Bahncard

Den BahnCard (stavning: BahnCard ) är en avgift baserad rabattkort från Deutsche Bahn AG . Det ger ägaren rabatter och främjar kundlojalitet . Det är jämförbart med den österrikiska Vorteilscard och Schweiziska Half-Fare Card, respektive. den allmänna prenumerationen .

I januari 2020 hade 5,2 miljoner människor ett BahnCard. På grund av COVID-19-pandemin minskade antalet BahnCard-innehavare med cirka 5 procent till "cirka fem miljoner" i september 2020. Mer än hälften av omsättningen i DB Fernverkehr genererades 2007 med Bahncard -rabatterade biljetter (status: 2007). Bahnkortsinnehavare kan delta i kundlojalitetsprogrammet bahn.bonus och bahn.comfort frekventa förarprogram och samla poäng för försäljning.

Kampanjvarianter av kortet har utfärdats sedan 2007.

berättelse

föregångare

Som föregångaren till Bahncard garanterade fickpengar, junior-, familje- och seniorkort 50% rabatt på normalpriset. På Deutsche Reichsbahn var åldersgränsen för barn ursprungligen satt till 10 år; från 1985 till oktober 1990 fick barn, unga, gymnasieelever, lärlingar och studenter inom DDR 50 procent rabatt. Lärlingar, skolelever och studenter fick till och med 75% rabatt för resor mellan sitt hem och deras utbildningsplats. Detta gällde även arbetstagare mellan deras bostad och arbetsplats.

År 1955 införde förbundsminister för familjesaker, Franz-Josef Wuermeling, billigare tågbiljetter för stora familjer. Auktoriseringskortet, med vilket rabatterade biljetter för barn kunde köpas fram till april 1999, blev känt som " Der Wuermeling ". Wuermeling var populärt känd som kaninpasset .

År 1976 introducerades ett pensionskort som gav män över 65 år och kvinnor över 60 år samt förtidspensionärer 50 procent rabatt på fjärrpriser. Senare även fickpengar, junior och familjepass. Detta gjorde det möjligt att köpa biljetter till den federala järnvägstaxan till halva priset, först från 31 km, sedan från 51 km, och senare - med en extra köpt token - utan några begränsningar. Som regel fanns det inga rabatter på biljetter till regionala transportföreningar och särskilda S-Bahn- avgifter. Ha också prioriterade biljetter tillgängliga, som gav 20 procents rabatt.

I början av 1990 -talet erbjöds ett fickpasspass till ungdomar i åldern 12 till 17 år för 40 DM , med vilka de kunde resa för halva priset i ett år. (På Deutsche Bundesbahn fick unga från 12 år betala hela biljettpriset, på Deutsche Reichsbahn från 15 års ålder). För 18 till 22 -åringar, skolelever och studenter upp till 26 år erbjöds ett juniorpass för 110 DM, med vilket det vanliga priset kunde halveras i ett år. Dessutom erbjöds Hitchhiker Monthly Ticket för denna grupp, vilket ger dem rätt till valfritt antal resor i 2: a klass (utan ICE) inom en månad. Det kostade 290 DM (för Västtyskland) eller 320 DM (i hela Tyskland).

Koncept och introduktion (1991/92)

Distribution av Bahncard 50 och Bahncard 25

tid	BC50 hållare	BC25 hållare	BC -hållare	källa
I mitten av november 1992	440 000	-	440 000
Slutet av 1992	650 000	-	650 000
20 januari 1993	1 000 000	-	1 000 000
I mitten av 2002	3 000 000	-	3 000 000
Juni 2003		1 200 000
Sent 2003			2 700 000
Hösten 2004		1 400 000
Sent 2004			2 900 000
I slutet av mars 2005			3 100 000
Sent 2005			3 200 000
Sent 2006			3 500 000
Sent 2007	1 780 000	2.230.000	4 010 000
Sent 2008		2.219.000
slutet av 2009		2 338 000
September 2011			4 400 000
September 2012	1 600 000	3 100 000	4 700 000
i slutet av 2012			4 900 000
September 2014	1 500 000	3 500 000	5.000.000
Sent 2014	1 386 000	3 662 000	5 091 000
Sent 2015	1 311 000	3559 000	4 915 000
September 2016	?	?	4,6 miljoner
Sent 2016	1 310 000	3 617 000	4 974 000
Slutet av 2019	1 516 000	3 722 000	5 292 000

I början av 1990 -talet förföljde styrelsen för Deutsche Bundesbahn målet att förenkla prissystemet för persontransporter. Ett projekt som leds av ekonomen Georg Tacke, som doktorerade i icke-linjär prissättning, ledde ett team att helt omorganisera DB-prissystemet.

Bahncard introducerades den 1 oktober 1992. Först erbjöds 2: a klassens kort, följt av Bahncard First för första klassen. Den hade sålts 650 000 gånger i slutet av året. En anledning till införandet av Bahncard var kundlojalitet, efter att långdistanspassagerartransporter hade fått större acceptans med införandet av ICE året innan. Kortet marknadsfördes under mottot Ett år till halva priset . TV -reklamkampanjen har vunnit flera utmärkelser. En annan anledning var rabatten på långväga resor. Enligt Deutsche Bahn, införandet av Bahncard, tillsammans med introduktionen av ICE, markerade det mest betydande lyftet för attraktiviteten hos detta transportsätt sedan andra världskriget.

Priset för införandet av kortet i oktober 1992 var 220 DM, för seniorer och juniorer 110 DM. Köpet sänkte priset på vanliga andra klassens biljetter med 50%. När det gäller biljetter till den första vagnklassen var nedsättningen 50% av priset på 2: a klassen plus hela skillnaden, så att det blev en minskning med 33% för den första vagnklassen. Bahnkortet var giltigt i ett år. Det var personligt och inte överförbart.

50 procents rabatt och priset på DM 220 är baserade på en undersökning av cirka 10 000 passagerare.

Försäljningen av Bahncard First , inledningsvis för 440 DM, började den 16 november 1992, den första giltighetsdagen var den 1 december 1992. Med den skedde också en minskning med 50% i 1: a klass.

Rhein-Main-Verkehrsverbund var den första transportföreningen som erkände Bahncard 1995. Bahnkortsinnehavare kunde köpa en nätverksbiljett till RMV -tariffen för unga, med en rabatt på 40 procent. I gengäld kunde RMV -kunder använda Interregio utan kostnad, pendlar- och säsongskort från RMV accepterades i IC, EC och ICE mot en extra kostnad.

Den 1 april 1999 höjdes prenumerationsperioden för Bahncard från 12 till 13 månader - inklusive fyra gratis platsbokningar. Dessa erbjudanden avslutades senare.

I mitten av 2002 angavs antalet Bahncard-kunder till tre miljoner, även om detta antal hade varit stabilt i flera år före 2002.

Prissystemförändringar (2002)

Med det nya prissystemet planerat i slutet av 2002 sänktes Bahncard -rabatten från 50 till 25 procent. Planen var att behålla det "gamla" Bahncard i intervallet under en ettårig övergångsfas. Enligt Deutsche Bahn var andelen Bahncard -kunder som bara använde sitt kort i lokaltransporter och som inte använde det nya rabattsystemet två procent.

Det nydesignade Bahncard halverade rabatten till 25%, men beviljade rabatten på alla biljetterbjudanden. Föräldrar kunde köpa ett eget Bahncard för sina egna barn från 6 års ålder för fem euro. Avskaffandet av 50 procent Bahncard mötte en mängd olika kritik. Transportminister Manfred Stolpe lämnade över 10 000 underskrifter för varje järnväg för att få det tidigare Bahncard. Under första halvåret 2003 sjönk antalet Bahncard -innehavare från cirka 3 till cirka 2,5 miljoner. Deutsche Bahn försökte motverka denna utveckling med en reklamkampanj där 150 000 två månaders första klass Bahncards gavs bort till tidigare Bahnkortsinnehavare. Dessutom försökte Deutsche Bahn och det federala miljöministeriet att förlänga 25 procents rabatt till transportföreningar. Passagerarföreningar och transportpolitiker krävde återinförande av 50 procent Bahncard. När årsbalansen för 2002 presenterades den 21 maj 2003 avvisade järnvägsstyrelsen detta.

Prenumerationen på Bahncard -försäljning, som blev vanlig från 2002 , var också föremål för kritik och domstolsbeslut.

