Trim

Vid trimning kallas inriktningskropparna till önskad position. Denna term används särskilt ofta i samband med vattenskotrar eller flygplan . De trim krafterna är tänkt att balansera de krafter som skulle ändra placeringen av kroppen.

Typer av trim

Man gör en åtskillnad mellan statisk och dynamisk trimning:

• Med statisk trimning flyttas tyngdpunkten genom att skifta massa ( pumpa bränsle i olika trimtankar, lägga till ballast ). Trimkrafterna som ställs in på detta sätt är till stor del oberoende av fordonets tillstånd.
• Med dynamisk trimning genereras trimningskrafterna genom att justera eller förinställa aero- eller hydrodynamiska ytor. Dessa trimningskrafter ändras med objektets hastighet.

Vikt för fordonstyperna

Flygplan

Trimhjul (svart, med vred) i cockpit på en Cessna 172 : vridning styr (hiss) trimroder via en kabel. Ovan = "Näs ner".

Ett flygplan anses vara trimmat om inga styrkrafter hos piloten behöver användas för att bibehålla sitt flygläge i en viss aerodynamisk situation. För detta ändamål är kontrollytorna på hissen, kranarmarna och rodret i linje med detta. Kraften som krävs för detta kommer från elmotorer och hydrauliska pumpar i kommersiella flygplan, och från enkla mekaniska anordningar som fjädring eller Flettner-trim i små flygplan , som piloten justerar med muskelkraft och justeras vid behov.

Behovet av omjustering uppstår från en förändring i hastighet, en ändring av klaffläget (hissbeklädnad) och asymmetrisk dragkraft i händelse av motorfel på ett flermotorigt flygplan (roderlister). Dessutom leder förändringar i tyngdpunkten på grund av rörelser i passagerarhytten och på grund av bränsleutsläpp till behovet av justering av hissbeklädnaden. Om flygplanet flygs för hand, initierar piloten först manövreringen med motsvarande styrrörelse och tillhörande kraftförändring eller motsvarande klaffbyte och ställer sedan in trimmen så att han inte längre behöver använda ytterligare kraft för att upprätthålla denna flyg placera. När du använder en modern autopilot utför autopiloten vanligtvis denna uppgift samtidigt.

Med fjäder trim , neutralläget av är hissen bestäms av en fjäder , kan förbelastningen av vilka justeras.

Med Flettner-trimmen justeras en liten trimflik som är fäst vid hissens ände så att roder i sig ger en effekt i motsatt riktning. För att få ett flygplan z. B. För att trimma topptungt måste hissen böjas nedåt. Detta kan uppnås genom att böja Flettner-trimfliken uppåt.

Vattenskoter

Trimning av vattenskoter: Tender "Elbe" är i hamn med tydligt akter trim.

I sjöfarten är trimning den term som används för att beskriva ”skeppets vridning runt tväraxeln” eller skapandet av önskad flytläge med avseende på denna rotation runt tväraxeln.

Trimmen kan påverkas av flera faktorer:

• Viktklippning påverkar simningspositionen genom fördelning av rörliga vikter som last, bränsle eller ballast, sällan också av besättningen och passagerare i fartygets längdriktning.
• Dynamisk trimning avser trimning genom åtgärder som är beroende av fordonets hastighet eller önskade drivkraft, dvs påverkar inte simningsläget i vila:
  • Trimflikar finns ofta på aktern på mindre motorbåtar. I viloläge ligger de horisontellt; om de tippas ner skapar de flytkraft vid aktern och samtidigt skjuter bågen djupare i vattnet.
  • Trimanordningar på utombordsmotorer gör att motorn kan lutas framåt eller bakåt. Om motorn lutas framåt verkar inte drivkraften direkt bakåt utan också något nedåt. Detta skjuter aktern ner och höjer samtidigt bågen. Denna trimning gör det möjligt att påverka båtens seglingskaraktäristika.
• Påverkan av trimmen genom grundläggande effekter uppstår till exempel när stora fartyg seglar i grunt vatten och skrovet sugs ner av tryckförändringar under fartyget

I allmänhet försöker man trimma ett fordon för att vara neutralt, det vill säga låta det flyta så jämnt som möjligt. Under vissa omständigheter kan dock en fram- eller aktertrim vara fördelaktig:

• Mindre fordon siktar på en svanstung trim när de reser i hög hastighet och i tungt hav eller när de bogseras för att undvika underskridande (dykning i en våg framåt).
• Snabba segel- och motorbåtar siktar mot en akter-tung trimning för att lyfta den främre delen av skrovet ur vattnet. Detta minskar ytan som fuktas av vattnet och minskar vattentåligheten. Detta möjliggör en högre hastighet.
• Under vissa förhållanden är segelbåtar trimmade för att vara lite skrymmande för att låta fören sjunka ytterligare och därmed förlänga vattenlinjen. Detta kan möjliggöra högre hastigheter (se torsohastighet ).

På segelfordon betyder trim (un) också att justera seglen ( segel trim i motsats till längsgående trim ).

Vägfordon

Enligt den tyska standarden DIN 70000 ”Vägfordon; Villkor för kördynamik ”från augusti 1983 är Trimm ” det konstanta stationära referensläget för rörelsevariablerna för analys av de laterala dynamiska egenskaperna ”hos ett flerfältsvägfordon; trimmen "kan bestämmas genom att ange körhastighet och banradie eller centripetalacceleration och rattvinkel".

litteratur

• Götsch, Ernst - Luftfahrzeugtechnik , Motorbuch Verlag, Stuttgart 2003, ISBN 3-613-02006-8

Individuella bevis

1. ↑ Federal Institute for Hydraulic Engineering: Interaktion mellan sjögående fartyg och sjöfartsvägar - fartygsdynamik. Åtkomst 25 september 2017.
2. ^ Mercury Marine: Operational Manual, s. 59/60, nås 21 november 2014.
3. ↑ Bundesanstalt für Wasserbau: Påverkan av fartygslängd och kölfrigång på mycket stora containerfartyg. Hämtad den 21 november 2014.