Tidtabell
En tidtabell (förkortning: Fpl ) definierar ett transportsätt inom lokal och långväga kollektivtrafik och inom godstransporter på järnväg . Den nödvändiga informationen är tågnummer , driftdagar , rutt, ankomst-, avgångs- och transittider vid driftpunkterna samt tillåtna hastigheter i de enskilda sträckans delar. Den skapas i tidtabellen och utgör grunden för fordonsschemat .
Vidare används termen också för en plan för ankomst- och avgångstiderna för ett transportmedel vid respektive hållplatser eller motsvarande media för att visa denna plan.
Den första tidtabellstjänsten etablerades i Storbritannien 1784. 1840 fanns den första tågtabellen där.
Schema period och schema år
En tidtabell är vanligtvis giltig under en viss tidsperiod, tidsplanstiden . När man talar om den aktuella tidtabellsperioden betyder man en för närvarande giltig tidtabell.
Fram till 2001 ändrade de europeiska järnvägarna sin tidtabell en gång om året, på en söndag i slutet av maj eller början av juni. I Tyskland delades tidtabellperioden in i ett sommar- och vinteravsnitt och publicerades i separata kursböcker fram till början av 1990-talet. Så det fanns två tidtabellsavsnitt per år, som också kallades sommartid och vintertabell , varvid sommartidstabellen i alla Centraleuropeiska länder endast omfattade fyra månader och vintertabellen de återstående åtta månaderna. I Schweiz återinfördes den årliga tidtabellen redan 1987 - som den var före 1909.
För Europeiska unionens stater föreskrev kommissionen att med tidtabellsåret 2003 måste den årliga tidtabellsändringen ske den andra lördagen i december vid midnatt och den mindre tidtabelländringen under året den andra lördagen i juni vid midnatt . Tidigare var den sista lördagen i maj vid midnatt tidpunkten för den årliga tidtabellsändringen och den sista lördagen i september vid midnatt som tidtabelländringen under året. Således växlade Europa den 15 december 2002 från en sommar- och vintertidtabell till en årlig tidtabell. Varaktigheten för ett schemaår varierar mellan 52 veckor (= 364 dagar) och 53 veckor (= 371 dagar). Europeiska passagerartågskonferensen (FTE) ansvarar för samordningen av tidtabellerna .
Av praktiska skäl tar Schweiz över regleringen av ändringen av tidtabellen från Europeiska unionen. Tidtabellperioden varar vanligtvis två schemaår. Detta innebär att endast mindre ändringar av tidtabellerna bör göras i december på de jämna åren.
Förutom det europeiska järnvägsnätet finns även andra tider för tidtabellsändringen, till exempel på en lördag i mars i Japan.
Tidsplan
En särskild vikt läggs vid den för närvarande utbredda intervalltabellen i reguljär trafik . Det är lätt att komma ihåg eftersom avgångs- och ankomsttiderna upprepas med jämna mellanrum. Den integrerade cykeltabellen , som används i fler och fler europeiska länder, har också en enhetlig symmetritid för alla rutter , vilket innebär att överföringstider alltid är desamma för ut- och returresor.
Avgångstid
I västländer betyder avgångstid tidpunkten eller den exakt bestämbara tidpunkten då ett transportmedel lämnar ett stopp eller en jämförbar utgångspunkt. Termen resa avser här rullande transportmedel eller fartyg.
presentation
Tidtabellen publiceras i form av en kursbok , tidtabell / tidtabellsbroschyr , en tidtabell eller i elektroniska medier. Det kan också visas grafiskt i form av ett tidsavståndsdiagram ( bildtabell ) eller en nätverksgrafik .
Tidigare gjordes tidtabellen vid tyska och österrikiska tågstationer ofta på rullar. Dessa rollscheman är idag z. B. kan fortfarande ses i Tjeckien.
För internt serviceändamål publiceras tidtabellerna som boktidsplaner , restidsbroschyrer , hastighetsbroschyrer, tidtabeller för tågregistreringskontor (tidigare: stationsföreskrifter) och elektroniskt med EBuLa .
Små och tillfälliga avvikelser från den aktuella tidtabellen visas av olika järnvägsföretag i reseinformationssystemet ( RIS ). Olika operativa företag erbjuder också tidtabellinformation på Internet med en översikt över det schemalagda genomförandet av resorna med deras linjer.
Kursböcker
En samling med flera tidtabeller kallas ofta en kursbok , särskilt inom järnvägssektorn , annars en tidtabell eller tidtabellshäfte.
Lägg märke till tidtabellen
På tågstationer eller hållplatser för kollektivtrafik finns det utstationerade tidtabeller (även kända som tidtabeller ) i mycket olika former för att tillhandahålla passagerarinformation . Utdrag ur tidtabellen publiceras i den. Avgångs- och ankomstplattformar / bussplattformar för tåg eller bussar visas ofta vid viktiga korsningspunkter . Slutdestinationen och avgångstiden för ett transporterbjudande anges i kronologisk ordning , vanligtvis också ruttens rutt .
Om ankomsttiden är ungefär samma som avgångstiden på grund av den korta stopptiden räcker ett meddelande som "tidtabell", annars erbjuds separata meddelanden för ankomst ("ankomst", vit) och avgång ("avgång", för järnvägar vanligtvis på gult papper) transportmedel. Den ankomstPlanen för järnväg innehåller alla erbjudanden som anländer till ett stopp och ett urval av stoppen att respektive tåget har uppnåtts (vanligen med avgångstiden där). Ankomstplattformen ges också. Avgångstiderna på en bokad tidtabell sorteras vanligtvis efter veckodag (måndag - fredag, lördag , söndag och helgdagar ) för bättre tydlighet .
