Cunard ambassadör

Cunard ambassadör

Den Cunard ambassadör i Key West, September 1974

Fartygsdata flagga Storbritannien Storbritannien (1972–1975) Danmark (1975–1980) Panama (1980–1983) Qatar (1983–1984) Danmark  Panama  Qatar  andra fartygsnamn Linda Clausen (1975–1980) Procyon (1980–1983) Raslan (1983–1984) Fartygstyp Passagerarfartyg (fram till 1975) Djurtransporter (1975–1984) hemmahamn Southampton (1972–1975) Köpenhamn (1975–1980) Panama (1980–1983) Doha (1983–1984) Ägare Cunard Line (1972-1975) C. Clausen D / SA / S (1975-1980) Lembu Shipping Corp. (1980–1983) Qatar Transport & Marine Services (1983–1984) Varv Machinefabriek en Scheepswerf van P. Smit jr., Rotterdam Bygga nummer 666 Lansera 16 mars 1972 ta över 21 oktober 1972 Vistelseort Skrotas 1984

Fartygets mått och besättning längd 148,10 / 127,90 m ( Lüa ) bredd 21,90 m Förslag max. 6,83 m mått 14155 BRT (från 1975: 5633 BRT)

Maskinsystem maskin 4 × Stork- Werkspoor dieselmotor Maskinens prestandaMall: Infobox fartyg / underhåll / service format 20.142 kW (27.385 hk) Högsta hastighet 22,0  kn (41  km / h ) propeller 2 × fasta propellrar

Transportkapacitet Lastkapacitet som kryssningsfartyg: 2274 dwt som djurtransportör: 5399 dwt Tillåtet antal passagerare 831

Övrig Klassificeringar Lloyds register Registreringsnummer IMO 7208144

Den Cunard ambassadör var passagerarfartyg av den Cunard Line tas i bruk år 1972 , som omvandlades till ett djur transportör efter en brand 1974 .

historia

Lansering av Cunard-ambassadören

Fartyget byggdes 1972 under skrovnummer 666 vid Machinefabriek en Scheepswerf van P. Smit Jr. i Rotterdam . Lanseringen ägde rum den 16 mars 1972, Cunard-ambassadören levererades den 21 oktober samma år.

Fartyget var ursprungligen det andra i en serie på åtta fartyg beställt av Overseas National Airways . Detta hade dock tagit över ekonomiskt med projektet, varefter rederiet Cunard tog över två av byggkontrakten. Den systerfartyg av den Cunard ambassadör var Cunard Adventurer som avslutades i 1971 vid Rotterdamsche Droogdok Maatschappij varvet .

De två fartygen användes för veckokryssningar från San Juan (Puerto Rico) till de andra hamnarna i Karibien , från New York till Bermuda , och på sommaren också från Vancouver till Alaska . Fartygen visade sig vara ett ekonomiskt misslyckande, varför Cunard Adventurer såldes 1977. Den Cunard ambassadör drabbades av en brand på September 12, 1974 samtidigt på en positionerings resa utan passagerare ombord. Även om det inte fanns några dödsfall eller skador ombord förklarades fartyget som sedan fördes till Key West som en konstruktiv totalförlust , en total ekonomisk förlust.

Det kraftigt skadade, men bara två år gamla fartyget förvärvades i mars 1975 av Köpenhamns rederi C. Clausen D / SA / S, som fick det omvandlat till ett fraktfartyg för transport av slaktfår vid Öresundsvarvet i Landskrona från i slutet av april 1975 och bytt namn på Linda Clausen . 1980 såldes fartyget till Lembu Shipping Corporation i Panama och döptes om till Procyon . 1983 såldes den till Qatar Transport & Marine Services i Doha , döptes om till Raslan och brann ner igen den 3 juli 1983 på en resa från Jeddah till Singapore i Indiska oceanen . Den Raslan sedan lanserades i Singapore, såldes till Taiwan för rivning följande år och avslutade sin sista resa den 7 september 1984 Kaohsiung .

litteratur

• Schönknecht, Rolf; Laue, Uwe: havsfraktfartyg för världssjöfart . Volym 1. transpressa Verlag, Berlin 1987, ISBN 3-344-00182-5 (bibliotek med fartygstyper). 

webb-länkar

• Den Cunard ambassadör på Fakta om Fartyg (svenska)

Individuella bevis

1. ^ Lloyds Register of Shipping (red.): Lloyds Register of Shipping . Bilaga 1979-80. Lloyds Register of Shipping, London 1979.