningen. Enligt studien som publicerades 2002 kännetecknas Elbchaussee särskilt av sin individuella utveckling. Ungefär 38% av husen byggdes mellan 1871 och 1919 under grundtiden och byggdes enligt tidens individuella idéer och behov. 44% av byggnaderna har byggts sedan 1950, varav cirka 28% sedan slutet av 1970 -talet, 12% mellan 1980 och 2000 och cirka 4% 2001 och 2002. Var fjärde hus är en fredad byggnad. Enligt expertisen matchar nästan alla de nya byggnaderna inte utvecklingen i området. Detta gäller särskilt hyreshus och nya byggnader på hörnet av Elbchaussee / Liebermannstrasse eller på den tidigare platsen för bryggeriet Elbschloss . Byggnadsmyndighetschefen i Altona Reinhold Gütter sa: ”Många byggare är överens med oss ​​om att upprätthålla strukturen på Elbchaussee. Men när det gäller deras mark har de bara antalet våningar i huvudet. ”Hamburgs byggnadschef Jörn Walter sa 2013 att det byggdes nya byggnader på Elbchaussee” som helt enkelt inte hör hemma där och som är allt annat än att visa upp ”, Hade vissa hus visat sig vara” för stora och padda-liknande ”. Distriktskontoret i Altona meddelade att det skett "tvivelaktiga utvecklingar i delar av Elbchaussee", men ur kontorssynpunkt kunde "det allmänna påståendet att Elbchaussee var arkitektoniskt nedströms" inte bekräftas.

För att stävja denna strukturella utveckling genomfördes tre bevarande -stadgar vid Elbchaussee : för byggnadensemblen med husnummer 81 till 91 nära Donners Park , för husen vid Elbchaussee 132 till 168 på landsidan och 131 till 167 på vattensidan som liksom byggnaderna med husnummer 221 till 275.

Parker på Elbchaussee

Jenischhaus i Othmarschen

Kyrkor och andra byggnader

Max Liebermann : Terrace of the Jacob restaurant (1902)

i ordningen från öst till väst:

litteratur

  • Rolf Reiner Maria Borchard: Hamburg Elbchaussee. Världens vackraste gata. Wilhelm Ernst & Sohn, Berlin 1992, ISBN 3-43302-366-2 .
  • Svante Domizlaff, Michael Zapf: Elbchaussee . Människor och hus på Hamburgs stora gata. 1: a upplagan. Wachholtz Murmann, Kiel, Hamburg 2018, ISBN 3-529-05242-6 , s. 406 .
  • Renata Klee-Gobert, Heinz Ramm: Altona, Elbe förorter. I: Günther Grundmann, i. A. av kulturmyndigheten (red.): Arkitektur- och konstmonumenten i den fria och hansestaden Hamburg . tejp 2 . Christians Verlag, Hamburg 1970, ISBN 3-7672-0595-5 .
  • Hildegard von Marchthaler: Hamburgs herrgård i: tysk genusbok , vol. 171, Hamburg genusbok , volym 12, Limburg an der Lahn 1975, s. XIX ff.
  • Katrin Schmersahl: Hamburgs utsikt över Elben . Historien om parkerna, husen och familjerna längs Elbchaussee. 1: a upplagan. Ellert & Richter, Hamburg 2012, ISBN 978-3-8319-0473-0 .
  • Karl-Heinz Walloch: Elbchaussee. Historia och berättelser om Hamburgs vackraste gata. Rasch och Röhring, Hamburg 1998, ISBN 3-89136-665-5 .

historisk

  • Paul Theodor Hoffmann: Elbchaussee. Deras gods, människor och öden. 9: e upplagan. Christians, Hamburg 1982, ISBN 3-7672-0496-7 (första upplagan utgavs av Broschek 1937).
  • Wilhelm Volckens: Husen i Flottbeker Chaussee på Othmarschen och Övelgönner -området på 1800 -talet . I: Meddelanden från föreningen för Hamburgs historia . tejp 39 , nej. 1919 . W. Mauke Sons, 1920, sid. [7] 200-201 ( online ).
  • Hopke Homfeld: Träden i Elbchaussee . Meyer, Altona 1894 ( digitaliserad version )

webb-länkar

Commons : Elbchaussee  - Samling av bilder, videor och ljudfiler

Individuella bevis

  1. ^ Dietrich Kausche: Biltrafik på Elbchaussee. Ett bidrag till transportens historia på 1900 -talet. I Martin Ewald: 300 år av Altona. Bidrag till hans berättelse, Christians, Hamburg 1964, s. 173-182, digitaliserat
  2. ^ Dietrich Kausche: Biltrafik på Elbchaussee. S. 177
  3. ^ Arkitektoniska juveler och byggsynder . I: Die Welt , 5 oktober 2003.
  4. ↑ Gisela Schütte: Elbchaussee bör behålla sin villakaraktär . I: Die Welt , 8 februari 2003.
  5. ↑ Andreas Burgmayer, Kristian Stemmler: Elbchaussee: Villor ja, glaskartonger oönskade . I: Hamburger Abendblatt , 30 januari 2003 (onlinevisning med avgift).
  6. ↑ a b Jens Meyer-Odewald: Elbchaussee: Kritik från högsta punkten . I: Die Welt , 18 juni 2013.
  7. ↑ SPD och de gröna förhindrar att villan rivs . I: Hamburger Abendblatt , 16 maj 2012, (online -vy mot avgift).