En skillnad måste göras mellan meddelanden för alla resor från en stoppplats och ruttrelaterad information. Den senare kan skapas individuellt för varje rad eller hänvisa till specifika riktningar eller destinationer. En indelning i långväga och regionala transport- och innerstadserbjudanden är också möjlig. I vissa områden finns det speciella tidtabeller för S-Bahn- trafik, eller stadsbusscheman kan separeras från regionala linjer (även kontinuerliga linjer kan sedan delas in i en innerstad och regional del).
Beroende på koncept kan en representation med fullständiga detaljer om rutten (och alla avgångstider för stopp på vägen) för varje enskilt erbjudande göras eller en allmän ruttinformation med följande lista över de enskilda restiderna. Linjerelaterad information, särskilt när det gäller klockade erbjudanden, ges vanligtvis i schablonform på grund av större tydlighet. I järnvägstrafik används huvudsakligen en enskild display för varje tågtrafik.
Symboler och / eller fotnoter ger ytterligare information
- avvikande ruttvägar eller stoppa verksamheten
- namnet på stationen till vilken alla mellanstopp heter
- Trafikrestriktioner vissa dagar (till exempel under skolhelger)
- begränsade transportalternativ eller ett reservationskrav för cyklar etc.
Tydligheten kan drabbas av användningen av för många symboler för enskilda resor. Specialerbjudanden som dial-a-bus eller delad skatteservice ( särskilda former av kollektivtrafik ) identifieras också ofta med symboler. Ytterligare meddelanden med fullständig information om erbjudandet, driftsmetoder och eventuella speciella tarifffunktioner är också möjliga.
Ofta innehåller tidtabellen även en tabelllista över alla hållplatser med restider och anslutningsinformation.
På stora tågstationer visas nu tidtabellsutdrag dynamiskt och med den senaste tilläggsinformationen på avgångsstyrelser . Varje enskild resa inom en viss tidsperiod listas så utförligt som möjligt med en angiven rutt.
Internet schema
Olika transportföretag tillhandahåller en mobilapp där uppdaterade tidtabeller kan öppnas. Aktuella förseningar, driftsstörningar eller förändringar av plattformen samt aktuella biljettpriser visas ofta online. Dessa tidtabellappar kan också användas för att köpa biljetter online.
Andra betydelser
Förutom tidtabellen, som publiceras som passagerarinformation, finns en boktabell och en bildtabell för att beskriva interna företagsprocesser .
I projektplaneringen talar man också om tidtabeller eller färdplaner där tidsfönstren för aktiviteter och milstolpar anges. Ett välkänt exempel är färdplanen (Mellanösternkonflikten) .
Rättslig grund
Tidtabellen definieras i avsnitt 40 i den tyska persontransportlagen . Komponenterna är linjens dirigering, startpunkt, slutpunkt och restider. Det måste godkännas av trafikmyndigheten.
Tidsvisning
Om tidtabellen endast ändras med avseende på ankomst- och avgångstider vid hållplatserna kan ändringen begäras av godkännandemyndigheten som tidsvisning . Detta minskar avgifterna och processen kan behandlas snabbare, eftersom ingen hörande av den ansvariga parten är nödvändig.
Se även
webb-länkar
- Deutsche Bahn reseförbindelser
- Tidtabell för schweiziska federala järnvägarna
- Online tidtabellsinformation från Österrikes federala järnvägar (ÖBB)
- Arrlee - närhetssökning för kollektivtrafik i D / A / CH
Individuella bevis
- ↑ Så z. B. i körtjänstförordningen Ril 408
- Örn Jörn Pachl: Systemteknik för järnvägstrafik: planera, kontrollera och säkra järnvägsoperationer , Teubner-Verlag 2004, ISBN 3-519-36383-6 , s.189 .
- ↑ Yuval Noah Harari : En kort historia av mänskligheten . Pantheon-Verlag 2015, Kindle Edition, s.430.
- ↑ EU-kommissionen: 2002/844 / EG: Kommissionens beslut av den 23 oktober 2002 om ändring av direktiv 2000/14 / EG (sic!) När det gäller datum för ändring av järnvägstabellen för järnväg (text relevant för EES) (Anmäld under dokument nummer K (2002) 3997); Vad som menas är en ändring av direktiv 2001/14 / EG , som nås den 20 mars 2014
- ↑ Europaparlamentet / Europeiska rådet: Europaparlamentets och rådets direktiv 2001/14 / EG av den 26 februari 2001 om tilldelning av kapacitet för järnvägsinfrastruktur, avgifter för användning av järnvägsinfrastruktur och säkerhetsintyg , nås den 20 mars 2014
- ↑ se förklaringar till den officiella tidtabellpublikationen i Schweiz , öppnad 21 mars 2014
- ↑ Tidtabellförordning på webbplatsen för de federala myndigheterna i Schweiziska edsförbundet , åtkomst den 21 mars 2014
- ↑ Fulltext § 40 PBefG - nås den 13 maj 2019
- ↑ Holger Zuck, Klaus-Albrecht Sellmann, Passenger Transport Law , 4: e upplagan 2013
- ^ Karl-Heinz Fielitz, Thomas Grätz, kommentar till passagerartransportlagen , 2018