biljett
Termen biljett (även känd som en biljett eller biljett , Schweiz biljett , Anglizismus biljett ) betecknar ett identitetskort som berättigar att använda offentliga transportmedel i gengäld för betalning av en viss summa pengar (avgift transport, till exempel för tåget , spårvagn , trolleybuss , omnibuss eller kommersiella flygplan ). Om biljetten utfärdas gratis kallas den en gratis biljett .
historia
Biljetter utvecklades från den ursprungliga slip biljett och möjlig enklare fakturering genom konsekutiva serienummer . Thomas Edmondson gjorde de första kartongbiljetterna omkring 1836. Avbokningen med ett enkelt stans eller stämpel var outplånlig; När de utfärdades försågs de vanligtvis med dagen för dagen och utfärdandepunkten (med nummer eller bokstav), för vilket ändamål en biljettpresspress användes.
Tidigare användes termen biljett på de tyska järnvägarna ; i Schweiz används den fortfarande idag. Klassiska Edmondsonian kartongbiljetter används mindre och mindre, de har ersatts av biljetter från biljettskrivare eller biljettmaskiner på specialpapper med flera säkerhetsfunktioner, liknande sedlar .
Biljetter per land
Tyskland
historia
Vid DB, om destinationen kunde nås via olika rutter, infördes utrymmesbegränsningar på biljetterna. En biljett från Hamburg till Basel utfärdades så här: Hamburg - R (nummer) - Basel. Denna biljett kan användas via Hannover - Kassel - Frankfurt am Main eller via Bremen - Münster - Mönchengladbach - Mainz. Kryssning och korsning i riktning mot destinationen var tillåtna. Det fanns också rumsbegränsningar i lokal transport. I vissa fall, rälsbuss vägar ingick också i dessa .
De förtryckta betalning box biljetter för stads transportföretag i DDR var bland de enklast utformade biljetter . De slits från en rulle av passageraren och bestod endast av några få symboler och avtrycket: "Gäller för en resa ... (nummer i följd) ... enligt taxan".
Rättslig
Juridiskt är biljetten ett så kallat " litet bärarepapper " enligt § 807 BGB. Biljettkontroll sker antingen regelbundet när föraren kommer på, nu mycket sällan av konduktörer och sporadiskt (regelbundet på järnvägen) med civila eller uniformerade anställda i transportföretaget. Passagerare som använder transporten utan biljett, kan enligt § 265a i strafflagen av brott av bedrägligt få fördelar skyldig; denna så kallade reklamkryp anses vara ett kriminologiskt massfenomen.
Biljetttyper
Förutom enstaka biljetter , som ger dig rätt att resa i en riktning eller som returbiljett för en enda tur och retur, finns det säsongsbiljetter . Dessa möjliggör valfritt antal resor inom ett rumsligt applikationsområde eller på en viss rutt under en viss tidsperiod (en dag, en vecka, en månad eller ett år). Säsongsbiljetter erbjuds specifikt för vissa grupper av människor, till exempel skolbarn, studenter, äldre medborgare, eller som så kallade ” jobbbiljetter ” för arbetande människor. I lokal kollektivtrafik blev de den dominerande formen av biljetten. Det finns också ytterligare biljetter , till exempel som anslutningsbiljett i samband med en säsongsbiljett, som en avgift för resor i första klass eller för bagage (se även cykelkarta ), hundar etc.
Inom järnvägstransport säljer vissa maskiner också det som kallas den initiala ruttbiljetten , känd i Storbritannien som ett tillstånd att resa . Denna ska köpas om det inte är möjligt att köpa en biljett till den faktiska destinationen, till exempel från äldre DB-lokala transportmaskiner. Det måste bytas vid nästa tillfälle (t.ex. biljettinspektion eller resecenter ), om det behövs mot betalning av en skillnad. Ibland utfärdas också nödbiljetter i händelse av maskinfel .
För internationell järnvägstrafik utfärdas biljetter enligt TCV-taxan ( tariff commun international pour le transport des voyageurs ) eller så kallade globala prisbiljetter.
