Range Rover

Land Rover Range Rover
Produktionsperiod:	sedan 1970
Klass :	Terrängfordon
Kroppsversioner :	Kombi

Den Range Rover är en SUV för överklass av Land Rover , som infördes sommaren 1970 på marknaden och kommer att erbjudas i den fjärde generationen sedan hösten 2012.

Range Rover uppfyllde fortfarande designkriterierna för ett terrängfordon fram till 2002 . Från den tredje generationen som utvecklats av BMW motsvarar specifikationerna en SUV. De första modellerna av Range Rover banade väg för sportfordon, men i motsats till de flesta av dessa fordon var de extremt lämpliga för terränganvändning . Range Rover Evoque , Range Rover Sport och Range Rover Velar kallas också Range Rover .

Märke eller modell

Precis som Land Rover och Freight Rover var Range Rover ursprungligen mer en modell från den brittiska tillverkaren Rover än sitt eget varumärke. Avknoppningen och omstruktureringen inom British Leyland lade grunden för separationen av Rover (del av Austin Rover Group) och Land Rover och Range Rover (del av Land Rover Leyland Group). Sedan dess kan Range Rover ses som en modell tillsammans med Land Rover Series III under varumärket Land Rover.

Jaguar Land Rover ingår sedan 2008 som ett dotterbolag till Indiens Tata Motors . Under den nuvarande ägaren etablerades varumärket "Range Rover" kort. Tecken på detta var de två områdena för den gemensamma webbnärvaran: Range Rover, Range Rover Sport och Range Rover Evoque å ena sidan och Land Rover Defender , Land Rover Freelander 2 och Land Rover Discovery 4 å andra sidan . Men företagets policy ändras igen under 2013, som Land Rover-logotypen ingick i kylargrillen för första gången på den Range Rover Evoque och Range Rover (MK IV) med tydligt synliga Land Rover logotyper i kylargrillen, på navet täcker hjulen såväl som på bagageluckan. Det korrekta modellnamnet för en Range Rover Sport är till exempel "Land Rover Range Rover Sport".

Range Rover / Classic (1970-1996)

1: a generationen
Range Rover tredörrars (1970–1985)
Produktionsperiod:	1970-1995
Kroppsversioner :	Kombi
Motorer:	Otto- motorer : 3,5-4,2 liter (93-149 kW) Dieselmotorer : 2,4 liter (78 kW)
Längd:	4445-4648 mm
Bredd:	1780 mm
Höjd:	1780 mm
Hjulbas :	2530-2743 mm
Tom vikt :	1892-2075 kg

Den första Range Rover presenterades officiellt den 17 juni 1970 och tillverkades från juli 1970 till februari 1996, även om tekniken ständigt utvecklades vidare. Dess permanenta fyrhjulsdrift , spolupphängning och, sist men inte minst, 3,5-liters V8-motorn revolutionerade på den tiden marknaden för terrängfordon. Range Rover betraktades redan som en modell för ett antal andra lyxiga stadsjeepar på 1970-talet, inklusive Monteverdi Safari och Felber Oasis .

Fordonet designades ursprungligen som en ren tredörrarsmodell. På 1970-talet såg Rover sig inte ekonomiskt i stånd att själv utveckla en femdörrarsvariant, även om det fanns motsvarande förfrågningar från kunderna.

Mellan 1980 och 1982 utvecklade och byggde den schweiziska sportbilstillverkaren Monteverdi och byggde en femdörrarsversion på uppdrag av British Leyland , som officiellt såldes i vissa länder genom Rover-återförsäljare under namnet Range Rover Monteverdi. Totalt 167 exemplar gjordes, varav de flesta stannade i Schweiz. Ett antal Monteverdi-omvandlingar kom också till Storbritannien, och den brittiska kungafamiljen tog över två fordon i sin egen flotta. Frågan om Range Rovers byggdes om i Monteverdis verkstäder i Basel eller om arbetet utfördes av Carrozzeria Fissore eller en annan karosseri i norra Italien, som vanligt vid Monteverdi vid den tiden, har ännu inte klargjorts . Det finns ingen information om detta i Monteverdi-dokumenten.

Från augusti 1981 producerade Range Rover själva femdörrarsversionen. Väsentliga delar av Monteverdi-konstruktionen antogs.

