Slaget vid Trafalgar

Slaget vid Trafalgar

Del av: Tredje koalitionskriget

Målning av slaget vid Trafalgar av William Turner

datum	21 oktober 1805
plats	framför Cape Trafalgar , södra Spanien
utgång	Brittisk seger

Parter i konflikten
Storbritannien 1801 Storbritannien	Frankrike 1804 Frankrike Spanien Spanien 1785
Befälhavare
Storbritannien Horatio Nelson , Cuthbert Collingwood Storbritannien	Frankrike Pierre de Villeneuve Federico Gravina Spanien 1785
Truppstyrka
27 fartyg	33 fartyg
förluster
449 dödade, 1 241 skadade	4408 dödade 2545 sårade 17 fartyg kapitulerade

Tredje koalitionskriget (1805)

Cape Finisterre - Wertingen - Günzburg - Haslach -Jungingen - Elchingen - Ulm - Trafalgar - Caldiero - Ried - Lambach - Bodenbühl - Steyr - Amstetten - Mariazell - St. Pölten - Cape Ortegal - Dürnstein - Schöngrabern - Wischau (Vyškov) - Austerlitz

Slaget vid Trafalgar av Clarkson Stanfield

Den slaget vid Trafalgar den 21 Oktober 1805 var ett sjöslag på Kap Trafalgar mellan brittiska och allierade franska och spanska som en del av tredje Coalition kriget . Med den började den brittiska överhögheten över havet, som varade mer än ett sekel. Det bidrog indirekt till Napoleons nederlag på Europas fastland.

Under striden besegrade Royal Navy under viceadmiral Horatio Nelson den fransk-spanska armadan under den franska viceadmiralen Pierre de Villeneuve . På uppdrag av Napoleon skulle han bryta sig ut ur hamnen i Cádiz, som blockerades av britterna , för att stödja en landning i södra Italien - Napoleon var tvungen att ge upp den planerade landningen i England strax innan efter en misslyckad avledningsmanöver av Villeneuve. Den fransk-spanska flottan led ett förödande nederlag vid Trafalgar: britterna fångade eller förstörde 20 fiendens fartyg, inklusive den unika Santissima Trinidad , medan de inte förlorade ett enda fartyg själva. Nelson föll i strid, men hans seger besegrade Napoleons planer på att invadera de brittiska öarna för gott.

Strategisk bakgrund

Avgörande för Napoleons ursprungliga plan att invadera Storbritannien var hans flotta, som var tvungen att täcka landningen av hans armé och för att göra det genom att eliminera eller åtminstone distrahera Royal Navy. Efter att Villeneuve hade förenat sin flotta i Toulon med den allierade spanska flottan vid Cádiz, skulle han segla till Västindien för att attackera brittiska ägodelar där och förstärka de franska trupperna på Martinique , för vilka ytterligare 12 000 soldater togs ombord. Detta var tänkt att locka en del av Royal Navy bort från europeiska vatten. Det var sedan planerat att vända den kombinerade flottan och segla till Brest för att träffa den franska Atlantflottan. Med denna styrka ville Napoleon vinna marinöverlägsenhet i kanalen för att säkra den planerade invasionen av Storbritannien.

Britterna försökte förhindra detta genom att blockera hamnarna i Brest och Toulon. Den 30 mars 1805 kunde dock den franska flottan lämna Toulon obemärkt, eftersom de brittiska fartygen hindrades från att effektivt blockera av ogynnsamma vindar. Som ett resultat lyckades de franska fartygen möta den spanska flottan utanför den spanska kusten och korsa Atlanten. Den brittiska Medelhavsflottan under Nelson tog upp jakten, men kunde inte sätta fienden i strid. Villeneuve utnyttjade dock inte sin marina dominans i Karibien , men förblev nästan inaktiv. Han misslyckades till och med att lossa de 12 000 soldaterna. Hans flotta bestod då av 19 linjefartyg och några fregatter, medan Nelson förföljde honom över Atlanten med bara nio fartyg på linjen och två fregatter.

