Dallas / Fort Worth International Airport
Dallas / Fort Worth International Airport | |
---|---|
Egenskaper | |
ICAO-kod | KDFW |
IATA-kod | DFW |
Koordinater | |
Höjd över MSL | 185 m (607 fot ) |
Transportlänkar | |
Avstånd från centrum | 35 km nordväst om Dallas, 35 km nordost om Fort Worth |
Gata | TX-97 / TX-183 (Dallas), TX-121 / TX-183 (Fort Worth) |
Lokal transport | Trinity Railway Express |
Grundläggande information | |
öppning | 13 januari 1974 |
operatör | DFW Airport Board |
område | 6967 ha |
Terminaler | 5 (+ 1 i planering) |
Passagerare | 69,112,607 (2018) |
Flygfrakt | 832.914 t (2018) |
Flyg rörelser |
667,213 (2018) |
Kapacitet ( PAX per år) |
65 miljoner |
Anställda | > 60 000 |
Landningsbanor | |
13R / 31L | 2835 m × 46 m betong |
13L / 31R | 2743 m × 61 m betong |
17C / 35C | 4085 m × 46 m betong |
17R / 35L | 4085 m × 61 m betong |
17L / 35R | 2591 m × 46 m betong |
18R / 36L | 4084 m × 46 m betong |
18L / 36R | 4084 m × 61 m betong |
Den Dallas / Fort Worth ( IATA-kod : DFW , ICAO-kod : KDFW ) är en internationell kommersiell flygplats mellan de närliggande städerna Dallas och Fort Worth i delstaten Texas i USA . Den största flygplatsen fungerar som flygnav för American Airlines . Med sju landningsbanor är flygplatsen också en av de mest trafikerade i världen.
Med en yta på 69,67 kvadratkilometer är flygplatsen den näst största flygplatsen i USA efter Denver Airport. Med 69,1 miljoner passagerare 2018 var det den fjärde största flygplatsen i USA (efter Atlanta , Los Angeles och Chicago-O'Hare ), och den var 15: e över hela världen . När det gäller antalet flygrörelser låg den på fjärde plats över hela världen med 654 344 flygrörelser.
Flygplatsen, som vanligtvis kallas ”DFW” kort efter dess IATA-kod, sysselsätter direkt och indirekt cirka 228 000 personer och administreras som ett samhälle på många sätt. Flygplatsen har eget postkontor och postnummer . Styrelsen utses av verksamhetsstäderna Dallas och Fort Worth. Men eftersom flygplatsen är geografiskt belägen inom fyra andra förorter finns det upprepade territoriella tvister. För att undvika dessa problem i framtiden har en icke-röstningsrepresentant lagts till styrelsen, som utses av de fyra orterna på en rotationsbasis .
Plats och transportförbindelser
plats
Dallas / Fort Worth International Airport ligger 35 kilometer nordväst om Dallas centrum och 35 kilometer nordost om centrala Fort Worth. Det ligger delvis i området för städerna Euless , Grapevine och Irving . Ett litet område som inte är anslutet till resten av flygplatsområdet ligger också i området Coppell . Flygplatsen ligger också delvis i Dallas County och Tarrant County .
Transportlänkar
Dallas / Fort Worth är direkt ansluten till motorvägarna som leder till Dallas och Fort Worth (State Highway 183) och Arlington (State Highway 360) via avgiftsvägen Texas Highway 97 , som går genom flygplatsen i nord-sydlig riktning . Flygplatsen har också ett stort antal långtidsparkeringsplatser som är anslutna till incheckningshallarna med gratisbussar.
Flygplatsen är ansluten med kollektivtrafik på tre sätt:
- En busslinje går till den närliggande järnvägsstationen i det regionala Trinity Railway Express , som förbinder Dallas, Irving, North Richland Hills , Hurst och Fort Worth.
- TEXRail- järnvägsförbindelsen går från terminal B direkt till centrala Fort Worth.
- Det finns också DART-linjen "Orange Line" som leder till Dallas centrum.
berättelse
Redan 1927, innan regionen ens hade en flygplats, föreslog Dallas ett gemensamt projekt med Fort Worth. Grannstaden vägrade, så båda städerna öppnade sina egna flygplatser: Love Field i Dallas och Meacham Field i Fort Worth.