• 

  Bakåtsikt

• 

  Range Rover femdörrars (1980–1985)

• 

  inre rymden

I oktober 1985 modifierades Range Rover något visuellt och tekniskt. Motorn fick en insugsgrenrörsinjektion .

I november 1988 ökade motorblocket i aluminium från 3,5 liter till 3,9 liter.

I september 1992 introducerades LSE, en 203 mm längre version med ett slagvolym ökat till 4,2 liter och luftfjädring . Precis som Land Rover Series III vid den tiden var Range Rover baserad på en stegaram med två styva axlar på 2,54 meter (100 tum) från varandra, en beprövad och robust konstruktion.

Trots dess bekväma, valfria lyxiga interiör och dess vägtåliga utseende är Range Rover "Classic" ett lämpligt terrängfordon även utan modifieringar. Axlarnas långa fjädringsväg och det relativt höga markfrigången säkerställer dragkraft även under svåra förhållanden. Det höga vridmomentet på 3,9 liter Rover V8 gör 127 kW (173 hk) vid 4500 min ^-1 och tillsammans med låset på den längsgående differentialen och minskningen av hög dragkraftsprestanda.

• 

  Range Rover fem-dörrars (1985-1995)

• 

  Bakåtsikt

• 

  Vy över 3,9 l V8-motorn

I slutet av 1995 slutade produktionen av den första generationen. Senast förblev det i programmet som "Classic" tillsammans med den andra upplagan som presenterades våren 1994.

Range Rover (P38A / LP, 1994-2002)

2: a generationen
Range Rover 4.6 HSE (1994-1998)
Produktionsperiod:	1994-2002
Kroppsversioner :	Kombi
Motorer:	Otto- motorer : 4,0-4,6 liter (136-165 kW) Dieselmotor : 2,5 liter (100 kW)
Längd:	4712 mm
Bredd:	1890 mm
Höjd:	1819 mm
Hjulbas :	2745 mm
Tom vikt :	2115-2340 kg

Land Rover började utveckla efterföljaren till Range Rover redan 1988. Sedan introduktionen sommaren 1970 hade detta i allt högre grad gått mot lyxsegmentet, samtidigt var den nya Discovery nästan komplett och det var förutsägbart att det ursprungliga fordonskonceptet i Classic förr eller senare skulle behöva moderniseras. Projektet kördes först internt under namnet Pegasus (en hänvisning till luftfjädringen), senare som Project 38A (detta var namnet på den byggnad där projektdeltagarna arbetade).

George Thomson var Land Rovers stylingchef på den tiden, och hans jobb var att översätta den ursprungliga designen till ett modernt designspråk som skulle tilltala både befintliga och nya kunder. Olika mönster gjordes; de berömda kontoren Pininfarina , Italdesign Giugiaro , Bertone , John Heffernan och Ken Greenley var inblandade i processen. I den sista urvalsrundan designades Bertone och förslaget från Land Rover designavdelning, av vilka 1: 1-modellerna tillverkades. Intensiva marknadsundersökningar och acceptantest med deltagare från flera länder ledde till insikten att Bertone-designen inte var klart igenkännbar som en Range Rover, så att Thomsons team bestämde sig för att använda designen.

Den 29 september 1994 presenterades "New Range Rover" för allmänheten. Det var den första nyligen presenterade modellen för Rover Group efter BMWs övertagande, och den skulle, tillsammans med Mini, förbli den modell där Wolfgang Reitzle visade största intresse de närmaste åren .

I juni 1998 genomfördes en liten ansiktslyftning som kunde kännas externt av de vita blinkersglasögonen framför och de mörka bakljusen.

Motorer

Förutom olika specialmodeller fanns det huvudsakligen följande tre motorvarianter och två utrustningsvarianter:

• SE: 4,0-liters V8-bensinmotor med 136–140 kW (185–190 hk; 06 / 1994–01 / 2002)
• HSE: 4,6-liters V8-bensinmotor med 160–165 kW (218–224 hk; 06 / 1994–01 / 2002)
• DSE: 2,5-liters R6-diesel med 100 kW (136 hk, BMW M51 D25; 06 / 1994–01 / 2002)

• 

  Range Rover 2.5 DSE (1998-2002)

• 

  Bakåtsikt

• 

  Range Rover 4.6 HSE (1998-2002)

V8-varianterna var vidareutvecklingar baserade på det beprövade Rover V8-blocket, som debuterade i Buick Special 1960, medan en specialanpassad version av 2,5-liters M51- turbodieselmotorn från BMW användes i dieselmodellerna .

