Ring en cykel

Call a Bike är ett cykeluthyrningssystem som drivs av Deutsche Bahns dotterbolag Deutsche Bahn Connect i olika tyska städer . Systemet finns i olika versioner; det fungerar inte på samma princip på alla platser. En gång registrerade kunder kan dock hyra cyklar i vilken stad som helst under respektive tillämpliga villkor. Sommaren 2012 hade 430 000 registrerade användare tillgång till cirka 7 000 cyklar. Under 2014 körde kunderna 13,4 miljoner kilometer på de 8 500 hyrcyklarna. I början av 2015 räknade programmet 700 000 deltagare.

grundande

Call a Bike grundades av Christian Hogl och Josef Gundel. Den förra lånade omkring 100 000 tyska mark från släktingar omkring 1997 , innan den senare fick stöd från en chef han kände för att leta efter lån på flera miljoner för att bygga upp företaget.

Platser

Call-a-Bike-systemet kan delas in i två typer av tillgänglighet, å ena sidan, en stadsomfattande tillgänglighet och å andra sidan en som endast finns på tågstationen och måste returneras dit.

Cyklarna finns i hela staden i följande städer: Köln , Stuttgart , München , Frankfurt am Main , Marburg, Hamburg och Lüneburg (båda StadtRAD Hamburg ), Berlin , Wiesbaden , Darmstadt och Kassel . Systemet fanns i Karlsruhe från 2007 till slutet av 2013.

I följande städer kan cyklar endast hyras och returneras på ICE-tågstationen: Aachen , Aschaffenburg , Augsburg , Baden-Baden , Bamberg , Bremen , Bonn , Bielefeld , Braunschweig , Dortmund , Erlangen , Freiburg im Breisgau , Flensburg , Fulda , Garmisch -Partenkirchen , Gütersloh , Gotha , Göttingen , Hamm , Halle (Saale) , Hanau , Hannover , Heidelberg , Hildesheim , Ingolstadt , Kaiserslautern , Lübeck , Magdeburg , Mainz , Mannheim , Minden , Oberhausen , Oldenburg , Passau , Rostock , Saarbrücken , Waren , Warnemünde , Weimar , Wolfsburg och Würzburg . Darmstadt och Wiesbaden var också en del av det fram till våren 2014 . Sedan dess har det skett ett samarbete med de allmänna studentkommittéerna vid det tekniska universitetet i Darmstadt , RheinMain University of Applied Sciences i Wiesbaden och Rüsselsheim och Philipps University of Marburg . Sedan början av sommarsemestern 2014 har upp till 20 stationer och 105 cyklar gjorts tillgängliga i respektive städer.

De flesta Call a Bike-cyklarna fanns tillgängliga i München 2011. De 1200 cyklarna där användes i 135 000 körtimmar.

Typer av Call a Bike

Ring en cykel flex

Call-a-bike cykel

Call a bike flex erbjuds för närvarande endast i München och Berlin (före mars 2018 i Köln och Frankfurt am Main ). Detta telefonsupportade system för hyra av cyklar utvecklades 1998 av datavetare och entreprenör Christian Hogl och lanserades först på marknaden 2000 i München. Efter att DB Rent övertog verksamheten introducerades den också i andra tyska städer. Det erbjuds från mitten av mars till mitten av december.

Kännetecknande för Call a Bike flex är cyklarna med speciella lås som finns överallt i det centrala stadsområdet , som kan hyras via telefon och returneras vid vilken korsning som helst i stadens centrum . På detta sätt kompletterar Call a Bike lokal kollektivtrafik . Användningen är särskilt lämplig för enkelresor eller i okända städer där du inte har din egen cykel eller bil med dig, eller till tider när kollektivtrafik inte längre är tillgänglig. För att stärka den kompletterande funktionen till kollektivtrafikutbudet finns det billigare tariffer för kollektivtrafikanvändarna.

Sedan våren 2008 har ett fast pris erbjudits att använda cyklarna. För 48 euro per år kan du använda cykeln den första halvtimmen, som med de flesta utländska cykeldelningsleverantörer, utan en minutsavgift. Då måste du antingen returnera cykeln och använda samma cykel efter en blockeringsperiod på fem minuter, hitta en ny cykel och hyra den eller betala den vanliga minutprisen. För kunder med ett BahnCard är schablonbeloppet också tillgängligt till ett reducerat pris på 36 euro.