Det har länge pratats om biljetten i flyg- och sjöfartstrafik ; denna beteckning har också antagits av vissa järnvägsföretag och transportföreningar de senaste åren .
Personliga biljetter
Rabatterade biljetter för aktiva och tidigare anställda i DB AG samt för deras familjemedlemmar kallas som personalbiljetter.
Tångintryck
I järnvägstransporter, biljetter ofta avbryts av att tåget skötare är tång avtryck gjort med en ledare s tång . Tången ger biljetten ett litet hål (endast för långväga tåg ) och en stämpel. Till exempel kan tågnummer, datum, plats för användning och pistolnummer tas från detta. Siffrorna på tången avtryck av Deutsche Bahn medelvärdet i detalj: 1. Registrerat antal av tång ; 2: a dagen; 3. Distributionsplatsens regionala område; 4. Flytta nummer (de mindre första och tredje siffrorna finns över tångtrycket). Med avtrycket kan en passagerare också bevisa att han har kört ett visst tåg - till exempel i händelse av ersättningskrav för förseningar.
I Deutsche Bahn AG-området annulleras säsongsbiljetter vanligtvis helt enkelt vid den första biljettinspektionen. Biljetter inom integrerade transportsystem kommer ofta från passageraren innan de kör till validerare för att stämpla. Ibland utfärdas sådana biljetter med en mycket kort giltighetstid för omedelbar påbörjande av resan; de har redan en avbokningsfunktion när de köps från maskinen. Vid denna avbeställning, som också används i spårvagnar, är passageraren jag. d. Pekade vanligtvis på maskinen.
Moderna biljetttyper
När du köper en onlinebiljett skriver kunden ut sin biljett själv (se även print @ home ). Dessutom måste han vid köpet ange vilket BahnCard , debet- eller kreditkort han kommer att använda för att identifiera sig under resan. Detta innebär att flera personer inte kan resa med flera utskrifter av samma biljett. Biljetten kan vanligtvis avbokas via Internet ; Utskrift och autogiro bekräftar ännu inte köpet. Endast ett tångtryck av tågskötaren bevisar att biljetten användes. Förutom vanlig text innehåller biljetten vanligtvis flera koder med vilka tågledaren kan kontrollera biljettens giltighet. Dessa inkluderar till exempel:
- en kod bestående av några bokstäver eller siffror för biljetten som helhet och för varje tågförbindelse, som tågvakt måste skriva in
- en tvådimensionell kod ( Aztec-kod ), som sparar manuell inmatning (förutsatt att lämpliga läsanordningar används)
Med en variant av onlinebiljetten får kunden bara en kod som berättigar honom att resa.
Den e-biljett är inte en biljett i strikt bemärkelse. När biljetten säljs registreras endast kundens identitet. I början av resan behöver kunden bara bevisa sin identitet, t.ex. B. använder sitt kreditkort och får sedan den faktiska biljetten eller flygbiljetten.
En helt papperslös version av onlinebiljetten är SMS-biljetten som skickas till passagerarens mobiltelefon via ett kort meddelande . Fakturering sker antingen via telefonräkningen eller, efter föregående registrering, genom fakturering. SMS-biljetter används främst i lokal kollektivtrafik .
.png)
Estland
I de estniska städerna Tallinn och Tartu är det möjligt att utrusta dig med ett identitetskort med ett chip och säsongsbiljetten som du tidigare köpt på Internet ; detta är billigare än pappersversionen. Fördelen med denna förordning är att om du tappar en vanlig biljett måste du köpa en ny medan den fortfarande är giltig . Det gamla identitetskortet är markerat som ogiltigt av passmyndigheten och du kan fortsätta att använda biljetten med ditt nyligen utfärdade dokument under återstående giltighetstid. Enligt en liknande princip används smarta kort i lokal kollektivtrafik i många städer (t.ex. Oyster Card i London eller " Octopus " i Hong Kong ).
Ryssland
I Sovjetunionen och i början av det moderna Ryssland användes dokument tryckta på papper som biljetter. Sådana handlingar var endast giltiga från den första till den sista dagen i månaden. Vanliga femkopeckmynt användes som enskilda pass, som senare ersattes med poletter på grund av den konstanta inflationen .
