Stapla rätt

De stapel höger eller avvecklings rättigheter ( Latin Ius emporii , faktiskt "Markets" i betydelsen "följerätt") var i medeltiden , den rätt av en stad till efterfrågan, genom att se över handlare att få sina varor i staden för en viss period i magasinet lossat, "staplat" och erbjuds (obligatorisk försäljning). I vissa fall, handlare kunde befria sig från stapling skyldigheten genom att betala en stapling avgift . Tillsammans med staplingsrätten hade städerna vanligtvis rätt till hantering . Båda rättigheterna gjorde de berörda varorna dyrare och främjade stadsföretagens intressen.

Historiska exempel

Brunswick hertig Otto I begav staden Münden , som ligger vid tre floder, med Mündener som staplade rätt år 1247 , vilket var giltigt fram till 1824. Det är en av de äldsta dokumenterade staplingsrättigheterna.

Konrad von Hochstaden , ärkebiskop av Köln , beviljade staden Köln staplingsrättigheter den 7 maj 1259. Alla varor - särskilt de som transporterades på Rhen - måste nu erbjudas medborgarna i Köln för köp i tre dagar . Denna förordning gav Köln patricier med stor rikedom.

Många andra städer som var bekvämt belägna på handelsvägar hade också denna rätt, inklusive Mainz , Frankfurt am Main , Heilbronn , Neuss , Minden , Frankfurt (Oder) , Görlitz (1339), Berlin , Magdeburg , Itzehoe (1260), Erfurt , Wien (1221 ), hansestäderna Lübeck , Hamburg , Rostock , Stade (1259), Bremen och Zwolle (1438) eller Bozen (1470) vid Brennerstraße som korsar Alperna . Lüneburg beviljades staplingsrättigheter 1392.

För köpmännen fanns det en extra svårighet att de berörda städerna inte kunde kringgås och därmed lockade handel i ett större område. År 1507 fick Leipzig milprivilegiet från Maximilian I och kunde utvidga sin staplingsrätt till 15 miles (cirka 115 km) runt staden.

Framför allt motverkades lättfördärvliga varor som mejeriprodukter, köttprodukter, fisk och varor från långdistanshandel med ett stort antal handelssvårigheter.

Rätten avskaffades - på grund av resolutioner från Wienkongressen 1815 - om enskilda strömmar genom Elbe Shipping Act 1821, Weser Shipping Act 1823, Mainz Act on Rhine Shipping 1831 och generellt genom inrättandet av den tyska tullföreningen 1834.

Stadier av handelspolitisk handelspolitik

I sin diskussion om merkantilistisk litteratur delar Joseph Schumpeter upp exportmonopolpraxis när det gäller stapling av rättigheter i tre faser:

  1. Företagsorganiserade köpmän (exempel: Merchant Adventurers ) förvandlar vissa städer till centrala filialer för att bättre kunna kontrollera sin handel.
  2. Städerna själva tvingar de förbipasserande köpmännen att erbjuda sina varor lokalt, med förbehåll för begränsningar som är fördelaktiga för staden. Från 1200-talet och framåt spred sig häfträttigheter från Italien ( Genua , Venedig ) över hela Europa till Ryssland och England ( Förordningen om häftklammer av Edward III ).
  3. Detta ledde till utvecklingen av praxis att rikta världshandeln till ett lands faktiska eller förmodade bästa till vissa förinställda kanaler för att skada andra länder (den engelska navigeringsfilen 1660 och batchfilen 1663). Detta system blev så småningom protektionism i modern mening.

Se även

litteratur

webb-länkar

Individuella bevis

  1. ↑ Engelska Wikipedia: Häftningens stadga .
  2. ↑ Joseph A. Schumpeter (Ed. Elizabeth B. Schumpeter): Ekonomisk analyshistoria. Första delen av volymen. Vandenhoeck Ruprecht, Göttingen 1965, s. 429, anmärkning 10.