Albacete flygplats

Aeropuerto de Albacete-Los Llanos
Base Aérea de Los Llanos
Aeropuerto Los Llanos exteriör.jpg
Egenskaper
ICAO -kod LEAB
IATA -kod ABC
Koordinater

38 ° 56 '56 "  N , 1 ° 51 '44"  W Koordinater: 38 ° 56 '56 "  N , 1 ° 51' 44"  W.
Höjd över MSL 702 m (2303  fot )
Transportlänkar
Avstånd från stadens centrum 6 km söder om Albacete
Gata A30 N301  CM-3203 
Lokal transport taxi
Grundläggande information
öppning 1928
operatör Aena
Terminaler 1
Passagerare 2204 (2020)
Flygfrakt 0 t (2020)
Flyg
rörelser 		284 (2020)
Kapacitet
( PAX per år) 		300 000
Start- och landningsbana
27/09 2700 m × 60 m asfalt

i1 i3 i5

i7 i10 i12 i14

Den flygplatsen Albacete ( spanska Aeropuerto de Albacete-Los Llanos , IATA-kod : ABC , ICAO-kod LEAB ) är en flygplats på Base Aérea de Los Llanos, en militär flygfält i spanska flygvapnet cirka sex kilometer söder om Albacete , Spanien . Flygplatsen kan nås via Autovía A-30 och Carretera Nacional N-301 eller CM-3203.

berättelse

År 1928 inrättade Compañía Española de Aviación en flygskola för utbildning av civila och militära piloter i Los Llanos, som officiellt öppnades året efter.

I början av det spanska inbördeskriget krävdes flygfältet av republikens flygvapen, och därefter tjänade det Aviación Republicana som en viktig bas tills regeringstrupperna kapitulerade. Torget överlämnades till Aviación Nacional den 29 mars 1939.

Från sommaren 1939 var Los Llanos ursprungligen hemmabas för amerikanska Martin -bombplan, som ursprungligen utgjorde en del av 13: e skvadronen, från vilken 13: e regementet 1943 och slutligen den 26: e skvadronen (Ala 26) uppstod 1943 , fortfarande en enhet lättare Bombplan.

Som ett resultat användes bombplanen i Ifni-kriget i den spanska enklaven med samma namn i södra Marocko innan de i augusti överfördes som Ala 37 till en transportskvadron utrustad med DC-3 . Skvadronen, tillfälligt benämnd Grupo 37 mellan 1967 och 1971 , flyttade till Villanubla 1973 .

Mirage F1CE, Ala 14

Los Llanos var då hemmabasen med Mirage F1 nybildade Ala 14, den första maskinen kom 1975 och efter 16 års flygoperationer hade 100 000 flygtimmar flugits 1991. Enheten var värd för det normalt årliga NATO Tiger Meet 1992 och deltog först i Cope Thunder -manöver i Alaska 2002 . Skvadronen fick också kungliga besök av kung Juan Carlos I och kronprins Felipe VI genom åren . År 2006 deltog skvadronen också i Baltic Air Policing .

Under det första decenniet av 2000 -talet skedde en utvidgning av användningen med tillägg av civil luftfart 2003, inrättandet av en produktionsanläggning för Eurocopter -företaget 2007 och flytten av Tactical Leadership Program ( TLP ) från Florennes i Belgien 2009. På grund av det bättre vädret i Spanien och det smala luftrummet i Centraleuropa flyttade till Spanien.

Den 14: e skvadronen konverterades till Eurofighter Typhoon i juli 2012 för den 142: e skvadronen, där de första tyfonerna redan användes några månader tidigare som en del av TLP, och Mirage F1 blev också pensionerad från den 141: e skvadronen i slutet av juni 2013.

Den 26 januari 2015, som en del av en Nato-manöver på den militära delen av flygplatsen, inträffade en allvarlig olycka när en grekisk F-16 stridsflygplan kraschade in i ett flygplanets parkeringsområde under start. De två grekiska piloter och nio franska soldater dog.

Militär användning

Basen används för närvarande (2013) enligt följande:

Civil användning

Insidan av terminalen

Civilflyg har pågått sedan 1 juli 2003. Den första flygningen utfördes av Hola Airlines till Balearerna . Albacete och Ciudad Real Airport (som har varit stängd sedan 2012) är de enda civila flygplatserna i Castilla-La Mancha .

I november 2005 invigdes den nya terminalen med en yta på 2200 kvadratmeter och inflygningsproceduren för banan RWY 27/09 kompletterades med ILS -inflygningssystem i kategori I.

Flygplatsen trafikerades enligt schema av Iberia (genom sin partner Air Nostrum ) från Barcelona och av Private Wings (genom Welcome Air ) från Augsburg och Marseille.

Iberias flygtrafik har avbrutits i flera år.

Den tidigare Eurocopter och dagens Airbus Helicopters har drivit en helikoptertillverkningsanläggning i utkanten av flygplatsen sedan 2007.

Flygplatsfaciliteter

Start- och landningsbana

Albacete flygplats har en landningsbana . Den är märkt 09/27, är 2700 meter lång, 60 meter bred och har en asfaltyta.

Passagerarterminal

Den flygplatsens passagerarterminalen har en kapacitet på 300.000 passagerare per år. Den har två bryggor utrustade.

Trafiksiffror

Källa: Aena
Aeropuerto de Albacete trafiksiffror 2003–2020
år Passagerarvolym Flygfrakt ( ton ) Flygrörelser
2020 2 204 0,000 284
2019 1616 0,000 561
2018 1 295 0,000 423
2017 1380 0,000 430
2016 1 277 0,000 408
2015 1 353 0,000 411
2014 1 411 8 500 540
2013 1 211 0,000 476
2012 3 916 0,000 799
2011 8 415 0,000 937
2010 11 293 0,000 1 243
2009 15,127 0,000 1419
2008 19 254 8 924 2.113
2007 19 881 0,010 1 856
2006 17 516 0,007 1 347
2005 15 992 0,000 1 185
2004 15 055 0,000 1309
2003 4 666 0,000 257

webb-länkar

Commons : Albacete Airport  - Samling av bilder, videor och ljudfiler

Individuella bevis

  1. ↑ a b c d e Introduktion. Aena.es , åtkomst den 14 januari 2020 .
  2. ↑ a b c d e Estadísticas de tráfico aéreo. Aena.es , åtkomst 21 augusti 2021 (spanska).
  3. ↑ [1]
  4. ^ Olycksrapport om F-16D-kraschen i Albacete
  5. ↑ Dödssiffran i grekisk jaktflygkrasch stiger theguardian.com, 27 januari 2015
  6. ^ Historia. Aena.es , åtkomst 14 januari 2021 .
  7. ↑ Airbus Helicopters firar 10-årig närvaro i Albacete och stärker sitt industriella fotavtryck i Spanien. Airbus.com , 30 november 2017, öppnade 14 januari 2021 .
  8. ↑ AIP ESPAÑA. AIS.Enaire.es , åtkomst 14 januari 2020 .
  9. ↑ a b Estadísticas de tráfico aéreo. Aena.es , åtkomst 24 januari 2019 (spanska).