Ballong

En ballong (fransk-engelsk liten ballong ) är en ballongliknande krockkudde inuti kuvertet på ett halvstyvt eller stötande luftskepp , med hjälp av vilken volymförändringen av bärargasen i kuvertet kompenseras. Variationen av ballongens volym genom att fylla den med uteluft eller tömma den säkerställer att det alltid finns ett litet övertryck inuti flottören för att hålla den fyllig. Detta övertryck är bara några millibarer , vanligtvis cirka fem millibar.

Denna lösning föreslogs först 1784 av Jean-Baptiste Meusnier de la Place (1754–1793).

Arrangemang av ballongerna i ett luftskepp

teori

Lyftgasen ändrar volymen genom att ändra utetemperaturen eller yttre trycket (både väderrelaterat och genom att ändra flyghöjden ) enligt den allmänna gasekvationen :

${\ displaystyle {\ frac {p \ cdot V} {T}} = konst.}$

Med

• p = tryck
• V = volym
• T = temperatur.

Teknisk design

Ballonetter blåses upp med luft inuti kuvertet, som avleds från luftflödet på propellerpropellern . I vissa modellvarianter används dock också separata fläktar .

Storleken på en ballong när den är helt uppblåst är typiskt cirka 25-40 procent av den totala kuvertvolymen.

De flesta luftskepp har två ballonetter som är anordnade nära fören och aktern i skrovet för att möjliggöra statisk trimning av luftskeppet runt tväraxeln utan ytterligare ballast . Piloten kan styra påfyllningen och tömningen genom lämpliga ventiler och flytta tyngdpunkten för hela luftskeppet genom olika grader av fyllning av ballongerna.

Om bärargasens tryck i höljet överstiger ett gränsvärde öppnas ventilerna automatiskt och släpper ut luft i omgivningen för att ge gasen utrymme att expandera.

Höjden på vilken ballongerna är tomma och lyftgasen tar upp hela kuvertets volym kallas reboundhöjd . Om ett luftskepp stiger över dess slaghöjd fortsätter övertrycket inuti att stiga, eftersom lyftgasvolymen inte längre kan ökas när det yttre trycket sjunker. Automatiska säkerhetsventiler släpper sedan också lyftgasen för att förhindra att kuvertet slits.

En av ballongerna har vanligtvis en rippkabel som gör att ballongen kan öppnas inuti kuvertet. Detta används när själva kuvertet läcker och lyftgas flyr ut. Sedan, efter att ballongen har öppnats, kan luft blåses direkt in i kuvertet och det inre övertrycket och därmed båtens form och kontrollerbarhet kan bibehållas tills det landat.

Exempel

Som ett halvstyvt luftskepp har Zeppelin NT två ballonger.

Slagluftskeppet som för närvarande drivs av WDL på Essen / Mülheim flygplats har tre ballonger med totalt 27% av kuvertvolymen. Detta luftskepp belyses på natten av två interna 50 W LED- trafikljus. De delvis genomskinliga ballongerna kastar sedan skarpt konturerade skuggor på den nedre halvan av skalet, som är tydligt synliga för ögat. Variationen i mitten av ballongens fyllning, som ligger ovanför gondolen i kuvertet, ändrar inte trimmen.