När den senare anlände till Barbados letade Villeneuve, trots sin överväldigande överlägsenhet, inte efter ett beslut, utan lämnade istället det karibiska vattnet till Europa. Det brittiska amiralitetet kände dock Napoleons plan och beordrade vice amiral Robert Calder att segla mot fienden med sina fartyg. Denna flotta lyckades sätta den numeriskt överlägsna fiendens styrka den 22 juli 1805 utanför Kap Finisterre för strid. Britterna erövrade två spanska fartyg innan slaget avbröts på grund av dålig sikt.

Sedan lyckades Villeneuve stärka sina styrkor med ytterligare tio napoleontiska fartyg på linjen som Calder tidigare hade blockerat i Ferrol . Men bortsett från Napoleons order seglade han inte vidare till Brest för att sätta kanalflottan i strid, utan sökte skydd i Cádiz den 20 augusti. Påstås att Villeneuve borde ha fått falsk information om en överlägsen brittisk flotta i Biscayabukten, varför han ignorerade orderna och återvände till Cádiz. Detta förlorade den strategiska fördelen för fransmännen, eftersom Royal Navy omedelbart blockerade hamnen i Cádiz: inledningsvis endast med de underlägsna styrkorna av amiral Cuthbert Collingwood , som förstärktes av Calders fartyg den 30 augusti. Nelson själv återvände först till England, gick bara med i blockadflottan den 29 september med ytterligare tre fartyg på linjen och tog över kommandot. Ändå var britterna bara i undertal av fienden.

Jämförelse av flottorna

Stridens gång

Nelsons flaggskepp HMS Victory i Portsmouth omkring 1900

Napoleon var bestört över Villeneuves beteende, vilket tvingade honom att tillfälligt överge den planerade invasionen av England. Han beordrade därför Villeneuve att segla till Neapel för att landa de 12 000 soldater som fortfarande var ombord. Även om Villeneuve fick ordern den 28 september, förblev han inaktiv. Först när han den 18 oktober fick veta att Napoleon ville befria honom från sitt kommando och att hans efterträdare, viceadmiral François Étienne de Rosily-Mesros , redan var på väg, tog han handlingen och lät den enade Napoleons flotta hamna på 19 oktober 1805 avgår från Cadiz. Men på grund av ogynnsamma vindar och dålig navigering varade detta fram till kl. 12.00 följande dag. Hans försök att undvika den brittiska blockaden misslyckades.

Eftersom den brittiska fregatten Sirius hade observerat fiendens avgång och omedelbart rapporterat det till viceadmiral Nelson kunde han utarbeta en stridsplan. Den tidigare giltiga doktrinen förutsatte att de tunga fartygen skulle seglas i en stridslinje parallellt med fiendens flotta för att skjuta på dem på avstånd. I den vidare utvecklingen av redan framgångsrika brittiska manövrar ( Slaget vid Les Saintes ) planerade Nelson dock att bryta igenom den motsatta skeppslinjen med två stridslinjer vertikalt från sidan. Fiendfartygen i mitten skulle läggas ner i närstrid innan andra fartyg från stridslinjen kunde vända och rusa för att hjälpa. Dessutom borde detta avbryta deras reträtt. Nelson litade framför allt på bättre träning och högre erfarenhet av att slåss och navigera på öppet hav som hans sjömän fick visa.

Den 21 oktober anställde Nelson de 33 franska och spanska fartygen under Villeneuves kommando med endast 27 brittiska fartyg och cirka 20 000 sjömän (sex brittiska fartyg var frånvarande eftersom de hade fått i uppdrag att ta in färskvatten dagen innan) 40 km söder om Cadíz Gibraltarsundet till strid. Hans sista dagbokspost den dagen före stridens början läste:

För att kunna fly till Cadiz gav Villeneuve ordern till flottan vid 8 -tiden att vända. Med vinden svag och besättningarna oerfarna var slagorden helt blandad. Vissa fartyg trängde fram, andra föll tillbaka. Manövern slutfördes slutligen klockan 10, så att fartygen nu var på en nordlig kurs. Men nu fanns det stora luckor i leden. När de två flottorna var på väg mot varandra i rät vinkel, skickade Nelson en flaggsignal till sina egna fartyg runt klockan 11:35 för att meddela: " England förväntar sig att var och en kommer att göra sin plikt " ").