Prissystemreform (2003)

Därför, i början av juli 2003, införde Deutsche Bahn 50 procent Bahncard den 1 augusti 2003. Den BahnCard 50 kunde inte kombineras med early bird rabatt, men upp till fyra passagerare på biljetten av en BahnCard 50 hållare fick en 50% passagerar rabatt . Priset steg från 140 till 200 euro (2: a klass) eller från 280 till 400 euro (1: a klass) jämfört med Bahncard som marknadsfördes fram till december 2002 . Samtidigt sjönk priset på Bahncard 25 från 60 till 50 euro (2: a klass). Bahncard 25 -innehavare kunde köpa Bahncard 50 efter att ha betalat skillnaden. Dessutom introducerades Bahncard 100 som efterföljare till nätverkskortet. Möjligheten att kombinera Bahncard 25 med tidiga fågelrabatter begränsades initialt till den 30 september 2004, men förlängdes 2004 utan någon gräns.

Under de tre första försäljningsdagarna såldes 50 000 Bahncard 50 (några av dem för att byta ut Bahncard 25) och 400 exemplar av Bahncard 100 . Under de första tio dagarna såldes 150 000 Bahncards, varav cirka 80 procent var Bahncard 50 2: a klass. Under den första månaden såldes 270 000 Bahncard 50. Under samma period såldes 86 000 Bahncard 25.

Ytterligare utveckling

Efter att Bahncard -affären och kundservicen hanterats av Bertelsmann -dotterbolaget arvato i Schortens , Niedersachsen , i tolv år (från 1995 initialt för Citibank och sedan 1999 direkt för Deutsche Bahn), tog DB Dialog, järnvägens eget serviceföretag, över den 1 mars 2007 denna butik. Denna insourcing genomfördes på grundval av företagspolitiska överväganden inom järnvägen för att motverka överskott av personalkapacitet på DB Dialog . För första gången sedan introduktionen av Bahncard -produkten 1992 tog Deutsche Bahn över hela Bahncard -verksamheten och tog hand om Bahncards kunder.

I slutet av 2003 vände föreningen för tyska transportföretag mot ett krav från DB -chefen Hartmut Mehdorn att också erkänna Bahncard i lokal stadstransport.

2004, på fyra helger i april, erkändes 14,9 miljoner ADAC -medlemskort som Bahncard 25 i båda klasserna.

Bahncard -systemet organiserades från april 2006 och framåt av ett konsortium som leddes av Loyalty Partners . De dagliga upp till 22 000 korten produceras av GHP . Övergången resulterade i stora problem och väntetider när korten skapades.

I maj 2007 lade Deutsche Bahn ut delar av Bahncard -verksamheten på anbud igen. För ett förväntat ordervärde på 2,8 till 4,0 miljoner euro ska entreprenören ta över förfiltrering av korrespondens med Bahncards kunder i 30 månader från och med den 1 december 2007. Runt 900 000 brev, 650 000 e-postmeddelanden och 10 000 fax per år förväntades. I slutet av 2007 meddelades att Bahncard -tjänsten skulle flyttas tillbaka till Deutsche Bahn. I början av 2011 meddelade Loyalty Partner att de kommer att driva Bahncard -verksamheten i ytterligare sex år.

Från 2004 till slutet av 2007 ökade antalet Bahncard -kunder med en miljon till 4,01 miljoner. År 2003 fanns det 2,7 miljoner Bahnkort i omlopp, året därpå 2,9 miljoner. År 2005 var det 3,2 miljoner, 2006 3,5 miljoner. År 2007 räknades cirka 4 miljoner Bahnkort. Enligt företaget ägde fler personer i början av 2008 ett Bahncard än någonsin tidigare.

En studie från 2004 visade att Bahncard -kunder använder tåget mycket oftare och överväger alternativa resealternativ mycket mindre ofta än kunder utan Bahncard. Medan respondenter utan Bahncard genomförde i genomsnitt 5,0 tågresor per år, gjorde de med Bahncard 25 11,8 per år, med Bahncard 50 var det 17,7 per år och med Bahncard 100 34,0 resor. Enligt en pressrapport visade en undersökning 2011 att två av tre Bahncard -innehavare använder så lite järnväg att kortet inte lönar sig för dem.

I september 2012 hade 4,8 miljoner människor ett Bahncard. 83 000 Bahncard -innehavare bor i 149 länder utanför Tyskland. I september 2014 hade människor från 157 länder ett Bahncard. I Frankfurt am Main, Hannover och Freiburg har cirka 20 procent av invånarna vardera ett Bahncard; den största andelen, med nästan 27 procent, finns i Göttingen (från och med september 2014). Mellan 2011 och slutet av 2014 minskade antalet nya Bahncard -kunder med 30 procent.

Enligt Deutsche Bahn har innehavare av Bahncard rest CO ₂ -fritt i ICE- och IC -trafik sedan 1 april 2013 . Bahncards har sedan dess utfärdats i en ny design med en grön rand.

I slutet av 2014 hade 5,1 miljoner människor ett BahnCard. I början av 2018 fanns det 5,4 miljoner.

I mars 2015 meddelade Deutsche Bahn att det skulle erbjuda BahnCards med en tremånadersperiod - förutom BahnCards 25, 50 och 100.

Efter ett avtal mellan federala och statliga regeringar om att sänka mervärdesskatten för BahnCards 25 och 50 från 19 till 7 procent, sänktes deras priser med cirka tio procent den 1 februari 2020.

BahnCards design ändrades hösten 2020. BahnCards 25 och 50 i 2: a klassen är i rött, de i 1: a klassen i vitt, BahnCard 100 i svart. BahnCards med BahnComfort -status är - förutom Bahncard 100 - antracitfärgade.

Kreditkortsfunktion

Bahnkort med kreditkortsfunktioner var tillgängliga från 1 juli 1995 till 30 mars 1999 och igen sedan 3 augusti 2009.

I samarbete med Citibank erbjöds tre varianter från 1995 till 1999:

1. ett Bahncard med VISA betalnings- och kreditkortsfunktioner
2. ett Bahncard med elektronisk betalningsfunktion (kreditkonto)
3. Bahncard utan betalningsfunktion

Giltigheten för korten med betalningsfunktion var två år, den vanliga Bahncard utan betalningsfunktionen var fortfarande ett år. Det ändrades från en daglig till en månatlig giltighet - korten var giltiga till slutet av samma månad året därpå. Från slutdatumet trycktes alla Bahn-kort med ett foto av ägaren. Med denna förändring avskaffades avgiften för ersättningskort (förlorade) på 50 DM, en matbilskupong för fem DM (som skickades med nya kort) skulle kompensera för kostnaden för fotona. Kunddata och foton behandlades i USA, som kallade dataskyddsombud på platsen.

Införandet av Bahncard med en betalningsfunktion präglades av uppdelningar: Ansökningsformuläret som ursprungligen användes gav inte möjlighet att beställa ett Bahncard utan betalningsfunktion. Det var också förseningar med leverans av kortet på flera månader och felriktning av kort. Konsumentförespråkare kritiserade premier på DM 1 per Bahncard som järnvägsanställda fick för varje sålt Bahncard. Kortet som annonserades som det "nya Bahncard" såldes bara långsamt. Istället för 1,5 miljoner Bahnkort med betalningsfunktion som man hoppats på hade endast 390 000 exemplar sålts i slutet av maj 1996. Bahncard med betalningsfunktion avbröts den 1 april 1999 på grund av låg efterfrågan.

Den 3 augusti 2009 introducerade Deutsche Bahn och Commerzbank "Bahncard -kreditkortet", ett Bahncard med en kreditkortsfunktion. En ”grundvariant” erbjöds för 19 euro per år, en ”platinavariant” kompletterad med försäkringsförmåner för 49 euro fram till den 31 mars 2011 kallad premium (var och en gratis för Bahncard 100 -innehavare). Belöningspoäng delas ut för försäljning med detta kort (en poäng för varje 2 € försäljning på DB och en poäng för varje 3 € försäljning med tredje part), 1: a klassbiljetter tjänar 1,5 belöningspoäng för varje Euro med en Bahncard First med kreditkortsfunktion . Kreditkortets giltighet motsvarar giltigheten för Bahnkortet, men kreditkortet måste annulleras separat när Bahnkortet avbryts. Det kombinerade kortet visar kreditkortsnumret på framsidan och Bahncard -numret med små bokstäver på baksidan. Kortet med kreditkortsfunktion utfärdas utöver det vanliga Bahnkortet; Sedan den 1 april 2010 har transportvillkoren inkluderat skyldigheten att returnera det vanliga Bahncard efter att ha fått kortet med en kreditkortsfunktion. Sedan oktober 2013 har standardversionen av kreditkortsfunktionen också varit kostnadsfri för innehavare av ett Bahncard 25 eller Bahncard 50 som har ett Bahncard för första klass.

