Berlin-Friedrichshain

Friedrichshain är ett distrikt i stadsdelen Friedrichshain-Kreuzberg i Berlin . Fram till sammanslagningen med det närliggande distriktet Kreuzberg under den administrativa reformen 2001 fanns det ett självständigt distrikt Friedrichshain , vilket är kongruent med dagens distrikt Friedrichshain. Distriktet tar sitt namn från Volkspark Friedrichshain i norr och sträcker sig söderut till Spree -stranden . Området runt Simon-Dach-Strasse och Revaler Strasse är ett trendigt distrikt med ett livligt natt- och kulturliv som är känt utanför stadens gränser.

Plats och utvecklingsstruktur

Friedrichshain är avgränsad enligt följande-medurs i riktning mot väster: Lichtenberger Strasse , Mollstrasse , Otto-Braun-Strasse , Am Friedrichshain , Virchowstrasse , Margarete-Sommer-Strasse , Danziger Strasse , Landsberger Allee , Hausburgstrasse , Thaerstrasse , Eldenaer Strasse , S-Bahn Trasse , Kynaststrasse , Stralau halvön , Spree .

Distriktet är ett typiskt tidigare arbetardistrikt och betraktades som ett klassiskt hyresområde . Men idag är det bara det östra området i distriktet som kännetecknas av denna byggnadskonstruktion från Wilhelminian -eran , längst i väst dominerar prefabricerade byggnadsstrukturer. Däremellan finns områden där arkitektur från DDR: s tidiga dagar dominerar. I söder upptar tidigare hamn-, järnvägs- och industriområden stora delar av distriktet. En del av järnvägsanläggningarna används ( Ostbahnhof , Bahnhof Warschauer Straße , Ostkreuz ) och är en del av den viktiga järnvägslinjen öst-väst genom Berlins centrum ( Stadtbahn ).

Wilhelminianska stilkvarteren i östra delen av distriktet anses vara trendiga och bardistrikt, särskilt området söder om Frankfurter Allee och öster om Warschauer Strasse. I mitten av detta barområde är Simon-Dach-Straße .

I den västra delen av distriktet dominerar byggnader från olika faser av efterkrigstiden . Gränsen till Wilhelminian -stilens utveckling i den östra delen är grovt markerad av Comeniusplatz och Kadiner Straße. Väster om det finns byggnader i Wilhelminian-stil bara på öar. En dominerande motorväg bildades på 1950-talet till Boulevard Stalin Allee utvecklade Large Frankfurter Straße och Frankfurter Allee i den stalinistiska nyklassicismens karaktäristiska stil . Byggnader i denna stil expanderar också norr och söder om den. Området runt Hildegard-Jadamowitz-Straße spelar en särskild roll . Friedrichshain -cellen , som byggdes omedelbart efter andra världskriget och påminner om klassiska modernistiska bosättningar från 1920 -talet, ligger här. Väster om tunnelbanestationen Weberwiese finns det fortfarande några byggnader från den första efterkrigsutvecklingen i kakelugnsdesignen , som restaurerades efter 1990 och nu alla är listade. I övrigt dominerar prefabricerade byggnader och stadsutveckling som påminner om stora bostadsområden i den västra delen av stadsdelen: avslappnad och grön konstruktion med höghällar, höghus och spetsiga höghus .

Särskilda områden i distriktet är Volkspark Friedrichshain i norr, bredden av Spree i söder, området runt Mercedes-Benz Arena , de omfattande järnvägsområdena eller tidigare järnvägsområdena i södra distriktet och Stralauhalvön i sydöst, där ett ganska dyrt bostadsområde nära vattnet (Spree och Rummelsburger Bucht) med en förorts, ibland sofistikerad karaktär skapades. Järnvägsområdena, av vilka några inte längre används, inkluderar delar av spårvagnsvägen, dagens Ostbahnhof (tidigare: Schlesischer Bahnhof), den tidigare Ostgüterbahnhof (tidigare: Schlesischer Güterbahnhof), Postbahnhof, den gamla järnvägsstationen för Royal Eastern Railway , den tidigare Wriezener Bahnhof och andra godsgårdsområden, den tidigare Reichsbahn-reparationsverkstaden (RAW-platsen) och vägen från Ost- och Schlesischer Bahn till Ostkreuz. Tomterna på Friedrichshain Ufer der Spree tillhör projektområdet Media-Spree , varav de flesta var ett gränsområde under DDR-tider .

