UPS Airlines
| UPS Airlines | |
|---|---|
| |
_landing_at_San_Jose_International_Airport.jpg)
| |
| IATA-kod : | 5X |
| ICAO-kod : | POSTEN |
| Anropssignal : | POSTEN |
| Grundande: | 1981 |
| Sittplats: |
Louisville , USA
|
| Turnstile : | |
| Hemma flygplats : | Louisville |
| IATA-prefixkod : | 406 |
| Förvaltning: | Robert L. Lekites |
| Antal anställda: | 20 513 (2008) |
| Flott storlek: | 281 (+ 9 beställningar) |
| Mål: | 400 USA och 435 internationella |
| Hemsida: | www.ups.com |
UPS Airlines är ett amerikanskt flygbolag med säte i Louisville . Det ansvarar för transporten av flygfrakt för moderbolaget United Parcel Service och är ett av de tre största fraktflygbolagen i världen .
historia
Första åren
1929 grundade Merchants Parcel Delivery (UPS föregångare) United Air Express . Detta förmedlade pakettransporter på reguljära passagerarflyg. Till exempel användes Ford AT-5 från United Airlines . Efter åtta månader upphörde företaget på grund av Black Thursday- aktiekursen och den globala ekonomiska krisen som följde.
Föregångaren till dagens flygfraktföretag UPS Airlines var företaget UPS Blue Label, som introducerades 1953 . Denna paketstämpel användes för leveranser som skulle komma fram till mottagaren inom tre dagar. Fraktkapacitet användes igen på regelbundna reguljära flygningar. Flygplan från Trans World Airlines och Flying Tiger Line användes huvudsakligen för detta ändamål. Först var denna uppdelning av företaget olönsam; Detta förändrades dock med den ökande efterfrågan från kunder på snabba transporter.
Start av egen flygverksamhet
Under lagen om avreglering av flygbolag 1978 såg UPS Airlines möjligheten att starta sin egen flygverksamhet. 1983 fick Ryan Aviation i uppdrag att tillhandahålla UPS-fraktflottan. Flygoperationer började på Louisville flygplats med Boeing 727-200 fraktbåtar . Boeing 757-200F användes som ytterligare flygplanstyp . Louisville-platsen valdes eftersom en stor del av den amerikanska befolkningen kan nås inom tre timmar med flyg och flygplatsen är känd för få operativa begränsningar (fram till idag var flygplatsen bara tvungen att stänga kort en gång 1994 under en snöstorm).
1988 tillät American Aviation Authority sin egen flygverksamhet. Vid den tiden fanns 41 länder i Europa och Asien i UPS Airlines ruttnätverk. Med förvärvet av Challenge Air Cargo i slutet av 1990-talet tillkom den sydamerikanska marknaden. Med integrationen av Ryssland i ruttnätet och avtal med andra rederier för leverans av paket till Mellanöstern och Afrika blev UPS Airlines det största rena flygbolaget i världen. Flygplanen målades i den typiska UPS-bruna färgen. De målades med en linje över fönstret på flygkroppen och rodret målades i brunt såväl som tidens logotyp. Bokstäverna UPS låg ovanför linjen på flygkroppens främre del.
Bulkvaror som maskiner, frukt och datordelar har transporterats sedan 1982 . Affärsområdet fick betydelse med förvärvet av företaget Fritiz Corporation av moderbolaget UPS och omorganisationen som UPS Supply Chain Solutions . UPS Supply Chain Solutions ansvarade för den fullständiga organisationen av godstransporter för kunderna. Endast levande djur transporterades inte.
Eftersom det inte skedde någon flygoperation i helgen, beslutade UPS Airways att konvertera åtta Boeing 727-100 till Boeing 727-100QC ( QC = snabb utbytbar). Omvandlingen kostade cirka 2,5 miljoner dollar per maskin. Dessa är specialflygplan som kan användas som fraktfartyg och som passagerarflygplan. Övergången tar tre till fyra timmar. Maskinerna var därför också i bruk under helgen och parkerades inte oanvända under dessa dagar. Öarna Bahamas och Puerto Plata i Mexiko var flygdestinationer vid den tiden. Maskinerna hade 113 platser och hade tre till åtta centimeter mer benutrymme än andra amerikanska flygbolag vid den tiden. De flesta av passagerarna bokade flygningarna via researrangörer. UPS Airlines transporterade 50 000 passagerare under det första året och cirka 124 000 året därpå.
