Tung trafik

Under tung trafik (inklusive tung trafik ) avses vägtransport av gods och personer med tunga kommersiella fordon . Fordonen tilldelas vanligtvis baserat på deras totala vikt, men det finns för närvarande ingen enhetlig klassificering. I fordonskonstruktion talar vi om tunga nyttofordon med en vikt av 12 ton. I bullerskydd kallas andelen lätta och tunga lastbilar för tung trafik . Beroende på källa och inspelningsmetod kan termen tung trafik därför sammanfattas som nyttofordon från 2,8 ton, vilket kan leda till betydande avvikelser vid jämförelse. Rekommendationerna för trafikundersökningar inkluderar bussar, lastbilar över 3,5 ton totalvikt med eller utan släp och ledade lastbilar för tung trafik. Denna differentiering baseras på vägbyggnadsmyndigheternas officiella trafikbelastningssiffror. I allmänhet betyder detta ledade lastbilar och vägtåg .

Tung trafik orsakar betydande ekonomiska och infrastrukturella kostnader. Det görs därför ansträngningar, särskilt på nationell nivå, för att begränsa och reglera det genom skatter. I Tyskland och Österrike görs detta via lastbilavgiften , i Schweiz via den prestationsbaserade tunga fordonsskatten (LSVA) . Införandet av en alpin transitväxling diskuteras för de ekologiskt särskilt känsliga transalpina transitvägarna .

Fördelar och nackdelar

Denna artikel eller följande avsnitt tillhandahålls inte tillräckligt med styrkande handlingar ( t.ex. individuella bevis ). Information utan tillräcklig bevisning kan tas bort snart. Hjälp Wikipedia genom att undersöka informationen och inkludera goda bevis.

Fördelar:

  • Grov och fin distribution av varor av alla slag, integrerade överallt i dagens förståelse, för att transportera varor från A till B, även när kombinerad transport införs.
  • Motorfordonstransport är billigare i gränsöverskridande långtransport än andra transportvägar. detta kompenseras i lokala transporter av de höga bränslepriserna och andra skatter.

Nackdel:

  • Exponering för människor, djur och miljön genom buller , sot och avgaser
  • tunga laster på infrastrukturstrukturer som vägar och broar
  • På grund av sin stora vikt utgör lastbilar en fara för alla svagare trafikanter .
  • Lastbilar saktar ner trafikflödet på grund av de lägre hastigheterna, särskilt på upp- och nedförsbackar.
  • mer komplex väg: bilar och motorcyklar kan köra upp och ner för branta sluttningar; Vägar måste utvidgas och rätas ut , särskilt horisontellt, särskilt för lastbilar . Broar måste ha en fri höjd på 4,10 m och en fri bredd på 3,00 m för att passeras av dem.

Individuella bevis

  1. ↑ Federal Ministry of Transport, Building and Urban Development: Riktlinje för att främja förvärv av tunga kommersiella fordon med låga utsläpp
  2. ↑ Riktlinjer och föreskrifter för vägsystemet (RVS) 04.02.11
  3. ↑ http://www.provinz.bz.it/lpa/service/news.asp?redas=yes&archiv_action=4&archiv_article_id=133798
  4. ↑ FGSV (red.): Rekommendationer för trafikundersökningar - EVE . 2012.
  5. ↑ a b [1]  ( sidan är inte längre tillgänglig , sök i webbarkiv )  Info: Länken markerades automatiskt som defekt. Kontrollera länken enligt instruktionerna och ta bort detta meddelande. Hur många lastbilar kan staden hantera?@ 1@ 2Mall: Toter Link / www.hs-osnabrueck.de  
  6. ↑ Riktlinjer för byggande av vägar - tvärsnitt
  7. ↑ Riktlinjer för byggande av vägar - korsningar