På 2000-talet skapades grannskapsstrukturer genom planeringsutrymmen: stadsdelsförvaltningen indelade området längs Petersburger / Warschauer Strasse i prognosområdet Friedrichshain-West (04) och prognosområdet Friedrichshain-Ost (05) . Den ytterligare indelningen sker i distriktsregionen och planområdet, försedd med nummer enligt EDP:

• 04 Friedrichshain-West
  • 0405 Karl-Marx-Allee North
    • 040501 Barnimkiez, norr om Mollstrasse / Landsberger Allee inklusive Volkspark Friedrichshain
    • 040502 Friedenstraße, söder om Mollstraße / Landsberger Allee och väster om Auerstraße
    • 040503 Richard-Sorge-Strasse, mellan Auerstrasse och Petersburger Strasse
  • 0407 Karl-Marx-Allee Süd
    • 040701 Andreasviertel, väster om Andreasstrasse
    • 040702 Weberwiese, öster om Andreasstrasse
    • 040703 Wriezener Bahnhof, södra området mellan Andreas- och Rüdersdorfer Straße
• 05 Friedrichshain-East
  • 0506 Frankfurter Allee North
    • 050601 Hausburgviertel, norr om Bersarinplatz och Thaerstraße
    • 050602 Samariterviertel, söder om Bersarinplatz och Thaerstraße
  • 0508 Frankfurter Allee Süd
    • 050801 Traveplatz, till Boxhagener Straße
    • 050802 Boxhagener Platz, mellan Boxhagener Straße och järnvägsplatsen
    • 050802 Stralauer Kiez, söder om järnvägsområdet
    • 050802 Stralauerhalvön, öster om järnvägsområdet

berättelse

Översikt

Friedrichshain delades historiskt i territorierna östra Stralauer -förorterna , Boxhagen , Stralau , Samaritan -distriktet och den östra kungliga staden , till den förra till Lichtenberg -tillhörande kolonin Friedrichsberg . Före 1920 sprang stadsgränserna över distriktet. Åtminstone vid namn vittnar Frankfurter Tor och Oberbaumbrücke som namn på gamla tullstationer om detta . Frankfurter Tor som en tidigare stadsport (se även: Berlins tull- och punktskattvägg ) låg dock på nivån för tunnelbanestationen Weberwiese och inte vid dagens Frankfurter Tor-korsning vid Warschauer Strasse / Karl-Marx-Allee . Det var inte förrän omorganisationen av staden Berlin på 1920 -talet som dagens stadsdel framstod som ett distrikt. Det är uppdelat i sex områden , som är uppdelade av de största gatorna i distriktet, plus Stralau och Stralauer Kiez i söder på Spree .

Distriktets förhistoria

Den äldsta delen av dagens distrikt Friedrichshain är den medeltida fiskebyn Stralau , som ligger på halvön Stralau, som också gav förorten Stralau sitt namn.

Boxhagen och Friedrichsberg är också historiska platser i distriktet. Boxhagen har varit namnet på en Vorwerk sedan 1500 -talet , och senare också på en liten bosättning av kolonister. Boxhagen användes redan som fältnamn före 1500 -talet. Friedrichsberg är också en koloni (kolonistboplats) som grundades här 1770.

Den överlägset största delen av dagens Friedrichshain -distrikt går tillbaka till tidigare förorter i Berlin, å ena sidan till delar av kungstaden och å andra sidan till den dominerande delen av förorten Stralau. Detta utgör den största delen av dagens distrikt.

Friedrichshains förhistoria är därför framför allt historien om Stralauer Vorstadt (även: Stralauer Viertel). Detta område var en förort till gamla Berlin , som växte fram på 1600-talet öster om de gamla stadsgränserna (stadsgränsen var dagens S-Bahn-linje mellan Alexanderplatz och väster om Jannowitzbrücke ) i riktning mot byn Stralau . Förorten Stralau expanderade gradvis längre och längre österut.

Fram till 1800 -talet var trädgårdsodling huvudverksamheten i det ganska lantliga distriktet Stralau.