Den Civil Aeronautics Administration förutsatt $ 1.900.000 år 1940 för att bygga en gemensam regional flygplats . American Airlines och Braniff International Airways förhandlade fram ett kontrakt med staden Arlington för att bygga flygplatsen där. Regeringarna i Dallas och Fort Worth kunde inte komma överens om detaljer, så att projektet övergavs tre år senare utan framgång. Efter andra världskriget införlivade Fort Worth området som tillhandahölls för flygplatsen och byggde flygfältet Amon Carter Field med hjälp av American Airlines . Kommersiell flygtrafik i Fort Worth flyttades från Meacham Field till den nya flygplatsen 1953 , som nu var mindre än 30 kilometer från Love Field . Fort Worth köpte flygplatsen 1960 helt och namngav den i direkt konkurrens med det mycket mer framgångsrika Love Field i Greater Southwest International Airport på (GSIA). Beläggningsgraden fortsatte dock att minska jämfört med Love Field . I mitten av 1960-talet var GSIAs totala belastningsfaktor bara en procent av Texas flygtrafik, medan Love Field fick 49 procent av flygtrafiken. Följaktligen följde den praktiskt taget fullständiga obetydligheten för GSIA.
Idén om ett joint venture togs upp igen 1961 när Federal Aviation Administration vägrade att fortsätta investera i separata flygplatser för Dallas och Fort Worth. Medan Fort Worth gav upp Greater Southwest International Airport , stod Love Field inför massiva kapacitetsproblem eftersom en expansion inte längre var möjlig på grund av dess läge i staden. På instruktion från den federala regeringen inleddes nya samtal mellan de två städerna 1964, där de enades om en ny plats för en gemensam flygplats. Detta borde nu vara direkt norr om tidigare GSIA och på nästan samma avstånd från båda städerna. Den nödvändiga marken köptes av städerna 1966 och byggandet började 1969.
Vid invigningen ägde den första Concorde- landningen i USA 1973 på flygplatsen. Concorde betjänade Dallas / Fort Worth i samarbete med American Airlines, British Airways och Braniff Airways tills det senare upplöstes 1982. Det släpptes för allmän flygtrafik den 13 januari 1974. Dallas / Fort Worth Airport var den största vid den tiden och den dyraste flygplatsen i världen.
För att skydda den nya flygplatsen från konkurrens från den gamla, som fortfarande var i drift, begränsade Wright-ändringen 1979 räckvidden för alla flygningar till eller från Love Field med plats för mer än 56 passagerare till Texas och de fyra angränsande staterna.
1979 flyttade American Airlines också sitt huvudkontor från New York till Fort Worth, precis intill DFW-webbplatsen. Flygbolaget etablerade sitt första flygnav här 1981 och började flyga till London 1982 och Tokyo 1987 . Konkurrenten Delta Air Lines byggde också ett nav samtidigt, men var tvungen att ge upp det igen under sin konkurs 2004 och som ett resultat drastiskt minska flygkapaciteten i Dallas / Fort Worth. Flygplatsens ansträngningar för att stänga luckorna genom att rekrytera andra flygbolag har misslyckats. Lågprisflygbolaget Southwest Airlines och tre andra flygbolag vägrade att arbeta i Dallas / Fort Worth.
Den 15 maj 1989 landade Shuttle Carrier Aircraft piggyback på rymdfärjan Atlantis på flygplatsen .
Flygplatsfaciliteter
Med ett område på 69,67 kvadratkilometer är flygplatsen den näst största flygplatsen i USA efter Denver Airport.
Landningsbanor
Dallas / Fort Worth International Airport har sju landningsbanor . Fem av dem har en nord-sydlig orientering, de återstående två landningsbanorna har en nordväst-sydost-orientering. På grund av det stora antalet landningsbanor kan upp till fyra flygplan landa samtidigt.
beteckning | Mått i meter |
Beläggning | Inriktning | Installation |
---|---|---|---|---|
17L / 35R | 2591 × 46 | betong- | norr söder | 1996 |
17C / 35C | 4085 × 46 | asfalt | norr söder | 1984 |
17R / 35L | 4085 × 61 | betong- | norr söder | 1973 |
18L / 36R | 4084 × 61 | betong- | norr söder | 1973 |
18R / 36L | 4084 × 46 | betong- | norr söder | 1984 |
13L / 31R | 2743 × 61 | betong- | Nordväst-Sydost | 1973 |
13R / 31L | 2835 × 46 | betong- | Nordväst-Sydost | 1986 |
Passagerarterminaler
Dallas / Fort Worth International Airport har fem passagerarterminaler med totalt 164 portar . I den strukturella uppfattningen planerades framtida förlängningar, så att sedan terminalen öppnades kunde ytterligare terminaler läggas till utan större ändringar. Utrymmet reserverat för detta ändamål skulle ha högst tretton hallar med totalt 260 bryggor.
