HMS Majestic (1895)
| |
|---|---|
.jpg) HMS Majestic | |
| Översikt | |
| Typ | Linjens skepp |
| Varv | |
| Kölläggning | 5 februari 1894 |
| Lansera | 31 januari 1895 |
| Idrifttagning | 12 december 1895 |
| Vistelseort | Sjönk den 27 maj 1915 efter att ha drabbats av en torped |
| Tekniska specifikationer | |
| förflyttning |
14 900 ts, max 16 000 ts |
| längd |
126 m pp (413 ft) |
| bredd |
22,9 m (75 fot) |
| Förslag |
8,4 m (27,5 fot) |
| besättning |
757 män |
| kör |
24 Belleville-pannor , |
| hastighet |
16,5 kn |
| Räckvidd |
4700 nm vid 10 kn |
| Beväpning |
• 4 × 305 mm L / 35 Mk.VIII kanon |
| Rustning |
Harvey- system |
| Bältesskydd |
upp till 229 mm (9 tum) |
| övre bälte |
152 mm (6 tum) |
| Pansardäck |
63 till 102 mm (2,5-4 tum) |
| Artilleritorn |
254 mm (10 tum) |
| Barbeds |
356 mm (14 tum) |
| Kasematter |
152 mm (6 tum) |
| Kommandotorn |
356 mm (14 tum) |
| Pansrade skott |
305 till 356 mm (14-12 tum) |
Den HMS Majestic var ledningen fartyget av den brittiska flottan klass fartyg i linje uppkallad efter henne . Hon var därmed också fartygstyp för nästan alla linjeskepp, även andra flottor, med två tvillingtornen i tungt artilleri, som också kallas enhetslinjeskepp, tills utseendet på HMS Dreadnought med en signifikant ökad antal tunga artilleripistoler. Samtidigt introducerades pansar med härdat stål enligt Harvey i brittiska fartyg av linjen, vilket resulterade i ökat pansarskydd med lägre tjocklek och vikt. Utåt var Majestic och hennes systerfartyg de sista brittiska fartygen i linjen med kanaler sida vid sida. Den Majestic serveras i Canal flottan och Atlanten Fleet 1895-1906 innan tilldelas reserven för första gången. Fram till början av första världskriget aktiverades och moderniserades det flera gånger under korta perioder. Aktiverad igen i augusti 1914 tog hon på sig olika uppgifter med Channel Fleet innan hon tilldelades de brittiska enheterna framför Dardanellerna i februari 1915 och deltog i försöken att bryta igenom sundet där från slutet av månaden. . Sedan stödde hon landstyrkorna landade på Gallipoli med sitt artilleri. Den 27 maj 1915 var Majestic det tredje skeppet i linjen som torpederades av Gallipoli inom 14 dagar . Hon sjönk efter en torped som drabbats av den tyska U- 21-ubåten under Otto Hersing inom några minuter från landningsavsnittet "W" vid Cape Helles . 49 män av deras besättning dog.
Byggnadshistoria
Kölläggningen av Majestic ägde rum den 5 februari 1894 vid skeppsvarvet i Portsmouth (Portsmouth Dockyard), där det lanserades den 31 januari 1895 och slutfördes i december 1895.
När Majestic lanserades var det 128,4 m långa fodret med en planerad maximal förskjutning på 16 000 ton världens största linjetrafik. De och deras åtta systerfartyg ansågs vara bra sjöfartyg när de färdigställdes, men med hög kolförbrukning. Som de sista brittiska fartygen i linjen hade de skorstenar sida vid sida istället för varandra. Den Majestic omvandlades till en olja ugn i 1907/1908.
