Flotta
Termen Fleet ( ) ( n , även Fleth såväl som förekommer i många andra stavningar; från och. Fliot , mnd. Vlêt , vlît , nnd. Fleet , hd. Fließ , att flöda ) kommer från nedertyska och betecknar ett vattendrag.
Termen används fortfarande i många ort- eller fältnamn i norra Tyskland, till exempel i Elbmarschen och Wesermarsch . Här har kanaler för det mesta försvunnit på grund av vallen i myrarna på medeltiden eller åtminstone förändrats kraftigt; men finns fortfarande på platsnamn som t.ex. B. Bahren- , bar- , Beiden- , Bors- , dammar , ELS eller Wewelsfleth erhållna. Det nordtyska namnet Fleet står också för de fortfarande existerande, men kraftigt modifierade eller konstgjorda vattenanslutningarna i städer som Hamburg , Glückstadt och Bremen . Flottor har också bevarats i gatunamn, till exempel i Fleethörn i Kiel .
Fleete i Hamburg
I Hamburg standardiserades de olika stavningarna som Fleth , Flet eller Fleet med en senatresolution den 27 september 1946; stavningen Fleet valdes . Detta publicerades i lag- och förordningstidningen och blev därmed giltigt den 15 januari 1947.
Hamburgkanalerna uppstod delvis från mynningen av Alster och Bille i Elben, som sedan användes för dränering och som stadsdiken för försvar; å andra sidan skapades de som ytterligare överflödesdiken av den senare dammade Alster. När allt kommer omkring användes kanalerna alltmer för godsrörelser .
Till skillnad från en konstgjord kanal var vattennivån i Hamburgs kanaler till en början inte kontrollerad av lås , utan varierade med tidvattnet , vilket ledde till att siltavlagringar kom med eliminering av yrket Fleetenkieker ( plattdt. Kieker " watchers ") var bemyndigad. Från 1555 och framåt måste Fleetenkieker se till att pråmarna och pråmarna hade tillräckligt vattendjup för Düpe -kommissionens räkning ( Plattdt . Düpe "djup") . Senare skickades namnet vidare till alla som sökte i kanalerna och deras banker efter återvinningsbart avfall.
De mest kända kanalerna finns i Hamburgs gamla stad : de sammankopplade Alster -kanalerna , som också representerar de historiskt förändrade förbindelserna mellan Alster och Nedre Elben .
Här byggdes husen hos de rika köpmännen - mestadels bostäder, kontor och lager samtidigt - med baksidan vänd mot kanalen och framsidan mot gatan, ofta på båda sidor med lämpliga lyftanordningar för last. De havsgående fartygens laster överfördes initialt till mindre pråmar och fördes till deras destination via kanalerna för mellanlagring eller vidare bearbetning. För ytterligare utskick skickades varorna senare tillbaka med vatten eller mödosamt över land.
Kanalernas vattenvägar bildade således ett viktigt transportnät för godstransport. De användes dock också för att ta bort vatten och för att slänga avföring och skräp, vilket resulterade i en motsvarande luktutveckling och hygienproblem. Som en del av renoveringsåtgärderna fylldes mindre eller mindre användbara kanaler i de upp till 29 kanalerna redan på 1800 -talet, särskilt efter Hamburgs brand , men också efter andra världskriget för att ta bort spillrorna från husen som förstördes av bomber och som en del av vägförlängningar.
Kanalerna (och kanalerna i Billeområdet) mittemot Elben kan stängas av med lås för översvämningsskydd efter de dåliga erfarenheterna från stormfloden 1962 . Den Nikolaifleet , på baksidan av Grimm, Catherine Street, liksom Cremon Deichstraße beläget och fortfarande direkt ansluten till samma fallen vid lågvatten vanligen torr, men kan skyddas vid för hög av ackumulerat översvämning.