Sedan augusti 2016 har ett "Bahncard -kreditkort" kostat 34 euro som grundkort och platina -kortet 64 euro; kreditkortet är gratis för innehavare av ett Bahncard 1: a klass eller Bahncard 100.

Nuvarande tariffsystem

Sedan augusti 2003 har det funnits tre typer av Bahncard : Bahncard 25 , Bahncard 50 och Bahncard 100 , vardera för 2: a och 1: a klass. Bahncard 25 och 50 1: a klass kan också användas för 2: a klass. I augusti 2005 introducerades Jugend BahnCard 25 , som gäller för första och andra klass, för unga upp till och med 18 år . My BahnCard 25 och My BahnCard 50 har erbjudits för resenärer upp till och med 26 år sedan augusti 2015 .

Bahncard 25/50 och My BahnCard 25/50 är giltiga i ett år och kan endast köpas med en obligatorisk prenumeration . Om de inte avbokas senast sex veckor före utgångsdatum, förlängs deras löptid automatiskt med ytterligare ett år. Det finns undantag från denna regel för vissa företagskunder. Bahncard 100 kan köpas för ett år (förskottsbetalning av hela beloppet) eller som en månadsabonnemang (minst ett år, därefter kan avbokas varje månad). Vid förnyelse av Bahncard gäller de nuvarande villkoren, som kan skilja sig från tidigare. Du kommer bara att meddelas om ändringarna trädde i kraft de senaste 4 veckorna före förlängningen. Kunden beviljas sedan en extraordinär uppsägningsrätt . Han kan säga upp avtalet inom 4 veckor efter att han fått meddelandet om giltighetstidens utgång.

Förutom sin funktion som rabattkort kan Bahncard också användas som ett ID -kort för online- och mobiltelefonbiljetter och för betalning med direktdebitering vid maskinen. Bahnkortsinnehavare kan boka biljetter med Bahncard tryckt på kortet eller, för frekventa resenärer, via bahn.bonus-comfort- hotline.

Bahnkort kan inkludera kan köpas i biljettdiskar , med ett provisoriskt Bahncard utfärdat för omedelbar start av resan. Sedan den 15 juni 2008 kan det provisoriska kortet skrivas ut som en online -biljett vid beställning online .

När du köper Bahncard 25 och 50 kan du också teckna ett försäkringspaket (resekostnadsavbokningsförsäkring, resebagageförsäkring, olycksfallsförsäkring). De som håller med kommer regelbundet att få erbjudanden för passagerare och möjligheter att tillfälligt använda sitt andra klass Bahncard för första klass.

I slutet av 2008 var 3.989 miljoner Bahnkort i omlopp, i slutet av 2009 var antalet 4.071 miljoner.

Enligt företaget kommer Bahncard -data att raderas ett år efter att respektive kort har gått ut.

Enligt företagsinformation från 2015 använder alla Bahncard -kunder inom Tyskland endast grön el. Elbehovet bestäms därefter och köps dessutom av DB Energie .

Bahncard 25

Prisutveckling av Bahncard 25

från datum	BC25	BC25F	F
15 december 2002	60 €	120 €
1 augusti 2003	50 €	100 €
11 december 2005	52 €	103 €
1 januari 2007	53 €	106 €
9 december 2007	55 €	110 €
14 december 2008	57 €	114 €
14 december 2011	59 €	119 €
9 december 2012	61 €	123 €
15 december 2013	62 €	€ 125
1 februari 2020	55,70 €	112 €

Med Bahncard 25 ges 25% rabatt på flexpriserna och sparpriserna . Bahncard 25 kostar 55,70 EUR för 2: a klass och 112 EUR per år för 1: a klass. En spareffekt börjar därför från en totalpris på 222,80 EUR i 2: a klass eller 448 EUR i 1: a klass (fyra gånger Bahncard -priset).

Partner och barn (under 18 år) till innehavare av Bahncard 100 samt innehavare av den personliga DB -årsbiljetten får Bahncard 25 gratis under det underliggande kortets löptid på begäran.

För en engångsbetalning på 9 euro får ungdomar upp till och med 18 år ett Youth Bahncard 25 . Detta gäller i båda bilklasserna upp till en dag före 19 -årsdagen. Erbjudandet infördes när tidtabellen ändrades i december 2005. I september 2012 hade nästan 700 000 unga människor detta Bahncard, och två år senare, i september 2014, hade över 700 000 unga detta Bahncard.

Railplus -erbjudandet har inkluderats i köpeskillingen för kortet sedan den 9 december 2007 .

Mellan mitten av december 2002 och slutet av juni 2003 såldes 1,2 miljoner Bahncard 25. Hösten 2004 var antalet innehavare av Bahncard-25 cirka 1,4 miljoner. I december 2007 fanns det 2,23 miljoner Bahncard 25 i omlopp. Enligt företaget har antalet Bahncard-25-användare ökat snabbare än antalet Bahncard-50-innehavare sedan början av 2006 (från november 2007). I slutet av 2008 var antalet Bahncard 25 2,219 miljoner, i slutet av 2009 var det 2,338 miljoner. Enligt företaget tar Bahncard-25-innehavare i genomsnitt tio tågresor per år (från och med 2007).

För VM 2006 erbjöd Deutsche Bahn ett världsmästare Bahncard 25 och 2007 ett Hertha BSC Bahncard 25 (se nedan). Införandet av ett rabatterat Bahncard 25 för äldre i december 2008 tillkännagavs, men avvisades med annullering av det planerade "servicetillägget". Villkoren för det planerade kortet var inte kända.

Från 4 februari till 31 juli 2009 beviljade järnvägen Bahncard 25 rabatt på långsiktiga specialerbjudanden för första gången. Sedan den 13 december 2009 har Bahncard 25-rabatt också beviljats för långsiktiga specialerbjudanden . Sedan den 1 januari 2010 har rabatten också beviljats ​​för sparpriset. Före detta datum beviljade Bahn endast innehavare av Bahncard 25 en fast prissänkning på 5 euro på särskilda europeiska erbjudanden.

På stationsfestivaler för att markera 175 -årsdagen av järnvägen i Tyskland såldes Bahncard 25 ibland för 29 euro under andra halvåret 2010.

Ett reducerat Bahncard 25 introducerades den 12 december 2010. Det kostar (sedan 1 februari 2020) 36,90 euro (2: a klass) eller 72,90 euro (1: a klass). Det kan förvärvas av seniorer (från 65 år) och svårt funktionshindrade från en GdB på 70. Sedan dess har innehavare av Bahncard 25 kunnat köpa ett Bahncard 25 som partnerkort för makar och livspartners till ett reducerat pris. Sedan dess har Bahncard 25 alltid utfärdats utan foto och är endast giltigt tillsammans med ett ID. För kunder under 27 heter det reducerade erbjudandet My BahnCard 25 och kostar 34,90 euro i 2: a klass och 72,90 euro i 1: a klass.

Fram till 31 mars 2021 kunde nya kunder från 60 års ålder köpa BahnCard 25 till rabatt.

• 

  Bahncard 25 Först utan bild

• 

  Ungdom Bahncard 25

• 

  Ungdom Bahncard 25 med bahn.comfort -status

Bahncard 50

Prisutveckling av Bahncard
(från 2003: Bahncard 50 )

från datum	BC / BC50	BCF / BC50F	källa
1 december 1992	220 DM (112 €)	440 DM (225 €)
1 april 1997	240 DM (123 €)	480 DM (245 €)
1 april 1999	260 DM (133 €)	520 DM (266 €)
1 januari 2001	270 DM (138 €)	540 DM (276 €)
1 januari 2002	120 €	240 €
15 december 2002	-	-
1 augusti 2003	200 €	400 €
1 januari 2007	212 €	424 €
9 december 2007	220 €	440 €
14 december 2008	225 €	450 €
13 december 2009	230 €	460 €
11 december 2011	240 €	482 €
9 december 2012	249 €	498 €
15 december 2013	255 €	515 €
1 februari 2020	229 €	463 €

Med Bahncard 50 beviljas 50% rabatt på normalpriset. Sedan 1 augusti 2016 (liksom tidigare för begränsade specialerbjudanden) har 25% rabatt på spararlånpriser beviljats, men fram till 9 december 2017 - även för specialerbjudanden - endast för fjärranslutningar.