P38A är också baserad på en stegaram, i det här fallet med styva axlar, vardera styrda av bakre armar och en Panhard-stång. Alla modeller har elektroniskt styrd luftfjädring, vilket gör att markfrigången kan anpassas till respektive driftsförhållande. P38A byggdes från mitten av 1994 till början av 2002, med de sista fordonen deklarerade som modellår '02.

Det första fordonet från serieproduktion i juni 1994 hade serienumret MA300190.

Range Rover (LM / L322, 2002-2012)

3: e generationen
Range Rover (2002-2005)
Produktionsperiod:	2002–2012
Kroppsversioner :	Kombi
Motorer:	Otto- motorer : 4,2-5,0 liter (210-375 kW) Dieselmotorer : 3,0-4,4 liter (130-230 kW)
Längd:	4972 mm
Bredd:	2034 mm
Höjd:	1988 mm
Hjulbas :	2880 mm
Tom vikt :	2684-2858 kg

Den tredje generationen av Range Rover (kod: L322) lanserades den 11 januari 2002. De viktigaste förändringarna var den självbärande kroppen och den oberoende upphängningen . När det gäller det visuella utseendet, var försiktighet att återställa det typiska utseendet på Range Rover. Det visade sig vara problematiskt att Range Rover L322 utvecklades av BMW (BMW utvecklingskod L30), men Land Rover-företaget föll när Rover såldes till Ford. BMW åtog sig att leverera motorer och väsentliga komponenter tills vidare, men enheterna deltog inte längre i den tekniska utvecklingen.

Av denna anledning introducerades tekniska innovationer (delvis från nya Discovery 3 ) bara två år efter lanseringen . BMW V8 ersattes av en Jaguar-enhet (valfritt med kompressor med kompressor ), den femväxlade automatväxellådan med en sexväxlad växellåda och Torsen-låset i centraldifferentialen med en elektroniskt styrd flerskivakoppling.

Mellan våren 2006 och hösten 2010 erbjöds Range Rover också en 3,6-liters V8 biturbo-dieselmotor med 200 kW (272 hk) och ett vridmoment på 640 Nm, som utvecklades tillsammans med PSA Peugeot Citroën .

I slutet av 2007 avbröts den naturligt sugda V8-motorn, så att endast V8 Supercharged och TDV8 erbjöds.

• 

  Bakåtsikt

• 

  inre rymden

Modellunderhåll

2005

I maj 2005 genomfördes en huvudsakligen teknisk ansiktslyftning med modifierade motorer. Den grundläggande V8 utvecklade nu 224 istället för 210 kW. Dessutom utökade en 4,2 l V8 med kompressor utbudet och utvecklade en effekt på 291 kW.

• 

  Range Rover (2005-2009)

• 

  Bakåtsikt

• 

  Vy över 2,9 l turbodieselmotor (2006)

2009

I september 2009 genomgick Range Rover en ansiktslyftning. Förutom interiören och tekniken reviderades också den yttre designen något. Den reviderade modellen kan kännas igen av nya strålkastare och nya bakljus i LED-teknik samt ett nytt kylargrill och stötfångare.

Förskjutningen av V8 Supercharged ökade till fem liter och utvecklades nu 375 kW.

I september 2010 introducerades en ny 4,4-liters V8-diesel, effekten ökade till 230 kW / 313 hk och 700 Nm i kombination med en 8-växlad automatisk från ZF.

• 

  Range Rover (2009-2012)

• 

  Bakåtsikt

Produktionen av den tredje Range Rover slutade hösten 2012. Efterföljaren presenterades på bilmässan i Paris .

