Akademi för solid raketmotorteknik

Den Academy för Solid Rocket Engine Technology ( Chinese 航天動力技術研究院 / 航天动力技术研究院), även kallad ”Fjärde Academy” (四院) av historiska skäl , ofta förkortat ”AASPT” på grund av det engelska namnet Academy av Aerospace Solid Propulsion Technology, det ledande företaget i China Aerospace Science and Technology Corporation för affärsområdet fast raketframdrivning . Dessutom är AASPT också en faktisk akademi med tillstånd att tilldela ingenjörsexamen och jobb för doktorander. Företagets huvudkontor ligger i distriktet Baqiao i Xi'an , Shaanxi- provinsen .

historia

När sedan ingenjörsbyrå för maskinteknik och elektroteknik i Shanghai arbetat med att utveckla sondraketer från 1958 under ledning av Wang Xiji de fortfarande byggde fast materia booster sig med en äventyrlig tändmekanism gjord av en ficklampa glödlampa. Samtidigt fanns också en grupp ingenjörer vid 5: e forskningsinstitutet för försvarsministeriet i Peking som arbetade med utvecklingen av solida raketmotorer. Den 26 februari 1961, under intryck av avbrottet med Sovjetunionen, beordrade generalmajor Liu Youguang (19, 1914-2001), den politiska kommissionären vid 5: e forskningsinstitutet, att denna grupp skulle lämna Peking och inrätta en ny anläggning inåt landet. Ingenjörerna åkte först till Xi'an. Efter att Folkets befrielsearmés försvarsteknikkommission hade godkänt byggandet av den förbättrade sondraketen T-7A i januari 1962 flyttade företaget till Luzhou i Sichuan i maj 1962 , där den 1 juli 1962 "Forskningsinstitutet för fast framdrivning" System "(固体 发动机 研究所, Pinyin Gùtǐ Fādòngjī Yánjiūsuǒ ), även känd som" Base 063 "(○ 六 三 基地, Pinyin Líng Liù Sān Jīdì ).

När, under en omorganisation 1963, tilldelades de ursprungliga tre filialinstituten från 5: e forskningsinstitutet en missiltyp ( yt-till-yt-missiler , missionsskyddsmissiler etc.), forskningsinstitutet för fast framdrift förvandlades till ”4. Gren av 5th Research Institute “(五 院 四 分院) döptes om, hans arbetsområde fortsatte att vara solida drivmedel raketmotorer. Den 4 januari 1965 outsourcades det femte forskningsinstitutet från försvarsministeriet genom resolution från National People's Congress och omvandlades till det oberoende "sjunde maskinteknikministeriet". Det fjärde filialinstitutet var nu i ”4. Akademin för det sjunde maskinteknikministeriet “(第七 机械 工业 部 第四 P, Pinyin Dì Qī Jīxiè Gōngyè Bù Dìsì Yánjiūyuàn ) döptes om. Under tiden hade det visat sig att det fuktiga klimatet i Sichuan inte var gynnsamt för att fylla raketerna med bränsle. Därför flyttade den 4: e akademin till Hohhot i Inre Mongoliet 1965 , där klimatet var mycket torrare.

Det första stora projektet i Hohhot var en 2,2 m lång testraket med "01A solid raketmotor" (固体 火箭 发动机, Pinyin Gùtǐ Huǒjiàn Fādòngjī , följaktligen "GF-01A", som monterades på en T-7A- klingande raket i augusti 1968 och användes under utvecklingen av en bärrakett för Kinas första satellit för att testa tillförlitlig tändning av en fast framdrivningsmotor i hög höjd. Detta komplicerades mer av det faktum att raketfasen sattes i en längsgående rotation på 180 varv per minut före antändning av en liten hjälpraket för att stabilisera den under det fasta framdrivningssystemets bränntid .

Under det första testet på testbänken den 26 januari 1968 roterade raketscenen fortfarande med 240 varv per minut. Efter 30 sekunder brann emellertid förbränningskammarens botten (dvs. raketens topp) igenom och den snabbt roterande stålkroppen flög ut ur hållaren. En undersökning avslöjade att den heta aluminiumoxiden , som bildades under förbränningen av det fasta drivmedlet bestående av ammoniumperklorat och aluminiumpulver med polysulfidgummi som bindemedel, hade migrerat till den övre änden av förbränningskammaren som ett resultat av rotationen . Delvis kunde problemet lösas genom att minska andelen aluminiumpulver, men samtidigt måste rotationshastigheten minskas.

