ledad lastbil
En lastbil är en kombination inom vägtransporter .
Vägtåget är också känt som ett ledtåg eller släpvagnståg , i Schweiz kallat ett släpvagnståg .
definition
Enligt definitionen som fastställts i lag är en lastbilskombination en kombination av ett tungt godsfordon (HGV) med en släpvagn , medan en dragbil med semitrailer kallas en traktorvagn . Definitionen används på samma sätt i Schweiz och Sydtyrolen som i Österrike. Trucken är också till som ett motorfordon eller maskin fordonet i händelse av en lastbilstrailer . För en lastbil är släpvagnens framaxel monterad på en skivspelare . Således finns det minst två ledpunkter i en lastbilssläp: släpvagnskoppling och skivspelare. Detta gör det svårare att backa, men lastbilen kan göra snävare svängar än en traktorvagn.
I Tyskland är ett fordonståg i allmänhet begränsad till ett dragfordon med en släpvagn. Som ett undantag kan dock upp till två släpvagnar transporteras bakom rena traktorer .
Om kombinationen av ett dragfordon och två släpvagnar är längre än den maximalt tillåtna 18,75 m har lagstiftaren i Tyskland dragit gränsen i en längd av 21 m vid en högsta tillåtna hastighet på 25 km / h. En dragbil för drift med två släpvagnar samtidigt är därför vanligtvis mycket kort. Inom jordbruket är kombinationen av en traktor med två släpvagnar ganska vanlig. På Showmen utfärdas ofta särskilda tillstånd för att dra två släpvagnar som överstiger den normalt tillåtna tåglängden. Dessa tåg har då ofta gula fyrar eller blinkande lampor på traktorn och inte sällan ytterligare en bak på den sista trailern.
Dessa begränsningar gäller även i Tyskland för kombinationer av ledade lastbilar och lastbilar ( EuroCombi ) där en släpvagn är ansluten till en ledad lastbil. Som framgår av bilden till höger är detta för närvarande endast lagligt i Sverige i Europa och i endast 30 länder i USA. I Australien är lastbiltåg med upp till tre släpvagnar lagliga, förutsatt att det är en speciell vägsträcka. Det finns några där endast en semitrailer och en trailer är tillåtna, andra rutter tillåter en semitrailer och två trailers kopplade varandra. Oftast börjar sådana rutter cirka hundra kilometer från kusten, eftersom det är mindre trafik, inga större städer och bredare vägar. I den obefolkade australiensiska outbacken är så många trailers vanligtvis kopplade bakom den första semitrailern som traktorn kan dra.
Typer av vägtåg
- Släpvagnståg: lastbil med släp
- EuroCombi : lastbilar med flera släpvagnar (styrd fram- och / eller bakaxel på släpet)
- Vägtåg : Lastbil med flera släpvagnar (släpvagns centrala axel)
Nämns också för fullständighetens skull, men inte en lastbil i betydelsen av den juridiska definitionen:
- Semitrailer: traktor med påhängsvagn (se: Semi trailer )
Släpvagnens dragkrok
Släpet kan anslutas till en lastbil med en kulkoppling, en krokkoppling eller en så kallad " munkoppling " (en koppling med en spärr). Av säkerhetsskäl har öppna kopplingar etablerats utöver 7,5 ton totalvikt.
Krokkopplingar som inte stängs automatiskt har förbjudits i den offentliga offentliga vägtrafiken i Tyskland och Österrike sedan slutet av 1970-talet, eftersom det finns en risk att släpvagnen kan separeras från dragfordonet under körning. USA-amerikanerna skildes med krokkopplingen i den civila sektorn en bra tio år senare; den används fortfarande i militären.
Kulhuvudkopplingar finns nästan bara i små släpvagnar (dvs. bilar och lastbilar), eftersom det är lättare att koppla dem än med en käftkoppling.
