Tankar för luftpåfyllning

Flight Refueling Ltd Mk 32B air tankning tank på en KC-135 Stratotanker

Med en luftpåfyllningstank kan transport- eller stridsflygplan omvandlas till tankflygplan . En fastsättning sker antingen på externa lastbärare under vingarna eller under flygkroppen.

Luftpåfyllningskuddar kan användas för att tanka flygplan i luften med sonden och drogue- metoden .

Komponenter

I behållaren för luftpåfyllning finns vanligtvis en bränslebehållare, en bränslepump, den utdragbara flexibla slangen, den vikta uppsamlingskorgen och de nödvändiga komponenterna för manövrering av kåpan, såsom vinschanordningen och den nödvändiga hydraulpumpen.

En dynamisk tryckturbin är fäst vid behållarens nos för att driva hydraulpumpen, bland annat, och signal- och varningslamporna på baksidan.

Om slangen inte längre dras tillbaka installeras en giljotin med vilken slangen kan skäras.

En (eftermonterbar) kontrollpanel krävs i flygplanet med vilka funktionerna på pallen kan styras.

Påfyllningsprocess

Påfyllningsslang vid förlängning
  • Förberedelse: När ett mottagande flygplan (mottagare) når tankfartyget aktiverar det rotorn för att driva pumparna och förlänger den cirka 12-20 meter långa tankningsslangen. Uppsamlingskorgen med en diameter på cirka 70 centimeter sprider sig i vindströmmen. Signallamporna växlar från rött till orange.
  • Bränsleöverföring: Mottagaren placerad bakom tankfartyget flyger sin påfyllningsbom in i uppsamlingskorgens koppling med en liten hastighetsskillnad (cirka 3–4 knop , cirka 6 km / h). När det är låst börjar bränslet flöda, signalerna lyser grönt. På natten använder mottagaren främst en reflektor på kanten av gräsuppsamlaren i kombination med ett ljus på bommen för säker kontakt. Mottagaren skjuter tillbaka slangen i skivan ca 2 m och försöker hålla denna position relativt tankfartyget. För orientering är referensmärken fästa på slangen för att uppskatta den längsta och närmaste infarten till tankfartyget.
  • Påfyllning / separering: Innan tanken i tanken är tom fylls tanken på med bränsle. Efter att den erforderliga eller maximala tillgängliga bränslemängden har uppnåtts kan processen avslutas antingen av tankfartyget via kontrollpanelen i cockpit eller på mottagarsidan genom att koppla ur kopplingen i uppsamlingskorgen.
  • Snabb frånkoppling (utbrytning): Om en snabb frånkoppling krävs (utbrytning), växlar tankfartyget rött blinkande ljus. I detta fall måste mottagaren omedelbart skilja sig från gräsuppsamlaren.

Exempel på bränsletankar

(var och en i olika modifieringar)

Tankplan med påfyllningsbehållare i luften

Krigsflygplan som tankfartyg

A-6E Intruder (vänster) tankar franska Super Etendard

En huvudorsak till (tillfällig) omvandling av stridsflygplan till tankfartyg är att endast ett fåtal flygstyrkor har råd med underhåll av en tankflotta, även om det alltid finns en hög efterfrågan (t.ex. utbildning, transferflygning etc.). Graden av flexibilitet och oberoende från externa tankfartyg ökar därmed avsevärt.

Dessutom finns särskilda tillämpningsområden (exempelvis flygverksamhet av hangarfartyg ) som inte kan serveras med stor tank flygplan , eller endast i begränsad omfattning.

Den ömsesidiga tankningen under flygning av stridsflygplan kallas kompis-kompis tankning.

Exempel på stridsflygplan som kan / kan omvandlas till ett tankfartyg med tankning: Panavia Tornado , F / A-18 Super Hornet , A-4 Skyhawk , A-6 Intruder , A-7 Corsair II , S-3 Viking , Su -24M , Su-33 , MiG-29 , Mirage 2000 , Étendard IV .

Konverterade transport- / passagerarflygplan

En C-130 Hercules tankar F-18

Transportflygplan som är modulärt utrustade med tankningskapacitet (t.ex. A310 MRTT och A330 MRTT ) är undantaget.

Som regel finns det en permanent bilaga. Exempel är B-707 T / T , KC-10 Extender eller Il-78 Midas .

webb-länkar