1997 anordnade International Brotherhood of Teamsters en markarbetares strejk. Många anställda arbetade 35 timmar i veckan men hade bara ett deltidsavtal och fick därför ingen sjukförsäkring. UPS- pilotförbundet , Independent Pilots Association, stödde strejken. Detta innebar att flygverksamheten hölls på ett minimum under strejkfasen på 15 dagar. Kunder använde andra leverantörer av pakettjänster och därmed förlorade UPS flera miljoner till strejken.
Utveckling sedan 2000
På grund av den växande konkurrensen från flygbolag med flygplan som hade mer än 200 platser, beslutade UPS Airlines 2001 att avbryta passagerarflygverksamheten och koncentrera sig uteslutande uteslutande på godstransporter.
2003, som en del av moderbolagets nya företagsidentitet, uppdaterades också lacken på flottan. Rodets bruna är nu också fördelad över den bakre delen av flygkroppen och gränsar till en gyllene kant. Logotypen på rodret har ersatts med den nuvarande. Bokstäverna saknas nu helt i flygkroppen. I stället har reklammeddelandet "Worldwide Services" och under "synkronisering av handeln" fastnat vid denna tidpunkt.
Den 5 februari 2007 meddelade United Parcel Service att 27 nya Boeing 767-300ERF hade beställts. Dessa levererades mellan 2009 och 2012.
År 2008 hade flygbolaget 20 513 anställda. För 2009 utsågs flygbolaget till "Årets lastbolag" av tidningen Air Transport World .
Godsdistributionscentra
UPS Airlines driver 13 stora nav runt om i världen. Med 959 inrikesflygningar och 763 utrikesflygningar dagligen erbjuds 400 inrikesflygningar och 435 utrikesflygningar. Skiften sorteras i andra mindre nav och flygs till huvudplatserna. Dessa flygningar drivs mest av små underleverantörer. Den Louisville International Airport i den amerikanska delstaten Kentucky är hemmabas ( World Port ) av lasten flygbolaget. Upp till 8,4 miljoner paket kan bearbetas där varje dag. I genomsnitt lyfter eller landar ett flygplan i UPS-flottan var sjätte minut. Det europeiska navet ligger i Tyskland på flygplatsen Köln / Bonn , som har en bearbetningskapacitet på 2,64 miljoner paket.
| Spärr | Leveransområde | Paketsorteringscentrets storlek i m² | Bearbetningskapacitet per timme | Förklädets storlek | Parkeringspositioner på förklädet | Dagliga flygningar (genomsnitt) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Louisville | Över hela världen | 483.100 | 350 000 paket | 527 000 m² | 117 | 230 |
| Philadelphia | USA: s östkust | 63 300 | 80 000 paket | 201 100 m² | 25: e | 58 |
| Ontario | Amerikanska västkusten | 47 000 | 36 000 paket | 194 250 m² | 22 | 45 |
| Dallas | Mellanvästern USA | 30000 | 46 000 paket | 72 850 m² | 17: e | 45 |
| Rockford | Förenta staterna | 54.400 | 121.000 paket | 202 350 m² | 40 | 40 |
| Columbia | Sydost USA | 26,100 | 41.000 paket | 44 500 m² | 14: e | 40 |
| Hartford | Nordöstra USA | 21 100 | 20 000 paket | 14 150 m² | 4: e | 6: e |
| Miami | Södra USA, Syd- och Centralamerika | 3.400 | 6500 paket | 60 050 m² | 9 | 29 |
| Hamilton | Kanada | 2900 | 6000 paket | 19 800 m² | - | 24 |
| Köln / Bonn | Över hela världen | 30000 | 190 000 paket | 75 700 m² | 64 | 76 |
| Pampanga | Asien | 5.900 | 7500 paket | - | - | 17: e |
| Hong Kong | Asien | 4100 | 4800 paket | - | - | 8: e |
| Shanghai | Kina | 92.900 | 17 000 paket | - | - | 14: e |
flotta
Nuvarande flotta
Från april 2021 består UPS Airlines lastflotta av 281 flygplan med en genomsnittlig ålder på 20,1 år:
| Flygplanstyp | siffra | beordrade | maximal nyttolast | Anmärkningar | bild | Genomsnittlig ålder |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Airbus A300-600F | 52 | 49-54t | alla levererade nya |
.jpg)
|
18,3 år | |
| Boeing 747-400F | 13: e | 117t | första leverans den 28 juni 2007 |
.jpg)
|
19,4 år | |
| Boeing 747-8F | 21 | 7: e | 134t | UPS meddelade den 27 oktober 2016 att de hade beställt 14 nya maskiner. |
.jpg)
|
2,0 år |
| Boeing 757-200PF | 75 | 40t | första leverans den 17 september 1987 (alla 75 levererade nya) |
|
27,7 år | |
| Boeing 767-300ERF | 78 | 2 | 58t | Leveranser från 12 oktober 1995 (alla nya) |
|
15,4 år |
| McDonnell Douglas MD-11F | 42 | 94t | ingen köpte nytt |
_McDonnell_Douglas_MD-11F_climbs_just_after_taking_off_at_Sydney_Airport.jpg)
|
26,9 år | |
| total | 281 | 9 | 20,1 år |
Ytterligare flygplan hyrs ut från underleverantörer efter behov (särskilt under julperioden i november och december). Enligt flygbolaget uppfyller alla flygplan strikta riktlinjer för bullerskydd, både matningsflygplan och interkontinentala flygplan.