Med byggandet av tågstationen i Frankfurt 1842 förändrades distriktet, hyresrätter och fabriker byggdes. Textilindustri (vävning, blekning och färgning), träbearbetning och pappersbruk, livsmedelsindustri (bryggerier, mejerier, köttfabriker, sockerfabriker, vinägerier, kvarnar) samt järngjuterier och maskinfabriker (t.ex.Julius Pintsch AG ) är exempel på den begynnande industrialiseringen av distriktet.

Det första vattenverket i Berlin togs i drift 1856 vid Stralauer Tor (t.ex. på platsen för de senare glödlamporna ). Berlins första kommunala gasanläggning byggdes på Stralauer Platz från 1845 till 1847 .

Med järnvägsstationen för Royal Eastern Railway , Wriezen järnvägsstation och godsgårdsområden, tillkom stora järnvägsområden gradvis till första världskriget.

Fram till 1920 växte förorten Stralau mer och mer österut och gränsade sedan direkt till Boxhagen och Friedrichsberg (som nu båda är en del av Lichtenberg). Samariterviertel och slakteriområdet (som idag inte tillhör Friedrichshain) tillhörde också Stralauer Vorstadt, liksom Rudolfkiez, men Stralau inte.

Distriktets utveckling sedan Greater Berlin bildades

1920 bildades det som då var Friedrichshain -distriktet. Det omfattade större delen av förorten Stralau, en liten del av kungstaden och Stralau. Boxhagen och Friedrichsberg var ännu inte en del av det 1920 och tilldelades ursprungligen distriktet Lichtenberg. Den tidigare Stralauer Vorstadt hade den överlägset största andelen av distriktsområdet som skapades 1920. Namnet Friedrichshain var nytt som stadsområdesnamn och härrör från Volkspark i utkanten av det tidigare distriktet, som har sitt namn till kung Friedrich II .

Under 1920- och 1930 -talen var Friedrichshain ett fäste för socialdemokraterna och kommunisterna och samtidigt ett huvudskede i de strider som arbetarpartierna förde med varandra och mot nationalsocialisterna i Berlin. Efter maktövertagandet av nazisterna 1933, ett omfattande och mångsidigt utvecklas i stadsdelen motståndet mot nazismen . Den 28 september 1933 namngav de nya härskarna Friedrichshain efter en av deras idoler, Friedrichshain SA-ledaren Horst Wessel , som dödades av kommunister 1930 , som Horst-Wessel-Stadt (från 1936 till 1945: Horst-Wessel ).

Med områdesreformen i Berlin den 1 april 1938 förändrades distriktsområdet avsevärt när det införlivade delarna av distriktet Lichtenberg väster om Ringbahn , som utgör majoriteten av det historiska Friedrichsberg- och Boxhagen -området . Befolkningen i distriktet, som var cirka 289 000 i oktober 1937, steg till över 353 000 i oktober 1938.

Under andra världskriget förstörde de allierades flygräder och stadskriget i slaget vid Berlin stora delar av Friedrichshain.

SBZ och DDR

I juni 1945 beordrade Berlins magistrat att distriktet skulle byta namn till "Friedrichshain".

Friedrichshain var i den sovjetiska sektorn och därför i Östberlin sedan Berlinadministrationen delades . Övergången till Västberlin -distriktet Kreuzberg var Oberbaumbrücke. Interiören väggen på Mühlenstrasse , som har bevarats på stranden av floden Spree, är nu en turistattraktion som East Side Gallery .

Under rekonstruktionen efter andra världskriget skapades Stalinallee . Under DDR -eran byggdes prefabricerade byggnadsområden väster om distriktet.

Sedan 1990

Den politiska förändringen 1989/1990 markerade också en djup och betydelsefull vändpunkt i Friedrichshain .

Under murens fall och därefter  använde många squatters från vänsterscenen - särskilt från Västberlin - vakansen i de orenoverade gamla byggnadsområdena i distriktets östra del för att sitta på huk . År 1990 slutade denna våg av squatters med gatuslag på Mainzer Straße . Många av husen röjdes av polisen (se: Clearance of Mainzer Strasse ). Några av de tidigare ockupanterna bor fortfarande i "sina" hus idag. Squatterkulturen gav ofta upphov till viktiga och populära sociokulturella institutioner i Friedrichshain: barer, evenemangsrum, rådgivningscenter, videobiografer. Detta bidrog förmodligen också till att Friedrichshain lockar fler och fler studenter och turister som själva upptäcker det "trendiga distriktet".