Flygtesterna den 8 och 20 augusti 1968, som var och en nådde en höjd av 311 km, lyckades, och så byggde den 4: e akademin den tredje etappen (4 m lång och 77 cm i diameter) av Changzheng 1 , ett modifierat medium -områdesmissil av typen Dongfeng 2A . Den verkliga missilen använde nu GF-02-motorn, som har utvecklats sedan 1965, med en dragkraft på 181 kN. Med 1,8 ton fast drivmedel, som brändes inom 38 sekunder, lyfte den tredje etappen framgångsrikt den 173 kg långa satelliten Dong Fang Hong I i jordens omlopp den 24 april 1970.

Under tiden, med incidenten på Ussuri och striderna vid Djungarian Gate 1969, hade spänningarna med Sovjetunionen eskalerat igen. Hohhot-platsen kändes inte längre vara säker. 1972 inrättades en planeringsgrupp vid sjunde ministeriet under ledning av Feng Ji (冯骥, * 1931) från fabriken Peking 211 , som skulle leta efter en ny plats. En lämplig plats hittades i en dal i Lantian County nära Xi'an , och Feng Ji åkte dit 1972 för att organisera inrättandet av anläggningen där. Men det var först 1974 som en del av 4: e akademin kunde flyttas till Lantian. Den nya anläggningen hette "Basis 063" igen. Ingenjörerna som stannade kvar i Hohhot bildade senare kärnan i den 6: e akademin för beväpningsföretaget som har varit känd som " China Aerospace Science and Industry Corporation " sedan juni 2001 .

Från och med 1982 anpassades det sjunde maskinteknikministeriet flera gånger till de nya marknadsekonomiska strukturerna som en del av reform- och öppningspolitiken . Från och med mars 1993 kallades det som faktiskt var ett företag under lång tid officiellt ”paraplyföretaget för rymdindustrin” (中国 航天 工业 总公司, Pinyin Zhōngguó Hángtiān Gōngyè Zǒnggōngsī ). Den 4: e akademin hade alltid varit en del av det nuvarande holdingbolaget genom åren, men hade utvecklat alla slags nya material, tändningsmekanismer för bilairbags, hagelraketer etc. som en biprodukt av motorkonstruktionen . Den 23 juli 1993 grundade paraplyföretaget för flygindustrin " Shaanxi Aerospace Science and Technology Corporation " (陕西 航天 科技 集团 有限公司), ett aktiebolag med ett registrerat kapital på 500 miljoner yuan, som i sin tur var moderbolaget företag för då nio (nu 17) företag som arbetar med tillverkning och marknadsföring av civila produkter. Shaanxi Aerospace är inte underordnat Academy for Solid Rocket Engine Technology, utan direkt till dagens China Aerospace Science and Technology Corporation och har ett separat huvudkontor i Yanta- distriktet Xi'an.

Affärsområden

Akademin för solid raketmotorteknik är aktiv, både sig själv och genom dotterbolag, å ena sidan inom tjänstesektorn, där den tillhandahåller försäljning, reservdelar, service och förmedling av kundtjänster i infrastrukturprojekt som de skalor som utvecklats på Forschungsinstitut 44 för avgiftsgrindarna till motorvägar, logistik och bilhandlare. Feedback för tillverkaren är aktiv. Å andra sidan görs saker fortfarande. Förutom den gamla kärnverksamheten inom motorkonstruktion, hanterar företaget applikationer av fasta drivmedelraketer, finkemikalier , kompositmaterial och specialmetaller , med idag fokus på material och deras civila tillämpningar. Idag har AASPT fem forskningsinstitut och tre fabriker:

