Bosnisk mätare

Lok med motorer från Klose , kallade "Radialka" av järnvägsarbetarna, var utbredd i Jugoslavien.
Träna på järnvägen Šarganska osmica museum
Spårvagn för Waldviertels smalspåriga järnvägar i Alt Weitra (Niederösterreich)
"Rama", det äldsta smalspåriga lokomotivet i Serbien med en mätare på 760 mm, i museet i Požega .
Steyrtalbahn drivs av ÖGEG som museibana

Den så kallade bosniska gauge , även känd som ”Bosnaspur”, hänför sig till järnvägs mätare från 760 mm till 762 mm (30 inches).

En stor del av järnvägsnätet i forna Jugoslavien byggdes under österrikisk-ungersk administration som en smalspårig järnväg med en mätare på 760 mm. De flesta linjerna i denna mätare var i Bosnien och Hercegovina , där smalspåriga tåg i folkmun kallades "Ćiro". De uppstod under de senaste decennierna av 1800 -talet och de första decennierna av 1900 -talet. 760 mm -mätaren är än idag känd som den bosniska mätaren eller "Bosnaspur", den spreds sedan över hela Donau -monarkin.

berättelse

Kärnan i denna omfattande linjenät var militära området järnväg från Bosnisch Brod till Zenica av den Bosnabahn . Detta byggdes av byggföretaget Hügel & Sager med använt material som tidigare använts vid konstruktionen av järnvägslinjen från Timișoara till Orșova vid Donau (nu Rumänien). För den utbredda utsikten Negrelli för konstruktion av've Suezkanalspår lät den (smala) vägen från faraontiden skämmas över att endast en spårbredd på cirka 760 mm (30 tum) tillåts och därför i det österrikiska. Järnvägsspråkiga faraospår var ringde, men det finns inga bevis.

Bosna -järnvägen, som snart utvidgades till Sarajevo , var den första moderna transportmedlet i regionen vid den tiden och anpassades och utökades snabbt för att tillgodose behoven för civil kollektivtrafik. De huvudsakliga i regionen var East bosniska järnvägen och en del med rack sektioner som Narentabahn Sarajevo genom Mostar till Adriatiska kusten .

Senare, i hela Donau- monarkins område, föreskrevs en spårvidd på 760 mm för konstruktion av smalspåriga järnvägar. Vid krig bör tillräckliga lämpliga fordon finnas tillgängliga för kuk Heeresfeldbahnen . Till exempel byggdes alla de stora smalspåriga järnvägarna i dagens Österrike i denna mätare, till exempel Mariazellerbahn , Pinzgaubahn , Salzkammergut-Lokalbahn , Zillertalbahn , Ybbstalbahn . Den första smalspåriga järnvägen i det som nu är Österrike var Steyrtalbahn , som togs i drift 1889 . Österrikes-Ungerns betydelse i Balkanregionen ledde till att grannländerna gick med i användningen av den bosniska mätaren, som Bulgarien och Serbien .

Efter upprättandet av den jugoslaviska staten efter första världskriget byggdes Šargan- järnvägen över Šarganbergen och skapade ett sammanhängande smalspårigt nätverk som öppnade stora delar av Bosnien-Hercegovina och Serbien samt delar av Montenegro och Dalmatien kustregionen . Till exempel sprang genom snabbtåg från Belgrad via Sarajevo till Dubrovnik på ett smalt spår. Denna linjenätet kompletterades med ett stort antal icke-offentliga skogs järnvägar och industribanor (t ex Steinbeisbahn ).

Efter andra världskriget ersattes smalspåriga järnvägarna gradvis av standardspårvägar (spår 1435 mm) eller avbröts på grund av ineffektivitet. De sista linjerna för persontrafik, inklusive den bosniska östra järnvägen från Sarajevo till Višegrad , var i drift på det bosniska spåret fram till den 28 maj 1978. Vissa delar av rutten i Serbien fanns kvar för godstrafik i några år. I Bosnien återstod bara en kort industriell järnväg, Banovići -kolbanan . Avsnittet över Šarganbergen i Serbien byggdes om som museibana mellan 1999 och 2003 . Denna järnväg, kallad Šarganska osmica (Šargan-eight), från Mokra Gora till Šargan Vitasi är en del av ett omfattande turistprojekt för västra Serbien och utvidgades till Bosnien Višegrad till hösten 2010.

