BMW flygmotorfabrik i Eisenach

Den BMW flygmotorfabrik i Eisenach var ett tillverkande företag för flygplansmotorer av den Bayerische Motorenwerke i Eisenach , Thüringen , som existerade 1936-1945.

förhistoria

Företagshistoriken för Bayerische Motorenwerke i München började under första världskriget med tillverkning av flygmotorer av typen BMW IIIa . Motorcyklar byggdes där från 1923, och 1924 återupptogs produktionen av flygmotorer, som avbröts efter första världskriget, i München. BMW tog över Eisenachs fordonsfabrik 1928 och började producera bilar där, som nu är BMW: s huvudsakliga affärsområde.

Efter att maktövertagandet av NSDAP ökat med början uppgradera flygvapnet i mitten av 1930-talet, efterfrågan på flygmotorer kraftigt. Kapaciteten i fabriken i München var inte längre tillräcklig för flygvapnets behov, särskilt BMW 132 för storskalig produktion av Junkers Ju 52 , och därför började BMW bygga flygmotorer i Eisenach förutom bilar och motorcyklar. Tillverkning av flygmotorer outsourcades till "Flugmotorenfabrik Eisenach GmbH, Eisenach" som grundades den 16 oktober 1936. Efter en kapitalökning till fem miljoner riksmarker innehade tyska riket 70 procent av företagets aktier via Deutsche Luftfahrt-banken . I februari 1940 hade BMW köpt tillbaka dessa aktier. Sedan december 1939 har företaget varit verksamt under namnet “BMW Flugmotorenfabrik Eisenach GmbH”.

Dürrerhof-anläggning

Enligt instruktioner från Reichs flygministerium var BMW skyldigt att lägga ut flygplansmotorproduktion från anläggningen för civila fordon i centrala Eisenach. För detta ändamål, från mars 1936 till januari 1937 nära Hötzelsroda , nordost om Eisenach, i korridoren till herrgården Dürrerhof , byggdes en ny anläggning i ett skogsområde, som ursprungligen bestod av tre produktions- och tillverkningshallar, en administrationsbyggnad med en matsal, en träningsverkstad, ett pannhus och testställen. Internt kördes den som BMW Plant 3 .

Den kraftigt ökade efterfrågan på flygmotorer ledde från september 1939 till en utvidgning av fabriksanläggningarna med en stor dubbel hall av självbärande betongelement och en byggnad med tolv testställ. Anläggningen försågs med energi från sitt eget kraftverk. Växten ansågs vara en av de modernaste på sin tid. 1940 hade 2000 anställda. Antalet anställda ökade till 5000 när det stängdes 1945. 1943 var 40% och 1945 60% av arbetskraften utländska arbetare. För att tillgodose bemanningsbehovet var lokalerna ett satellitläger av Buchenwald koncentrationsläger med kodnamnet "Emma", inrymt i upp till 650 personer, möblerade.

Produkter

BMW 801 flygmotor

Ursprungligen producerade anläggningen huvudsakligen motorer i BMW 132- serien , luftkylda niocylindriga radiella motorer med en effekt på upp till 960 hk, som baserades på en licens från USA: s Pratt & Whitney R-1690 . Motorerna användes i flera tidiga flygplan, inklusive Ju 52 .

Från 1944 renoverades och reparerades den dubbla radiella motortypen BMW 801 , som användes i Focke-Wulf Fw 190 med en effekt på 1700 hk .

Förutom konstruktionen av motorer renoverade fabriken också slitna eller skadade motorer.

Subcamp Emma

Från och med 1940 dokumenteras ett stort antal krigsfångar i Eisenach. Många av dem användes som slavarbete i BMW-flygplansmotoranläggningen i Eisenach. De var ursprungligen inrymda i baracker över hela staden. Den Emma underläger inrättades i april 1944 om en golvfabrik i Dürrerhof anläggningen. Fångar från Allachs satellitläger och senare från Buchenwald fördes hit. Lägret ockuperades av i genomsnitt 300 till 500 personer.