Tekniska specifikationer

Parametrar	V8		V8 1	V8 laddad		TD6	TDV8
Konstruktions period	02 / 2002–05 / 2005	05 / 2005–11 / 2007	08/2009 - 08/2012	05 / 2005-07 / 2009	08/2009 - 08/2012	02 / 2002-03 / 2006	04 / 2006-10 / 2010	07 / 2010-08 / 2012
Motoregenskaper
Motortyp	BMW M62B44TÜ	Jaguar AJ41	Jaguar AJ133	Jaguar AJ34S	Jaguar AJ133	BMW M57D30	PSA DT17
Motortyp	V8 bensinmotor					R6-dieselmotor	V8-dieselmotor
Blandning	Fördelningsinjektion (AJ133 direktinsprutning )					Common rail direktinsprutning
Motorladdning	-			kompressor		turboladdare	Biturbo
Förflyttning	4398 cc	4394 cc	5000 cc	4197 cc	5000 cc	2926 cc	3628 cc	4367 cc
maximal kraft	210 kW (286 hk) vid 5400 rpm	224 kW (305 hk) vid 5750 rpm	276 kW (375 hk) vid 6500 rpm	291 kW (396 hk) vid 5750 rpm	375 kW (510 hk) vid 6000-6500 rpm	130 kW (177 hk) vid 4000 varv / min	200 kW (272 hk) vid 4000 rpm	230 kW (313 hk) vid 4000 rpm
max vridmoment	440 Nm vid 3600 rpm	440 Nm vid 4000 rpm	510 Nm vid 3500 rpm	550 Nm vid 3500 rpm	625 Nm vid 2500-5500 rpm	390 Nm vid 2000 rpm	640 Nm vid 2000 rpm	700 Nm vid 1500-3000 rpm
Kraftöverföring
Kör som standard	fyrhjulsdrift
Växellåda, som standard	5-växlad automatisk växellåda	6-växlad automatisk växellåda				5-växlad automatisk växellåda	6-växlad automatisk växellåda	8-växlad automatisk växellåda
Avläsningar
Högsta hastighet	208 km / h	205 km / h	210 km / h	225 km / h		179 km / h	200 km / h	210 km / h
Acceleration, 0-100 km / h	9,2 s	8,7 s	7,5 s	7,7 s	6,2 s	13,6 s	9,2 s	7,8 s
Bränsleförbrukning över 100 km (kombinerat)	16,2 l super	14,9 l super	16,8 l super	16,0 l super	14,9 l super	11,3 l diesel	11,1 l diesel	9,4 l diesel
CO 2 -utsläpp (kombinerat)	389 g / km	352 g / km	396 g / km	376 g / km	348 g / km	299 g / km	294 g / km	253 g / km
Utsläppsstandard enligt EU-klassificering	Euro 3	Euro 4	-	Euro 4	5 euro	Euro 3	Euro 4	5 euro

Range Rover (LG / L405, sedan 2012)

4: e generationen
Range Rover (sedan 2012)
Produktionsperiod:	sedan 2012
Kroppsversioner :	Kombi
Motorer:	Otto- motorer : 3,0–5,0 liter (294–416 kW) Dieselmotorer : 3,0–4,4 liter (190–257 kW) Otto hybrid : 2,0 liter (297 kW) Dieselhybrid : 3, 0 liter (250–260 kW)
Längd:	4999-5199 mm
Bredd:	1983-1998 mm
Höjd:	1835-1840 mm
Hjulbas :	2922-3120 mm
Tom vikt :	2215-2671 kg

Stjärnor i Euro NCAP - Crash Test (2012)

Den fjärde generationen av Range Rover presenterades först den 6 september 2012 på Paris Motor Show som Range Rover Parigi Concept . Serietillverkningen startade bara några dagar senare. Designstudion och karossföretaget Vercarmodel Saro fick i uppdrag för utvecklingen .

Fordonet var helt ombyggt. Som en specialfunktion har Range Rover nu en monokoque kaross av aluminium , som är 150 kg lättare än stålkroppen i den tidigare modellen. Dessa och andra lätta konstruktionsåtgärder, inklusive på chassit, leder till en grundvikt för basmodellen som är upp till 420 kg lägre. Vid utformningen av strålkastarna i detta fordon skapades dessutom en ”signatur” för första gången genom kombinationen av lysdioder och ljusstyrningar, vilket ger Range Rover ett unikt och individuellt utseende. Detta är i normal drift som dagsljus och dämpas lite på natten eller när halvljus är påslagen och tar över parkeringsljuset. För första gången kan Range Rover också beställas i två hjulbas och med en tvåsitsig bakre bänk, som är uppdelad av en mittkonsol. Detta representerar en förlängning av den främre mittkonsolen och erbjuder passagerarna i de bakre alternativen för manövrering av de bakre klimatzonerna, massagefunktionen, sätesuppvärmningen och sätets luftkonditionering samt ett kylt förvaringsfack som tillval under armstödet och en fjärrkontroll anslutningar för det bakre underhållningssystemet som tillval.

