Grumman C-2
Grumman C-2 vinthund | |
---|---|
Grumman C-2A "Greyhound" från US Navy | |
Typ: | Transportplan |
Designland: | |
Tillverkare: | |
Första flygningen: |
18 november 1964 |
Idrifttagning: |
1965 |
Produktionstid: |
|
Antal bitar: |
58 |
Den Grumman C-2 Greyhound är tvåmotoriga transportflygplan av den amerikanska flottan som används för att förse hangarfartyg till sjöss. Denna offshore-leverans kallas Carrier Onboard Delivery (COD).
utveckling
C-2A Greyhound utvecklades av Grumman Aerospace Corporation med användning av flygkroppsdelar, vingar och motorer från Grumman E-2 C; med den nya maskinen ersattes Grumman C-1 Trader i rollen som COD. En ramp i den bakre delen av flygkroppen markerar fortfarande C-2A jämfört med E-2C. De två prototyperna flög 1964 och produktionen började 1965. De första C-2A-enheterna genomgick en omfattande översyn 1973 som förlängde deras livslängd. 1984 tecknades ett kontrakt om att bygga 39 nya enheter för att ersätta de äldsta. Dessa nya enheter kallas Reproducerad C-2A eller C-2A (R) på grund av deras likhet med originalet . Dessa maskiner fick många förbättringar inklusive till exempel skrovet och elektroniken. Alla gamla maskiner togs ur drift 1987; den senaste nya enheten togs i bruk 1990.
Möjliga användningsområden
Drivs av två Allison T56 - Turboprop - motorer kan ta emot C-2A cirka 4500 kg belastning; antingen som last, med passagerare eller båda. Det kan också utrustas som ett enkelt sjukhusflygplan för att flyga ut lätt sårade soldater. Viktig last som ersättningsmotorer kan också transporteras från land till stridsenheterna inom några timmar. Den stora lastluckan på baksidan och en stor lastdörr på sidan samt de inbyggda vinschar gör att maskinen kan lastas och lossas snabbt. Dessutom erbjuder C-2A möjligheten att släppa last från den öppnade lastluckan. Sammantaget kan C-2A täcka ett brett spektrum av möjliga användningsområden. Förutom de vikbara vingarna, som är oumbärliga för hangarfartyg för att hålla maskinens fotavtryck så litet som möjligt, har den också en extra kraftenhet för start av huvudmotorerna. Den kan också användas oberoende av flygplatsinfrastrukturen.
engagemang
Under perioden november 1985 till februari 1987 utförde VR-24-transportflygningen ett extraordinärt uppdrag: den transporterade en miljon ton gods, en miljon brev och 14 000 passagerare till platserna i Medelhavet och Europa . Skvadronen gav också stöd till carrier strike-grupper (CSG) under Operations Desert Shield och Desert Storm, liksom under Operation Enduring Freedom .
Under livslängden går enheterna igenom ett så kallat SLEP ( Service Life Extension Program ) för att kvalificeras från de för närvarande planerade 15 000 landningar och 10 000 flygtimmar till 36 000 landningar och 15 000 flygtimmar. Moderniseringen avser flygplansskyddet, elektroniken och utrustningen med den sexbladiga ”Navy Propeller 2000” (NP-2000). Dessa åtgärder är avsedda att göra C-2A till ett ekonomiskt och underhållsvänligt flygplan tills den byts ut. Efterföljaren till Grumman C-2 blir Bell Boeing V-22 fiskgjuse i varianten CMV-22B från 2020 .
produktion
Byggsiffror för Grumman C-2 Greyhound
version | 1966 | 1967 | 1985 | 1986 | 1987 | 1988 | 1989 | TOTAL |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C-2A | 5 | 12 | 17: e | |||||
C-2A (R) | 7: e | 9 | 8: e | 8: e | 7: e | 39 | ||
TOTAL | 5 | 12 | 7: e | 9 | 8: e | 8: e | 7: e | 56 |
Incidenter
Under driften av C-2 fanns nio kända totala förluster från 1965 till november 2017. I sex av dem dödades 59 personer. Tre av dessa olyckor inträffade i samband med Vietnamkriget . Exempel:
- Den 22 november 2017 kraschade en amerikansk marin C-2A (registreringsnummer Bu 162175 ) in i Filippinska havet . Maskinen flög från Marine Corps Air Station Iwakuni (Japan) till hangarfartyget Ronald Reagan . Åtta av de elva fångarna återfanns levande; de andra tre saknas.
Tekniska specifikationer
Parameter | Data |
---|---|
Typ | Carrier-baserade transportflygplan |
besättning | 4: e |
längd | 17.30 m |
spänna | 24,60 m |
höjd | 4,85 m |
Vingområde | 65 m² |
Vingförlängning | 9.31 |
Vingbelastning |
|
Tom massa | 15.310 kg |
Nyttolast | upp till 9 350 kg transportbelastning |
normal startmassa | 22405 kg |
max | 24 655 kg |
Bränslekapacitet | 6900 l |
Högsta hastighet | 553 km / h |
Marschfart | 465 km / h |
Minsta hastighet | 152 km / h |
Servicetak | 10 210 m |
Klättringsgrad | 13,3 m / s |
Räckvidd | 2407 km |
Motorer | två Allison T56 -A-425- Turboprops med vardera 3400 kW |
webb-länkar
- Officiell webbplats för US Navy för C-2A (Engl.)
- Tillverkarens webbplats (engelska)
Individuella bevis
- ^ Francillon, René J.: Grumman Aircraft Sedan 1929, London 1989, s. 281 ff.
- ↑ Olycksstatistik Grumman C-2 , Aviation Safety Network (engelska), nås den 24 november 2017.
- ^ Olycksrapport C-2 Greyhound Bu 162175 , Aviation Safety Network (engelska), nås den 24 november 2017.