Den Majestic hade bepansrade kommando framför den nyutvecklade brobygget runt basen av den främre masten, som var tänkt att förhindra att i händelse av stridsskador skulle brygga skräp hindra kommandot inlägget. Majestic hade, liksom sex av sina systerfartyg, päronformade barbetter och en fast lastningsposition för sina huvudvapen. Endast systerfartygen Caesar och Illustrious hade runda barbetter och kunde ladda sin huvudbeväpning i vilken sidoposition som helst, vilket var vanligt med följande klasser.
Den Majestic och hennes systerfartyg hade nio-tums (229 mm) bälte pansar tillverkat av Harvey stål , som gav de fartyg samma skydd som på tidigare fartyg, men vägde betydligt mindre. Fartygen fick därför betydligt bredare pansarbälten än sina föregångare och deras skrov delades in i 150 vattentäta fack.
Den Majestic och hennes systerfartyg fått ett nytt vapen som sin huvudsakliga beväpning, den 46-tons 12-tums (305 mm) L / 35-Mk. VIII kanon , den första 12-tums kanonen på ett skepp av linjen på ett antal år. Den nya kanonen var betydligt bättre och lättare än den tidigare relaterade 13,5-tums (343 mm) pistolen som klasserna Admiral och Royal Sovereign var utrustade med. Den Majestic hade 400 projektiler vardera för sina fyra kanoner.
Viktbesparingarna i huvudartilleriet gjorde det möjligt att installera ett centralt artilleribatteri på tolv 6-tums (152 mm) L / 40 kanoner. på fartygen av Majestic- klassen, det största batteriet av denna typ på en brittisk linjär hittills. Dessutom hade fartygen fyra torpederör under vattnet och ett övervattensrör vid aktern. För att skydda mot torpedobåtar fördelades 16 tolvpund på överbyggnaden, plus tolv trepund av Hotchkiss- typen byggd under licens, varav några installerades i masterna.
Uppdragets historia
HMS Majestic gick i tjänst den 12 december 1895 som det första skeppet i Royal Navy-klassen för Canal Squadron.
Förkrigsuppdrag
_at_coaling_station,_retouched.jpg)
I april 1898 följdes Majestic av hennes sju systerfartyg, varav dock Victorious , Caesar och Illustrious gick till Medelhavsflottan . Särskilda händelser i hennes tjänst med kanalflottan var flottutställningarna i samband med diamantjubileet av drottning Victoria den 26 juni 1897 i Spithead och kröningen av kung Edward VII den 16 augusti 1902. Från februari till juli 1904, Majestic renoverades grundligt i Portsmouth .
När flottan omorganiserades i januari 1905 blev det en del av Atlanten Fleet genom att döpa kanal Fleet . När en kanalflotta återupprättades förblev hon en del av den atlantiska flottan som hon tillhörde sommaren 1906, tillsammans med sina systerfartyg Magnificient och Victorious, förutom fem nya King Edward VII klassfartyg . Den 1 oktober 1906 avvecklades Majestic och tilldelades reserven i Portsmouth.
Den 26 februari 1907 togs Majestic tillbaka i tjänst i Portsmouth som flaggskepp för befälhavaren för Nore-avdelningen för den nya hemflottan och flyttade också till Nore. Där renoverades den i slutet av året och fick ett radiosystem och ett nytt brandkontrollsystem. Det förlorade sin flaggskeppsstatus i januari 1908 men förblev en del av Nore Division. I juni 1908 flyttade hon till Devonport Division of Home Fleet, där ytterligare moderniseringar av fartyget gjordes 1909. Devonport-divisionen döptes om till 3: e divisionen i mars 1909 och den 4: e divisionen i augusti 1910. År 1911 renoverades Majestic igen i Devonport. I maj 1912 skedde en ny omklassificering av flottan och Majestic blev en del av den sjunde stridsskvadronen för den tredje (reserv) flottan i Devonport, som den bildade med sina systerfartyg Caesar , Illustrious , Jupiter och Prince George . Den 14 juli 1912 kolliderade hon med sitt systerfartyg Victorious under en övning utan att drabbas av någon allvarlig skada.
