BPW Bergische Axlar

BPW Bergische Axes KG

logotyp
juridiskt dokument KG
grundande 15 juli 1898
Sittplats Wiehl , TysklandTysklandTyskland 
förvaltning Jan Achim Kotz,
Markus Schell
Antal anställda 7002 (över hela världen)
försäljning 1,412 miljarder euro (2019)
Gren Metallbearbetning, programvara, mobilitetstjänster
Hemsida www.bpw.de
Per den 31 december 2019

Den BPW Bergische Achsen Kommanditgesellschaft är en global leverantör till den kommersiella fordonsindustrin och färdtjänst av transport- och logistikbranschen. Det familjeägda företaget har sitt huvudkontor i Wiehl , 50 kilometer öster om Köln .

BPW utvecklar och producerar chassisystem för släp och semitrailers inom kommersiella fordon och jordbrukssektorer. Dessutom tillhör företagen F. Hesterberg & Söhne (Ennepetal, Tyskland), HBN-Teknik A / S (Ringsted, Danmark), idem-telematik (München / Ulm, Tyskland) och Transport-Teknik A / S (Kolding, Danmark). till BPW-gruppen.

Förutom axlar, upphängningssystem och bromsteknologi omfattar BPW-koncernens produktportfölj även låssystem och karosssteknik, lätta konstruktionslösningar, telematikapplikationer för lastbilar och släpvagnar och belysningssystem. BPW driver också ett europeiskt reservdelsnätverk för kommersiella fordon med 170 filialer i 25 länder.

BPW-koncernen är representerad i över 30 länder världen över, har åtta utvecklingsanläggningar, 18 produktionsanläggningar (inklusive i Tyskland, Ryssland, Ungern, Kina, Australien och Sydafrika), mer än 60 försäljningsföretag och över 3200 servicepartners.

Företagshistoria

Insikt i en BPW-axel

Den 15 juli 1898 grundade Otto Nohl, Carl Ferdinand Reusch, Ernst Gustav Reusch och Friedrich Zapp B ergische P atentachsenfabrik GmbH i W iehl. Företagets ursprung är en smidehammer som drivs med vattenkraft - typiskt för industrialiseringen i Bergisches Land. Gustav Friedrich Kotz senior finansierade sin svärson Otto Nohls aktieägare. Den 3 oktober började 12 anställda tillverka järnaxlar för vagnar, lantbruksvagnar och godsvagnar. Förutom bilar med fett som ska smörjas dagligen vände BPW patentaxlar sedan som en oljekontinuerlig smörjning hade. År 1900 lämnade Carl Ferdinand och Ernst Gustav Reusch företaget och sålde sina aktier till Otto Nohl och Friedrich Zapp.

Den 1 oktober 1901, Nohls svåger Gustav Friedrich Kotz jun. in i företaget. Han blev verkställande direktör den 1 april 1902, köpte Friedrich Zapps aktier och samma år fick han sina första affärskontakter med kunder i Danmark och Nederländerna.

Mellan 1903 och 1907 utvecklade BPW den nya NOKO-patentaxeln; det berömdes av specialpressen som en "epokskapande uppfinning". Under första världskriget utsågs Gustav Friedrich Kotz och delar av arbetskraften till militärtjänst. Från starten till krigets början hade BPW producerat 313 300 styrknogar. Förutom smörjda och patenterade axlar, producerade BPW också glidlageraxlar för militära vagnar. Efter att Otto Nohl blev allvarligt sjuk, släpptes Gustav Friedrich Kotz från militärtjänst, tog över sina affärsaktier och blev ensam ägare till BPW. Fjorton företagsanställda dödades under första världskriget.

År 1924 byggde BPW i samarbete med SKF för första gången en axel med koniska rullager . Denna axel uppnådde en dragkraftsbesparing på 50 procent, en smörjmedelsbesparing på upp till 80 procent och en bränslebesparing på cirka 10 procent. Med samma dragkraft kunde rullageraxlar belastas 50 procent mer och färdas snabbare eftersom deras lager var mindre uppvärmda.

