Bardufoss flygplats

Bardufoss lufthavn Bardufoss flystasjon
Egenskaper
ICAO-kod	ENDU
IATA-kod	BDU
Koordinater	69 ° 3 '21 " N , 18 ° 32  '25"  E Koordinater: 69 ° 3 '21 "  N , 18 ° 32' 25"  E69.055833333333 18.540277777778 77
Höjd över MSL	77 m (253  fot )
Transportlänkar
Avstånd från centrum	1 km söder om Bardufoss
Grundläggande information
öppning	1938
operatör	Luftforsvaret Avinor AS
Passagerare	243104 (2017)
Flygfrakt	62 t (2014)
Flyg rörelser	6871 (2017)
Start-och landningsbana
10/28	2443 m × 45 m asfalt

Den Bardufoss Airport ( SN. Bardufoss lufthavn ) är en civil mitgenutzter militära flygfält i Norge . Det norska flygvapnet Luftforsvaret hänvisar till det som Bardufoss flystasjon och använder det som huvudbas för deras helikopterskvadroner. Det ligger i området Bardufoss i kommunen Målselv i provinsen Troms og Finnmark, cirka 30 km när kråken flyger söder om Tromsø (130 km på väg).

historia

Bardufoss utsågs till en nödlandningsplats av den norska arméns flygtjänst 1934 och de första testflygningarna genomfördes i mitten av 1936. Det ursprungligen mycket lilla flygfältet utvidgades kontinuerligt under de närmaste fyra åren.

Flygplatsen byggdes under andra världskriget av den tyska armén vid ett militärt flygfält för flygvapnet som utvidgades med två betongbanor, men den östligt belägna nord-syd-järnvägen fungerade inte.

Under de första åren av den tyska ockupationen var flygande enheter bara ibland stationerade på flygfältet. Vid årsskiftet 1941/1942 inkluderade detta I.-gruppen av Kampfgeschwader 26 (I./KG 26) med He 111H . Sommaren 1942 tillkom III./KG 30 för att bekämpa norra havskonvojer härifrån .

Bardufoss blev en viktig bas, särskilt under de sista sex månaderna av kriget, som ett antal olika föreningar baserades på. III./KG 26 återvände till Bardufoss i fyra månader i september 1944, nu utrustad med en Ju 88A . I november 1944 associationerna ingår också tre skvadroner av Jagdgeschwader 5 (JG 5) är utrustade med Bf 109G och Fw 190A , vars uppgift bland annat är att skydda den Tirpitz nära Tromsø . De kunde dock inte förhindra förstörelsen av detta slagskepp . En annan användare var den 1: a skvadronen i spaningsgruppen (F) 124 (1st / Aufkl.Gr. 124), som var utrustad med ett litet antal olika flygplanstyper och drivs från Bardufoss mellan november 1944 och mars 1945.

Efter krigets slut tog Luftvorsfaret basen. Mellan 1949 och juli 1952 var 332 Skvadron , som var utrustad med Spitfire Mk. IXE , den sista norska Spitfire-skvadronen.

Under 1952/1953, efter utbrottet av kalla kriget, Nato finansierat en ytterligare expansion av den öst-västliga järnvägs till en längd av 2,5 km. Bardufoss har sedan dess tjänat Nato som en påfyllningsbas. Sedan dess har amerikanska transportflygplan upprepade gånger kommit till Bardufoss för manövrer .

Den civila gemensamma användningen började 1956 när SAS startade flygverksamheten. Förutom Bodø flygplats var Bardufoss den enda användbara flygplatsen i norra Norge vid den tiden. Braathens blev det andra flygbolaget som lade Bardufoss till sitt flygschema 1967 och en ny civil hanteringsterminal öppnades 1972. När flygplatserna i Tromsø och Harstad öppnades 1964 och 1973 minskade Bardufoss betydelse för civil luftfart.

1964 användes den som bas för helikoptrar. 339: e skvadronen flög Bell UH-1B fram till 1988 och konverterade till den mer moderna Bell 412SP från 1987 och framåt .

De norska väpnade styrkorna hade sina egna charteroperationer fram till 1992. Denna uppgift togs över av civila flygbolag och Oslo-rutten betjänade Braathens från 1998. En ny terminal öppnades 2004 och Norwegian Air Shuttle har kört Oslo-rutten sedan 2008 .

Militär användning

Bardufoss flystasjon används för närvarande (2020) av följande flygande skvadroner från 139: e skvadronen:

• 334. Skvadron , utrustad med NH90-ASW- helikoptrar för Fridtjof-Nansen-klassen på uppdrag av marinen , har flygplanet särskilt använt Haakonsvern marinbas sedan augusti 2019
• 337. Skvadron , utrustad med NH90-NFH ombord helikoptrar för Nordkapp-klassen på kustbevakningens vägnar , sedan december 2011
• 339. Skvadron utrustad med transporthelikoptrar Bell 412SP , sedan 1987
• 718. Skvadron utrustad med drönare , dronerna togs över av marinen i november 2006
• Luftforsvarets Flygeskole , flygskola utrustad med T-17 , sedan 2002

• 

  Lynx Mk.86, Bardufoss, 1998

• 

  Bell 412SP, 2002

• 

  T-17, Bardufoss, 1998

• 

  737 av SAS, Bardufoss, 2008

Civil användning

Flygplatsen är planerad att betjänas av Norwegian Air Shuttle med anslutning till Oslo , och de väpnade styrkorna är också en huvudanvändare av linjen. Under 2012 hanterades drygt 200 000 passagerare.

Incidenter

• Den 11 juli 1972 var en de Havilland Canada DHC-6-100 Twin Otter från det norska flygvapnet (67-056) avsedd att användas för en inrikesflygning från Bardufoss flygplats till Bodø flygplats med mellanlandning vid Stokmarknes flygplats, Skagen flygs mot ett berg på ön Grytøya . Det fanns inga överlevande bland de 14 passagerarna och tre besättningsmedlemmar. Olycksundersökningarna avslöjade att flygplanets befälhavare hade varit mycket berusad vid olycksfallet och att det norska flygvapnet hade känt till sitt alkoholproblem under lång tid (se även Grytøya-olyckan )

webb-länkar

• Officiell flygplats för den civila flygplatsen (på engelska)
• Bardufoss Air Base-webbplats på norska (på norska)

Individuella bevis

1. ↑ Passagerare 2017. (Excel (xlsx); 28 kB) I: avinor.no. Avinor , nås 14 september 2018 (norska / engelska). 
2. ↑ Frakt og Post 2014. (Excel (xlsx); 22 kB) I: avinor.no. Avinor , nås 14 september 2018 (norska / engelska). 
3. ↑ Flygrörelser 2017. (Excel (xlsx); 66 kB) I: avinor.no. Avinor , nås 14 september 2018 (norska / engelska). 
4. ^ Leo Niehorster : Tyska flygvapnet, Order of Battle 5th. Air Fleet, Air Force Commander Lofoten 1 juni 1942 , öppnade 10 maj 2015