Om kopplingen alltid är på dragfordonet har släpvagnen dragstång , vars fria ände är antingen utrustad med ett halvskal för användning på en kulhuvudkoppling eller med ett dragögla för användning i en käftkoppling.
Fördelar och nackdelar med lastbilen jämfört med den ledade lastbilen
fördelar
- Lastbilståg har en mycket bättre manövrerbarhet än ledade lastbilar. Vid smala last- och lossningspunkter kan lasten fortfarande flyttas med solo-lastbilen. Efter att ha dragit loss påhängsvagnen finns det inte längre något lastområde på dragbilen. Dessutom kan du manövrera "över huvudet" med kopplingen fram.
- Släpvagnens dragpunkt finns på släpvagnskopplingen på traktorns baksida. Med många tandemsläp är kopplingen ofta i det nedre området bakom drivaxeln.
- Tillsammans kan lastområdet vara upp till 15,65 m långt, vilket är 2,03 m längre för en lastbil än för en semitrailer . Lastningsområdet avbryts ungefär i mitten av lastbilens baksida och släpvagnens framsida, men en eurolastbil (med en optimerad lastlängdsbeteckning) kan lasta upp till fem euro pallar mer (39) mer gods än en euro semitrailer dess 13,60 m lastningsområde, nämligen 34.
- Det är möjligt att byta kroppar eller containrar med stödben för föraren att plocka upp och byta oberoende.
nackdel
- På grund av den moderna logistiska internationella planeringen måste lasterna i tullhamnarna ofta transporteras genom omlastning. På detta sätt lastas och lossas hela lasten med ledade lastbilar snabbare. Föraren av en lastbilssläp måste koppla loss sin lastbil (maskinfordon) från trailern och parkera den separat.
- Om denna flexibilitet ska uppnås med en lastbil måste så kallade växelflak användas, dvs. system där en lämpligt utrustad lastbil kan parkera sitt lastområde utan hjälp från utsidan och plocka upp ytterligare en. Växellådsfordon har en egenvikt som är flera ton högre än fordon med fast kaross , vilket minskar nyttolasten.
- Om dragfordonet går sönder på grund av en teknisk defekt kan godset i lastrummet inte längre transporteras. För att få en växelförare från en avvecklad lastbil krävs vanligtvis en kran. En defekt dragbil kan emellertid separeras från en släpvagn med konventionell bogsering .
- Vägtåg med centrala axelvagnar som tandem trailers med sina ostyrda två axlar, som är styva anordnade i mitten, lindrar manöverproblemet. Manövrering är mycket svårare med en tvåaxlig släpvagn vars framaxel styrs. Båda trailertyperna är dock mer manövrerbara än en semitrailer - åtminstone framåt.
- Den totala kostsamma skada som kan orsakas av felaktig backning med lastbilar har varit anledning för många transportföretag sedan 1980-talet att ersätta sina lastbilar med ledade lastbilar, även om det finns cirka 10 m³ mindre lastutrymme tillgängligt på en semitrailer än på en ledad lastbil .
- Till och med tomma lastbilar som parkerar en växelflak och därmed inte längre har något lastutrymme är, till skillnad från semitrailertraktorerna under det allmänna begreppet " traktor ", föremål för förbudet mot körning på söndagar och helgdagar , vilket gäller i vissa europeiska länder . Lagstiftaren föreskriver dock också undantag.
- För att fullasta eller lossa en last krävs alltid två rampkontakter, vilket tar mycket tid. Ett undantag uppstår om det finns en genomlastningsanläggning om det finns en dörr på framsidan av släpvagnen och en basculebro mellan enheterna.
- Släpvagnar måste ofta lämnas utan uppsikt.
Individuella bevis
- ↑ http://www.verkehrsportal.de/board/index.php?showtopic=90589
- ↑ Bok: Commercial Vehicle Technology, s. 105-107. Vieweg + Teubner Verlag 2008 ISBN 978-3-8348-0374-0
Se även
- Kommersiella fordon / mått och vikter
- Motorfordon (Österrike)
