Bro av fred
 Broar av fred
| ||
|---|---|---|
 | ||
| Dömd | Bundesstrasse 1 | |
| Underordnad | Gamla Elbe | |
| plats | Magdeburg | |
| konstruktion | Sammansatt stålbalk / förspänd betongbalk |
|
| total längd | 227 m / 230 m | |
| bredd | 23,7 m / 13,25 m | |
| Längsta spännvidd | 38 m / 64 m | |
| Bygghöjd | 1,8 m / 2,4 till 3,9 m | |
| komplettering | 1952/1996 | |
| plats | ||
| Koordinater | 52 ° 8 '4 " N , 11 ° 39' 37" E | |
| ||
Bridge of Peace är namnet på två brokonstruktioner som sträcker sig över den gamla Elben i Magdeburg som en del av den norra brolinjen och bland annat korsar Bundesstraße 1 .
Den södra bron togs i drift först 1902. Den nuvarande konstruktionen är från 1997 och har två körfält för motorfordonstrafik i öster. Dessutom kommer en spårväg med dubbelspår samt en cykelväg och trottoarer på båda sidor att överföras. Den norra bron byggdes 1996 som en förspänd betongbro för två körfält för motorfordon västerut samt två trottoarer och en cykelfält.
Södra bron av fred
Herrenkrug Bridge 1902
Den snabbt växande trafiken över flodbron ledde till byggandet av ytterligare två Elbe-korsningar i Magdeburg i början av 1900-talet, efter flera olika undersökningar. Dessa var södra bron och norra bron tåg, bestående av norra bron över Stromelbe och Herrenkrug bron över den gamla Elben .
Byggarbetet började den 15 april 1901. På grund av otillräckliga ekonomiska medel byggdes bron i trä och 28 m uppströms, utanför norrbroens axel, för att kunna bygga en slutbro senare utan att hindra trafiken. Från och med den 15 juli 1902 fick byggnaden användas av fotgängare. Den hade en 8 m bred vägbana och 2 m breda trottoarer på båda sidor. Totalt cirka 217 m lång träbrokonstruktion hade 11 öppningar med en längd på 16,5 m i mitten och en kantöppning på vardera sidan på 15,62 m i längd. Byggnadskostnaderna för byggnaden uppgick till 240 tusen mark.
Bridge of the Magdeburg Pioneers 1934
Det var först 1933 att en massiv bro äntligen byggdes. Stålbjälkbryggan hade sju spänn med upp till 38 m spännvidd. Den 1 december 1934 invigdes byggnaden som en bro för Magdeburger pionjärer. Den 18 april 1945 sprängde tyska trupper bron och den byggdes om mellan 1947 och 1950. Den 19 december 1950 öppnades byggnaden för trafik som Bridge of Peace.
Fredens bro 1998
Efter slutförandet av den nya norra brokonstruktionen genomgick bron en allmän översyn från november 1996 till juni 1998. Hela överbyggnaden byttes ut efter en explosion. Dessutom ökade bärförmågan för de sex fundamenten av betongpelare för att tillgodose ökad trafikbelastning. Bron transporterar nu endast vägtrafiken i riktning mot Herrenkrug och spårvagnarna på linje 5 i båda riktningarna.
Den övergripande 23,7 m breda överbyggnaden består av en stålkompositkonstruktion med den kontinuerliga balken som ett strukturellt system i längdriktningen. Den är uppdelad i två delar av en längsgående fog. Nedströmsdelen har fem längsgående balkar på ett avstånd av 2,0 m och korsar spårvagnsvägen och en trottoar. Den andra halvan, med tvåfältet, 7,0 m bred körväg och en 4,5 m bred gång- och cykelväg, stöds av sex längsgående balkar med en avstånd på 2,0 m.
Northern Bridge of Peace
På grund av den kraftiga ökningen av vägtrafiken började byggandet av en annan bro över den gamla Elben för västra trafik 1994, 40 m nedströms. Bron öppnades för trafik hösten 1996 med en 6,5 m bred körväg för två körfält och en 4,5 m bred trottoar och cykelväg samt en 1,75 m trottoar. Skulpturen "Daphne" av den holländska konstnären Auke de Vries har stått på östra sidan av norra Friedensbrücke sedan den 1 juni 2001 .
De fyra bryggorna är märkbart utformade på grund av sin asymmetri. De är inte i linje med södra bron.
konstruktion
Bron har den kontinuerliga strålen som ett strukturellt system i längdriktningen . Spännvidden för den femspända vägen är 34 m för de två ändspännen, 49,0 m för de första inre spännen på båda sidor och 64,0 m för den centrala öppningen, vilket resulterar i en total spännvidd på 230 m. I tvärriktningen är den 13,25 m breda överbyggnaden utformad som ett encelligt lådbalkar tvärsnitt med en dämpad konstruktionshöjd. Konstruktionshöjden är 2,4 m i mitten av bäckens öppning och perifera områden och 3,9 m över de två inre pelarna. Förspänningen består av inre senor i längsgående och tvärgående riktningar . Den mellersta öppningen gjordes med cantilever-konstruktion , de återstående brofälten gjordes i sektioner med ett falsarbete .
Individuella bevis
litteratur
- Ingelore Buchholz, Jürgen Buchholz: Magdeburg Elbbrücken . I: Dokumentation 40/05, City Planning Office Magdeburg , s. 79–99
- Erich Fiedler: Vägbroar över Elben . Saxoprint, Dresden 2005, ISBN 3-9808879-6-0 .