Jerusalem Bridge (North Bridge)

52.137149 11.654474Koordinater: 52 ° 8 '14'  N , 11 ° 39 '16'  E

Jerusalem Bridge (North Bridge)
Dömd	Bundesstrasse 1 , spårvagn
Subjugerad	Elbe , km 327,75
plats	Magdeburg
konstruktion	Bundet bågbro
total längd	214 m
bredd	17,4 m
Längsta spännvidd	130,87 m
Tydlig höjd	7,32 m över HSW
komplettering	1996
plats

Den Jerusalem Bridge (North Bridge) är en av två broar som spänner den Elbe på floden kilometer 327,7 i Magdeburg som en del av den norra bron tåg och bland annat korsar Bundesstraße 1 .

Nybyggnation av Jerusalem Bridge

Jerusalem Bridges 2011

På grund av den kraftiga ökningen av vägtrafiken började byggandet av ytterligare en Elbe-bro för trafik i väster 1994 nedströms, dvs. norr om den gamla bron. Till skillnad från den gamla bron var strukturen arrangerad i en vinkel mot flodaxeln, men den har samma parametrar när det gäller spelrum och strukturhöjd. Bron öppnades för trafik den 4 oktober 1996 som Jerusalem Bridge med en 6,5 m bred körväg för två körfält och en 5,0 m bred trottoar och cykelväg. Den 214,3 m långa strukturen består av dubbelsidiga inflygningsbroar med 35,70 m eller 47,71 m (före installationen av ytterligare bryggor, se avsnitt "Byggfel") samt flodbryggan. Till skillnad från den södra bron har byggnadssystemet ingen ren båge i broens längdriktning med massiva anliggningar för att absorbera den horisontella dragkraften, utan är utformad som en förankrad bågbro ( bunden bågbro ).

I bakgrunden överbryggar Jerusalem, i förgrunden Petriförder med sjöfartstrafik

Bron har en spännvidd på 130,87 m med en lägre bredd på 17,38 m. Bågarna lutar 12 ° till vertikalen i sitt plan och har en topphöjd på 17,15 m i förhållande till körbanan Stålbågar, svetsade lådsektioner 0,75 m och 1,1 m högt samt ett centrumavstånd på cirka 9,5 m. De är anslutna till varandra via en diamantformad ram. De två 2,35 m höga förstyvningsbalkarna med 16 hängare på ett avstånd av 7,85 m på vardera sidan om bron, som består av runda stålprofiler med en maximal diameter på 100 mm, avlägsnas över bågarna. För att undvika vibrationer som orsakas av regn och vind samtidigt, hålls hängarna samman med tunna horisontella rep. Däcket är tillverkat av armerad betong och är anslutet med huvudbultar till tvärbalkarna som är anordnade på ett avstånd av 3,3 m.

De tvåsidiga kantöppningarna är som tvåvägsbalkar med ett sammansatt tvärsnitt. Stålbalkarna i de 2,1 m höga strukturerna är anordnade på ett centrumavstånd på 7,5 m och är anslutna till det tvärgående förspända armerade betongdäcket med huvudbultar.

Konstruktionsfel

Den östra förbroen, ursprungligen med en spännvidd på 47,71 m, sjönk med 11 cm i mitten efter att alla hjälpstöd avlägsnades. En av anledningarna till detta kunde ha varit en otillräcklig höjd under konstruktionen av stödkonstruktionen. Körbanan rivdes sedan helt och huvudbalkjällarna trycktes sedan upp i mitten med 17 cm innan betongen hälldes igen. Efter att ha tagit bort de tillfälliga stöden sjönk bron igen i oacceptabel grad. Sedan fästes ytterligare två stålpelare permanent i mitten av bron. Mätningar med en last med två tunga mobilkranar i kombination med en omberäkning visade att den modifierade strukturen var tillräckligt bärande och användbar .

litteratur

• Skrifter från föreningen för europeisk inlandssjöfart och vattenvägar eV olika år. WESKA (Västeuropeisk sjöfart och hamnkalender), Binnenschifffahrts-Verlag GmbH Duisburg-Ruhrort, OCLC 48960431
• Ingelore Buchholz, Jürgen Buchholz: Magdeburg Elbbrücken . I: Documentation 40/05, City Planning Office Magdeburg , s. 79–99
• Erich Fiedler: Vägbroar över Elben i Tyskland. En representation av den historiska utvecklingen av dessa broar. Saxoprint, Dresden 2005, ISBN 3-9808879-6-0 .

webb-länkar

Individuella bevis

1. ↑ http://www.wdl-dresden.de/info_ws.htm
2. ↑ Ingenjörskontorets hemsida professor Peter Krüger
3. ↑ ^{a b} K. Mildner: Avböjningsproblem när man bygger en kompositbrygga . I: Betong- och armerad betongkonstruktion . tejp 94 , nr. 5 , 1999, ISSN  1437-1006 , sid. 224–228 , doi : 10.1002 / best.199900710 ( wiley.com [nås den 18 mars 2020]).