  • Forskningsinstitut 41 (motordesign), Xi'an
  • Research Institute 42 ( Chemical Engineering ), Xiangyang
  • Forskningsinstitut 43 (kompositer), Xi'an
  • Research Institute 44 (Electrical Appliances), Xi'an
  • Forskningsinstitut 401 (motortelemetri och styrning), Xi'an
  • Rocket Engine Factory, Xi'an (西安 航天 动力 机械 厂), tidigare State Factory 7414 (国营 七 四 一 四 厂)
  • Rocket Fuel Factory, Xi'an (西安 航天 化学 动力 厂), tidigare State Factory 7416 (国营 七 四 一 六厂)
  • Fabrik för elektromekanik i rymdresor, Lantian (西安 航天 新宇 机电 设备 厂), tidigare State Factory 7424 (国营 七 四 二四 厂)

Direktören för Academy for Solid Rocket Engine Technology har varit Deng Hongbing (邓红兵) sedan 4 december 2019, som fram till dess var ansvarig för företagets beväpningsprojekt utöver sitt arbete som partisekreterare (sedan 2017). År 2018 förväntades Solid Rocket Engine Technology Academy att generera en årlig omsättning på 5,4 miljarder yuan och en årlig vinst på cirka 300 miljoner yuan med cirka 12 000 anställda under den 13: e femårsplanen (2016-2020).

Räddningsmissiler

Akademin utvecklade ett räddningsmissilsystem för det bemannade rymdprogrammet i Folkrepubliken Kina , som först installerades på en lång marsch 2F- missil på Shenzhou 3- uppdraget 2002 . Raketet med fast bränsle monterat vid raketens spets har totalt sex motorer. En motor levererar det första dragkraften när omloppsmodulen och returkapseln i Shenzhou- rymdskeppet dras ut ur nyttoladdningen inom tre sekunder i en nödsituation . Den andra motorn för rymdresenärer 1500 m från raketen i flygriktningen. De återstående fyra motorerna används för attitydkontroll för att förflytta rymdresenärerna från skjutfordonets bana så att en kollision inte inträffar. Landningen sker sedan med fallskärm. Detta system kan aktiveras av astronauterna själva eller från marken från 15 minuter före sjösättning i händelse av bränsleläckage eller eld på raketen.

Räddningsraketen kopplas bort 120 sekunder efter start eller på 39 km höjd. Denna höjd är tillräcklig för att orbitalmodulen och returkapseln ska landa med fallskärmen utan ytterligare acceleration. Flera vakuumkompatibla separations- och flyktmotorer är fästa runt nyttolastkåpan. Om systemet upptäcker ett fel i startprogrammet, avfyras dessa motorer automatiskt en i taget. Systemet kan också aktiveras manuellt av astronauterna eller från marken. Dessa motorer har en lägre dragkraft än räddningsraketen, med vilken det skulle finnas risk för att rymdskeppet välter i den tunna luften i hög höjd, där mindre aerodynamisk momentum är tillgängligt för stabilisering.

Solid booster

Ett av de viktigaste projekten är för närvarande utvecklingen av boosters med fasta bränslen med två förbränningskamrar anordnade varandra bakom varandra för lanseringsfordonen Kuaizhou 21 och Kuaizhou 31 . Denna metod gör det möjligt att rymma mer bränsle i boostersna för en given diameter, dvs. öka den totala bränntiden. Academy for Solid Rocket Engine Technology har redan framgångsrikt testat sådana boosters i versioner med en diameter på 1 m, 2 m och 3 m. I slutet av november 2019 lyckades ett test med synkroniserad tändning och drift av två 2 m boosters. Den 30 december 2020 testades prototypen av ett butylerat hydroxytoluenraketsteg med en diameter på 3,2 m och tre förbränningskamrar anordnade bakom varandra, vilket genererade ett tryck på 2600 kN på testbänken med en brinntid på 130 sekunder. . Som jämförelse: den första etappen av den solida raketen Changzheng 11 levererar en startkraft på 1200 kN. På grund av designen med flera förbränningskammare är det möjligt att anpassa motorn till bärraketer - målgruppen är marknaden för kommersiella raketlanseringar - med olika nyttolastvikter.