Terminalerna är halvcirkelformade förutom en och sträcker sig öster och väster om motorvägen Texas Highway 97 , som delar flygplatsen från norr till söder. Terminalerna var ursprungligen numrerade och fick prefixet "E" för öst och "W" för väst. I slutet av 1990-talet ersattes systemet med enkla bokstäver som började med A. Terminalerna A, C och E är från norr till söder på flygplatsens östra sida, Hall B och D på västra sidan.
Flygplatsen var utformad på ett sådant sätt att vägen från porten till bilen eller bussen är så kort som möjligt och att ett stort antal passagerare inte hindrar varandra vid ankomst och avgång. Terminalerna har anslutits till varandra sedan mars 2005 av ett nytt flygplatstransportsystem (People Mover ) som heter ”Skylink”. Transportsystemet som byggts av Bombardier Transportation är det största i sitt slag i världen. Skylink-tågen är helt automatiserade och når hastigheter på nästan 50 mil i timmen och kör i två riktningar. Skylink minimerar överföringstiden när passagerare måste byta terminal och måste gå långa sträckor. En fördel med detta tåg är att det går i området bakom säkerhetskontrollerna så att passagerare som flyttar inte behöver gå igenom kontrollerna igen.
Terminal A
Terminal A öppnade 1974 tillsammans med själva flygplatsen. Det renoverades 2017 och har nu 26 bryggor. År 2018 hanterades mer än 17 miljoner passagerare i den. Terminal A används endast av American Airlines .
Terminal B
Terminal B öppnade 1974 tillsammans med själva flygplatsen. Det renoverades 2018 och har idag 42 bryggor. År 2018 hanterade den mer än 9 miljoner passagerare. Det används också uteslutande av American Airlines.
Terminal C
Terminal C öppnade 1974 tillsammans med själva flygplatsen. Det är den enda av terminalerna som öppnades 1974 som ännu inte har renoverats omfattande, men detta ska göras i framtiden. Terminal C har nu 28 grindar. År 2018 hanterade den mer än 18 miljoner passagerare. Denna terminal används också endast av American Airlines.
Terminal D
Terminal D öppnade 2005 och var den första terminalen som inte längre var halvcirkelformad. Idag har den 26 portar. År 2018 hanterades mer än 10 miljoner passagerare i den. Terminal D är nu den enda terminalen som också används för att hantera internationella flygningar. Förutom American Airlines-flygningar rymmer Terminal D också Aeroméxico , Air France , Avianca El Salvador , British Airways , Emirates , Interjet , Japan Airlines , Korean Air , Lufthansa , Qantas Airways , Qatar Airways , Sun Country Airlines och Volaris .
Terminal E
Terminal E öppnade 1974 tillsammans med själva flygplatsen och utvidgades senare till att inkludera en satellitterminal på förklädet. Det renoverades 2018 och har idag 42 bryggor. År 2018 hanterades mer än 9 miljoner passagerare i den. Terminal E används av Air Canada , Alaska Airlines , American Airlines, Delta Air Lines , Frontier Airlines , Jetblue Airways , Spirit Airlines och United Airlines .
Terminal F
Byggandet av en sjätte terminal som heter Terminal F är planerad. Den ska byggas på ett område söder om Terminal D eller väster om Terminal E, där det för närvarande finns en parkeringsplats.
Flygfraktterminaler
Flygfraktterminalerna är spridda över två förkläden. Det västra förklädet ligger mellan landningsbanorna 18R / 36L och 13R / 31L, medan det östra förklädet ligger vid norra änden av landningsbanan 13L / 31R. FedEx använder främst godsterminaler på östra förklädet, medan ett nav för UPS Airlines och godsterminaler för många andra flygbolag finns på det västra förklädet.
Flygplansunderhåll
På Dallas / Fort Worth International Airport finns många underhållshangarer för American Airlines .
Andra anläggningar
Flygtrafiken styrs av Federal Aviation Administration från tre kontrolltorn , vilket är unikt i Amerika.