Det finns olika sätt att hitta en gratis cykel nära din egen plats: söka på platser som helst levereras eller lokalisera via platsbaserade tjänster av en mobiltelefon. Telefoninformation om nästa tillgängliga cykel är inte längre tillgänglig. Under 2008 förbättrades möjligheten att hitta cyklar på Internet med hjälp av enheter som inte är mobila. När du har angett platsadressen visas närmaste cyklar på en stadskarta. I städerna finns det olika antal cyklar tillgängliga beroende på storlek (till exempel fanns det 350 i Karlsruhe). Cykeln kostar cirka 700 euro utan elektroniskt lås.

Systemet kräver att potentiella användare registrerar sig en gång för att kunna ta ut användartaxan . När du ringer för en hyra, antalet respektive cykel och om inget telefonnummer har lagrats och / eller antalet dämpning är aktiverad, är kundnummer vidare.

Hyresgästen får då en numerisk kod med vilken låset sedan kan låsas upp. När du avbokar per telefon kommer du att få en extra numerisk kod, med den post som den debiterbara hyresperioden slutar. Låset kan sedan bara öppnas igen efter inloggning igen.

Hyrcyklarna är jämförelsevis högkvalitativa, till exempel med upphängningsgaffel , rullbromsar , 7-växling och bagagehållare . Användningen av cyklar faktureras till ett minutpris på åtta cent, vilket är maximalt 15 euro eller 9 euro för BahnCard-innehavare per dag och cykel. Dessutom erbjuds ett veckopris på 45 euro (innehavare av BahnCard) eller 60 euro (andra kunder). Eftersom järnvägen inte accepterar extern reklam på sina cyklar är "gratis halvtimmar" endast möjligt med extra betalning från kommunfullmäktige eller den årliga schablonbeloppet, vilket är fallet med liknande system utomlands.

Av jämförelsen blir det tydligt att erbjudandet är avsett att betjäna både turister och invånare i staden. Så det är en kombinationsmodell av konventionell och ny cykeluthyrning.

År 2008 började järnvägen komplettera vanliga hyrcyklar, som kan lånas på tågstationerna, med ringcyklar i städer som Hamburg, Bonn, Düsseldorf och Braunschweig. Dessa samtalscyklar kan dock endast returneras på samma plats, tågstationen, eftersom inga innerstadszoner eller andra returpunkter har identifierats. Således är de mindre lämpliga för vardagliga cyklister än för turister.

Ring en cykelfix / StadtRAD

Call-a-Bike-fix-Station i Stuttgart

StadtRAD Hamburg-stationen

I juni 2007, den Call-a-Bike-fix var som infördes i Stuttgart , med vilken kunden kan nu hyra och tillbaka cirka 400 cyklar från cirka 633 parkeringsplatser vid 64 fasta stationer. Den första halvtimmens användning är gratis. Faktureras sedan varje minut, sex till åtta cent per minut beroende på taxan. Staden subventionerar vanliga cyklar årligen med 110 000 euro och enligt Stuttgarter Zeitung, pedelecs med 130 000 euro, enligt Stuttgarter Nachrichten finns det ingen finansiering. Dessutom ett engångsbidrag från den federala regeringen för byggande av en infrastruktur för pedelec, enligt Stuttgarter Nachrichten 2,7 miljoner euro, enligt Tagblatt 1,25 miljoner euro. Registrerade kunder kan också använda Call a bike flex i andra städer om det behövs . 2007 slutade 80 procent av lånen inom den fria halvtimmen. 47 procent av användarna kombinerar erbjudandet med andra kollektivtrafikerbjudanden . Erbjudandet har ingen vinteruppehåll i Stuttgart. Till skillnad från ”Call a bike flex” kan användaren i Stuttgart få information per telefon om var man kan hitta gratis cyklar om det inte finns någon cykel på stationen. Ett privat serviceföretag tar underhåll, reparation och distribution av hjulen för Deutsche Bahn Connect. Öppningen av ytterligare stationer beror på den specifika efterfrågan. Fördelen med de fasta stationerna är att cyklarna är lättare att hitta. Nackdelen var möjligheten att överbelasta på en önskad destination om omfördelningen var otillräcklig, vilket tvingade användaren att återlämna hyrcykeln till en annan gratis station. Med det radiobaserade retursystemet är denna nackdel inte längre från användarens synvinkel. I maj 2018 ersattes Stuttgart Call-a-Bike-systemet med RegioRadStuttgart- systemet, som också drivs av DB Connect , vars kundkonton delas med Call a Bike.