Bahncard 50 kostar (sedan 15 december 2013) för 2: a klass 255 euro per år (1: a klass: 515 euro); Detta innebär att från ett normalpris på 510 euro i 2: a klass (1030 euro i 1: a klass) börjar spareffekten, förutsatt att inga andra sparpriser, specialerbjudanden eller tågkort används. Jämfört med möjligheten att köpa ett Bahncard 25 istället börjar spareffekten bara från de sammanlagda normala priserna på 772 euro i 2: a klass (fyra gånger skillnaden mellan 255 och 62 euro för respektive Bahncard; pris från 2016).

Det reducerade priset på BahnCard 50 är 114 euro (1: a klass: 226 euro) och gäller pensionärer från 65 år, makar och partners (samma hushåll) samt svårt funktionshindrade ( 70+ ). För personer upp till och med 26 år kallas erbjudandet Mitt BahnCard och kostar 61,90 euro (1: a klass: 226 euro). Journalister (med presskort) fick också denna rabatt ( press rabatt) från 2004 till April 15, 2012 , liksom personer som får en pension på grund av total invaliditet.

När det BahnCard 50 infördes den 1 augusti 2003 i motsats till BahnCard , barn under 15 år kan tas tillsammans gratis, varje ytterligare passagerare (även utan BahnCard) rest för halva det normala priset. 33 procent rabatt på förstklassiga biljetter som ursprungligen beviljades innehavare av en Bahncard 50 andra klass har avskaffats.

Enligt information från Deutsche Bahn genomför Bahncard 50 -innehavare i genomsnitt cirka femtio tågresor per år (från och med 2007).

I början av 2008 var 1,8 miljoner Bahncard 50 i omlopp (från och med april 2008). I slutet av 2008 var antalet Bahncard -innehavare 1.738 miljoner, i slutet av 2009 var det 1.698 miljoner.

Bahncard 100

Med Bahncard 100 - även känd som Black Mamba eller Black Mamba - kan du ta så många resor du vill med Deutsche Bahn utan extra kostnad. Själva kortet används som biljett - en separat biljett krävs inte. Bil tåg är exkluderade . För att kunna använda tåg som kräver en reservation, till exempel CNL -tågen (nattåg), måste en bokning (mot en avgift) också bokas med Bahncard 100. Bahncard 100 -kunder blir automatiskt bahn.bonus -komfortkunder , kan låta två bagage transporteras gratis per kalendermånad av DB -bagagetjänsten och - om möjligt - ta med sig cyklar gratis. För det senare krävs en gratis bokning för fjärrtransporter, men detta kan inte bokas online för denna grupp av kunder. Nya kunder får 20 eller 10 euro startkredit för delning av bilar och cyklar, bildelning kan användas vid affärsförhållanden (fem procent rabatt på tid och kilometeravgifter).

Den BahnCard 100 för 2: a klass med omedelbar betalning kostar 3,878 euro för ett år (1: a klass: 6.560 euro). Bahncard 100 finns också som prenumeration för 358,20 euro per månad (1: a klass: 608,40 euro, från och med september 2020), dvs till ett totalpris på 4 298,40 euro (1: a klass: 7 300,80 euro) per år. Vid omedelbar betalning förlängs inte Bahncard 100 automatiskt efter ett år och måste ansökas igen. Prenumerationen förlängs automatiskt med ett år om den inte avbryts minst sex veckor innan den löper ut. Efter det (dvs. efter det första året) kan tidig uppsägning ges med sex veckors varsel till slutet av den följande månaden.

Barn under 18 år och deras partner får var och en Bahncard 25 (extra kort) gratis om ett extra kort köps för minst ett barn under 18 år som bor i hushållet. Kort för barn under sex år kommer inte att utfärdas. Sedan den 12 december 2010 har det också varit möjligt att köpa ett reducerat Bahncard 25 eller 50 för partnern, partnerkortet. Till skillnad från Bahncard 25 och Bahncard 50 ges Bahncard 100 inte till pensionärer till reducerat pris.

Historia och statistik

Prisutveckling av BahnCard 100 och dess föregångare
(inklusive det personliga NetzCard som erbjuds fram till 2003 )

från datum	2: a klass	1: a klassen	Totala numret	källa
1964	2 600 DM
1971	3100 DM	4 200 DM
Tidigt 1996	7 250 DM
1 augusti 2003	3000 €	5 000 €	14 000
12 december 2004	3250 €	5 400 €	12 000
11 december 2005	3 300 €	5500 €
10 december 2006	3 400 €	5 700 €
9 december 2007	3 500 €	5 900 €	29 000
14 december 2008	3 650 €	6 150 €	32 000
13 december 2009	3 800 €	6 400 €	35 000
11 december 2011	3 990 €	6 690 €	36 000
9 december 2012	4 090 €	6 890 €	40 000
29 september 2014			nästan 43 000
12 december 2016	4.190 € (prenumeration: 388 € per månad)	7 090 € (prenumeration: 658 € per månad)	47 000
10 december 2017	4.270 € (prenumeration: 395 € per månad)	7 225 € (prenumeration: 670 € per månad)	cirka 47 000/50 000
9 december 2018	4395 € (prenumeration: 406 € per månad)	7435 € (prenumeration: 689 € per månad)
1 januari 2020	3952 € (prenumeration: 365 € per månad)	6 685 € (prenumeration: 620 € per månad)
1 juli 2020	3878 € (prenumeration: 358,20 € per månad)	6560 € (prenumeration: 608,40 € per månad)

Den BahnCard 100 ersatte tidigare tillgängliga utbudet av olika nätverkskort som en enhetlig, personlig erbjudande.

Den tyska Reichsbahn erbjöd 1939 ett sortiment av nätverkskort för hela nätet, 21 delnät (vardera cirka 7000 kilometer ruttenät) och 130 distrikt mot (1 100 km ruttnät). De var giltiga i en månad och kostade mellan 40 Reichsmarks (3: e klassens distriktskort) och 320 Reichsmarks (hela nätverket, 1: a klass). Distriktsmånadersbiljetter fanns också tillgängliga för 16 och 21 Reichsmarks (3: e och 2: a klass).

Ett personligt nätverkskort för andra klass på Deutsche Bundesbahn hade kostat 2600 DM omkring 1964. År 1971 kostade det 3 100 DM för 2: a klass och 4 200 DM för 1: a klass. År 1994 fanns personliga och överförbara årliga nätverkskort samt personliga månadskort tillgängliga för hela nätverket och för delnät (var och en på cirka 5 400 km längd). I början av 1996 hade det personliga andra klassens nätverkskort kostat 7 250 DM.

Den BahnCard 100 infördes den 1 augusti, 2003 som efterföljare till Personal NetzCard . Det döptes senare till Mobility Bahncard 100 och har sålts igen under namnet Bahncard 100 sedan 1 april 2011 . Sedan den 12 december 2004 har Bahncard 100 inkluderat stadsbiljetten .

År 2003, efter att kortet introducerades, var antalet Bahncard 100 -innehavare cirka 14 000 och i slutet av 2004 cirka 12 000. I början av 2005 fanns cirka 15 000 Bahncard 100 i omlopp, i början av 2008 fanns det cirka 29 000 och i slutet av 2008 cirka 32 000. I slutet av 2009 var antalet Bahncard 100 -innehavare 35 000, våren 2011 cirka 36 000 och i september 2012 cirka 40 000. I april 2013 hade nätverkskortet 41 000 innehavare.

Vid den tiden planerade Deutsche Bahn att införa ett reducerat Bahncard 100 för äldre. Det borde kosta mer än hälften av det vanliga priset. Deutsche Bahn har inte genomfört dessa överväganden. Ett reducerat Bahncard 100 ingår inte i erbjudandet för seniorer.

I september 2014 ökade antalet ägare till nästan 43 000. I slutet av 2018 fanns det 52 700 och i slutet av 2019 54 400. De flesta BahnCard 100 -innehavare bor i Berlin (från januari 2018), följt av Hamburg, Frankfurt am Main, Köln och München. Den högsta tätheten av ägare i förhållande till antalet invånare är i Montabaur, följt av Siegburg, Frankfurt am Main och Mannheim. I de nämnda städerna finns det en BahnCard 100 -hållare för varje 300 invånare. DB genererade mer än 220 miljoner euro.

Enligt företaget är en typisk Bahncard 100 -innehavare en man, över 40 år, bor i ett storstadsområde, kör cirka 200 gånger om året och kör ofta till samma destinationer. I kölvattnet av COVID-19-pandemin i Tyskland minskade antalet BahnCard 100-kunder med tio procent i oktober 2020.