Efter det sista av de allierades luftangrepp på Eisenach evakuerades satellitlägret den 16 februari 1945 och de 383 fångarna vid den tiden överfördes till Buchenwald.

Destruktion och nedmontering av anläggningen

Huvudporten till den tidigare flygplansmotoranläggningen på sin nuvarande plats

Minnessten på vägen till Hötzelsroda

I en luftangrepp den 11 september 1944 , var BMW-fabriken attackerad av 71 Boeing B-17 bombplan av 8:e flygvapnet av den USAAF med omkring 20 ton bomber (807 bomber). Fabriksplatsen fick 63 träffar, 17 av dem på byggnader. Som ett resultat av bomben träffade bränder i källarna där extremt brandfarliga material lagrades. Branden förstörde en del av anläggningen och förlamade till stor del produktionen. Vid denna tidpunkt hade stora delar av beväpningsproduktionen redan outsourcats till gropar i potatisdistriktet Werra , inklusive den tidigare Abteroda-kaliumgruvan , där koncentrationslägret Abteroda byggdes speciellt för att möta personalbehovet .

Efter ockupationen av Thüringen av amerikanska ockupationsmakten fördes alla tillgängliga dokument och ekonomiska resurser samt ledningspersonal från flygmotoranläggningen till BMW: s huvudanläggning i München . Efter att USA hade dragit sig tillbaka började de sovjetiska ockupationsstyrkorna att demontera anläggningen helt sommaren 1945. De överlevande maskinerna och flygplansdelarna fördes till Sovjetunionen och fabriksbyggnaderna rivdes i början av 1960-talet, med en del av rivningsmaterialet som återanvänds för militärt boende i det närliggande Kindel-träningsområdet .

Fabrikslokalerna på Dürrerhof användes därefter som deponi. Förutom ruinerna av ett uthus finns det inga strukturella rester av anläggningen. Den slående fabriksporten, som demonterades 1946 och flyttades till platsen för Eisenachs fordonsfabrik och sedan dess fungerade som huvudingångsporten till Eisenachs bilfabrik , var den enda byggnaden för flygmotoranläggningen som återstod . Det inrymde företagets säkerhet och en filial av Folkets polis . Idag är det platsen för stiftelsen bilvärlden eisenach och är under monumentskydd.

På vägen som leder från Eisenach till Hötzelsroda har en minnessten stått nära den tidigare ingången till anläggningen sedan 2006 till minne av koncentrationslägerfångarna i "Emma" -lägret och tvångsarbetare i det tidigare flygplansmotoranläggningen.

litteratur

• Eberhard Hälbig: Eisenach flygmotorfabrik 1939-1945 . Rockstuhl Verlag, Bad Langensalza 2016. ISBN 978-3-95966-136-2
• Eberhard Spee: BMW-flygplansmotoranläggningen Eisenach / Dürrerhof , utgivare: Stiftung Automobile Welt Eisenach, 2017
• Till Lorenzen: BMW som tillverkare av flygmotorer 1926–1940: statliga kontrollåtgärder och entreprenöriellt handlingsutrymme , Oldenbourg Verlag, 2008

Individuella bevis

1. ^ Constanze Werner: Krigsekonomi och tvångsarbete hos BMW . Oldenbourg Verlag, München 2005, ISBN 3-486-57792-1 . S. 34.
2. ^ Minnesmärke för Emma- lägret, eisenachonline.de, 11 april 2020
3. ^ Frank Baranowski: Abteroda herrläger, BMW (“Bär / Anton”). I: nszwangsarbeit.de , 2004.
4. ↑ Allt för att bevara fordonstillverkning museum i Eisenach. I: eisenachonline.de , 3 januari 2013.
5. ↑ Minnessten invigd till minne av koncentrationslägerfångar och tvångsarbetare vid Dürrerhof. ( Minne från 26 november 2015 i Internetarkivet ) I: eisenach.de , 1 september 2006.