År 1929 registrerades ett nytt varumärke för BPW. Det visar bokstäverna BPW i en cirkel med en axel och två hjul på en asfalterad väg. Denna logotyp används fortfarande i modifierad form. Vid den tiden levererade BPW kunder till Argentina, Brasilien, Chile, Frankrike, Italien, Kroatien, Polen, Spanien, Sydafrika, Tjeckien och Ungern.

I mitten av 1930-talet skapades en privat fasad till Wiehl Valley Railway vid Harschlenke-stenbrottet mittemot. Egentligen hade båda företagen ansökt om sin egen anslutning; den Reichsbahndirektion Elberfeld ville bara godkänna en anslutning och bara gjorde det på villkor att det andra företaget också ska använda anslutningen. Förbindelsen till stenbrottet godkändes slutligen, men förblev bara i drift i tio år och användes sedan av axelfabriken tills dess egen anslutning slutfördes 1949.

BPW omvandlades till ett kommanditbolag 1937 . Företagsnamnet var nu Bergischeachsefabrik Fr. Kotz & Söhne . För första gången sysselsatte företaget mer än 1 000 personer. Förutom försäljningsställen i Berlin , Düsseldorf , Frankfurt am Main , Hamburg och Leipzig , öppnade BPW filialer i Breslau , Königsberg i. Pr. , Stettin och Wien .

Under andra världskriget levererade BPW huvudsakligen fordonstillverkare med komponenter för militära släpvagnar, vapenfästen och strålkastarfordon och fortsatte i mindre utsträckning att leverera civila släpvagnar. Produktionen hade minskat sedan 1942 och exporten stannade i november 1944. Av de 1 327 anställda dog 201 i kriget och 62 rapporterades saknas. Redan i juli 1945 fick BPW återigen ett begränsat produktionstillstånd från de allierade myndigheterna.

Efterkrigshistoria

Gustav Friedrich Kotz dog 1948. Hans son Fritz Kotz tog över ledningen.

1958 började BPW serieproduktion av fyrkantiga ihåliga axlar för släpvagnar. Fyrkantiga ihåliga axlar är lättare och mer fjädrande än axlarna med ett solidt tvärsnitt som använts mycket fram till den punkten. 1959 presenterade BPW för första gången en luftfjäder-vevaxel för lastbilssläp vid IAA ; 1967 följde luftfjädringsaxeln med rörformiga rullbälgar.

1961 gick Christian Peter Kotz till BPW. Uwe Kotz följde honom 1968. Bröderna fortsatte att driva företaget sedan sin far Fritz Kotz död 1980 och fortsatte att expandera: 1968 Transport-Teknik A / S från Holding i Danmark, tillverkare av belysning och kabelsystem för släpvagnar , En del av BPW-gruppen. 1982 integrerades HBN-Teknik A / S, en specialist på lätta komponenter från Ringstedt i Danmark , i BPW-koncernen.

År 1990 grundade och övertog BPW Group säljföretag i Australien, Danmark, Finland, Storbritannien, Italien, Norge, Sverige, Schweiz, Singapore, Sydafrika och Spanien. Dessutom etablerades produktionsanläggningar i Australien och Sydafrika. Samtidigt introducerade företaget ett nytt system för material- och produktionskontroll. Den så kallade "dokumenterade produktionen" garanterade en detaljerad inspelning och utvärdering av alla viktiga produktionsfunktioner och garanterade därmed återuppbyggnaden av varje produktionsfas - det var så att säga föregångarna till ett kvalitetsledningssystem .

1983 blev F. Hesterberg und Söhne GmbH och Co. KG, specialister på låsning och karosssteknik, en del av BPW-gruppen.

1994 ändrades namnet till BPW Bergischeachse kommanditbolag.