Undervisning

1986 beviljade Folkrepubliken Kinas statsråd (国务院 学位 委员会, nu en del av utbildningsministeriet ) Academy of Solid Rocket Engine Technology rätten att ta emot studenter och tilldela ingenjörsexamina. Idag finns det fyra ingenjörskurser samt en doktorandkurs där doktoranderna måste vara inskrivna vid ett vanligt universitet, men arbeta med sin avhandling vid AASPT: s forskningsinstitut. För närvarande (2019) undervisar Academy of Solid Rocket Engine Technology en medlem av Chinese Academy of Sciences , en medlem av Chinese Academy of Engineering och 240 vetenskapsråd med rang av professorer (研究员). Tio professorer handledar doktorander, 50 professorer övervakar examensarbetet för ingenjörsstudenter. Huvudmålet här är att utbilda kvalificerad personal för företaget, men Academy for Solid Rocket Engine Technology har också beviljats ​​mer än 200 patent för grundläggande utveckling inom försvarssektorn.

dotterbolag

Efter att många företag överförts till Shaanxi Aerospace Science and Technology Corporation har Academy for Solid Rocket Engine Technology fortfarande följande dotterbolag :

  • Shaanxi Ninghang vetenskap, teknik och industri (陕西 宁 航 科技 工业 公司)
  • Xiangyang Space Materials GmbH, Xi'an (西安 向阳 航天 材料 有限公司)
  • Kangben materials GmbH, Xi'an (西安康 本 材料 有限公司)
  • Sanyou Dissan Schutzfolien GmbH, Changzhou (常州 山 由 帝 杉 防护 材料 制造 有限公司)
  • Jiangsu Xingyuan Circuit Board Material Ltd. (江苏 航天 星 源 电子 新 材料 有限公司)
  • Shaanxi Longteng Kfz-Dienstleistungs GmbH (陕西 航天 龙腾 汽车 服务 有限公司)
  • Lantianda Autogas -Technologie GmbH, Peking (北京 兰 天 达 汽车 清洁 燃料 技术 有限公司)