I slutet av 1990-talet utvecklades området kring Simon-Dach-Straße till ett pubområde med många små butiker som tenderar att locka ung publik från hela staden och turister. I synnerhet har de många pubarna med sina många sittplatser på de breda trottoarerna inte bara mötts av godkännande från vissa invånare: Nyligen har Friedrichshain- särskilt Simon-Dach-Straße- ofta varit en del av den offentliga diskussionen om bullerföroreningar och det ... kallad " Ballermann " -Turism "rekommenderas. Särskilt under sommarmånaderna blossar tvister mellan invånare och krögare regelbundet upp.

Idag har de flesta av de gamla byggnaderna renoverats, och stadsdelen är i en progressiv gentrifieringsprocess , eftersom den ökande attraktiviteten på grund av restauranger, butiker och studior gör distriktet intressant för investerare och nya invånare. Distriktet präglas av en alternativ studentmiljö och ett fäste för vänsterpartier . De gröna och piraterna uppnådde sina högsta valresultat här vid sidan av grannen Kreuzberg.

Enskilda områden i distriktet

Osthafen och glödlampa fabrik i Rudolfkiez

Före andra världskriget och under DDR: s existens var Friedrichshain ett arbetarkvarter med många industriella och kommersiella företag. Osthafen , som ligger i södra Friedrichshain, var vid den här tiden en av de viktigaste omlastningspunkterna i Östberlin, samtidigt var det ett gränsområde till Västberlin och kunde endast användas i begränsad omfattning efter att muren var byggdes 1961. Lagren och fryshusen på banken vittnar fortfarande om denna tid. Den Osthafen tunnelbanestation (fram till 1924: Stralauer T [h] eller ), som ligger direkt på Oberbaumbrücke, inte återuppbyggdes efter dess förstörelse under andra världskriget. Efter den politiska förändringen fick inlandsrederiet några hamnbyggnader som omfattande renoverades och hittade nya användare. Den ägg kylhus direkt på Oberbaumbrücke tjänar Universal Music som huvudkontor, och musiken programföretaget MTV har flyttat in i sitt kvarter intill den .

I industriområdet norr om hamnen hade Deutsche Gasglühlicht AG byggt en stor fabrik för tillverkning av glödlampor , som blev Osram Werk D (trådfabrik) 1919/20 . Andra världskriget starkt skadad fabrik i Rudolf -kvarteret var i DDR -tider , Berlin Glühlampenwerk och 1969 i Kombinat glödlampa NARVA integrerade. Vid tider var upp till 5000 personer anställda i NARVA glödlampa fabriken . Efter att det stängdes försvann inte bara jobben, utan också termen “NARVA” från Berlin och Friedrichshain nästan helt. Endast SG NARVA Berlin sportklubb och "NARVA Lounge" klubben påminner om det gamla namnet.

Efter tysk återförening såldes hela området till en investerare som dock inte var intresserad av ytterligare industriproduktion. Byggnadskomplexet, nu kallat Oberbaum City , renoverades till en kostnad av mer än en miljard euro och hyrdes därefter huvudsakligen ut till tjänsteleverantörer. Totalt hade cirka 70 företag med cirka 2200 anställda bosatt sig i området vid 2010 -talet. Berlins äldsta höghus (Narva / Osram Tower) , som byggdes 1909, är en del av industriområdet . Efter renoveringen tillsattes ett femvånings glastorn till tornet. Eftersom tornet var utrustat med ljusinstallationer stiger det som en svamp över de omgivande byggnaderna.

Industriområde på Ringbahn

Öster om Friedrichshain finns ett annat före detta industriområde på dagens Neue Bahnhofstrasse . År 1904 lät Georg Knorr bygga ett stort kontor och fabrikskomplex ( Knorr-Bremse AG ) i ett område på Ringbahn i Berlin som tillhör Boxhagen-Rummelsburg kommun . Den Knorr-Bremse AG var 1954 VEB Berliner Bremsenwerk konverteras. Idag har en av byggnaderna ett Knorr-Bremse AG-museum. Byggnaderna är under monumentskydd. Den del av webbplatsen på andra sidan av Ringbahn tillhör Rummelsburg distriktet i stadsdelen Lichtenberg . Ett större komplex av anläggningen används av Deutsche Rentenversicherung .