Som ett resultat av denna viktminskning används en sexcylindrig dieselmotor igen för första gången sedan 2006, och dess prestanda motsvarar den tidigare Range Rover TDV8.

• 

  Bakåtsikt

• 

  Lång hjulbas Range Rover

Terrängegenskaper

Den fjärde generationen av Range Rover har förbättrat terrängförmågan ytterligare. Detta beror inte bara på den lägre vikten utan också på en modifierad insugningsluftskanal och en helt nyutvecklad luftfjädring. Detta möjliggör ett vaddjup på 90 cm (föregångare: 70 cm) och 30 cm markfrigång . Dessutom finns ett helautomatiskt fyrhjulsdrivningssystem (Terrain Response 2 Auto) tillgängligt för första gången . Med det tidigare drivkonceptet var det möjligt att bestämma vilken yta du befann dig genom att välja ett speciellt drivprogram. I motsats till detta väljs lämpligt program oberoende genom att övervaka glidningen på enskilda hjul och bearbeta ytterligare signaler från motsvarande sensorer. Som tillval finns en elektronisk bakaxeldifferentiallås, som tillsammans med standardreduktionsväxeln i två steg ger framdrivning i situationer där ett bakhjul inte längre är i kontakt med marken.

Eftersom Range Rover inte längre är byggd på en stegaram som den var ursprungligen har den nya självbärande karossen utformats för att vara styvare. Även med maximal axelstyrning deformeras den så lite att alla dörrar och bakluckan kan öppnas och stängas igen.

Utrustningslinjer

För Range Rover finns utrustningslinjerna HSE , Vogue och självbiografi tillgängliga för den tyska marknaden , som bygger på varandra och, beroende på linjeval, redan innehåller en mängd olika alternativ som HSE utgör grunden och Självbiografi en mängd ytterligare anpassningsalternativ via specialfärger och erbjuder läderfärger.