Samtida skildring av Trafalgar -stridsformationen.

Kommandot över den södra av de två brittiska linjerna i Lee ( Lee-Column ) ledde vice amiral Cuthbert Collingwood , den norra linjen i vind ( Nelson Column ) befallde sig själv på sitt flaggskepp , HMS Victory . Även om Villeneuve misstänkte sin manöver, tog han inga lämpliga motåtgärder, men lät sin flotta segla i kö när britternas två stridslinjer närmade sig från väst. Den Afrika förlorat kontakten med vindlinjen och därför endast närmade fienden från norr. Andra fartyg i Nelsons linje seglade också för långsamt. Men han litade på sin planers överlägsenhet och fortsatte utan tvekan sin attack. Som den sista signalen skickade han signal nr 16 på segern, " Engagera fienden närmare " (nära stridsfartyg mot fartyg).

Napoleons flotta öppnade eld klockan 11:30 med de första långväga skotten. Den egentliga striden började dock inte förrän vid 12 -tiden när de brittiska fartygen närmade sig fiendens linje och slutligen bröt igenom den. Den kungliga Sovereign , som Collingwood hade satt sin flagga, var först med att bryta igenom fiendens linje mellan Santa Ana och Fougueux . Den sköt mer än 100 kulor i akterna på Santa Anna på ungefär en minut och dödade eller skadade en stor del av besättningen. Sedan vände suveränen sig och låg bredvid Santa Anna. Samtidigt öppnade dock ett halvt dussin fiendfartyg även eld mot Collingwoods flaggskepp, som fortfarande fick kämpa ensam. En strid som utkämpades med extremt våld utvecklades: fartygen utbytte förödande bredd och ibland kolliderade med varandra, vilket ledde till bittra ombordstigningsslag.

HMS Victory i aktion med flera franska fartyg av linjen av John Constable (1806)

Ungefär tjugo minuter senare nådde väderkolonnen med segern i spetsen också linjen för den fransk-spanska flottan mellan Santissima Trinidad och Bucentaure framför . Den Victory förlorade henne mesan masten och en del av riggen på grund av bombardemang av Trinidad . Den norra divisionen lyckades inte heller slå igenom fiendelinjen. De första fartygen fick kämpa med flera fartyg samtidigt ensam under lång tid. Den Temeraire skjuts in i gapet bakom Victory , som omfattar flaggskeppet, som annars skulle ha förstörts. Nelson letade efter fiendens flaggskepp, Bucentaure , som ursprungligen inte var märkt som sådant. Först när segern tryckte förbi Bucentaures akter och sjönk en trippelladdning vid pistolområdet i aktern på Villeneuves flaggskepp lyfte den franska amiralen sin flagga. Dessutom signalerade han nu till sin förtrupp, som var oförskräckt på en nordlig kurs, att de skulle vända om och komma till deras hjälp. Amiral Dumanoir, som befallde dessa fartyg, reagerade bara med viss försening på denna order. Det är oklart varför han inte vände sig omedelbart, men kanske koncentrerade han sig för mycket på att HMS Africa närmar sig från norr , som försökte arbeta sig mot centrum.

Nelsons stridsplan visade sig vara en fullständig framgång: fransmännen och spanjorerna hamnade snart i en hård hand-till-hand-strid och kunde inte motstå det snabbare och mer tillförlitliga avfyrande brittiska artilleriet. Som planerat hann den franska förtruppen inte i tid att skynda till hjälp för de belägrade fartygen i mitten.