I den moderna ryska federationen ökar gradvis förbetalda biljetter i form av elektroniska plast- eller kontaktlösa papperskort.
Moskva
Pappersbiljetter med ett RFID-chip används i tunnelbanan i Moskva .
St. Petersburg
De första elektroniska plastbiljetterna hade en magnetremsa och måste bara visas för inspektören eller busschauffören när de gick ombord på transportmedlet. Förutom plastkortet var du tvungen att ha en giltig papperstecken för den aktuella månaden. de två delarna var bara giltiga tillsammans. Sådana kort har inte använts på ett antal år; de har ersatts av tokens (endast i tunnelbanan) och kontaktlösa kort.
Elektroniska biljetter under en begränsad tid ger en viss rabatt för varje enskild resa. Resursrika ungdomar brukade förvandla det till ett företag genom att samla in tokens från resenärer framför de automatiska låsarna och istället använda den elektroniska biljetten. Som en konsekvens har alla rabatterade biljetter nu en tio minuters säkerhetsperiod, under vilken biljetten blockeras från att användas igen i tunnelbanan. Elektroniska biljetter till icke-rabatterade enkelresor har ingen sådan säkerhetsperiod och kan läsas in igen omedelbart.
Elektroniska kontaktlösa biljetter i kreditkortsformat har hittills endast varit begränsade med avseende på antalet tunnelbaneresor. Du kan resa så ofta du vill med dessa kort under deras giltighetsperiod. Plastkorten utfärdas vid tunnelbana biljettkontor för en deposition på 30 rubel. Efter giltighetsperiodens utgång eller efter att alla enskilda resor har använts kan detta kort antingen laddas om med en annan eller samma biljettyp eller (om depositionen återbetalas) returneras vid kassan. Själva kortet upphör automatiskt 90 dagar efter den senaste laddningen. i detta fall går insättningen förlorad.
2010 kom de första icke-uppladdningsbara elektroniska pappersbiljetterna på marknaden, som är giltiga för ett begränsat antal spårvagns-, trolleybuss- och bussresor. Dessa kort säljs med en skyddande metallfolie som måste tas bort före första användning. Teoretiskt gäller dessa biljetter på obestämd tid; i praktiken löper de dock ut 30 dagar efter en rikstäckande tariffändring, vilket vanligtvis sker vartannat till vartannat år.
Schweiz
I Schweiz idag, kan biljetter köpas på biljettdiskar , biljettautomater eller som e-biljetter .
Utvecklingen liknade den i Tyskland. Även om Edmondsons biljett kunde vara längre. Detta berodde också på direkt trafik , eftersom många fler järnvägsföretag i Schweiz deltar i utfärdande av enhetliga biljetter.
Följande färger användes ursprungligen för Edmondson-biljetter: gul för första klass, grön för andra klass och brun för tredje klass. Halvprisbiljetterna var också vita i den nedre halvan. Med avskaffandet av första klassen och den efterföljande uppskjutningen av andra och tredje klassen i samband med introduktionen av tvåklasssystemet 1956 blev grönt färgen på första klassen och brun färgen på den andra klassen.
I Schweiz är färdresekorta utbredda, och detsamma gäller för det allmänna resekortet och halvkortet . Sedan 1 augusti 2015 har dessa också utfärdats i form av SwissPass .
Storbritannien
En prisskillnad mellan å ena sidan dyrare biljetter för rusningstrafik (topp / när som helst) och billigare begränsade biljetter för utflyktrafik (lågtrafik) har länge varit vanligt i Storbritannien.
National Rail använder konsekvent kreditkortsstorlekar med magnetband på baksidan, som är maskinläsbara, eftersom det vanligtvis finns biljettbarriärer vid brittiska tågstationer . H. plattformen kan endast nås med en biljett.
Biljett från Storbritannien (här: barns returbiljett från London till Peterborough , FCC endast under "Route" betyder begränsningen av tåg från First Capital Connect ).