Volkspark Friedrichshain och sjukhus i Friedrichshain

Från 1846 till 1848 anlades Volkspark Friedrichshain i öster vid portarna till staden Berlin , som senare skulle ge distriktet sitt namn. Det var den första offentliga parken i Berlin.

År 1874, på råd av Rudolf Virchow, öppnades det första stadssjukhuset i Berlin, Friedrichshain -sjukhuset , efter sex års byggande. Det byggdes direkt på Landsberger Allee i Volkspark Friedrichshain, som utökades till att omfatta den så kallade "New Grove" i öster. Bland annat var sjukhuset hem för DDR: s första njurtransplantationscenter . Idag tillhör kliniken i Friedrichshain Vivantes  GmbH och är ett sjukhus med fokus på olyckor.

Karl-Marx-Allee

I slutet av andra världskriget var det intensiva strider mellan Wehrmacht och Röda armén i slaget vid Berlin på Frankfurter Allee , som nästan helt förstördes som ett resultat.

På 1950 -talet, som en del av ett programmatiskt rekonstruktionsprojekt av Tysklands socialistiska enhetsparti (SED), byggdes här flerbostadshus i " konditorstilen " baserad på sovjetisk modell. Sedan 1949 kallades gatan Stalinallee och fick det första Stalin -monumentet i DDR. Den 17 juni 1953 startade byggnadsarbetarna upproret den 17 juni här . Som ett resultat av avstaliniseringen i Sovjetunionen lät SED stalmonumentet tas bort natten till den 14 november 1961 och Stalinallee döptes om till Karl-Marx- och Frankfurter Allee. Kosmos -biografen öppnades nära Frankfurter Tor 1962 - då den största och modernaste biografen i DDR. 1996 utökades den till att bli Berlins första multiplexbio och i slutet av 2005 gjordes den om till ett evenemangscenter.

Byggnaderna på Karl-Marx-Allee är nu en fredad byggnad och renoverades omfattande på 2000-talet.

• 

  Strausberger Platz

• 

  Karl-Marx-Allee, hörn av gatan i Pariskommunen

• 

  Frankfurter Tor

• 

  Frankfurter Allee 5 och 7, utsikt från Liebigstrasse

befolkning

år bosatt 2007 112 762 2010 115 472 2011 117,829 2012 119,905 2013 122.087 2014 124.173

år bosatt 2015 126.029 2016 128 373 2017 130 444 2018 133 754 2019 136.035 2020 136,652

Källa: Statistisk rapport AI 5. Invånare i delstaten Berlin den 31 december. Grundläggande information. Statistikbyrån Berlin-Brandenburg (respektive år)

trafik

Individuell transport

De federala motorvägarna B 1 och B 5 (Karl-Marx-Allee, Frankfurter Allee) och B 96a ( Petersburger Straße , Warschauer Straße , Stralauer Allee ) går genom Friedrichshain . I nordväst berör B 2 också distriktet. Fyra broar över Spree förbinder Friedrichshain med stadsdelarna Berlin söder om floden: Michaelbrücke , Schillingbrücke , Oberbaumbrücke och Elsenbrücke . Rekonstruktionen av Brommy Bridge , som förstördes under andra världskriget, är planerad.

Järnvägstransporter

En av Berlins stora fjärrtågstationer ligger i Friedrichshain - Ostbahnhof . När den nya Berlins centralstation togs i drift 2006 förlorade Ostbahnhof sin betydelse, eftersom de flesta av Deutsche Bahns fjärrtåg i nord-sydlig riktning nu passerar genom den nya centralstationen, som var utformad som en korsningsstation .

Ostbahnhof hade olika namn under tiden: Frankfurter Bahnhof , Lower Silesian-Märkischer Bahnhof , Schlesischer Bahnhof , Ostbahnhof , Hauptbahnhof och idag igen "Ostbahnhof". I nordost var Wriezener Bahnhof , början och slutet av järnvägslinjen Berlin - Wriezen och ursprungligen bara en sidoplattform för dagens Ostbahnhof . Med byggandet av Stadtbahn 1882, som delvis byggdes på den gamla stadens vallgrav, låg dagens Ostbahnhof på en kontinuerlig järnvägslinje, medan Wriezener Bahnhof snabbt förlorade sin betydelse som terminal och förortsstation. Det finns inte längre idag. I stället öppnades en industripark med en tunnelbanegrossistmarknad och en byggnadsmarknad i Hellweg i september 2006 .