Skatt och dataskydd

Om arbetsgivaren tillhandahåller årskortet utan att resekostnaderna för arbetsgivaren åtminstone motsvarar värdet av Bahncard, beskattas hela beloppet som en ekonomisk förmån . Kostnaderna för Bahncard 100 1: a klassen överstiger taket på 4 500 euro för avståndssatsen för resor till arbetsplatsen, även om de kostnader som faktiskt uppstår för kollektivtrafik också kan tillämpas i enlighet med avsnitt 9 (2) EStG. Men om Bahncard 100 First bara köptes under föregående år förblir locket vid gränsen.

En elektronisk nyckel ( RFID ) för delning av DB -bilar är integrerad i kortet . Dataskyddskritiker kritiserar att företaget inte tillräckligt skulle påpeka detta faktum. Järnvägen erbjuder inte ett kort utan chip. Bland annat fick företaget ett Big Brother -pris 2007 för integrationen av RFID -chipet och kravet på att presentera ett foto vid köp . Sedan december 2012 har inga fler foton skrivits ut på Bahncard 50.

Bahncard Business

Sedan den 12 juni 2011 har Bahncard erbjudits som Bahncard Business för bahn.corporate -kunder . Sedan slutet av 2011 har förmåner för företagskunder, såsom rabatter och förlängda biljettinlösenperioder, endast varit möjliga för innehavare av detta Bahncard. Sedan den 1 februari 2020 har Bahncard 25 Business kostat 65,50 eller 131 euro (2: a / 1: a klass) och Bahncard 50 Business 293 eller 586 euro. Till skillnad från andra Bahncards finns det ingen prenumeration på Bahncard Business ; det måste tillämpas igen för varje år.

Särskilda erbjudanden

Deutsche Bahn erbjöd speciella typer av Bahncard 25 med begränsad giltighet till reducerat pris vid olika tillfällen. Om de inte avbokas kommer dessa kort automatiskt att konverteras till ett Bahncard 25 -abonnemang efter utgångsdatumet.

2014 erbjöd Deutsche Bahn ett prov Bahncard 50 för första gången. Kortet, giltigt i fyra månader, kostade 95 euro och blev, precis som ett prov Bahncard 25, ett automatiskt abonnemang.

Enligt information från Deutsche Bahn AG byter en betydande andel av Bahnkortsinnehavarna till ett vanligt Bahncard -abonnemang.

Specialerbjudanden Bahncard 25

Efternamn	från	Till	giltighet	2: a klassens pris (1: a klass)	Specialitet	källa
Världsmästare Bahncard 25	1 april 2006	9 juni 2006	fram till den 30 oktober 2006	19 €	Giltigheten beror på det tyska lagets framgångar vid VM 2006
Hertha BSC Bahncard 25	1 augusti 2007	15 september 2007	fram till 31 januari 2008	29 €	Giltigheten beror på framgången för Hertha BSC i Bundesliga 2007/08
Miljö Bahncard 25	1 oktober 2007	8 december 2007	fram till 31 mars 2008	25 € (50 €)	Alla resor med grön el
Fan Bahncard 25	1 april 2008	7 juni 2008	fram till 30 november 2008	19 € (39 €)	Giltigheten beror på det tyska lagets framgångar vid fotbolls -EM 2008
Prov BahnCard 25	14 juni 2009	28 februari 2010	4 månader	25 €
Fan Bahncard 25	1 april 2010	11 juni 2010	fram till 31 oktober 2010	25 € 0 €	Giltigheten beror på det tyska lagets framgångar vid VM 2010 . Kupong för normalprisbiljettköpare mellan 21 och 23 april.
Prov BahnCard 25	1 augusti 2010	11 december 2010	4 månader	25 €
Prov BahnCard 25	1 februari 2011	30 april 2011	4 månader	25 €
Världsmästare Bahncard 25	1 maj 2011	17 juli 2011	4 månader
Prova Bahncard 25 med 100% grön el	1 april 2012	30 juni 2012	4 månader	25 €
Prov BahnCard 25 1 + 4	1 augusti 2012	30 september 2012	4 månader	29 €	Rabatten gäller för upp till fyra passagerare
Jubileumstågkort	1 oktober 2012	30 november 2012	4 månader	20 €
Prov BahnCard 25	1 december 2012	31 maj 2013	4 månader	25 €
Prov BahnCard 25 1 + 4	1 juli 2013	30 september 2013	4 månader	29 €	Rabatten gäller för upp till fyra passagerare
Nybörjare BahnCard 25	1 oktober 2013	30 december 2013	3 månader	19 €
Guld Bahncard 25	1 januari 2014	7 februari 2014	4 månader	25 €
Prov BahnCard 25	8 februari 2014	30 april 2014	4 månader	25 €
Vinnare Bahncard 25	1 maj 2014	26 juni 2014	4 månader	25 €	Kupong för BahnCard 25 efter att det tyska laget vann VM 2014
Nybörjare BahnCard 25 för mig och för dig	1 september 2014	30 december 2014	3 månader	19 € (39 €)	Kupong för ett andra BahnCard på samma nivå i samma serviceklass
Prov BahnCard 25	2014	31 januari 2015	3 månader	15 €
12. Mann BahnCard 25	2014	15 februari 2015	3 månader	25 €
Prov BahnCard 25 1 + 4	1 februari 2015	30 april 2015	3 månader	25 € (50 €)	Rabatten gäller för upp till fyra passagerare
Prov BahnCard 25 "Saturday Plus 1"	1 maj 2015	31 juli 2015	3 månader	25 € (50 €)	Varje lördag kan 1 passagerare resa gratis med nationella långväga transporter.
Prov BahnCard 25	8 juni 2015	30 september 2015	1 månad	1 burk Nutella	Konverteras inte automatiskt till en prenumeration; endast 1 kupong per person
Prov BahnCard 25	1 augusti 2015	31 januari 2016	3 månader	19 € (39 €)	Också som prov BahnCard 50 för 79 € (2: a klass) / 159 € (1: a klass), och som en prov BahnCard 100 för 1249 € (2: a klass) / 2249 € (1: a klass).
Vinnare BahnCard 25	1 april 2016	11 juni 2016	3 månader	19 € (39 €)	Också som vinnare BahnCard 50 för 79 € (2: a klass) / 159 € (1: a klass). Alla som hade gissat på de rätta europeiska mästarna i fotboll 2016 när de köpte BahnCard reste gratis inom Tyskland på långväga Deutsche Bahn-tjänster i augusti 2016.
Prov BahnCard 25	12 juni 2016	31 juli 2016	3 månader	19 € (39 €)	Också som prov BahnCard 50 för 79 € (2: a klass) / 159 € (1: a klass), och som en prov BahnCard 100 för 1249 € (2: a klass) / 2249 € (1: a klass).
Prov BahnCard 25 -för mig-	1 augusti 2016	10 december 2016	3 månader	19 € (39 €)	Också som ett prov BahnCard 50 -för mig- för 79 € (2: a klass) / 159 € (1: a klass). Kupong för BahnCard -för dig- i samma serviceklass.
Prov BahnCard 25	11 december 2016	31 januari 2017	3 månader	16 € (32 €)	Också som prov BahnCard 50 för 66 € (2: a klass) / 132 € (1: a klass), och som prov BahnCard 100 för 1249 € (2: a klass) / 2249 € (1: a klass).
Prov BahnCard 25	1 februari 2017	10 juni 2017	3 månader	19 € (39 €)	Också som prov BahnCard 50 för 79 € (2: a klass) / 159 € (1: a klass), och som en prov BahnCard 100 för 1249 € (2: a klass) / 2249 € (1: a klass).
BahnCard flex 25	11 juni 2017	31 juli 2017	3 månader	6,50 € (13 €) varje månad	Minsta löptid på tre månader, varefter den kan avbrytas varje månad. Också som BahnCard flex 25 för € 13 (1: a klass) och som BahnCard flex 50 för € 24 (2: a klass) / € 50 (1: a klass) och som My BahnCard flex 25 för € 4,50 (2: a klass) / 9 € (1: a klass) ) eller som My BahnCard flex 50 för 8 € (2: a klass) / 26 € (1: a klass)
Prov BahnCard 25	1 augusti 2017	9 december 2017	3 månader	19 € (39 €)	Också som prov BahnCard 50 för 79 € (2: a klass) / 159 € (1: a klass) och som prov BahnCard 100 för 1249 € (2: a klass) / 2249 € (1: a klass).
Årsdag BahnCard 25	1 oktober 2017	31 oktober 2017	12 månader	25 € (50 €)
Specialerbjudande BahnCard 25	Oktober 2020	31 oktober 2020	12 månader	€ 24,90 (€ 69,90)

Världsmästare Bahncard 25

I samband med fotbolls -VM 2006 erbjöd järnvägen världsmästaren Bahncard 25 från 1 april till 9 juni på villkoren för Bahncard 25 för 19 euro. Giltigheten berodde på det tyska fotbollslandslagets framgångar . Om landslaget hade eliminerats i den inledande omgången hade kortet varit giltigt till slutet av juli. Varje ytterligare omgång nådde förlängde giltigheten med en månad - till 31 december, då Tyskland skulle ha blivit världsmästare i fotboll. Att nå semifinalen resulterade i giltighet fram till den 31 oktober 2006. 500 istället för 250 bahn.bonuspoäng krediterades för köpet av Bahncard .