Nuvarande användning

Järnvägar i bosnisk spårvidd körs nu enligt schema, främst i Österrike, Ungern, Tjeckien och Bulgarien. I Slovakien finns det också fortfarande några kilometer rutter. I Rumänien är mer än 50 kilometer av Wassertalbahn i drift som en skogs järnväg. I Slovenien, Kroatien och Serbien finns det inte längre några spår i denna mätare förutom musejärnvägen och korta sträckor i industriföretag. I Italien togs alla 760 mm -rutter ner helt senast på 1960 -talet. Linjer i Polen och Ukraina ( Borschawatalbahn ) stängdes antingen eller byggdes om till 750 mm. De återstående linjerna i Österrike, om de inte var i händerna på lokala operatörsföretag, överlämnades alla till förbundsstaterna på 2000 -talet och drivs nu som moderna lokala järnvägar med tidtabeller. Järnvägarna var eller är i fokus för moderniseringsprogrammen från de operativa företagens sida, så Zillertalbahn ska omvandlas till vätedrift 2022 och Murtalbahn till en innovativ elektrisk drivmetod under 2020 -talet.

Möjligen byggdes världens yngsta smalspåriga järnväg i bosnisk spårvidd efter millennieskiftet med deltagande av österrikiska företag för turistutvecklingen av Al Hoota-grottan i Oman .

Mätaren på 762 mm (30 tum), även känd som den bosniska mätaren i Österrike, finns fortfarande ofta idag i det tidigare brittiska inflytande, till exempel i Indien .

litteratur

  • Helga Berdan: Österrikes-Ungerns maktpolitik och järnvägsbygget i Bosnien och Hercegovina. Diplomuppsats vid universitetet i Wien online (pdf; 8,29 MB) .
  • Tadej Braté: Ånglok i Jugoslavien. Slezak Verlag, Wien 1971, ISBN 3-900134-01-4 ( International Archive for Locomotive History 17).
  • Keith Chester: De smala spårvägarna i Bosnien-Hercegovina. Stenvall, Malmö 2007, ISBN 978-91-7266-166-0 .
  • Keith Chester: Bosnien-Hercegovina. Smalt måttalbum. Stenvall, Malmö 2010, ISBN 978-91-7266-176-9 .
  • Alfred Horn: Järnvägarna i Bosnien och Hercegovina. Ployer, Wien 1964 ( järnväg. Specialnummer).
  • J. Rihosek , K. Schäffer: Lokomotiven för järnvägarna i Bosnien och Hercegovina. Ployer, Wien 1952 ( järnväg. Specialnummer).
  • Arthur Meyer, Josef Pospichal: Rack-järnvägslok från Floridsdorf , Verlag bahnmedien.at, Wien 2012, ISBN 978-3-9503304-0-3 .
  • Werner Schiendl : Järnvägarna i Bosnien och Hercegovina 1867–1918 , Edition Bahn im Film, Wien 2015, ISBN 978-3-9503096-5-2 .

Film

  • Smalspårig ånga i Bosniens berg , Rio Grande Classic Video No. 2013, VGB VerlagsGruppeBahn, Fürstenfeldbruck 2012, ISBN 978-3-89580-782-4

webb-länkar

Commons : bosnisk mätare  - samling av bilder, videor och ljudfiler

Individuella bevis

  1. ↑ Kommunikation från Austrian Geographical Society
  2. ↑ Keith Chester: De smala spårvägarna i Bosnien-Hercegovina. Stenvall, Malmö 2007, ISBN 978-91-7266-166-0 , s. 22
  3. ↑ Åtta vägtåg kostar Zillertalbahn 80 miljoner euro. 1 juni 2018, åtkomst 12 mars 2020 .
  4. ↑ Murtalbahn ska gå snabbare. Hämtad 28 augusti 2018 .