webb-länkar

Individuella bevis

  1. ↑ 联系 我们. I: spacechina.com. Hämtad 21 december 2019 (kinesiska).
  2. ↑ 解密 603 ： 中国 探空 火箭 发祥地. I: news.sina.com.cn. 13 juni 2012, Hämtad 21 december 2019 (kinesiska).
  3. ↑ Stephen Uhalley Jr.: En historia från det kinesiska kommunistpartiet. Hoover Institution Press, Stanford 1988, s. 127.
  4. ↑ 中国 航天 系统 的 机构 组成 名录. I: spaceflightfans.cn. Hämtad 17 mars 2020 (kinesiska).
  5. ↑ 梅世雄 、 毛 俊:第 一个 导弹 火箭 研究 — —— 国防部 五 院 ： 中国 航天 梦 的 起点. I: xinhuanet.com. 10 juli 2017, nås 21 december 2019 (kinesiska).
  6. ↑ 航天 动力 技术 研究院 简介. I: aaspt.net. Hämtad 21 december 2019 (kinesiska).
  7. ↑ a b c 天才 琪 露 诺:来自 太空 的 中国 之 声 —— “上 得 去”. I: zhuanlan.zhihu.com. 22 april 2020, åtkomst 9 augusti 2020 (kinesiska).
  8. ↑ 高 辰:中国 导弹 发动机 任务 重 ​​深山 废弃 30 年 生产 线 重 开工. I: chinanews.com. 23 juli 2015, öppnad 4 april 2020 (kinesiska).
  9. ↑ CZ-1D-3 i Encyclopedia Astronautica , åtkom 21 december 2019.
  10. ↑ T-7 / GF-01A i Encyclopedia Astronautica , nås 21 december 2019.
  11. ↑ 王希 季:箭 击 长空 忆 当年. I: cas.cn. Hämtad 21 december 2019 (kinesiska).
  12. ↑ Chang Zheng 1 i Encyclopedia Astronautica , öppnad 21 december 2019.
  13. ↑ 黄 希:此情可待 成 追忆. I: zhuanti.spacechina.com. 22 juli 2015, nås den 5 april 2020 (kinesiska).
  14. ↑ 高 辰:中国 导弹 发动机 任务 重 ​​深山 废弃 30 年 生产 线 重 开工. I: chinanews.com. 23 juli 2015, öppnad 4 april 2020 (kinesiska).
  15. ↑ 重 走 三 线路 之 063 基地. I: zhuanti.spacechina.com. 27 juli 2015, åtkomst 4 april 2020 (kinesiska).
  16. ↑ 汽车 安全 气囊 气体 发生器. I: aaspt.net. 4 december 2014, åtkomst till 22 december 2019 (kinesiska).
  17. ↑ 增雨 防雹 火箭 系统. I: aaspt.net. 4 december 2014, nås 22 december 2019 (kinesiska).
  18. ↑ 航天 动力 技术 研究院 简介. I: aaspt.net. Hämtad 22 december 2019 (kinesiska).
  19. ↑ 动态 公路 检 重 系统. I: aaspt.net. 4 december 2014, nås 24 december 2019 (kinesiska).
  20. ↑ 中国 航天 系统 的 机构 组成 名录. I: spaceflightfans.cn. Hämtad 17 mars 2020 (kinesiska).
  21. ↑ 组织 机构. I: aaspt.net. Hämtad 23 december 2019 (kinesiska).
  22. ↑ 宋成坤:航天 科技 集团 四 院 领导 班子 调整. I: spacechina.com. 6 december 2019, nås 23 december 2019 (kinesiska).
  23. ↑ 宋成坤 、 路 永明:四 院 领导 班子 调整 ， 张 康 助 担任 院 党委 书记 书记 、 副 院长 ， 邓红兵 任 院 党委 书记 书记. I: sohu.com. 9 september 2017, Hämtad 23 december 2019 (kinesiska).
  24. ↑ 王 玫 、 荣元昭 、 叶玉春:中国 航天 科技 集团公司 四 院 提升 固体 动力 能力 能力 、 建设 试验 新区 侧记. I: 9ifly.cn. 2 januari 2013, nås 23 december 2019 (kinesiska).
  25. ↑ 军工 汇:中国 航天 科技 集团 深度 分析. I: kuaibao.qq.com. 8 juni 2018, nås den 24 december 2019 (kinesiska). 1 euro är cirka 7,5 yuan.
  26. ↑ 长 二 F 火箭 的 最大 看点 是 什么？ 火箭 设计师 带 你 现场 看. I: spaceflightfans.cn. 15 juni 2021, nås 15 juni 2021 (kinesiska).
  27. ↑ 堵 开源:中国 新一代 中型 运载火箭 固体 发动机 试车 成功 有望 大幅 降低 发射 成本. I: guancha.cn. 5 juli 2018, nås den 31 januari 2020 (kinesiska). I den här artikeln förvirrade booster-tillverkaren den 4: e akademin i China Aerospace Science and Technology Corporation med den 4: e akademin i China Aerospace Science and Industry Corporation, som tillverkar lanseringsfordonen.
  28. ↑ 陆 贺 建 、 陈旭 、 付毅飞:我国 新一代 中型 运载火箭 固体 发动机 试车 成功. I: military.people.com.cn. 5 juli 2018, nås den 31 januari 2020 (kinesiska).
  29. ↑ 新一代 中型 运载火箭 固体 助推 发动机 联 试 成功. I: spacechina.com. 29 november 2019, nås 31 januari 2020 (kinesiska).
  30. ↑ 杨 成 、 高 一鸣:先进 液体 、 固体 大 推力 发动机 新！ 将 支撑 长 五 五 B 、 重型 等 火箭. I: spaceflightfans.cn. 11 januari 2021, nås 11 januari 2021 (kinesiska).
  31. ↑ 广纳 英才. I: aaspt.net. Hämtad 24 december 2019 (kinesiska).
  32. ↑ 航天 动力 技术 研究院 简介. I: aaspt.net. Hämtad 24 december 2019 (kinesiska).
  33. ↑ Om oss. I: aeromat.cn. Åtkomst 23 december 2019 .
  34. ↑ 企业 简介. I: sanyoudissan.com. Hämtad 23 december 2019 (kinesiska).
  35. ↑ 无卤 环保 覆 铜箔 板. I: aaspt.net. 4 december 2014, nås 23 december 2019 (kinesiska).
  36. ↑ 组织 机构. I: aaspt.net. Hämtad 23 december 2019 (kinesiska).

Koordinater: 34 ° 17 '58 .3 "  N , 109 ° 7 '4.3"  E