Transport

Tåg

Ostkreuz station, som till stor del ligger i Friedrichshain, är Tysklands mest trafikerade station, med 1 500 tågstopp varje dag. Det är här Stadtbahn och Ringbahn korsar varandra . Det har byggts om kraftigt sedan 2007 och har också varit anslutet till det regionala järnvägsnätet sedan 2015 . Efter flera förseningar började full drift i december 2018. Ringbahnhalle på S-Bahn stod klar i april 2012. Torget framför tågstationen ska göras om och en ny mottagningsbyggnad ska byggas.

Tågstationerna Ostbahnhof och Warschauer Straße (Stadtbahn) samt Frankfurter Allee (Ringbahn) ligger i Friedrichshain.

Tunnelbana

Under åren 1895–1899 byggdes en tunnel mellan Stralau och Treptow , som skulle bevisa att underjordiska tåg också kan byggas under floder som Spree . Den spårväg operation genom tunneln sattes 1932 1948, tunneln berodde krigstid fyllt skador. Sedan 1980 -talet har bara tunnelvägen och ett litet grönområde påminner om Spree -tunneln .

En hög bana viadukt leder från tvär Berg på Oberbaumbruecke till Friedrichshain för terminus Warschauerstrasse den tunnelbanelinjen U1 . Det är en överföringsstation till S-Bahn med linjerna S3, S5, S7, S75 och S9. Tunnelbanestationen är en imponerande industribyggnad med ett omfattande spårsystem och två stora förrådshallar. Hela anläggningen renoverades omfattande i början av 1990 -talet.

Den långsiktiga tunnelbaneplaneringen i Berlin förutsatte att U1-linjen inte skulle sluta vid Warschauer Brücke , utan snarare att utvidga den till tunnelbanestationen Frankfurter Tor vid U5 . Under tiden har dock detta projekt övergivits till förmån för renovering av andra, redan befintliga tunnelbanelinjer. Mellan tunnelbanestationen Warschauer Straße (fram till 1995: Warszawa -bron ) och tunnelbanestationen Silesian Gate var före andra världskriget på norra stranden av Spree high Bahnhof Stralauer Tor (från 1924: East Harbour ), som förstördes under kriget och aldrig byggts om var.

Friedrichshain kopplades till de östra utkanterna och Alexanderplatz 1930 via dagens U5 -linje . En förlängning av regeringsdistriktet och den nya Berlins centralstation öppnades den 4 december 2020.

spårvagn

Friedrichshain trafikerades av flera spårvagnslinjer från 1870 -talet. Fram till sekelskiftet körde dessa mestadels som hästvagnar . De äldsta rutterna i dagens distrikt var ringlinjen för Great Berlin Horse Railway via Friedenstrasse - Strausberger Strasse - Andreasstrasse - Schillingbrücke åren 1876–1879 samt rutten från Alexanderplatz genom dagens Karl -Marx -Allee och Frankfurter Allee Friedrichsberg 1878. 1881-1883 följde vägen genom Landsberger Allee och Petersburger Strasse till Zentralvieh- och Schlachthof på Forckenbeckplatz , 1885 spårvagnen genom Holzmarktstrasse i riktning mot Schlesischer Bahnhof och 1890 spårvagnen genom Grüner Weg (idag : Singerstrasse) till Küstriner Platz (idag: Franz-Mehring-Platz ). Vid sekelskiftet elektrifierades dessa linjer och nya linjer öppnades av andra operatörer. Från 1899 sprang Berlin Ostbahnen från Schlesisches Bahnhof genom Spreetunnel som nämns ovan till Treptow och tåg från Continentalen Society för elföretag gick genom Landsberger Allee till Hohenschönhausen . 1901 öppnade det förhöjda järnvägsföretaget , som också drev den första tunnelbanan i Berlin, den platta järnvägen från Warschauer Brücke till Zentralviehhof, och 1908 tog Berlin sin första egna spårvagnslinje i drift. Från 1907 fanns det också en spårvagnslinje från Frankfurter Allee till Boxhagen-Rummelsburg . År 1928 kombinerades alla företagen i BVG . Efter 1945 var rutterna genom Frankfurter Allee, den tidigare Grüner Weg och längs Friedenstrasse inte längre i drift. Anslutningen genom Andreasstraße stängdes fram till 1966, den längs Holzmarktstraße och Stralauer Allee följde fram till 1969.