Flaggskeppet Victory var mitt i de tuffaste striderna. Tillsammans med Neptunus och Temeraire omgav den Bucentaure och Santissima Trinidad . Efter att det franska flaggskeppet, Bucentaure , förstördes i stort , gick segern mot Redoutable . När de två fartygen kolliderade öppnade prickskyttar från Redoutable -riggen eld på segerdäcket . Nelson träffades av en muskuloskula som genomborrade hans axel, lunga och ryggrad vid sjätte och sjunde bröstkotorna och fastnade i ryggmusklerna två tum under höger axelblad. Han fördes under däck men förblev medveten tillräckligt länge för att få beskedet om den överväldigande brittiska segern. Lite senare, runt 16:30, dog han ombord på Victory i kapten Thomas Hardys armar, medan Nelsons sista önskan "Kiss me, Hardy" uppfylldes. Nelsons sista ord sägs ha varit ” Tack och lov för att jag har utfört min plikt ”.

Målning av slaget vid Trafalgar av William Turner - Bilden visar flera på varandra följande händelser i striden samtidigt: Nelsons berömda signal blåser på segerns mast , i bakgrunden bränner den franska Achilles och i förgrunden de redouterbara sjunkerna .

Nu tog Collingwood över kommandot över den brittiska flottan. Ungefär samtidigt närmade sig franska Intrépide från norr i stridens riktning, men togs genast under kraftig eld - och sköts mot vraket. De andra kaptenerna vågade ett ganska halvhjärtat försök, men vände sig sedan bort och flydde. På kvällen den 21 oktober förstördes eller tillfångatogs en stor del av Napoleons flotta; 17 fartyg föll i händerna på britterna som priser . Enligt officiella brittiska siffror hade Royal Navy 449 döda och 1241 sårade, på Napoleons sida föll 4408 sjömän och 2545 skadades. Villeneuve togs till fånga tillsammans med tusentals av hans sjömän.

En förödande storm strax efter slaget drabbade många av de redan hårt skadade fartygen ännu mer: Den brittiska prissättningen fick överge många av dem och låta dem sjunka eller gå på grund, inklusive Santissima Trinidad . Hon sjönk med 150 sårade efter att bogserbåten klippts. Dagen efter led Redoutable samma öde. Men Collingwood kunde ta alla Royal Navy -fartyg och de återstående fyra priserna säkert till brittiska hamnar. De flesta av de återstående fartygen i Napoleons flotta flydde tillbaka till Cádiz, fyra fartyg på linjen under kontreadmiral Dumanoir-Pelley tog sig till Frankrike. I en uppföljande strid utanför Cape Ortegal den 4 november fångades de också.

Den Victory först bogseras till Gibraltar ; Nelsons kropp låg i en brännvinstunna ombord. Efter deras överföring till London fick han en statlig begravning och begravdes i St Paul's Cathedral . Enligt en legend distribuerades rom som hade bevarat hans kropp till sjömännen, som uppfann namnet Nelsons blod för det .

Orsaker till den brittiska flottans seger

Villeneuves ledarskapskvalitet i juli / augusti 1805 har ofta kritiserats. Han verkade inte säker på de månaderna. Det måste dock beaktas att han var underordnad en flotta som knappast kunde vara farlig för dess motståndare i slaget vid Trafalgar - trots de två allierades numerära överlägsenhet. Hans slaktdagbeslut var lämpliga för situationen, och han hade tydligt sett Nelsons stridsstrategi. Till exempel signalerade han sin förtrupp att vända om och sticka britterna i ryggen. Den dagen gjorde Villeneuve i allmänhet allt som en militär ledare kunde göra i spetsen för en underlägsen styrka.

Den brittiska flottan drog till sig den myt som snurrades efter slaget vid Trafalgar i ungefär ett sekel. Striden och omständigheterna kring hans död förseglade slutligen Nelsons berömmelse. Därefter fick varje brittisk amiral mäta sig mot den myt han skapat om sig själv.

