Orduna (fartyg)
 | ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
Den Orduna var en oceanångare tas i bruk år 1914 för den brittiska rederiet Pacific Steam Navigation Company , som byggdes för person- och godstrafik från Liverpool till Sydamerika . Efter några resor chartrades fartyget till Cunard Line 1914 och till Royal Mail Line 1921 , som hon köpte 1923. År 1927 gick Orduna tillbaka till Pacific Steam Navigation Company och 1950 avvecklades det som en trupptransport efter tio år.
Cunard och första världskriget
Den 15.499 BRT ångfartyget Orduna byggdes 1913-1914 i Belfast, Nordirland, på den berömda Harland & Wolff varvet, där White Star Line fartyg byggdes. Orduna , 167,7 meter lång och 20,5 meter bred , hade en enda skorsten, två master och tre propellrar . Maxhastigheten var 14 knop (25,9 km / h). Det kunde rymma 240 passagerare i första, 180 i andra och 700 i tredje klass. Hon var den första av tre systerfartyg som slutfördes. De andra var Orbita (15 495 BRT, 1914) och Orca (16 063 BRT, 1918).
Lanseringen ägde rum den 2 oktober 1913. Den 19 februari 1914 lämnade Orduna Liverpool på sin jungfrufärd till Rio de Janeiro , Montevideo och Valparaíso . Orduna gjorde bara två korsningar på denna rutt , varefter den chartrades till Cunard. För Cunard körde hon den traditionella rutten Liverpool - New York fram till 1919 . Under första världskriget användes ångaren som en trupptransport och kryssade mellan Halifax och Liverpool. Hon förde bland annat Quentin Roosevelt , den yngste sonen till USA: s tidigare president Theodore Roosevelt , till Europa, där han arbetade som stridspilot och sköts ned och dödades 1918.
I december 1914 var William S. Hodges från Philadelphia och Mary och Elizabeth Hoy från Chicago ombord på fartyget. Hodges dödades 1915 med sin fru och barn i RMS Lusitania och Mary och Elizabeth Hoy 1917 i RMS Laconia . I januari 1915 räddade Orduna ryska besättningen från segelfartyget Loch Torridon , som hade läckt ut på Irlands västkust . Samma år attackerades hon av en ubåt när hon korsade New York . Men torpedan missade sitt mål och Orduna kunde fly. År 1918 kolliderade hon med 4406 ton ångaren Konkary , som sjönk som följd.
Mellan krigarna
Den 1 april 1920 sattes hon tillbaka på sin ursprungliga Sydamerika-rutt. Från 28 maj 1921 körde Orduna för Royal Mail Line på rutten Hamburg - Southampton - New York. Den Orca och Orbita också chartrade från Royal Mail Line. År 1923 köptes de tre fartygen slutligen av Royal Mail Line. Under samma år Orduna förde iland besättningen på skonaren bark Clitha , som hade satts i brand och övergavs på öppet hav. År 1925, Dr. James Edward Lough, dekan från New York University , använde fartyget för att föra 213 studenter till Frankrike för en studieresa . Föreläsningar hölls ombord under korsningen.
År 1926 skedde en allmän översyn, i samband med vilken eldningen av pannorna byttes från kol till olja. Passagerarkapaciteten ändrades till 234 passagerare i första, 186 i andra och 483 i tredje klass. År 1927 återfördes Orduna till Pacific Steam Navigation Company, för vilket det körde tillbaka till Rio de Janeiro, Montevideo och Valparaíso. Från 1930 till 1940 körde hon från Liverpool via Panama till Valparaíso.
I augusti 1938 genomförde Orduna den sista av de tre så kallade fredskryssningar som inrättades för World Association of Girl Guides and Girl Scouts och World Organization of the Scout Movement . Den första ägde rum 1933 med Calgaric (fd Orca , nu en del av White Star Line) och den andra 1934 med Adriatiska havet , även White Star. Ombord var Robert och Olave Baden-Powell med sin dotter Heather. Den 8 augusti 1938 avgick Orduna i Liverpool och återvände den 25 augusti via Dover . Resan tog de 460 deltagarna till Reykjavík på Island (11 augusti), Trondheim i Norge (15 augusti), Köpenhamn (18 augusti) och Belgien (21 augusti).
Robert Baden-Powell hade dålig hälsa och kunde inte lämna skeppet under hela resan. Under stoppet i Reykjavík, där Orduna låg bredvid den lätta kryssaren Emden , kom medlemmar av den isländska scoutföreningen Bandalag íslenskra skáta ombord och tog med sig stenar så att Baden-Powell kunde ”sätta sin fot på isländsk mark”.
Under och efter andra världskriget
Samtidigt som i juni 1939 vägrade judiska flyktingar som kommit ombord på HAPAG- passagerarångaren St. Louis från Tyskland tillträde till Kuba , förbjöds Orduna att låta 72 flyktingar landa i Havanna . Endast 48 andra judiska flyktingar från Tyskland, Österrike och Tjeckoslovakien som redan hade kubanska inresetillstånd fick lämna fartyget.
I juli 1940 förde Orduna franska medborgare under eskort från Liverpool till Lissabon efter att den tyska Wehrmacht invaderade Frankrike . Från februari 1941 användes Orduna av den brittiska regeringen som ett trupptransport- och flyktingfartyg. Efter att Etiopien befriades från de italienska ockupanterna våren 1941 förde Orduna delar av den västafrikanska divisionen från Berbera till Durban . Efter erövringen av Madagaskar av brittiska trupper 1942 lämnade Vichy- guvernören Armand Annet ön med sin personal ombord på Orduna , som seglade från Toamasina till Durban. På hemresan till Storbritannien var 500 soldater och officerare ombord som skulle gå med i Forces françaises libres .
Under den allierades invasion av Italien 1943 var fartyget upptagen med att transportera amerikanska soldater från Oran (Algeriet) till Neapel . I augusti 1945 var Orduna det ledande fartyget i en operation för att återta den malaysiska halvön från japanerna. Efter Japans nederlag fördes 1700 japanska krigsfångar från Rangoon till Liverpool ombord på Orduna i september 1945 . Truppresor till Sydostasien , Indokina och Japan följde . I oktober 1946 lämnade de sista brittiska trupperna de franska kolonierna i Nordafrika ombord på Orduna .
I november 1950 avslutade fartyget sitt sista uppdrag. Efter tio år av ständig användning som trupptransport och totalt 36 års tjänst var Orduna i dålig form och kunde inte längre användas som passagerarfartyg. Det såldes för rivning 1951 och delades upp i Dalmuir, Skottland.