Samma år började BPW bygga ett nytt logistikcenter och flyttade all transport till vägen. Tidigare avslutades den privata järnvägsförbindelsen till Wiehltalbahn fram till den tiden av Deutsche Bahn . Logistikcentret färdigställdes år 2000.

1995 grundade BPW ett joint venture för tillverkning i Meizhou , Kina .

1998 blev Michael Pfeiffer personligt ansvarig partner tillsammans med Christian Peter och Uwe Kotz . 1998 togs världens första KTL-beläggningssystem för lastbilssläpaxlar i drift och dotterbolaget BPW Italia för tillverkning av styraxlar grundades. Produktionsanläggningarna i Wiehl moderniserades.

2009 accepterades Irmgard Scherer i gruppen av personligt ansvariga partners. 2011 gick Christian Peter Kotz av från aktiv ledning; Uwe Kotz, Irmgard Scherer och Michael Pfeiffer fortsatte att driva företaget som personligt ansvariga verkställande direktörer.

År 2012 tog BPW Bergischeachsen KG en majoritetsandel i idem GmbH, baserat i München, en tillverkaroberoende leverantör av släptelematik och temperaturkontroll. I slutet av 2013 köpte BPW Funkwerk eurotelematik, ett dotterbolag till Funkwerk AG . Företaget är specialiserat på utveckling och drift av telematiksystem i släpvagnar.

Irmgard Scherer lämnade företaget den 31 december 2013. Förutom Uwe Kotz och Michael Pfeiffer anslöt sig Uwe Frielingsdorf, Achim Kotz och Markus Schell som personligt ansvariga partners. 2014 gick Uwe Kotz i pension. Uwe Frielingsdorf avgick i början av 2018. Michael Pfeiffer drog sig ur ledningen i slutet av 2020. Sedan dess har företaget drivits av Achim Kotz och Markus Schell.

I april 2014 slogs idem GmbH och Funkwerk eurotelematik GmbH samman och bildade idem-telematik. I slutet av 2015 tog BPW Group över idem telematics GmbH. BPW motiverade förvärvet av företaget med en strategisk omjustering som bland annat inkluderar en utvidgning av produktportföljen inom elektronik- och telematiksektorn . I oktober 2016 tillkännagav BPW och SAP inrättandet av ett gemensamt innovationscenter för att utveckla och erbjuda integrerade telematik- och ERP- system för sjöfarts- och logistikföretag ("Internet of Transport"). BPW utökade det traditionella affärsområdet för axlar med en lokalt utsläppsfri lösning för leveransstrafik i staden, bestående av en elektrisk axeldrift, energilagring och styrelektronik. På grundval av detta har kommersiella fordonskonverteringsföretag Paul i Vilshofen levererat lastbilar baserade på Mercedes-Benz Vario till godstransporter och kommunala företag, inklusive Berlin-baserade BSR, sedan 2020 .

Fram till 2015 fokuserade BPW-gruppens reservdelarverksamhet främst på andra europeiska länder. 2015 utvidgade BPW också sin position i den tyska eftermarknadsverksamheten genom förvärv och investeringar: med dotterbolagen BESKO Nutzfahrzeugteile (Büdelsdorf) och T-Parts utvidgade BPW sin närvarohandel i Tyskland. I november 2015 tog BPW över majoriteten av PE Automotive, en ledande leverantör inom den oberoende eftermarknaden. Våren 2016 integrerades NTV Nutzfahrzeugteile Oesterhaus (Bielefeld) i BPW-gruppen.

BPW anses vara en av pionjärerna inom fordonsindustrin för Industry 4.0; BPW har sedan 2018 omvandlat sina chassikomponenter till "digital twin" -principen. Detta gör bland annat fordonstillverkarna att konfigurera chassin online för första gången; artificiell intelligens stöder processen. BPW är ett av flaggskeppsföretagen i Federal Ministry of Economics for Industry 4.0 och leder som konsortieledare ett forskningsprojekt om den autonoma trailern.