Flygbolag och destinationer
Dallas / Fort Worth International Airport är hem flygplats och den huvudsakliga nav av American Airlines . År 2018 hade American Airlines, inklusive American Eagle, en marknadsandel på 84 procent. Dessutom driver lågprisflygbolaget Spirit Airlines en bas på Dallas / Fort Worth International Airport. Totalt används flygplatsen av 23 passagerarflygbolag och 22 fraktflygbolag .
I juli 2019 fanns totalt 253 direkta förbindelser till andra städer. Dessa delades in i 190 nationella och 63 internationella förbindelser. I tysktalande länder flyger American Airlines till Frankfurt am Main och American Airlines till Lufthansa och München .
Trafiksiffror
år | Passagerarvolym |
Flygfrakt och flygpost ( t ) |
Flyg rörelser |
||
---|---|---|---|---|---|
Nationell | Internationell | total | |||
2018 | 60,371,577 | 8 741 030 | 69.112.607 | 832.914 | 667,213 |
2017 | 58,583,350 | 8,509,427 | 67.092.777 | 810,681 | 654.344 |
2016 | 57.282.633 | 8.315.862 | 65 598 618 | 752,785 | 672.748 |
2015 | 57,541,932 | 7 970 539 | 65,512,471 | 667 590 | 681.261 |
2014 | 56,686,397 | 7,196,423 | 63,882,820 | 638.005 | 679.820 |
2013 | 53 743 988 | 6,693,504 | 60,437,492 | 596,182 | 678.059 |
2012 | 52,482,346 | 6.108.287 | 58,590,633 | 602 777 | 650,124 |
2011 | 52.202.640 | 5,570,970 | 57,773,610 | 593,674 | 646,803 |
2010 | 51,445,282 | 5,460,318 | 56.905.600 | 645 558 | 652.261 |
2009 | 50.945.450 | 5,085,007 | 56.030.457 | 579,023 | 638,782 |
2008 | 51.676.069 | 5,417,118 | 57.093.187 | 652.760 | 656.310 |
2007 | 54.253.716 | 5,548,840 | 59,802,556 | 723,280 | 685,491 |
2006 | 54,530,615 | 5,696,214 | 60.226.829 | 754.897 | 699,344 |
2005 | 53,530,767 | 5,631,012 | 59.161.779 | 741 956 | 711.878 |
2004 | - | - | 59,446,078 | 741.918 | 801.941 |
2003 | - | - | 53.252.205 | 666,625 | 765,296 |
2002 | - | - | 52 829 750 | 669,313 | 765.109 |
2001 | - | - | 55.141.763 | 745,873 | 783,546 |
2000 | - | - | 60.687.181 | 831.040 | 837,779 |
1999 | - | - | 60.112.998 | 836,306 | 832.364 |
1998 | - | - | 60.313.000 | 802.131 | 836.079 |
1997 | - | - | 60,488,713 | 811,126 | 851,185 |
1996 | - | - | 58.034.503 | 774,244 | 848.024 |
1995 | - | - | 56,490,845 | 777.855 | 879,371 |
1994 | - | - | 52.642.225 | 725,856 | 840,406 |
1993 | - | - | 49,654,730 | 658,300 | 803,655 |
1992 | - | - | 51.981.267 | 603,266 | 764,243 |
1991 | - | - | 48.174.344 | 556,863 | 736,127 |
1990 | - | - | 48,515,464 | 556,863 | 731.036 |
1989 | - | - | 47,579,823 | 502.200 | 698,870 |
1988 | - | - | 44.230.889 | 487.102 | 675.060 |
1987 | - | - | 41976452 | 469,061 | 624,760 |
1986 | - | - | 43,406,078 | 445,259 | 575,936 |
1985 | - | - | 37,486,864 | 211,127 | 561.817 |
1984 | - | - | 32,231,758 | 200,667 | 526.478 |
1983 | - | - | 26 501 498 | 161 068 | 435.490 |
1982 | - | - | 24,699,184 | 296.860 | 441,875 |
Mest trafikerade rutter
rang | stad | Passagerare | flygbolag |
---|---|---|---|
1 | Los Angeles , Kalifornien | 1.142.480 | Amerikan , Delta , Spirit |
2 | Chicago-O'Hare , Illinois | 1 094 990 | Amerikan, Spirit, United |
3 | Atlanta , Georgia | 888.510 | Amerikan, Delta, Spirit |
4: e | Denver , Colorado | 796,680 | Amerikansk, Frontier , Spirit, United |
5 | New York-LaGuardia , New York | 771.110 | Amerikan, Delta, Spirit |
6: e | Las Vegas , Nevada | 740.800 | Amerikansk, Frontier, Spirit, Sun Country |
7: e | Phoenix - Sky Harbor , Arizona | 661.720 | Amerikansk, Spirit |
8: e | Seattle / Tacoma , Washington | 634,550 | Alaska , amerikansk, Spirit |
9 | San Francisco , Kalifornien | 633,790 | Amerikanska, United |
10 | Orlando , Florida | 611 400 | Amerikansk, Frontier, Spirit |
Incidenter
- Den 2 augusti 1985 kraschade Lockheed L-1011 TriStar från Delta Airlines ( flygplan märker N726DA ) under en storm nära flygplatsen i Fort Worth, Dallas från. Av de 164 personerna dog 134, endast 30 överlevde (se även Delta Air Lines flyg 191 ) .