I Hamburg har StadtRAD Hamburg sedan juli 2009 också haft ett call-a-bike-fix-system med 1 650 cyklar på 129 stationer, men med cyklar målade i rött. Som i Stuttgart är den första halvtimmens upplåning gratis för användaren i Hamburg. Registreringen sker via telefon, via Internet eller på själva stationen med hjälp av en terminal som också ger information om positionen för de andra stationerna och antalet tillgängliga cyklar där. Lånet kan ske via telefon, via terminalen med kredit- eller bankkort och applikation för iPhone och Android - smarta smartphones . Systemet utvidgades till att omfatta nya stationer och ytterligare cyklar i mitten av 2013.

Sedan mitten av 2013 har det också funnits StadtRAD Lüneburg med fem stationer och 50 cyklar med samma taxasystem som i Hamburg. För kunder på Hamburger Verkehrsverbund finns ingen rabatt på minutpriset.

Sådana system har installerats vid totalt 100 ICE-stopp sedan slutet av 2009. Som regel finns det bara en hyresstation direkt vid tågstationen.

Stationssystemet användes också i Berlin mellan slutet av maj 2011 och 2016. Det testades med utvalda användare 2010 under namnet StadtRAD Berlin. Användningsområdet är betydligt mindre än det tidigare i Flex-systemet. Flex-systemet har använts igen sedan mars 2017 ( LIDL-cykel ).

"Konrad" i Kassel

Sedan den 29 mars 2012 har det funnits ett uthyrningssystem i Kassel under namnet "Konrad", med 500 cyklar, fördelat på 50 stationer i staden. Konrad kan användas av CallBike- eller StadtRAD-kunder utan ytterligare registrering, samma taxa som i Frankfurt am Main gäller. Bakgrunden till detta är att Deutsche Bahn Connect driver systemet, liksom CallBike och StadtRAD. Hjulen kommer dock från det schweiziska företaget Simpel. Den federala regeringen och staden stödde systemet med 1,67 miljoner euro. På grund av de många höjdskillnaderna i Kassel använder många Konrad-användare systemet främst nedförsbacke. Två anställda arbetar åtta timmar om dagen för att omfördela cyklarna, bland annat för att fylla på dem på de tomma stationerna på Bergpark Wilhelmshöhe . Under det första verksamhetsåret var underskottet 160 000 euro. Kontraktet löper ut i slutet av 2017. Nextbike tar över från 2018 .

Lidl cyklar

Lidl Cyklar på en virtuell station i Berlin-Mitte

Kontraktet mellan delstaten Berlin och Deutsche Bahn löpte ut i slutet av 2015. Eftersom anbudet för fortsatt drift inleddes för sent fortsatte Deutsche Bahn att driva Call-a-Bike-erbjudandet fram till slutet av 2016 på egen bekostnad. Efter att Deutsche Bahn tappat anbudet mot sin konkurrent Nextbike sommaren 2016 , var det tvungen att ta bort sina stationer i slutet av året. I konkurrens med det statligt sponsrade systemet för Nextbike startade Deutsche Bahn (med Lidl Tyskland som sponsor) i mars 2017 med 3 500 hyrcyklar i Berlin utan statligt stöd. Call a Bike flex, som användes i Berlin under de första åren, används utan fasta stationer. Istället används virtuella stationer som hanteras utan fast infrastruktur. Samarbetet med Lidl avslutades i april 2020 och sedan dess har hyrcyklarna fungerat under namnet "Call a Bike" igen.

webb-länkar

• callabike-interaktiv.de - Officiell webbplats för Call a Bike

Individuella bevis