Autorità di sistema portuale

Eftersom Autorità di sistema portuale ("hamnmyndighet") är i Italien sedan 2016 under offentligrättsliga institutioner som är utsedda för driften av de största hamnarna som ansvarar för landet. Dessa institutioner övervakas av det italienska ministeriet för infrastruktur och transport och kontrolleras av revisionsrätten .

historia

Lag nr 84 av den 28 januari 1994 skapade en Autorità Portuale för att driva hamnarna i var och en av följande städer : Ancona , Bari , Brindisi , Cagliari , Catania , Civitavecchia , Genua , La Spezia , Livorno , Marina di Carrara , Messina , Neapel. , Palermo , Ravenna , Savona , Taranto , Trieste och Venedig . Piombino följde 1996, Gioia Tauro 1998 , Salerno 2000 och Olbia med Golfo Aranci , Augusta 2001 och Trapani och Manfredonia 2003 . De två sista Autorità portuali upplöstes igen 2007. Dessa 23 hamnoperatörer förenades i paraplyorganisationen Associazione dei Porti Italiani , eller Assoporti för kort , fram till 2016 .

År 2016 reformerades ovan nämnda operativsystem och rationaliserades. Flera operatörer har slagits samman och ansvarar således för flera hamnar. Namnen på företagen ändrades till Autorità di sistema portuale , till vilket ett områdesnamn lades till istället för en stad.

Lista över hamnoperatörer

Med reformen minskade hamnoperatörerna från 23 till 15 initialt. I september 2018 tillkännagavs skapandet av en 16: e ADSP i Messina , som delades upp från den i Gioia Tauro 2019 . Förkortningen ADSP står för Autorità di sistema portuale . Listan är baserad på den italienska kusten från gränsen till Frankrike till gränsen till Slovenien (moturs från och med 2020).

Vissa ADSP använder andra namn i sitt yttre utseende: till exempel kallas ADSP i Bari också Autorità Portuale del Levante och den i Genuas hamnar i Genua . De nya hamnoperatörerna är i sin tur förenade i paraplyorganisationen Assoporti . De italienska regionerna kan ansöka om att ytterligare hamnar av regional betydelse ska ingå i ADSP.

Uppgifter och organisation

ADSP är autonoma när det gäller administration och ekonomi. De tar över några uppgifter som annars Hamnkapten kontor i kustbevakningen ska gälla. ADSP är särskilt ansvarig för fysisk planering, byggande och transportinfrastruktur, där de i detta fall vanligtvis bara får agera med samtycke från kommunfullmäktige i respektive kommuner, regioner och även staten. Du tar på dig planering, samordning och kontroll av hamnverksamheten samt deras marknadsföring

ADSP: s organ är ordföranden, hamnkommittén, generalsekreteraren, finansinspektionen och en rådgivande nämnd.

Presidenten utses av ministeriet för infrastruktur och transport i samordning med respektive regionala regering. Det måste vara en kvalificerad specialist. Han utses för en fyraårsperiod och kan bara utnämnas en gång. Han representerar hamnen och är ordförande i hamnkommittén, som han lämnar in hamnutvecklingsplanerna, budgetförslagen, redovisningen och eftergifter för drift- och underhållstjänster. Han är ansvarig för administrationen av hamnområdet och hamnanläggningarna och för alla andra uppgifter som inte uttryckligen tilldelas de andra organen i ADSP.

Förutom presidenten inkluderar hamnkommittén: hamnskapten, chefen för det ansvariga tullkontoret på finansministeriets vägnar, chefen för det ansvariga byggnadskontoret på infrastruktur- och transportministeriets vägnar, respektive ordförande region och provins eller storstad , borgmästarna i respektive hamnstäder, ordföranden för den ansvariga handelskammaren samt företrädare för rederier , speditörer och andra relevanta företag. Det finns också arbetstagarrepresentanter. Framför allt beslutar utskottet om ovannämnda förslag från ordföranden och avger yttranden. Det träffas vanligtvis en gång i månaden.

Generalsekreteraren utses av hamnkommittén på förslag av presidenten för en period av fyra år och kan endast bekräftas en gång. Med sitt sekretariat stöder han presidenten och kommittén, utarbetar hamnutvecklingsplaner, rapporterar om deras genomförande och håller register. Finansövervakningsnämnden består av en ordförande som utses av finansministeriet och tre andra ledamöter som utsetts av ministeriet för infrastruktur och transport. Även här är mandatperioden fyra år. Rådgivningsrådet avger yttranden och utfärdar rapporter om organisation, säkerhet och arbetsmiljö samt om beviljande, upphävande eller återkallande av tillstånd och eftergifter.

diverse

De tidigare 15 och nu 16 regionala hamnmyndigheterna bör inte förväxlas med de 15 kustavdelningskommandona för kustbevakningen . Dessa kallas Direzione marittima och är ansvariga för en zona marittima . De är underordnade över 50 hamnkontor ( Capitaneria di Porto) och många andra underordnade avdelningar. I hamnar som inte drivs av en ADSP tar hamnkaptenens kontor eller distrikt eller lokala kontor ("hamnmästarens kontor") på kustbevakningen uppgifter som annars tilldelas ADSP.

webb-länkar

• Associazione dei Porti Italiani - Assoporti
• Information om mindre hamnar och småbåtshamnar på pagineazzurre.com
• Rättslig grund för ADSP: lagstiftningsdekret 4 agosto 2016, n.169 (ändring av lag 84/1994)

Individuella bevis

1. ↑ Battaglia vinta. Nascerà l'Autorità di sistema portuale dello Stretto. tempostretto.it, 7 september 2018
2. Oa Hamnar i Genua - Södra porten till Europa
3. ^ ADSP del Mar Ligure orientale
4. ^ ADSP del Mar Tirreno settentrionale
5. ^ Porti di Roma e del Lazio
6. ^ ADSP del Mar Tirreno centrale
7. ^ ADSP del Mare di Sardegna
8. ^ ADSP della Sicilia occidentale
9. ^ ADSP della Sicilia orientale
10. ^ ADSP dello Stretto
11. ^ ADSP di Gioia Tauro e della Calabria
12. ^ ADSP del Mar Ionio - Porto di Taranto
13. ↑ Autorità Portuale del Levante
14. ^ ADSP del Mare Adriatico centrale
15. ^ ADSP del Mare Adriatico centro-settentrionale - Porto di Ravenna
16. ^ ADSP del mare Adriatico settentrionale - Venedigs hamn
17. ^ ADSP del Mare Adriatico Orientale - Porto di Trieste