- Den 31 augusti 1988 väntade besättningen på en Boeing 727-232 från Delta Air Lines (N473DA) vid Dallas / Fort Worth International Airport bakom ett antal andra passagerarplan på asfalten när flygkontrollen överraskande gav dem start. avstånd från en annan landningsbana. Besättningen arbetade sedan snabbt i checklistan för start och glömde att ställa in flythjälpmedlen korrekt för start. Under startprocessen misslyckades också varningssignalen som skulle fästa besättningens uppmärksamhet på deras misstag. Maskinen fick knappast någon höjd i slutet av banan, betade inflygningslamporna, föll till marken och tog eld. Av de 108 åkande kunde 94 fly från maskinen, de andra 14 dödades i branden (se även Delta Air Lines flyg 1141 ) .
Se även
webb-länkar
- Flygplatsens officiella webbplats (engelska)
- Typ Leatherwood: DALLAS-FORT WORTH INTERNATIONAL AIRPORT. I: The Handbook of Texas Online. Texas State Historical Association (TSHA), 1999 ff.
- Flygplatsdata om World Aero Data ( engelska, från och med 2006 )
Individuella bevis
- ↑ a b c d e f Traffic Statistics. DFWAirport.com, nås 23 februari 2019 .
- ↑ a b c d e f g h i j k l Snabba fakta. DFWAirport.com, nås den 31 juli 2019 .
- ^ Trafikrapport för nordamerikansk flygplats. ACI-NA.org , nås 20 oktober 2019 .
- ↑ DFW flygplats enligt siffrorna. DFWAirport.MediaRoom.com, nås 31 juli 2019 .
- ↑ a b c d e f g h i j Investor / Financial Documents. DFWAirport.com, nås den 31 juli 2019 .
- ↑ Archive länk ( Memento av den ursprungliga från April 5, 2007 i Internet Archive ) Info: Den arkiv länk infördes automatiskt och har ännu inte kontrollerats. Kontrollera original- och arkivlänken enligt instruktionerna och ta bort detta meddelande.
- ↑ FlygplatsIQ 5010: Dallas-Fort Worth International. GCR1.com, nås den 31 juli 2019 .
- ↑ a b c d e f Flygbolag. DFWAirport.com, nås den 31 juli 2019 .
- ↑ Terminalkartor. DFWAirport.com, nås den 31 juli 2019 .
- ↑ Sammanfattning - UPS Air Operations Fakta. PressRoom.UPS.com , nås den 31 juli 2019 .
- ↑ a b Faktablad. News.AA.com , nås den 31 juli 2019 .
- ^ Spirit Airlines öppnar ny besättningsbas i Orlando. USAToday .com, 4 oktober 2018, nås den 31 juli 2019 .
- ↑ American Airlines FlightMaps. AA.FltMaps.com, nås 31 juli 2019 .
- ↑ Flygplan och flygstatus. Lufthansa .com, nås den 31 juli 2019 (tyska).
- ^ Dallas / Fort Worth, TX: Dallas / Fort Worth International (DFW). Transtats.BTS.gov , nås 20 oktober 2019 .
- ^ Flygsökning. DFWAirport.com, nås 20 oktober 2019 .
- ↑ City flyg Stad. FlyFrontier.com , nås 20 oktober 2019 .
- ^ Olycksrapport L-1011 N726DA , Luftfartssäkerhetsnätverket (engelska), öppnades den 6 september 2016.
- Data Uppgifter om flygolyckor och rapporter för B-727-200 N473DA i Aviation Safety Network (engelska), nås den 22 februari 2019.