BPW genererar ungefär hälften av sin elförbrukning med hjälp av soltak och vattenkraft . Med vattenturbinen bygger BPW på företagets grundande för 120 år sedan som en hammarverk . Sedan sommaren 2017 har BPW bytt hela sin elförsörjning till förnybara källor . BPW driver flera laddstationer i fabrikslokalerna .

Företagets museum

Den Axel, Wheel och Car Museum fokuserar på uppfinningen, spridning och utveckling av axlar, hjul och bilar och historia BPW företaget.

Utmärkelser

  • Från och med 2005 vann BPW det årliga bildpriset Bästa märke i kategorin släpaxlar 14 gånger i rad
  • I slutet av 2015 vinner BPW European Transport Award for Sustainability för 2016
  • BPW har tilldelats "Top Job" -märket som en av de bästa arbetsgivarna bland tyska medelstora företag
  • 2020: "Tysklands bästa tränare" - Award från Capital andbildung.de
  • 2020: "Företag med högsta anseende" inom fordonsleverantörsbranschen
  • 2017 Trailer Innovation Award i kategorin komponenter för "Air Save", ett system som övervakar däcktrycket och automatiskt korrigerar det vid behov
  • 2017 bästa professionella verkstadsvarumärke i servicekategorin omnibus, nyttofordon och släpvagn
  • 2017 Telematics Award för gateway-hub-konceptet "TC Trailer Gateway" från idem Telematics