Tekniska specifikationer

Parametrar	P400	V8 laddad		V8 Supercharged SVAutobiography	V8 Supercharged SVAutobiography 2	TDV6	SDV6	D300	D350	SDV8	P400e PHEV	SDV6 hybrid
Konstruktions period	sedan 07/2019	08/2012–10/2017	sedan 01/2018	01 / 2016-10 / 2017	sedan 01/2018	08/2012–05/2018	08 / 2018–07 / 2020	sedan 20/20		08/2012–07/2020	sedan 01/2018	04 / 2014–07 / 2015	08 / 2015–03 / 2017
Motoregenskaper
Motortyp	R6 bensinmotorn	V8 bensinmotor				V6- dieselmotor		R6-dieselmotor		V8-dieselmotor	R4 bensinmotor + elmotor	V6 dieselmotor + elmotor
Blandning	Direkt bensininjektion					Common rail direktinsprutning					Fördelningsinjektion	Common rail direktinsprutning
Motorladdning	turboladdare	kompressor				Biturbo				Biturbo	turboladdare
Förflyttning	2996 cc	5000 cc				2993 cc		2997 cc		4367 cc	1997 cc	2993 cc
maximal kraft	294 kW (400 hk) vid 5500-6500 rpm	375 kW (510 hk) vid 6000-6500 rpm	386 kW (525 hk) vid 6000-6500 rpm	405 kW (550 hk) vid 6000-6500 rpm	416 kW (565 hk) vid 6000-6500 rpm	190 kW (258 hk) vid 4000 varv / min 3	202 kW (275 hk) vid 3500-4250 varv / min	221 kW (300 hk) vid 4000 rpm	257 kW (350 hk) vid 4000 varv / min	250 kW (339 hk) vid 3500 rpm	297 kW (404 hk) vid 5500 rpm	250 kW (340 hk) vid 4000 rpm	260 kW (354 hk) vid 4000 varv / min
max vridmoment	550 Nm vid 2000-5000 rpm	625 Nm vid 2500-5500 rpm		680 Nm vid 3500-4000 varv / min	700 Nm vid 3500-5000 rpm	600 Nm vid 2000 rpm 4	625 Nm vid 1500-2250 varv / min	650 Nm vid 1500-2500 rpm	700 Nm vid 1500-3000 rpm	740 Nm vid 1750-2250 rpm	640 Nm vid 1500–3500 rpm 5	700 Nm vid 2000 rpm	700 Nm vid 1500-1750 rpm
Kraftöverföring
Kör som standard	fyrhjulsdrift
Växellåda, som standard	8-växlad automatisk växellåda
Avläsningar
Högsta hastighet	225 km / h	225-250 km / h				209–210 km / h	209 km / h		225 km / h	218 km / h	220 km / h	218 km / h
Acceleration, 0-100 km / h	6,3 s	5,4-5,8 s	5,4 s	5,4-5,5 s	5,4 s	7,9-8,0 s	7,9 s	7,4 s	7.1-7.2 s	6,9-7,2 s	6,4-6,8 s	6,9 s
Bränsleförbrukning över 100 km (kombinerat)	9,3–9,5 l super	12,8 l super				6,9 l diesel	7,6–7,8 l diesel	7,8–8,4 l diesel	8,3–8,5 l diesel	8,4 l diesel	2,8-3,6 l super	6,4 l diesel	6,2 l diesel
CO 2 -utsläpp (kombinerat)	212-216 g / km	299 g / km	294 g / km	299 g / km	294 g / km	182 g / km	200-207 g / km	205-223 g / km	220-225 g / km	219 g / km	64-82 g / km	169 g / km	164 g / km
Utsläppsstandard enligt EU-klassificering	fram till 20/20: Euro 6d-TEMP sedan 20/20: Euro 6d	till 07/2015: Euro 5 från 2015/2018: Euro 6	fram till 07/2018: Euro 6 till 20/20: Euro 6d-TEMP från 20/20: Euro 6d	Euro 6	fram till 07/2018: Euro 6 till 20/20: Euro 6d-TEMP från 20/20: Euro 6d	till 07/2015: Euro 5 från 2015/2018: Euro 6	Euro 6d-TEMP	Euro 6d		till 07/2015: Euro 5 till 07/2018: Euro 6 från 08/2018: Euro 6d-TEMP	fram till 07/2018: Euro 6 till 20/20: Euro 6d-TEMP från 20/20: Euro 6d	5 euro	Euro 6

SVAutobiography (modellår 2016)

På New York International Auto Show 2015 presenterade Land Rover för första gången SVAutobiography, den nya topputrustningsvarianten av Range Rover för modellåret 2016. SVAutobiography är utvecklad av teamet "Special Vehicle Operations" och finns med två hjulbas och för första gången har den tvåfärgade "duo-ton" karossstylingen och en ny kylargrill i mörkt grafitatlas och högblank krom. Land Rover används högkvalitativa material såsom läder , trä applikationer och dekorerade aluminium för den inre .

Körning och chassi

Varianten med den högsta motorversionen har en överladdad V8- motor i helaluminium , som redan används i Range Rover Sport SVR och har optimerats ytterligare. 5,0-litersmotorn med 405  kW  (550 hk ) har ett maximalt vridmoment på 680 Nm från 3500 rpm . Detta gör SVAutobiography till den mest kraftfulla Range Rover i modellens 45-åriga historia. Det finns fyra högglansförkromade slutrör på baksidan . ZF åtta-stegs automatväxellåda , som är anpassad till kompressorn, möjliggör smidiga växlingar och tack vare den adaptiva växlingstekniken anpassar den sig till körbeteendet . Manuellt manövrerad med hjälp av ratt paddlar, garanterar växellådan optimal kraftöverföring till fälgarna, som för första gången är täckta med 22- tums Dunlop "QuattroMaxx" -däck . Den Suspensionen modifierades prestanda specifika, medan bromsarna med Brembo - sadlar garantera säker inbromsning. Från 2018 års modell har modellen en effekt på 416 kW (565 hk) och 700 Nm.