Weltmeister-Bahncard 25 har sålts 423 000 gånger (annan källa: 418 000 gånger). Den planerade försäljningen var 100 000.

I slutet av kortets giltighet erbjöds köp av ett Bahncard 25 till det vanliga priset. Om du registrerade dig senast den 31 december 2006 erbjöds en resekupong värd 25 euro.

Enligt järnvägen köpte över 90 procent av Weltmeister Bahncards kunder ett Bahncard för första gången; cirka 80 000 kunder köpte ett vanligt Bahncard efter kampanjen. Marknadsföringen åtföljdes av en reklamkampanj med Michael Ballack , som också innehöll en tv -reklam.

En ny upplaga av Weltmeister Bahncard 25 såldes mellan den 1 maj och den 17 juli 2011 , med en giltighetstid på fyra månader. Förutom ägaren fick fyra passagerare Bahncard -rabatt. Kortet har sålts mer än 200 000 gånger.

Hertha BSC Bahncard 25

I likhet med världsmästaren Bahncard erbjöd järnvägen ett Bahncard 25, andra klass, från 1 augusti till 15 september 2007 i samarbete med Berlin Bundesliga -klubben Hertha BSC . Detta kostade 29 euro. Precis som med Weltmeister Bahncard var giltighetstiden beroende av ett sportlags framgång för ett fotbollslag. För varje seger av Hertha BSC i de åtta bortamatcherna under första halvan av Bundesliga -säsongen 2007/08 förlängs giltigheten med en månad, med en minsta giltighetstid till den 31 december 2007. Den maximala giltigheten skulle ha varit fram till den 31 augusti , 2008. Med en bortaseger och sju borta -nederlag var detta Bahncard giltigt fram till 31 januari 2008.

Hertha BSC erbjöd även innehavare av detta kortrabatt på fanartiklar och entrébiljetter.

Hertha-BSC-Bahncard 25 sålde totalt 50 000 gånger.

Miljö Bahncard

Variant 2005

Erbjudandet var begränsat till 31 december 2005.

Umwelt-Bahncard fanns som tillval som Bahncard 25 eller Bahncard 50 till motsvarande priser och villkor. Vid köp av biljetter donerar Deutsche Bahn en procent av försäljningen som genererades med kortet för ett projekt till en av de tre involverade miljöorganisationerna, som också uteslutande sålde Umwelt-Bahncard.

När du köper kortet kan du välja mellan projekten ”Sustainable Mobility and Climate Protection” (från BUND ), ”Renaturation of the Lower Havel” (från NABU ) eller ”Migration for flyttfåglar” (från WWF ).

Variant 2007

Mellan 1 oktober och 8 december 2007 gav Deutsche Bahn ut nytt Umwelt Bahncard 25 i en modifierad version. Till ett pris av 25 euro (50 euro för första klass) var kortet giltigt fram till 31 mars 2008. Kortets funktion motsvarade funktionen för en vanlig Bahncard 25, men hade inte ett personligt foto av kunden. Den 1 oktober introducerades nya bahn.bonus -priser från naturvården samtidigt . Till skillnad från varianten från 2005 är ingen andel av försäljningen öronmärkt för naturvårdsprojekt.

Fan Bahncard 25

Variant 2008

För fotbolls -EM 2008 erbjöd DB en annan speciell typ av Bahncard 25, Fan Bahncard 25 . Till ett pris av 19 euro (1: a klass: 39 euro) var kortet giltigt från 1 april till minst 30 juni 2008. Kortets giltighetstid förlängdes med en månad varje gång det tyska fotbollslandslaget gick vidare till nästa omgång av turneringen. Om hon hade vunnit alla sina matcher vid EM hade kortet varit giltigt fram till 31 december 2008. Efter att ha nått finalen var kortet giltigt fram till 30 november 2008.

Försäljningen av kortet var begränsad till perioden mellan 1 april och 7 juni 2008. Cirka 234 000 exemplar såldes.

I mitten av juni 2010 avslog förbundsdomstolen en stämning från en konsumentskyddsorganisation mot automatisk överföring av kortet till ett vanligt Bahncard 25 .

Variant 2010

För fotbolls -VM 2010 i Sydafrika erbjöd DB igen Fan Bahncard 25 till ett pris av 25 euro. Kortets ursprungliga giltighetstid var från 1 april till 31 juli. Giltigheten förlängdes med en månad varje gång det tyska fotbollslandslaget gick vidare till nästa omgång i turneringen. Försäljningen av kortet var begränsad till perioden mellan 1 april och 11 juni 2010. På grund av resultatet av turneringen var kortet giltigt fram till 31 oktober 2010.

Mellan den 21 och 23 april 2010 utfärdade företaget ett beställningsformulär för ett gratis Fan Bahncard 25 till alla köpare av en normalprisbiljett.

Prövning Bahncard 25

Mellan den 14 juni 2009 och den 28 februari 2010 erbjöd Deutsche Bahn en fyra månaders Bahncard 25-variant som en provbahncard 25 . Kortet var endast tillgängligt för andra klass till ett pris av 25 euro. Detta Bahncard konverterades också automatiskt till en prenumeration. Kampanjen var ursprungligen fram till den 12 december 2009 och förlängdes senare av företaget till slutet av februari 2010. Mellan 1 augusti och 11 december 2010, 1 februari och 30 april 2011 samt 1 april och 31 juli 2012 och 1 december 2012 och 31 maj 2013 såldes ytterligare utgåvor av kortet.

Från den 27 juni till den 31 augusti 2014 erbjöds ett prov Bahncard igen. Förutom Bahncard 25 för 25 euro (2: a klass) eller 50 euro (1: a klass), erbjöds en motsvarande variant av Bahncard 50 för 95 euro (2: a klass) eller 190 euro (1: a klass) för första gången.

Sedan dess har det varit regelbundna erbjudanden för ett prov BahnCard 25 och 50, både i 1: a och 2: a klass.

Prov BahnCard 25 1 + 4

Från 1 augusti till 30 september 2012 erbjöds ett prov Bahncard 25 “1 + 4” för första gången. Jämfört med de tidigare Bahncard 25 -erbjudandena, inkluderade detta möjligheten att bevilja Bahncard -rabatt till upp till fyra extra passagerare till ett pris av 29 euro. Från 1 juli till 30 september 2013 såldes provet Bahncard '1 + 4' igen. Provet BahnCard 25 "1 + 4" är tillgängligt igen fram till den 30 april 2015 . Kortet, som är giltigt i tre månader, ger innehavaren och upp till fyra passagerare 25 procents rabatt på normala och sparade priser och kostar 25 euro i 2: a klass och 50 euro i 1: a klass.

Prova Bahncard 25 med 100% grön el

Från och med den 16 april 2012 erbjöd Deutsche Bahn ett prov Bahncard 25 2: a klass till ett pris av 29 euro. Detta var giltigt i fyra månader och förlängdes automatiskt med ytterligare ett år utan förvarning till ett pris av 71 euro. Tillägget på fyra eller tolv euro jämfört med urvalet Bahncard 25 eller Bahncard 25 används av Deutsche Bahn för att köpa förnybar energi som dragström på energimarknaden och för att bygga nya ekologiska kraftverk . Denna kvittning baseras på medelvärden. Så det är inte kundernas individuella resor som används för bestämningen. Ungefär hälften av den miljövänliga elen kommer från gamla vattenkraftverk i energibolaget RWE och hälften från vindkraftverk . Ursprungligen var slutet på den här kampanjen planerad till den 30 juni 2012. Efter att mer än 15 000 kunder hade köpt denna Bahncard -variant senast den 8 juni 2012, skjuts detta datum upp till 31 juli 2012. Totalt såldes kortet 31 500 gånger.

Årsdag Bahncard (2012)

Vid 20 -årsdagen av Bahncard -programmet, från 1 oktober till 30 november 2012, erbjöd Deutsche Bahn en speciell typ av Bahncard 25, känd som Jubilee Bahncard , till ett pris av 20 EUR. Efter giltighetstiden på fyra månader konverterades den till en vanlig Bahncard-25-prenumeration om den inte avbröts minst sex veckor före utgångsdatumet.

