Ring 2 (Hamburg)

Ring 2
Karta
Grundläggande information
Operatör:
Total längd:	22,2 km
Uppge :	Hamburg
Vägtrafik i Hamburg
Vägen som Pepermölenbek som Holstenstrasse som Holstenplatz som Alsenstrasse som Alsenplatz som dörrvakt som ett sätt till skolan än i träet som Gärtnerstrasse som Breitenfelder Straße som Tarpenbekstraße som Rosenbrook som Deelböge som Braamkamp som Jahnring som Lauensteinstrasse som Dennerstraße som hökväg som Nordschleswiger Straße som Wandsbeker Allee som Robert Schuman -bron som racerbanan som en Horner -ramp som Wöhlerstraße som Grusonstrasse som Andreas-Meyer-Straße

Ring 2 beskriver en stadsgata i Hamburg som leder i en halvcirkel norr om Elben runt stadens centrum. Den ligger mellan den inre ringen 1 och den yttre ringen 3 . På motsvarande sätt kallades ringen 2 också som mittringen .

kurs

Gatan börjar i direkt närhet av Elben med gatan Pepermölenbek i stadsdelen Altona-Altstadt . Från Nobistor som följer kort därefter har den fyra körfält och leder genom de tätbefolkade områdena Eimsbüttel , Hoheluft ( väster och öster ) och Eppendorf i nordostlig riktning. Mellan Fruchtallee och Tarpenbekstraße är ringen en del av federal motorväg 5 och sedan så långt som Deelböge på förbundsväg 433 . Gatan har sin topp i Winterhude och leder därefter sydost. Han korsar andra bostadsområden med Barmbek , Dulsberg , Wandsbek och Horn . Vid Horner Rampe når Ring 2 äntligen Billbrook -distriktet , som huvudsakligen är upptaget av kommersiellt utrymme , som det korsar till dess ände vid Moorfleet -uppfarten på motorväg A1 .

Utvecklingsstatus och ursprungliga planer

Skyltar för Ring 2 i Hamburg

På Barmbeker ringbro från 1970 korsar Ring 2 Fuhlsbüttler Strasse

På Jahnbrücke bör Ring 2 korsa den kasserade Autobahn-Osttangente

Sedan 1970-talet har Ring 2 kombinerat olika stadsgator, som utvecklats till en effektiv bil-vägförbindelse för att kringgå stadskärnan under efterkrigstiden. I vissa fall fanns det inga uppgraderingsbara vägar längs den planerade rutten. I dessa fall revs de befintliga byggnaderna på Ring 2 och en ny så kallad ”genombrottsväg” skapades. Detta hände bland annat på 1960 -talet i Eimsbüttel, där ett körfält revs för Doormannsweg mellan Alsenplatz och Fruchtallee.

Utvidgningen av Ring 2 idag innehåller vanligtvis minst fyra körfält plus svängfält i en rak linje. Ring 2 har endast korsningar som är undantagna från höjd i undantagsfall och som inte kan byggas vidare. Vid korsningar som inte styrs av trafikljus är det vägled.

Ring 2 korsar Fuhlsbüttler Strasse i Barmbek utan höjd . För detta ändamål byggdes den cirka 200 meter långa, fyra filiga Barmbeker ringbron från 1970.

På Jahnbrücke , cirka en kilometer längre västerut, korsar Ring 2 en grön korridor . Under efterkrigstiden planerades byggandet av en motorväg i staden , den så kallade Osttangente som en förlängning av dagens A 25 , på detta område i nord-sydlig riktning . Bron uppfördes redan som en lagringsbyggnad, motorvägsplaneringen genomfördes i slutändan aldrig. Osttangente skulle ha löpt från Jahnring -bron parallellt med ring 2 till Horn på ett avstånd av 1-2 kilometer.

I korsningen mellan Rosenbrook / Deelböge planerades en bro för Rosenbrook-Alsterkrugchaussee över Deelböge i slutet av 1960-talet "om det skulle bli en ytterligare betydande trafikökning". I väntan på detta har de två riktningsbanorna dragits isär cirka 35 meter för att få tillräckligt med utrymme för den planerade expansionen.