Rutterna längs Landsberger Allee / Platz der United Nations / Mollstrasse (linjer M5, M6 och M8), Petersburger / Warschauer Strasse (M10, delvis M13 och linje 21), Scharnweber- / Weichsel- / Holtei är fortfarande i drift- / Wühlisch- / Kopernikusstraße (linje M13, delvis linje 16) och Eldenaer Straße / Weidenweg och Boxhagener Straße (linje 21).

Distriktsborgmästare

Följande lista över distriktsborgmästarna slutar med år 2000, för som en följd av den administrativa reformen 2001 kombinerades Friedrichshain med Kreuzberg för att bilda ett nytt stort distrikt.

period	Efternamn	Politiskt parti
1921-1933	Paul Mielitz	SPD
1933-1938	Max Conrad	NSDAP
1938-1944	Günther Hüber	NSDAP
1944-1945	Hans Fink	NSDAP
1945-1946	Paul Lippke	SPD
1946-1947	Fritz Saar	SPD, sedan SED
1947	Wilhelm Mardus	SPD
1948	Heinz Griesch	SPD
1948	Erwin Butte	SED
1948-1950	Willi Schmidt	SDA
1950-1953	Gustav-Adolf Werner	SED
1953-1956	Fritz Reuter	SED
1956-1975	Hans Höding	SED
1975-1989	Manfred Pagel	SED
1989-1990	Heinz Borbach	SED
1990	Hans-Günter Baudisch	SED
1990-2000	Helios Mendiburu	SPD
2013-2021	Monika Herrmann	Alliance 90 / De gröna

Sevärdheter (urval)

Berghain Boxhagener Platz East Side Gallery Frankfurter Tor March Fallen -kyrkogården Skyskrapa på Weberwiese Karl-Marx-Allee Sagofontän Mercedes-Benz Arena Oberbaum Bridge och Oberbaum City

Östra hamnen Volkspark Friedrichshain Helig byggnad Uppståndelsens kyrka Christ Church Stralau bykyrka Trefaldighetskyrkan Galileiska kyrkan Uppenbarelse kyrkan Pingstkyrkan

Samaritanska kyrkan St. Andrews kyrka , utbränd 1944 och sprängdes 1949 Sankt Antonius kyrka S: t Bartholomeus kyrka St. Lazarus kyrka , sprängdes 1949 Markuskyrkan , utbränd 1944, ruiner avlägsnades 1957 Sankt Nikolaus kapell S: t Pius kyrka Zwinglikirche

Se även

• Lista över kulturminnen i Berlin-Friedrichshain
• Lista över stötestenar i Berlin-Friedrichshain
• Rose Theatre
• Spreeturm

Skolor (urval)

• Modersohn Primary School , Niemannstrasse
• Ellen-Key-Schule , integrerad gymnasieskola med gymnasieskola , Rüdersdorfer Straße
• Andreas-Gymnasium , Koppenstrasse
• Georg-Friedrich-Händel-Gymnasium , Frankfurter Allee
• Heinrich-Hertz-Gymnasium , Rigaer Strasse
• Friedrichshain musikskola , Zellestrasse
• Berlin School for Drama , Boxhagener Strasse

litteratur

• Hanno Hochmuth: Grannskapshistoria. Friedrichshain och Kreuzberg i delade Berlin. Wallstein 2017, ISBN 978-3-8353-3092-4 .
• Ralf Schmiedecke: Berlin-Friedrichshain (= Seriens arkivbilder ). Sutton, Erfurt 2006, ISBN 3-86680-038-X .
• John Stave : vardagsrum och kök. Erfaren och utsökt. 5: e upplagan. Eulenspiegel-Verlag, Berlin 2001, ISBN 3-359-00478-7 .
• Jan Feustel: Promenader i Friedrichshain (= Berlinminnen. Nr 64). Haude & Spener, Berlin 1994, ISBN 3-7759-0357-7 .

webb-länkar

• Officiell webbplats för stadsdelen Friedrichshain-Kreuzberg i Berlin
• Bildgalleri över Friedrichshain platser / platser

Individuella bevis