Bahncard 25 mobil plus

I ett pilotprojekt som pågick från 9 december 2012 till 13 december 2013 introducerade Deutsche Bahn Bahncard 25 mobil plus i Berlin till ett pris av 79 euro. Detta inkluderar funktionaliteten hos en normal BahnCard 25, samt en extra månads kredit på 15 euro med samåkning systemet Flinkster , månatlig kredit på 10 euro med cykeluthyrning systemet Ring en cykel och användning som en e-biljett i VBB tullområde Berlin AB för ägare av en miljökort . Den BahnCard 25 mobil plus är ett resultat av BeMobility  2,0 forsknings projekt finansierat av förbundsministeriet för transport, byggande och stadsplanering . Sedan den 14 december 2013 har Bahncard 25 mobil plus varit tillgängligt igen under en period av ett år (tillgängligt fram till den 13 december 2014) till samma pris, men utan e-biljettfunktionen. Liksom i pilotfasen kan kortet bara köpas direkt från fjärr- och vissa regionala tågstationer i Berlin och från Berlin DB Mobility Center, eller med post från Bahncard Service i Frankfurt. Bahncard 25 mobil plus går ut automatiskt efter ett år och behöver inte avbokas.

Nybörjare Bahncard 25

Nybörjarna Bahncard 25 erbjöds från 1 oktober till 31 december 2013 . Det kostade 19 euro (2: a klass), gällde i tre månader och om det inte avbröts i förväg konverterades det till ett vanligt Bahncard -abonnemang.

Kortet såldes igen från 1 september till 30 december 2014. Kortet för 19 eller 39 euro (1: a klass) gäller i tre månader. I priset ingår en kupong för ett annat Bahncard på entrénivå i present.

Guld Bahncard 25

Gold Bahncard 25 erbjöds från 1 januari till 7 februari 2014 . Den kostade 25 euro i 2: a och 50 euro i 1: a klass och gällde i fyra månader. Dagen efter det tyska laget vann guldmedaljer vid vinter-OS kunde ägarna resa gratis med fjärrtåg som drivs av DB AG. Liksom liknande erbjudanden konverterades detta kort till ett vanligt Bahncard 25 -abonnemang om det inte avbröts minst sex veckor före terminsavslutningen.

Enligt information från Deutsche Bahn såldes kortet 105 000 gånger, inklusive 8 400 förstklassiga versioner. Under den sista veckan av erbjudandet gavs 30 000 guldräckkort till kunderna. Enligt företaget skulle cirka 70 000 Bahncards säljas med jämförbara erbjudanden.

På grund av möjligheten till gratis resor spekulerade vissa medier på att DB skulle göra stora förluster med detta erbjudande. Enligt en DB -chef antog gruppen strax före slutet av de olympiska spelen ett balanserat resultat för denna åtgärd.

Med åtta guldmedaljer från tyska idrottare under sex av de 16 tävlingsdagarna kunde Gold Bahncard -innehavare hämta gratis turer från 10 till 14 februari och den 18 februari 2014. Enligt DB AG -räkningar användes detta alternativ för cirka 100 000 resor.

Vinnare Bahncards 25

Sieger Bahncard 25 var tillgängligt från 1 maj till 26 juni 2014 i samband med VM 2014 . Köparen gissade vinnaren av tävlingen; motsvarande nationella flagga är tryckt på kartan. Om köparen hade rätt fick han en vanlig Bahncard 25 gratis i ett år. Kortet har sålts 135 000 gånger. Nästan hälften av köparna satsade på Tyskland. Eftersom det tyska fotbollslandslaget vann titeln fick alla köpare av Sieger Bahncard 25 gratis använda fjärrtågen DB en dag gratis den 15 juli 2014. Om kortet inte avbröts i god tid konverterades det till ett vanligt Bahncard 25 -abonnemang.

Den Sieger BahnCard såldes från 1 april till 11 juni 2016 med en giltighetstid på tre månader: som en BahnCard 25 det kostar 19 euro eller 39 euro (1: a klass), som BahnCard 50 det kosta 79 eller 159 euro. Köpare kan få flaggan för ett land som deltar i fotbolls -EM 2016 tryckt på sig. Om det valda landet blev Europamästare ger kortet innehavaren rätt till valfritt antal gratis långväga resor i augusti 2016. 77 procent av köparna valde Tyskland (i början av juni 2016).

12. Man Bahncard

Från 14 december 2014 till 15 februari 2015 erbjöds en 12: e Bahncard (sic!) För 25 euro för resor i 2: a klass från 30 januari till 23 maj 2015. Dessutom beviljades en rabatt på 25 procent på upp till två entrébiljetter per Hertha BSC -hemmamatch . Dubbla bahn.bonus bonuspoäng kan tjänas på Bundesliga -matchdagar.

BahnCard Flex

Från den 11 juni till den 31 juli 2017 erbjöds ett kort med en månatlig betalning under namnet BahnCard Flex (tidigare även Aktion-BahnCard Flex ), som kan avbokas varje månad efter minst tre månader. Den BahnCard Flex 25 kostar 6,50 euro (2: a klass) eller 13,00 euro (1:e klass) per månad, den BahnCard Flex 50 kostnader 25 eller 50 euro. För resenärer upp till och med 26 år erbjuds kortet som My BahnCard Flex 25 (4,50 / 9,00 euro per månad) eller My BahnCard Flex 50 (8,00 eller 26,00 euro per månad).

Anniversary BahnCard (2017)

Vid 25 -årsjubileet för BahnCard såldes ett BahnCard 25 från 1 till 31 oktober 2017 som ett jubileums BahnCard till ett pris av 25 EUR (2: a klass) eller 50 EUR (1: a klass).

Prova BahnCard 100 65+

“Probe BahnCard 100 65+” erbjöds seniorer fram till 8 juni 2019. Tjänstens omfattning motsvarar det vanliga urvalet BahnCard 100, priset reduceras med 999 euro (2: a klass) eller 1999 euro (1: a klass).

BahnCard 100 för unga vuxna

Ett BahnCard 100 är tillgängligt för unga vuxna upp till och med 26 år fram till 31 augusti 2021. Erbjudandet är endast tillgängligt för andra klass, för 2399 euro.

"Mobilitetskort"

Deutsche Bahn strävar efter att uppgradera Bahncard till ett "mobilitetskort". Bahnkortsinnehavare får rabatter på hotellbokningar, biluthyrning, bildelning , vissa lokala transportföreningar, internationella tågtjänster och andra mobilitetsrelaterade tjänster.

Stadsbiljett

Den City Ticket är en avgift fritt förlängning inkluderar gratis åkning i stadstrafik av de deltagande städerna till och från tågstationerna. City -biljetten kan identifieras med tillägget "+ City" på biljetten - från augusti 2018 även utan Bahncard. Detta kräver att du bokar en resa på 100 km eller mer med minst en del av ICE, IC eller EC. Den BahnCard 100 har gällt som en årlig pass i dessa områden sedan December 2004 . Prissumman för supersparare erbjuds inte med stadsbiljett.

Den 9 december 2012 förlängdes giltigheten till att omfatta resor till avgångsstationen. Tidigare gällde detta endast destinationen.

I början av 2008 hade 100 miljoner stadsbiljetter utfärdats.

Deltagande städer och omfattning

Stadsbiljettstäder

datum	siffra	F
12 december 2004	66
11 december 2005	86
1 april 2007	102
10 december 2007	109
14 december 2008	115
13 december 2009	118
3 februari 2014	122
20 juni 2016	124

Giltighetsområdena för stadsbiljetten inkluderar vanligtvis flygplatser som inte ligger i utkanten, men kan sträcka sig utanför gränserna för mindre städer. Deutsche Bahn hänvisar till de lokala kollektivtrafikföretagen. Till exempel, medan giltighetsområdet i Hamburg, München och Köln täcker hela stadsområdet, är City-Ticket i Berlin endast giltigt i tullområde A, som endast täcker cirka 10% av stadsområdet.

City-Ticket utvecklades den 14 december 2003 i samarbete mellan VDV , DB AG och de deltagande transportföreningarna och introducerades i 44 städer. Därefter tillkom andra städer.