Den Alsterfleet och Bleichenfleet anslutna till den ständigt hålls på ett minimum vattennivå vid Alster låsen på grund av farbarheten. Dessa är Schaartorschleuse (under Schaartorbrücke, vid det gamla barnhemmet) och Rathausschleuse på Reesendamm / Rathausmarkt (under Schleusenbrücke).
Den Herrengrabenfleet och Bleichenfleet å ena sidan och Alsterfleet å andra sidan inkluderar den så kallade Fleetinsel , och gränsen mellan de gamla och nya stan distrikt driver även här .
Täckt kanal
Om inte annat anges fylldes följande kanaler / kanaler efter andra världskriget . Kanalerna var vanligtvis uppkallade efter de intilliggande gatorna. Eftersom det inte finns några tidigare officiella namn, visas olika namn, eller namn saknas helt.
- Hamburgs gamla stad och nya stad
- Klosterfleet , fylls i efter branden 1842. Går söderut längs den gamla murens längd från Mönkedammfleet till Kleine Alster vid Johanniskloster på dagens rådhusmarknad .
- Gerberstrasse Fleet , ifylld efter 1842. Kör söder om den outvecklade Gerberstraße på kanalsidan (på vilken börsen och rådhuset ligger idag) från Mönkedammfleet (norr om kvarnbron) till planen vid Johanniskloster (framför dagens rådhus) eller vidare till den tidigare större bassäng i den lilla Alster.
- Flotta mellan Mönkedamm- och Klosterfleet , fylld efter 1842. Anslutande flotta i väster bakom Adolphsplatz.
- Rödingsmarktfleet , delvis ifylld 1842 och helt ifylld 1886. Går mitt på dagens Rödingsmarkt -gata under dagens förhöjda järnvägsviadukt från Graskeller / Großer Burstah med sluss till Mönkedammfleet söderut och slutade vid slussen till inlandshamnen på kajen (vid det gamla barnhemmet).
- Deichstraßenfleet , ledde från inre hamnen mellan Rödingsmarkt och Deichstraße till Görttwiete på baksidan till Großer Burstah . Idag finns gatan "Steintwietenhof" med en bevarad kornbod. Den tidigare kanalen går också att se på baksidan av de gamla byggnaderna mellan Steintwiete och Willy-Brandt-Straße.
- Bäckerstraßenfleet , den västra delen av Reichenstraßenfleet med sammanflödet med Nikolaifleet .
- Reichenstraßenfleet , fylldes omkring 1866 för att vidga Große och Kleine Reichenstraße. Började med en böj norr om Brauerstraßenfleet och slutade över Bäckerstraßenfleet i Nikolaifleet .
- Gröningerstraßenfleet och östra förlängningen av Brauerstraßenfleet (till Hopfensack). Med byggandet av Ost-West-Straße (idag på Rödingsmarkt uppdelat i Ludwig-Erhard-Straße och Willy-Brandt-Straße) efter andra världskriget fylldes kanalerna som gick samman till varandra. Precis som Grönigerstrasse försvann också själva Brauerstrasse.
- Klingbergfleet (tidigare den östra förlängningen av Brauerstraßenfleet ), fylld med byggandet av Ost-West-Straße. Kanalen väster om Messberg på vägen "Klingberg" var en del av vattenvägen mellan Alster och Oberhafen. På medeltiden var munnen säkrad som en öppning i stadens befästningar av "Winserbaum". Efter 1850 använde främst bönder från Vier- und Marschlanden kanalen som ingång till marknaden på Meßberg.
- Steckelhörnfleet delvis, tvärförbindelse mellan Nikolaifleet och Zollkanal och vidare till Speicherstadt
- Katharinenstrasse Fleet , ifylld 1946 . Idag utgör en ”halv” bro slutet.
- Utanför centrum
- Hohe-Schaar-Fleet (kallas Smalenfleet på en karta från 1650 ), fortfarande visad på kartan från 1702. Det rann in i Köhlbrand mittemot Köhlfleet och gick ungefär i området kring dagens Rethe . Endast Hohe-Schaar-Straße påminner fortfarande om detta namn.