teknologi

Den centrala pekskärmen i den träpanelens främre mittkonsolen fungerar som ett gränssnitt till InControl ^TM infotainmentsystem , vilket särskilt kännetecknas av integrationen av Android- och iOS- baserade smartphones . Dessutom visar skärmen livebilder av fordonets omgivning, inspelade av totalt fyra digitalkameror på stötfångare och yttre speglar . Både individuellt och i kombination kan de alla skapa en 360 ° panoramautsikt. På undersidan av den bakre stötfångaren, sensorer på sidan tillåter att bakluckan öppnas med en snärt av foten. Tekniken är helt kompatibel med en släpvagn koppling och fortfarande tillåter en släpvagnslast på 3500 kg. Andra intelligenta bakre lösningar är ett utdragbart bagagegolv eller det flexibla systemet "Event Seating". Här kan ytterligare två säten med robusta aluminiumramar fällas ut ur urtaget i bagageutrymmet . Dessa är placerade på nedre delen av den öppnade bakluckan och är täckta med läder. En annan premiär är den nya tekniken "Automatic Access Height". Så snart föraren tar av säkerhetsbältet i det parkerade fordonet sänks det först med 35 mm, följt av ytterligare 15 mm när en fordonsdörr öppnas. Fordonet behöver tre sekunder för hela sänkningsprocessen.

SV Coupé (modellår 2019)

På den 88: e bilmässan i Genève i mars 2018 presenterade Land Rover Range Rover SV Coupé, en variant utan bakdörrar baserat på den fjärde Range Rover-generationen. Ursprungligen skulle fordonet byggas i en begränsad upplaga på 999 exemplar. I slutet av januari 2019 meddelade tillverkaren att projektet inte skulle genomföras av ekonomiska skäl.

Fifty (modellår 2020)

I samband med 50-årsjubileet lanserade Land Rover den speciella modellen Fifty, begränsad till 1970 exemplar, 2020 . Den är baserad på Autobiography- utrustningslinjen . Färgpaletten baseras på den första generationen av Range Rover. På körsidan finns alla tillgängliga varianter för 2020 års modellår.

framtida

Tillverkaren Jaguar Land Rover (JLR) meddelade den 15 februari 2021 att man endast kommer att erbjuda elektrifierade fordon i framtiden. dock kommer övergången till elektriska modeller att ta längre tid för varumärket Land Rover än för varumärket Jaguar. Den första helelektriska Land Rover kommer att erbjudas 2024, och alla modellvarianter kommer att erbjudas med en elmotor 2030. För detta ändamål investerar JLR 2,5 miljarder pund (2,9 miljarder euro) årligen i elektrifiering och utveckling av anslutna tjänster.

Trivia

• På grund av sekretess, har de första prototyperna av Range Rover (1967) kallas Velar ( V ee E ight LA nd R över) för de första driv testerna och ges lämpliga märken. Dessa fordon är eftertraktade samlarobjekt idag, för vilka höga priser betalas.
• Fransmannen Alain Génestier vann bilklassificeringen av det första Paris - Dakar-rallyet 1979 i en Range Rover .
• 1983 ärvde Land Rover 90/110 chassit på Range Rover.

webb-länkar

• Land Rover Tyskland webbplats
• Land Rover UK webbplats
• Range Rover Classic Broschyrer (engelska)
• Range Rover Servicehandbok
• Elektroauto-news.net: Vad man kan förvänta sig av den fullt elektrifierade Range Rover 2022

Individuella bevis

1. ↑ Resultat av Land Rover Range Rover i Euro NCAP: s krocktest 2012
2. ↑ Körrapport Range Rover TDV6
3. ↑ Jaguar Land Rover pressområde , nås 4 maj 2015
4. ↑ Jens Dralle, Uli Baumann: Range Rover SV Coupé: Raderas helt av kostnadsskäl. I: auto-motor-und-sport.de. 31 januari 2019, nås den 1 februari 2019 . 
5. ↑ Torsten Seibt: Range Rover Fifty specialmodell: Jubileumsmodell 50 år Range Rover. I: auto-motor-und-sport.de. 17 juni 2020, nås 17 juni 2020 . 
6. ↑ Holger Wittich: Jaguar Land Rover elektriska framtid: Ingen XJ-efterträdare, Jaguar rent elektrisk från 2025. I: auto-motor-und-sport.de. 15 februari 2021, nås 15 februari 2021 .