Magdeburg / City flygfält
| Magdeburg / City flygfält | |
|---|---|
| |
| Egenskaper | |
| ICAO-kod | EDBM |
| Koordinater | |
| Höjd över MSL | 82 m (269 fot ) |
| Transportlänkar | |
| Avstånd från centrum | 5 km söder om Magdeburg |
| väg |
   
|
| tåg | S 1 Magdeburg Salbke tågstation |
| Lokal transport | Spårvagn 9, nattbuss N3 |
| Grundläggande information | |
| öppning | 1936 |
| operatör | FMB Flugplatz Magdeburg Betriebsgesellschaft mbH |
| Passagerare | 31,675 (2006) |
| Flyg rörelser |
30 222 (2006) |
| Landningsbanor | |
| 09/27 | 1000 m × 30 m asfalt |
| 09/27 | 700 m × 30 m gräs |
Den Magdeburg / stad flygfält är en kommersiell flygfält i den Beyendorfer Grund distriktet Magdeburg .
historia
Magdeburgs första flygfält var på Cracauer Anger , där Hans Grade också genomförde Tysklands första motorflyg den 28 oktober 1908. Från 1929 fanns Ost-flygfältet på Berliner Chaussee, men 1934 måste det överlämnas till flygvapnet.
Som ett nytt flygfält för civil flygtrafik öppnades dagens flygfält som flygfältet Magdeburg Süd på Leipziger Chaussee den 4 januari 1936 . Regelbunden flygtrafik började den 5 april 1936. Från början var det ofördelaktigt att det nya flygfältet var beläget i triangeln på de redan etablerade flygplatserna Berlin, Leipzig och Hannover. Rutterna Hannover-Halle-Leipzig och Hamburg-Erfurt-Nürnberg betjänades med en direkt förbindelse till München. Det fanns en pendeltrafik 30 minuter före start från hotellet "Stadt Magdeburg" nära centralstationen. Magdeburg närmade sig inte på vintern flygtrafik.
Flygtrafiken stoppades under andra världskriget . Efter 1945 användes flygfältet av den sovjetiska armén . Från 1951 var glidpiloter återigen representerade på platsen, från 1952 under paraplyet av Society for Sport and Technology . Cirka 1953/54 gavs plats tillbaka till staden. Från 1957 Magdeburg flygfält var en av grunderna för den jordbruks flygningen av Interflug tillsammans med Anklam , Kyritz , Berlin-Schönefeld flygplats och Leipzig-Mockau .
1968 ägde världsmästerskapet i motor aerobatics rum på flygfältet .
I juli 1991 övertogs flygplatsen av Flughafen Magdeburg GmbH, ett 100% dotterbolag till staden Magdeburg. 1993 togs den asfalterade banan in, inklusive infart och taxibanor i drift. Under tiden som följde gjordes betydande investeringar i infrastruktur såsom torn, hangarer och instrumentinflygningsprocedurer. En terminal byggdes 1999 för den planerade planerade och charterflygverksamheten. Eftersom det inte fanns några reguljära flygningar och charterflyg bara sporadiskt, förblev terminalen i stort sett oanvänd och användes senare av bussreseföretag och idag (maj 2019) av en restaurang.
2001 beslutades att förlänga banan som kör i väst-östlig riktning till 1 800 m. Beslutet var dock tidigare och senare - som med många flygfält - starkt kontroversiellt. Medan parlamentsgrupperna Bündnis 90 / Die Grünen och PDS samt delar av SPD och ett medborgarinitiativ argumenterade mot expansionen, talade CDU och delar av SPD för. Motståndarna till expansionen hänvisade till den redan utvecklade 40 km bort men praktiskt taget oanvända flygplatsen Magdeburg-Cochstedt .
På grund av brist på ekonomi har expansionsplanerna avbrutits sedan 2005. Den planerade godkännandeprocessen som ursprungligen genomfördes är fortfarande effektiv på grund av inköp av olika markområden för utvidgningen och påbörjandet av åtgärder, enligt expansionsförespråkarna. Medborgarinitiativet har å andra sidan haft en (kort) rapport i flera år om att beslutet om plangodkännande sannolikt inte blir föråldrat på grund av inga omfattande byggnadsarbeten. Ett slutligt förtydligande om giltigheten av beslutet om planeringsgodkännande skulle då endast vara möjligt genom ett överordnat rättsligt förfarande.
I slutet av februari 2007 föreslog borgmästare Lutz Trümper att flygfältet skulle stängas. Anledningen är att staden Magdeburg har budgetproblem. Trümper ville att de anställda på Magdeburg flygplats skulle tas över av Cochstedt flygplats. Landet vägrade dock att ta över. Byrådet beslutade i september 2007 att behålla flygfältet.
Från och med den 1 januari 2009 hyrdes flygfältets drift från den kommunala flygplatsen Magdeburg GmbH till den privata FMB Flugplatz Magdeburg Betriebsgesellschaft mbH under en första period på tio år.
Flygbolag och destinationer
Det finns ingen charter eller reguljära flygningar. Landningsbanan är för kort för några av strålarna i fråga. Flygfältet används främst av flygsportsentusiaster (segelflygpiloter, fallskärmshoppare), mikroljuspiloter och privata piloter samt för sightseeingflygningar.
Vägbeskrivning
Flygfältet ligger 5 km söder om stadens centrum nära A 14 , avfart Magdeburg-Reform . Det kan nås från stadens centrum med spårvagnslinje 9 (nattbuss N3) i riktning mot reform vid hållplatsen Flugplatz / Technisches Hilfswerk.
diverse
Interflugs Tu-134 DDR-SCB visas nära terminalen .
Incidenter
Den 27 mars 2019 fick en amerikansk flygvapen Bell Boeing V-22 nödlanda på flygfältet på grund av motorfel. Fiskgjuse var på väg från sin brittiska bas till en Nato-manöver i Polen. Efter att reparationer har utförts, för vilka a. en ny motor med Lockheed C-130 flög in, maskinen kunde starta igen.
Anmärkningar
Enligt den officiella IATA-koddatabasen från och med den 9 februari 2018 har ingen IATA-kod tilldelats.
webb-länkar
- edbm.de Officiell webbplats för flygfältet i Magdeburg
- bi-flugplatz-magdeburg.de Plats för medborgarinitiativet mot ytterligare expansion
Individuella bevis
- ↑ en b ACI ( Memento av den ursprungliga från 22 februari 2016 i Internet Archive ) Info: Den arkiv länk infördes automatiskt och har ännu inte kontrollerats. Kontrollera original- och arkivlänken enligt instruktionerna och ta bort detta meddelande.
- ↑ Dåliga investeringar eller startproblem?, Volksstimme av den 27 mars 2001
- ↑ Flygplatsens historia på flygplatsens webbplats, nås den 22 maj 2019
- ↑ Kommunfullmäktige beslutar att överföra flygfältet till privata operatörer. I: Magdeburger Volksstimme. 10 september 2008.
- ↑ US AirForce med nödlandning i Magdeburg, Volksstimme från 31 mars 2019, nås den 22 maj 2019
- ^ Officiell koddatabas för IATA