Cykeltrafik

Dålig cykelväg på Ring 2

Som regel anläggs separata cykelvägar längs Ring 2. Tillståndet beskrivs på många ställen som "patetiskt" eller "katastrofalt" eftersom de är ojämn, för smal och ibland igenväxt.

Trafikbelastning

Ring 2 korsar Bramfelder Straße

År 2013 bestämdes minst 27 000 fordon per arbetsdag (DTVw) längs nivån på ring 2. Den mest använda sektionen är på Rosenbrook med 65 000 fordon, följt av Jahnring med 61 000 fordon per arbetsdag. I området Eppendorf-Winterhude-Barmbek-Dulsberg kör över 40 000 fordon på Ring 2 varje arbetsdag, varav cirka 4 till 5 procent är tung trafik . Andelen tung trafik är betydligt högre söder om Wandsbek. 29 000 fordon använder Horner Rampe, 14 procent av dem tung trafik; Slutligen, i sydöstra änden av Ring 2, är 23 procent av de 39 000 dagliga fordonen i denna kategori.

Påverkan på miljön

Habichtstrasse luftmätstation

Det stora antalet bilar som kör på Ring 2 varje dag leder till betydande buller . I stora sektioner antas en genomsnittlig vägbuller på över 75 dBA under dagen. Den nattliga nivån når över 70 dBA på platser, även i sektioner med lägenheter. Enligt Hamburg Noise Action Plan 2013 är delar av Ring 2 bland de 40 mest högljudda gatorna i Hamburg, nämligen Holstenstraße, Gärtnerstraße, Tarpenbekstraße, Braamkamp, ​​Nordschleswiger Straße, Rennbahnstraße och Horner Rampe.

En station i Hamburgs luftmätningsnätverk ligger på Habichtstrasse i Barmbek direkt på Ring 2, som korsar ett bostadsområde här. De fastställda värdena har överskridit EU: s årliga gränsvärden för förorening med kvävedioxid (NO ₂ ) under lång tid. Till skillnad från de andra mätplatserna i Hamburg ökade föroreningarna till och med med cirka 5 procent mellan 2010 och 2015; År 2015 mättes den högsta NO ₂ -föroreningen i Hamburg på stationen med i genomsnitt 63 µg / m³ . Koncentrationerna av fint damm (PM10) uppmätt på Habichtstrasse överstiger också det dagliga gränsvärdet på 50 µg / m³ luft flera gånger om året, till exempel 16 dagar 2015.

källor

1. ↑ Plats för sex spår. Hamburger Abendblatt daterad 9 april 1969
2. ↑ Vägen mellan planering och slutförande är lång, Hamburger Abendblatt daterad 1 oktober 1969
3. ↑ 25 byggnadsreliker från det kasserade Osttangente Hamburg, Autobahnatlas-online
4. ↑ Bitumen 7/1968, sida 186
5. ↑ Hur bra är Hamburgs cykelvägar? Det stora testet. Hamburger Abendblatt från 14 mars 2015
6. ↑ Åtkomst den 9 november 2015
7. ↑ Traffic belastning karta
8. ↑ Hamburgs bullerkarta, L-DEN
9. ↑ Bullerhandlingsplan Hamburg 2013 (nivå 2), sidan 26
10. ↑ Luftmätstation Hamburg-Habichtstraße ( Memento från 4 mars 2016 i Internetarkivet )
11. ↑ Miljöföreningen tar Hamburgs luftkvalitet till rätten, Hamburger Abendblatt daterad den 4 november 2014
12. ^ Myndighet för miljö och energi, Office for Immission Control and Companies: Utveckling av kvävedioxidvärden 2010-2015 i Hamburg
13. ↑ Dataarkiv Hamburger Luftmessnetz, åtkomst den 21 april 2016 ( Memento från 21 april 2016 i Internetarkivet )

webb-länkar