- Moorfleet , en tidigare gren av Elben, minns vi bara idag som ett distriktsnamn.
Befintliga kanaler
- Alsterfleet , tidigare endast upp till Graskeller och vidare som Admiralty Street Fleet
- Bleichenfleet , norra förlängningen av Herrengrabenfleet
- Neuenwallfleet , förbinder Alsterfleet och Bleichenfleet
- Herrengrabenfleet
- Mönkedammfleet (sektionen av "Ring" -linjen U3 med den brantaste lutningen löper parallellt med denna , se bild)
- Nikolaifleet , Alsters ursprungliga huvudarm och kärnan i hamnen i Hamburg
- Dovenfleet , ursprungligen en förbindelse mellan Niederhafen och Oberhafen, utökades senare till en tullkanal
- Kehrwiederfleet ( Speicherstadt )
- Brooksfleet , östra förlängningen av den
- Kleinfleet (även Small Fleet ), gren till Zollkanalen, mittemot den tidigare Steckelhörnfleet
- Wandrahmsfleet , gren av Kleinfleet
- St Annenfleet , parallellt med det, sträcker sig Brooksfleet i öster
-
Holländischbrookfleet , ytterligare förlängning tills den går samman med Wandrahmsfleet
- Före byggandet av Oberbaumbrücke efter andra världskriget flödade Wandrahmsfleet och Holländischbrookfleet (tidigare båda fortfarande i frihamnen ) tillsammans vid Poggenmühle in i Sülze (redan utanför frihamnen), som å ena sidan ger tillgång till Oberhafen direkt och via Ericusgraben vid Teerhof och å andra sidan (igen i frihamnområdet) var ansluten till Brooktorhafen via den så kallade Sülzedechfahrt.
- Mühlenfleet , tidigare gren av Elben, idag Waltershofer Hafen - nordost om Eurogate Container Terminal Hamburg (CTH) och sydväst om Hamburgs äldsta Container Terminal Burchardkai (CTB)
- Köhlfleet , också en tidigare sidarm av Elben parallellt med den, utgör Finkenwerder östra strand och erbjuder idag den enda tillgången till Dradenauhafen. Den tidigare förbindelsen till Köhlbrand fylldes, vilket gjorde Waltershof till en halvö
- Finkenwerder Fleet , söder om ”Schotstek” -vägen, obetydlig som vattenväg
- (Hohenwischer) Schleusenfleet , även känd som Mahlbusen Hohenwisch , som kommer från Moorburg , rinner ut i Alte Süderelbe
Vidare finns det flera kanaler i stadsdelarna Allermöhe och Neuallermöhe, se dränering genom kanaler i Neuallermöhe .
Fleete i Bremen
I Bremen finns flera, några mindre vattendrag som Fleet kallas. De representerar vanligtvis de viktigaste dräneringsdiken i deras respektive dräneringssystem.
Individuella bevis
- ↑ Wolfgang Laur : Historisches Ortsnamelexikon von Schleswig-Holstein , 2: a upplagan, Neumünster 1992, s. 251.
- ↑ Heinrich Thies och Heinrich Kahl (red.): Den nya Sass - lågtyska ordboken . 7: e upplagan. Wachholtz, Neumünster 2013, ISBN 978-3-529-03000-0 , s. 71 .
- ↑ Josef Feldmann: Ortnamn, deras ursprung och betydelse, med särskild hänsyn till de tyska ortnamnen . 1925, sid. 58 .
- ^ City of Kiel - Kiel Street Lexicon: Fleethörn
- ↑ Peter Meyer: Stavningar - När Barmbeck blev Barmbek. 26 juni 2002, 19 april 2021 (tyska).
- ↑ NDR: Hamburgs kanaler: I farten med kanot. Hämtad 19 april 2021 .
- ↑ Jfr Claus-Peter Hutter (red.): Källor, bäckar, floder och andra rinnande vatten , Stuttgart / Wien 1996, s. 40.