Tidigare typer av flygplan
UPS Airlines har redan använt följande flygplanstyper tidigare:
- Boeing 747 -100SF / -200SF
- Douglas DC-8F
Incidenter
- Den 8 februari 2006 brann Douglas DC-8 med flygplansregistreringsnummer N748UP vid Philadelphia International Airport efter att en brand bröt ut i lastrummet. Orsaken till branden kunde inte slutgiltigt klargöras; transporterade litiumjonbatterier kan ha spelat en roll.
- Den 3 september 2010 kraschade en Boeing 747-400F med registreringsnumret N571UP på UPS Airlines flyg 6 50 minuter efter start vid återkomsten till Dubais flygplats bara några kilometer bort efter att en brand utbröt i lastrummet. Detta flygplan var bland annat laddat med litiumjonbatterier. Båda piloterna dog i olyckan.
- Den 29 oktober 2010 hämtade ett UPS-flygplan på flyg UPS17 från Hong Kong last från Mellanöstern och paket från Jemen när de stannade i Dubai. Myndigheter från Förenade Arabemiraten, Storbritannien och USA bekräftade att detta var bomber som inte upptäcktes under godkännandet. Bommen anlände till Köln-Bonn klockan 22:56, laddades om av UPS och transporterades vidare till Storbritannien. Det kunde bara dras tillbaka från tjänsten på den brittiska flygplatsen i Nottingham.
- Den 14 augusti 2013 flögs en Airbus A300-600F från UPS Airlines (N155UP) i marken cirka 1000 meter från landningsbanan under infarten till Birmingham-Shuttlesworth International Airport (USA). Båda piloterna dödades i denna CFIT ( kontrollerad flygning i terräng ).
Se även
webb-länkar
Individuella bevis
- ↑ a b UPS köper 27 Boeings lastplan - A380-inspektionen pågår fortfarande i februari 2003
- ↑ en b UPS: UPS luftfart Fakta ( Memento av den ursprungliga från 12 maj 2015 i Internet Archive ) Info: Den arkiv länk automatiskt in och ännu inte kontrollerats. Kontrollera original- och arkivlänken enligt instruktionerna och ta bort detta meddelande.
- ↑ UPS: UPS Airlines hedrad som årets lastflygbolag 2009 5 februari 2009
- ↑ en b United Parcel Service (UPS) Fleet Detaljer och historia. I: planespotters.net. 21 april 2021, åtkomst till 22 april 2021 .
- ^ Boeing: Beställningar & leveranser. I: boeing.com. 31 mars 2020, åtkomst till 22 april 2020 .
- ↑ Sparar UPS Boeing 747? I: http://www.faz.net/ . Frankfurter Allgemeine Zeitung, 27 oktober 2016, nås den 27 oktober 2016 .
- ↑ olycksrapport DC-8-71 N748UP , Aviation Safety Network (engelska), öppnad 9 oktober 2017
- ↑ wiwo.de - Risk för brand i flygplan , 17 augusti 2006
- ^ Olycksrapport B-747-400 N571UP , Luftfartssäkerhetsnätverket (engelska), öppnades 9 oktober 2017.
- ↑ Slutrapport från GCAA , (engelska, 8,42 MB; PDF)
- ↑ rundschau-online.de - En bomb, tiotusentals paket , 2 november 2010
- ↑ online-presseportal.com - Bomber på lastplan från FedEx och UPS - fortsatt höglarm i USA , 30 oktober 2010
- ↑ welt.de - Bomb tre timmar i Tyskland , 2 november 2010
- Data Uppgifter om flygolyckor och rapport A300 N155UP i Aviation Safety Network (engelska), nås den 27 maj 2021.
.svg){kind=small}