En stadsbiljett erbjöds till Frankfurt am Main redan 1995 - oavsett Bahncard. Det inkluderades gratis i biljetten till Frankfurt om avgångsstationen var utanför Rhein-Main transportnät och tillät gratis anslutning på resedagen. Det ingick också i specialerbjudanden som " Good Evening Ticket " eller budgetpriser. Föregångaren var VÖV: s buss- och tågnätverkskort, som sedan 1985 har möjliggjort ett antal resor på det lokala transportföretaget till IC -destinationen inom stadsgränserna.

Bahncard och bussbolag

Innan tariffändringen 2002 fick du 50% rabatt med Bahncard. Sedan dess har många bussbolag, inklusive Deutsche Bahns (DB Stadtverkehr), utfärdat Bahncard (i allmänhet inte i tullgrupper där Bahncard -erkännande regleras separat) med Bahncard 25 och 50, 25% av det vanliga biljettpriset. Mobility Bahncard 100 är också giltigt som biljett.

Detta gäller följande företag: Autokraft Kiel, Busverkehr Rhein-Neckar , Kraftverkehr GmbH, Omnibusverkehr Rhein-Nahe , Omnibusverkehr Franken , DB ZugBus Regionalverkehr Alb-Bodensee , Regionalbus Augsburg , Regionalbus Braunschweig , Regionalbus Ostbayern , Regionalbus Stuttgart , Rhein-Mosel Verkehrsgesellschaft , Regionalbus Saar-Westpfalz , regional trafik Övre Bayern , regional busstrafik sydväst , Südbadenbus , Verkehrsgesellschaft Untermain , Weser-Ems-Bus, regional trafik Allgäu (VG Oberallgäu med Kleinwalsertal ). Bahncard känns också igen i Bentheimer Eisenbahn -bussarna till och från stationerna Bad Bentheim och Gronau . Deutsche Bahns bussbolag i Sachsen och Brandenburg accepterar inte Bahncard.

Railplus

Sedan den 9 december 2007 har Railplus -alternativet ingått i priset vid köp av ett Bahncard 25/50 . Detta innebär att resenärer med Bahncard - som utan detta alternativ tidigare bara var erkända i Tyskland och för gränsöverskridande resor till Österrike och Schweiz som en del av TEE Rail Alliance - i allmänhet fick 25 procents rabatt på gränsöverskridande resor i vissa europeiska länder. Bahncard 100 har inkluderat alternativet sedan 2002. Rabatten gäller även för anslutande tåg utomlands, men inte för inrikesresor .

Rälskort med Railplus -alternativet känns igen av RAIL + PLUS -logotypen på baksidan. Innehavare av detta Bahncard får rabatt i gränsöverskridande trafik till Bosnien-Hercegovina, Bulgarien, Danmark, Finland, Grekland, Irland, Italien, Kroatien, Lettland, Litauen, Makedonien, Montenegro, Nederländerna, Norge, Österrike, Polen, Rumänien, Schweiz, Serbien, Slovakien (ZSSK), Slovenien (SŽ), Spanien, Tjeckien (ČD), Republika Srpska och Ungern (endast fjärrtåg MÁV, GYSEV). Belgien har inte beviljat rabatt sedan 2019 och Luxemburg sedan 2020. För resenärer under 26 år gäller rabatten även i Norge och Spanien och över 60 år även i Irland, Spanien och Norge.

Sedan mitten av 2016 har RAILPLUS inte erkänts från / till gränsstationer i Tyskland, Österrike och Schweiz, till exempel för rutten Salzburg - Frankfurt eller Rosenheim - Kufstein. Detta gäller även kort för totalt järnvägsnät för ursprungslandet, till exempel BahnCard 100 och ÖSTERREICHcard. Om du bokar till närmaste tågstation (för Salzburg är detta Elsbethen) får du RAILPLUS -rabatten.

Den Railplus möjlighet infördes den 28 maj 2000 30 DM (15.34 euro). Fram till december 2007 kostade alternativet 15 euro per år (Bahncard 25/50). Med Mobility Bahncard 100 och bahn.bonus komfortstatus fick du Railplus -alternativet utan extra kostnad.

Railplus -rabatten har varit 15 procent sedan den 10 december 2017. Med RAILPLUS finns det ingen extra rabatt för barn. När de är utomlands får de 50% rabatt på det normala priset. BahnCards rabatter, avbokningsvillkor och att ta med barn varierar från land till land.

Bahncard- och DB -dotterbolag samt andra järnvägsföretag

Den Usedomer Bäderbahn (100% dotterbolag till DB AG) endast erkänner BahnCard för resor över 50 km. Stationerna för Berlin S-Bahn GmbH (100% dotterbolag till DB AG) är inte alla tariffpunkter för Deutsche Bahn. Det betyder att det inte är möjligt att utfärda en enkelbiljett med BC-rabatt på alla tågstationer.

På många lokaltåg som drivs av privata järnvägsföretag gäller Deutsche Bahns normala lokala transporttaxa, inklusive Bahncard -rabatt, landsbiljetter etc.

Bahnkortet är inte giltigt på fjärrtåg som erbjuds av privata järnvägsföretag, t.ex. B. i Urlaub -Express eller Flixtrain . Dessa har sina egna tariffer som är oberoende av DB. Undantag är sektioner där dessa tåg körs som lokaltåg (gäller till exempel delar av Harz-Berlin-Express ).

År 2005 beviljades en Bahncard -rabatt på 30 procent på alla Interconnex -linjer, även om driftbolaget inte fick någon ersättning för detta.

Bahncard i transportföreningar och transportföreningar

I vissa transportföreningar och transportföreningar är Bahncard också känt för resor inom transportområdet. När du använder en BC25 eller BC50 får du 25% rabatt på den normala tariffen för nätverkstaxan. I nät där järnvägstaxan gäller parallellt med nättariffen är 50% rabatt på järnvägstaxan möjlig med en BC50.

I.a. Inom följande transportföreningar kan användningen av ett Bahncard leda till en lägre biljettpris:

Prenumeration och avbokning

Bahnkort 25 och 50 säljs prenumeration . Bahncard 100 kan köpas antingen som prenumeration eller som ett enda köp. Affärsversionerna av Bahncards 25 och 50 säljs inte i prenumeration; detta gällde också Bahncard för journalister, som såldes fram till 2012.

Giltighetstiden för Bahnkort som erhålls genom prenumeration förlängs med ett år om prenumerationen inte avbryts minst sex veckor innan Bahnkortet löper ut. På grund av bristande goodwill vid försenad uppsägning kommer erbjudandet bland annat att annulleras. kallas en prenumerationsfälla . Vid prisökningar som avser de efterföljande Bahn -korten kan avtalsförhållandet avslutas inom fyra veckor efter anmälan. Endast dessa prenumeranter kan dra nytta av denna extraordinära uppsägningsrätt för vilken denna period faller inom deras utgångna uppsägningstid på sex veckor. De ändrade villkoren träder i kraft när det nya Bahnkortet skickas.

Prenumerationsförsäljning kritiseras av konsumentskyddsföreningar. Kunderna skulle inte bli tillräckligt informerade om den automatiska förlängningen av terminen med ett år vid köp. I mars 2010 drogs uppsägningstiden endast tydligt till ett av nio prover. Enligt Karl-Peter Naumann från passagerarföreningen Pro Bahn minskar klagomålen .

Den europeiska konsument Center Tyskland råder utländska semesterfirare i Tyskland som köper en BahnCard att avbryta detta kort så snart avtalet ingås och att ha annullering bekräftas skriftligen.

Bevis för det aktuella Bahncard -årsabonnemanget kan endast tillhandahållas genom att presentera det fysiska Bahncard eller ladda ner Bahncard i DB -appen. Om inget Bahncard kan visas i dessa formulär för en biljett som köpts med Bahncard -rabatt, är den köpta biljetten ogiltig. Det följer med biljettkontrollen till en biljettpris som Acher höjer BahnCard -kunderna, där han eventuellt som Dodger tillämpar och måste betala ett lämpligt straff. Om du visar ditt glömda BahnCard vid ett senare tillfälle återbetalas tilläggsbetalningen minus en handläggningsavgift.

Organisation inom Deutsche Bahn

Alla organisatoriska och administrativa tjänster på Bahncard sköts av Bahncards serviceavdelning i DB Fernverkehr AG . Fram till 2008 var Bahncard -tjänsten belägen i Schortens ; idag ligger den i Frankfurt am Main som en del av DB Fernverkehr .

Se även

• Kundkort från järnvägsföretag

webb-länkar

• Information om Bahncard
• Nya järnvägstaxor (sidan 5 beskriver historiken för rabatten som går upp till dagens Bahncard; PDF; 224 kB)
• Stadsbiljett. DB Vertrieb GmbH, åtkomst den 12 augusti 2012 . 

Individuella bevis