Krigsansträngning
När första världskriget bröt ut i augusti 1914 tilldelades Majestic den 7: e stridsskvadronen i Channel Fleet . Den Majestic var översyn i augusti och september 1914 i syfte att säkerställa överföringen av Brittisk expeditions- styrka till Frankrike i slutet av September 1914. Från 3-14 oktober 1914 följde hon den första transporten av kanadensiska trupper. I slutet av oktober 1914 blev hon vaktfartyg i Nore och flyttade till Humber den 3 november i samma funktion . I december 1914 blev Majestic en del av Dover Patrol och bildade en enhet med det gamla skeppet av linjen HMS Revenge till stöd för armén och båda fartygen sköt på tyska artilleripositioner vid Nieuwpoort vid Flandernens kust den 15 december 1914 . Från januari 1915 var basen för Majestic Portland , som de flesta andra tunga enheter, Channel Fleet.
Använd på Dardanellerna
I februari 1915 tilldelades Majestic till enheterna för den inledande Dardanelles-kampanjen , som skulle skapa en rutt över Turkiet till stöd för den ryska allierade. Under kapten HFG Talbot Ashe , den Majestic seglade för Medelhavet i början av februari. På Malta var det utrustat med ett gruvförsvarssystem, som kallades "minfångande redskap", så att det kunde användas som ett slags barriärbrytare . Den 24 februari 1915 anlände hon framför Dardanellerna och sprang den 26: e för första gången från Tenedos för att bombardera turkiska fort i Dardanellerna. Hon var en av de första tunga allierade enheterna som trängde in i sundet med fartygen från linjen Albion och Triumph och de sköt på forten i smalgångarna från 9:14 till 17:40. Majestic drabbades av en träff under vattenlinjen men kunde fortsätta branden. Den användes på samma sätt dagen därpå. Den 1 mars 1915 stödde de de första landningarna i områdena i de yttre forten, som de avfyrade från 11:25 till 16:45. Den 3: e användes den för ytterligare bombningar, innan den drog sig tillbaka till Moudros den 8: e , och den 9 från 10:07 till 12:15, bombade den återigen turkiska positioner vid Dardanelles ingång. Den 10: e gick hon i pension till Tenedos. Den 15 mars 1915 ägde ett nytt uppdrag rum vid ingången till Dardanelles med en marsch tillbaka till Tenedos den 16 mars.
Den Majestic deltog i försöket att bryta igenom Dardanellerna den 18 mars, 1915. Från kl. 14.20 sköt de mot Fort N ° 9 och fältbatterier i skogen vid sundet. Medan hon sköt på Fort N ° 9, blev HMS Ocean hårt och slutligen förlorat. Majestic bröt av bombardemanget kl. 18.35 enligt order. Hon hade fått fyra träffar, två vid basen av masten och två i prognosen och nådde Tenedos klockan 22.00 med en död och flera sårade.
Den 22 mars var Majestic igen direkt framför Dardanellerna och avfyrade två gånger på turkiska positioner den 28 och sedan igen den 14 april. Den 18 april sköt hon mot den övergivna brittiska ubåten E15 nära Fort Dardanos . När ockupationen av turkarna hotade, förstördes transportbåtarna från Majestic och Triumph , E15 med torpeder. Majestätens båt sänktes dock av turkiska kustbatterier under reträtten. Majestic återvände till Tenedos den 21 april.
Den 25 april 1915 var Majestic tillbaka i aktion, stödde Gallipoli med sitt artilleri till kvällstid och rapporterade landningen till London via radio . Hon tog 99 sårade ombord efter 21:00 och plockade upp sina båtar igen innan hon ankrade utanför Gallipoli över natten. Nästa morgon klockan 06:17 öppnade hon igen skott mot identifierade artilleripositioner. Den 27 april fortsatte de uppdraget fram till middagstid, med den turkiska sidan åtminstone fått nära träffar. Den 29 april var Majestic i aktion igen och förankrade också natten utanför Gallipoli.
