exportör
I enlighet med utrikeshandelslagstiftningen är en exportör den som slutar ett köpeavtal för varor med en utländsk importör eller som exporterar eller låter varorna exporteras utomlands .
Allmän
Exportör är ett substantiv agent bildas av ordet export . Ekonomiskt är exportören ett ekonomisk enhet , varorna i utlandet på grund av en handelsförbindelser exekverar med en importör, det är oväsentligt om exportören varorna obearbetade som återförsäljare utomlands säljas ( exportör , indirekt exportören) eller före export bearbetning utför. En speditör eller transportör som har beställts för transporten anses därför inte som exportör. Men vem som anses vara transportagent , importerade varorna ursprungligen för att sedan exportera dem igen.
Frakt och betalning
Exportören anger den leverans utomlands i sina leveransvillkor och reglerar importörens skyldighet att betala in sina betalningsvillkor . Kommersiella klausuler som Incoterms reglerar om och i vilken utsträckning exportören betalar transportkostnaderna eller försäkringen . De sträcker sig från ingen övertagande (" ab fabrik ") till fullständig övertagande ("fri tull betald"). Betalningsvillkoren reglerar när importören måste fullgöra sin skyldighet att betala exportören. Framför allt kan detta vara en förskottsbetalning ( förskottsbetalning , handpenning ) före leverans ( kundkredit ), betalning steg för steg eller kreditbrev / dokumentinsamling vid leverans eller en betalningsperiod efter leverans ( leverantörskredit ). När det gäller leverantörskredit antar exportören en exportkreditrisk ( exportrisk ) i motsats till exportkommissionärerna, exportagenterna eller exportmäklarna. Specifikt är det en kreditrisk och en landsrisk som exportören kan täcka med exportkreditförsäkring .
Juridiska frågor
En exportör i smalare bemärkelse är den som exporterar varor till ett tredje land utanför Europeiska ekonomiska samarbetsområdet eller som arrangerar detta ( exportör ). Varor är varor , programvara och teknik ( avsnitt 2 (13 ) AWG ) och el (avsnitt 2 (22) AWG). Exportören måste vara en avtalspartner för mottagaren i ett tredjeland ( avsnitt 2 (2) AWG). Exportören har skyldigheter enligt avsnitt 4 AWG och avsnitt 5 AWG, och han kan också vara adressat för regleringsåtgärder i enlighet med avsnitt 8 AWG. När det gäller gränsöverskridande leveranser av varor inom EU: s medlemsstater talar man om " förvärv inom gemenskapen " eftersom inget tullklarering är nödvändigt. Enligt § 1a Abs. 1 UStG sker ett "förvärv inom gemenskapen" om en artikel levereras till köparen (köparen) från en EU-medlems territorium till en annan EU-medlems territorium.
I enlighet med 8 § AWV måste exportören ansöka om exportlicens vid ett tullkontor om hans exportvaror ingår i exportlistan . Endast exportören kan ansöka om exportlicens ( avsnitt 21 (1) AWV). För export av listade varor ( DUV , bilaga I) till tredjeländer utanför EU finns det alltid ett tillståndskrav. detta gäller även för beväpning (avsnitt 8 AWV och AL del IA) och tyska listor med dubbla användningsområden (avsnitt 8 AWV och AL del IB). Inom EU (”Sändning”) härrör detta från varulistan i DUV bilaga IV (jfr. Artikel 22 stycke 1 och bilaga IV DUV, jfr även de ytterligare sändningsrestriktionerna i avsnitt 11 AWV).
Exportören av läkemedel sätter inte dem i omlopp inom ramen för AMG , så att han inte är ansvarig enligt avsnitt 84 AMG. Den Reichsgericht (RG) hade redan i sitt beslut av December 1899 att en näringsidkare som importerar varor i syfte att export ( transit handlare ) skulle föra varorna på hemmamarknaden eftersom han var "inte bara en speditör" av klienten eller tillverkare , utan snarare som köpare och importörer. Följaktligen antog RG i beslutet den 3 april 1884 också att varor skulle hållas för försäljning och släppas ut på den inhemska marknaden om varor som tillverkats utomlands såldes och skickades utomlands. Enligt en dom från Hamburg Higher Regional Court i februari 1955 borde emellertid inte ordet "trafik" förstås här i termer av transport. Dess betydelse måste begränsas till handel . Genom ren transittrafik med järnväg, motorfordon eller fartyg genom Tyskland, där transportörer eller speditörer i Tyskland , utan att ingå några kommersiella transaktioner om varorna som sådana, endast assisterade i termer av transport när de utför ett genomgående godskontrakt eller genom något kompletterande företag i syfte att varorna inte lämnar hemlandet på väg utomlands är inte handel. I oktober 2005 fastslog EG-domstolen i ett annat fall att utsläppande på marknaden av varor från tredjeländer inom gemenskapen kräver att de övergår till fri omsättning i den mening som avses i artikel 29 FEUF . Följaktligen kommer varor i transit inte in på den inhemska marknaden. Snarare gäller allmän ansvarslag för export av läkemedel , som endast föreskriver felansvar . Enligt tysk lagkonflikt gäller lagstiftningen på brottsplatsen eller lagen med motsvarande tyska nationalitet.
Se även
webb-länkar
Individuella bevis
- Hold Reinhold Sellien / Helmut Sellien (red.), Gablers Wirtschafts-Lexikon , Volym 1, 1980, Sp. 1382
- Hold Reinhold Sellien / Helmut Sellien (red.), Gablers Wirtschafts-Lexikon , Volym 1, 1980, Sp. 352 f.
- ↑ Gerhard Laudwein, Specialized Dictionary Export, Customs and Logistics , 2006, s.108
- ↑ BGHZ 23, 100
- ^ RG, dom av den 2 december 1899, RGZ 45, 149
- ↑ RGSt 10, 349, 350 f.
- ↑ Hamburg Higher Regional Court, dom av den 9 februari 1955, Az.: U 14/54 = I ZR 56/55
- ↑ EG-domstolen, dom av den 18 oktober 2005, Az.: C-405/03
- ↑ Erwin Deutsch, medicinsk lag och läkemedelslag , 1983, s. 318