Biljettbarriärer i West Kensington station, de gula läsarna är för Oyster Card .
London
Londons transportföretag (underjordiska etc.) använder samma system som National Rail, och det finns också ett kontaktlöst läsbart kort på storleken på ett checkkort, Oyster Card , där du kan lägga till kredit eller biljetter (singel eller fler- dagsbiljetter, månadsbiljetter ...). Det är nu också möjligt att använda ett normalt kontaktlöst kredit- eller betalkort (American Express ExpressPay, Visa payWave, MasterCard PayPass) istället för ett Oyster-kort.
Plattformens tillgänglighet
I Tyskland, Österrike och Schweiz, som i många andra länder, är plattformen i. d. Vanligtvis tillgänglig direkt och utan biljett, medan det till exempel i Storbritannien finns plattformshinder och du behöver en plattformsbiljett eller en giltig tågbiljett för att komma in på plattformen . Plattformarna för Hamburg U- och S-Bahn (i HVV) kan också endast anges med ett giltigt biljett- eller plattformskort.
Andra användningar av termen
- I sport- och militärskytte med handeldvapen kallas ett missat skott som träffar målet men inte dess spegel en "biljett".
- Inom gruvindustrin kallades tidigare ett skriftligt tillstånd att någon utanför företaget fick komma in i en grop som en biljett .
Se även
litteratur
- Alfons Thoma: Biljetten. Symbol för att övervinna utrymme och gränser . Hestra-Verlag, Darmstadt 1985, ISBN 3-7771-0185-0 .
- Gerald Hubmayr: biljettpris: konsten att tarifffritt nätverksglidning , förord Roland Girtler , Böhlau, Wien / Köln / Weimar 2000, ISBN 3-205-99187-7 (avhandling University of Vienna 1999, 187 sidor, illustrationer, 24 cm , som "blind passagerare" Transportföretag och flygledare ").
- Alexander Weichbrodt: Semesterbiljetten: olaglig obligatorisk biljett eller laglig specialavgift för studenter? (= Legal-serien , Volym 169). Lit, Münster och andra 2001, ISBN 3-8258-5653-4 (Dissertation University of Rostock 2001, XI, 353 sidor, 21 cm).
- Hermann Lohr: biljetter i Tyskland . Barteld, Berga / Elster 2004, ISBN 3-935961-05-7 .
- Gordon Fairchild: biljetter till världen . Barteld, Berga / Elster 2008, ISBN 978-3-935961-12-7 .
webb-länkar
- Alla biljetter erbjuder Deutsche Bahn
- Översikt över tariffutveckling tillsammans med en omfattande samling provkort för lokal kollektivtrafik i Berlin
Individuella bevis
- ↑ Victor von Röll : Encyclopedia of the Railway System . 2: a upplagan. Urban & Schwarzenberg, Berlin / Wien 1923 ( zeno.org [nås den 29 maj 2019] Lexikonpost "Ticket stamp press").
- ↑ Bild på en betalnings box biljett i arkiv länk ( Memento från 14 jul 2015 i Internet Archive )
- ↑ Reserabatter för anställda / tidigare anställda i DB AG, status 2004 (PDF) ( Memento från 15 juni 2010 i Internetarkivet )
- ↑ Transnet: Nya regler för personliga reserabatter och arbetsbiljetter genom gruppkollektivavtal (PDF), 6 maj 2004 ( Memento den 29 september 2007 i Internetarkivet )
- ^ Järnvägens hemligheter , Verlag für Wissenschaft, Technik und Industrie, Basel 1955, sidan 512
- ↑ Erich Leemann: Passagerarpriserna för de engelska järnvägarna . Springer, 1930, ISBN 978-3-662-27451-4 , pp. 88–89 (föregångaren till dagens Off-Peak Day Return, en gång Cheap Day Return).
- ↑ Biljett (uppslagsverk). I: Pierers Universal Lexicon of the Past and Present. 4: e upplagan, förlag av HA Pierer , Altenburg 1857–1865. 1865, Hämtad 25 juli 2018 .