Slutsats

Trafalgar Square med Nelsons kolumn

Slaget vid Trafalgar eliminerade slutligen Frankrikes flotta som en rival till Royal Navy . Från och med då var Napoleon inte längre i stånd att äventyra Storbritanniens obegränsade sjöfartsstyrelse. Han var tvungen att ge upp sina planer på att invadera de brittiska öarna och fokusera sina kampanjer på fastlands -Europa. Detta ledde till hans kampanj mot Ryssland 1812 , vilket slutade i katastrof för hans armé.

Amiral Nelson firades som en nationalhjälte i Storbritannien och hedrades av många monument. Det mest kända monumentet är Nelson's Column på Trafalgar Square i centrala London . Dessutom blev Trafalgar Day en inofficiell högtid för att fira segern.

Det tidigare flaggskeppet för den brittiska flottan, HMS Victory , kan nu ses i de historiska hamnarna i den södra engelska hamnstaden Portsmouth , där de stora 200 -årsfirandet ägde rum sommaren 2005. Idag, i enlighet med brittisk tradition, är detta fartyg fortfarande det officiella flaggskeppet för Her Majesty's First Sea Lord .

Fiktion

• Bernard Cornwell : Sharpes Trafalgar: Richard Sharpe och slaget vid Trafalgar, 21 oktober 1805 . Bastei Lübbe, Köln 2013, ISBN 978-3-404-16369-4 (tysk översättning av Joachim Honnef).
• Alexander Dumas : Le chevalier de Sainte-Hermine (1869). Phébus, Paris 2005, ISBN 2-7529-0096-1 (tysk översättning av Melanie Walz, Blanvalet, München 2009).
• Benito Pérez Galdós : Trafalgar. Pepita González äventyr. Bastei-Lübbe, Bergisch Gladbach 1997. ISBN 3-404-13858-9 (The first novel Episodios nacionales ).
• Arturo Pérez-Reverte : Cabo Trafalgar. Alfaguara, Madrid 2004, ISBN 84-204-6717-0 (ännu inte tillgänglig i tysk översättning).

litteratur

• Tim Clayton, Phil Craig: Trafalgar. Männen, striden, stormen. Hodder & Stoughton, London 2004, ISBN 0-340-83026-3 (engelska).
• Rene Maine: International Fleet History. Volym 1: Från Lepanto till Trafalgar. Stalling TB, Oldenburg 1982, ISBN 3-7979-1894-1 .
• Alan Schom: Trafalgar. Nedräkning till strid 1803-1805. Penguin Books, London 1992, ISBN 0-14-011164-6 (engelska).

webb-länkar

• Trafalgar 1805 ( Memento den 23 december 2016 i Internetarkivet ) (beskrivning av slaget, brev, rapporter och tidningsartiklar)
• Myth of Trafalgar ( Memento den 4 mars 2016 i Internetarkivet ) (detaljerad analys av striden)
• Slaget vid Trafalgar (detaljerad engelsk illustration av bakgrunder, slagets gång, konsekvenser)
• Slaget vid Trafalgar (engelska)
• Sten Nadolny : Lord Nelsons största timme . I: Die Zeit , nr 41/2005 (detaljerad beskrivning av den historiska bakgrunden)

Individuella bevis

1. ^ Nicholas Harris Nicolas (red.): Sändningar och brev från viceadmiral Lord Viscount Nelson. Vol. 7, augusti till oktober 1805. Colburn, London 1846, s. 139-140. Textarkiv - Internetarkiv
2. ↑ https://www.globkult.de/geschichte/zeitgeschichte/851-die-seeschlacht-von-trafalgar
3. ↑ https://www.globkult.de/geschichte/zeitgeschichte/851-die-seeschlacht-von-trafalgar

36.18443 -6.11975Koordinater: 36 ° 11 ′ 4 "  N , 6 ° 7 ′ 11"  W.