Förlust av Majestic
I slutet av maj, Majestic ersatte den Triumph som flaggskepp konteramiral Stuart Nicholson , befälhavare för stöd skvadronen på Cape Helles .
Den 27 maj 1915, framför landningssektionen "W" vid Cape Helles, fick Majestic en torpedoslag runt 6:45 trots att de var säkrade av förstörare och torpednät. Det var en stor explosion; HMS Majestic noterades omedelbart till hamn och kantrade på några minuter. På det enda 16 m djupa vattnet slog masten marken. 49 män dog i sjunken.
Angriparen var den tyska U 21-ubåten under Otto Hersing , som avfyrat en torped genom förstörarens låsring. U 21 var den första tyska ubåten som marscherade från Nordsjön till Medelhavet och, efter att ha anropat Cattaro , marscherade han vidare till Dardanellerna. Efter majestätets sjunkning marscherade båten till Konstantinopel , där befälhavaren tilldelades Pour le Mérite .
_capsized.jpg)
Den Majestic var det tredje fartyget på linjen att torpeder off Gallipoli inom två veckor. U 21 hade redan sjunkit Triumf två dagar tidigare . Den första sjönkningen av ett linjefartyg framför Dardanellerna med torpeder uppnåddes av den turkiska torpedobåten Muavenet-i Milliye med en nattattack på Goliat . Förlusten av Majestic ledde till det omfattande avsägandet av stöd från tunga fartyg. I framtiden användes främst gamla kryssare och skärmar som byggts för detta ändamål .
Masterna på den kantrande Majestic fastnade i havsbotten och fartygets botten förblev synlig i flera månader tills hennes främre mast kollapsade i en storm natten till 17 november 1915. Vraket ligger vid positionen 40 ° 3 ' N , 26 ° 11' O .
litteratur
- RA Burt: British Battleships 1889-1904. Naval Institute Press, Annapolis, Maryland 1988, ISBN 0-87021-061-0 .
- Roger Chesneau, Eugene M. Kolesnik (red.): Conways alla världens stridsfartyg, 1860-1905. Conway Maritime Press, London 1979, ISBN 0-85177-133-5 .
- FJ Dittmar, JJ Colledge: Brittiska krigsfartyg 1914-1919. Ian Allen, London 1972, ISBN 0-7110-0380-7 .
- Tony Gibbons: The Complete Encyclopedia of Battleships and Battlecruisers: En teknisk katalog över alla världens huvudfartyg från 1860 till idag. Salamander Books Ltd., London 1983.
- Randal Gray (red.): Conways alla världens stridsfartyg 1906-1921. Naval Institute Press, Annapolis, Maryland 1985, ISBN 0-87021-907-3 .
webb-länkar
- Majestätisk på marinequest.com
- Majestätisk , skrivfel vid kanadensisk konvoj
- Sinking of the Majestic
- Majestätisk klass i första världskriget
Fotnoter
- ↑ Burt, s. 114.
- ↑ a b c Conway's All the World's Fighting Ships 1860-1905 , s.34
- ↑ a b c d Gibbons, s.137.
- ↑ 12 "/ 35 (30,5 cm) Mark VIII
- ↑ 6 "/ 40 (15,2 cm) QF-märken I, II och III
- ↑ Conway's, s. 34
- ↑ 12-pdr -3 "/ 50 (7,62 cm) - 18cwt QF Mark I
- ↑ Hotchkiss 3-pdr (1,4 kg) -1,85 "/ 40 (47 mm) - QF-märken I och II
- ↑ a b c d e f g h i j Burt, s.130.
- ↑ a b c Conway's, s.7
- ↑ Burt, s. 130f.
- ↑ a b c Burt, s. 131
- ↑ Burt, s. 131, Conway, s. 7
- ↑ Burt, s. 131
- ↑ Majestätisk