webb-länkar

Commons : BPW Bergische Axes  - Samling av bilder, videor och ljudfiler

Individuella bevis

  1. ↑ http://www.bpw.de/
  2. ↑ Ralf Johanning: Solution miracle - Bästa varumärkena överbyggnader 2016. I: Eurotransport.de. EuroTransportMedia Verlags- und Veranstaltungs-GmbH, 25 augusti 2016, nås den 5 december 2016 .
  3. ↑ BPW Aftermarket Group. I: BPW Aftermarket Group. Hämtad 11 januari 2021 .
  4. ↑ BPW årsredovisning 2019. BPW Bergischeachsen KG, 31 december 2019, nås den 11 januari 2021 .
  5. ↑ a b BPW Sustainability Report 2016. Åtkomst den 29 januari 2018 .
  6. ↑ Företagets webbplats. I: BPW Bergischeachsen KG. BPW Bergischeachsen KG, nås den 11 februari 2021 .
  7. ↑ BPW-dotterbolag. BPW Group, nås den 5 december 2016 .
  8. ↑ BPW köper Funkwerk Eurotelematik. I: VerkehrsRundschau. 12 december 2013, nås 5 december 2016 .
  9. ↑ BPW: Pfeiffer tar över ordförandeskapet i ledningen. I: amz.de / NKW-Partner. Schlütersche Verlagsgesellschaft mbH & Co. KG, 14 oktober 2014, nås den 5 december 2015 .
  10. Kn Harald Knoop: Uwe Kotz har lämnat BPW-bron. Kölnische Rundschau, 6 april 2014, nås den 24 november 2016 .
  11. ↑ Carsten Nallinger, "Eurotransport" -redaktör: Achim Kotz och Markus Schell hanterar BPW. 5 oktober 2020, nås den 11 januari 2021 .
  12. ↑ SAP / BPW driver digitaliseringen av transportprocesser. I: Kfz-Anzeiger - Portalen för transportbranschen. Stünings Medien GmbH, 19 oktober 2016, nås den 5 december 2016 .
  13. ↑ Transport 4.0: SAP och BPW driver digitaliseringen framåt. I: Allgemeine Bauzeitung. PATZER VERLAG GmbH & Co. KG, 7 november 2016, nås den 5 december 2016 .
  14. ↑ VerkehrsRundschau (red.): Transport 4.0: Data-motorvägen som en snabb fil . Nej. 46/2016 . Springer Science- & Business Media, München 2016, s. 36 .
  15. ↑ Friedemann Siering: Axlar under kraft: Bergische traditionella företag förlitar sig på elektromobilitet . Red.: Kölner Stadt-Anzeiger. Köln 2016, s. 11 .
  16. ↑ BPW e-transport. Hämtad 11 januari 2021 .
  17. ↑ Diesel ut - e-axel in. Hämtad 11 januari 2020 .
  18. ↑ Cora Werwitzke: Eftermontering: E-enhet för Mercedes-Benz Vario kan beställas. electrive.net - industritjänsten för elektromobilitet, nås den 23 mars 2019 .
  19. I "JAG ÄR EN BERLINER!" Berliner Stadtreinigung (BSR) satte igång ett "gammalt nytt" helelektriskt sopbil i april. Hämtad 11 januari 2021 .
  20. ↑ BPW övertar majoriteten i reservdelsleverantören PE Automotive. Springer Fachmedien München GmbH, 24 november 2015, nås den 5 december 2016 .
  21. ↑ AMZ.de / NKW-Partner: BPW på shoppingrunda - övertagande av NTV-reservdelar till kommersiella fordon. Schlütersche Verlagsgesellschaft mbH & Co. KG, 14 mars 2016, nås den 5 december 2016 .
  22. ↑ Digitalisering: Från Heavy Metal till High Tech. I: Nfz-Messe.com. HUSS VERLAG GmbH, nås den 27 januari 2021 .
  23. ↑ Federala ministeriet för ekonomi och energi: PW Bergischeachsen KG: Modernisering och digitalisering av produktionsområdena Introduktion. I: Platform Industry 4.0. Federal Ministry for Economic Affairs and Energy, nås den 27 januari 2021 .
  24. ↑ När trailern blir autonom: tre frågor till BPW. I: Uppdaterat. WEKA Industrie Medien GmbH, 27 oktober 2020, nås den 27 januari 2021 .
  25. ↑ ETM Awards 2020. I: Eurotransport.de. EuroTransportMedia Verlags- und Veranstaltungs-GmbH, nås den 11 januari 2021 .
  26. ↑ Sandra Lehmann: Europeiska transportpriset för hållbarhet 2016 delas ut. I: logistik-heute.de. HUSS-VERLAG GmbH, 27 november 2015, nås den 5 december 2016 .
  27. ^ De bästa arbetsgivarna i Tyskland: BPW Bergischeachsen kommanditbolag. (Inte längre tillgängligt online.) I: http://www.topjob.de/news/news-1507.html?newsid=7592 . Center for Employer Attractiveness and University of St. Gallen, arkiverat från originalet den 3 april 2018 ; nås den 2 april 2018 . Info: Arkivlänken infogades automatiskt och har ännu inte kontrollerats. Kontrollera original- och arkivlänken enligt instruktionerna och ta bort detta meddelande. @ 1@ 2Mall: Webachiv / IABot / www.topjob.de
  28. ↑ BPW är en av "Tysklands bästa arbetsgivare". I: BPW Newsroom. 19 november 2020, nås 11 januari 2021 .
  29. ↑ Tysklands bästa tränare: BPW tar topposition. 11 november 2020, nås 11 januari 2021 .
  30. ↑ BPW efterlyser politisk rättvisa för trailerbranschen. I: BPW Newsroom. 28 augusti 2020, nås 11 januari 2021 .
  31. ↑ Trailerinnovation - Hemma. I: trailer-innovation.com. Hämtad 21 december 2016 .
  32. ↑ PROFI-verkstadsredaktion: Priset för bästa PROFI-varumärke | PROFI-Werkstatt - Tidningen för kommersiella fordons eftermarknad. I: www.profi-werkstatt.net. Hämtad 21 december 2016 .
  33. ↑ Telematics Award 2016 . I: Telematics Market . ( telematik-markt.de [nås den 21 december 2016]).

Koordinater: 50 ° 56 '47 .8 "  N , 7 ° 34 '1.9"  E