Bemannat rymdprogram i Folkrepubliken Kina

Det bemannade rymdprogrammet i Folkrepubliken Kina ( kinesiska 中國 載人 航天 工程 / 中国 载人 航天 工程, Pinyin Zhōngguó Zàirén Hángtiān Gōngchéng ) eller projekt 921 , ofta förkortat som "CMS" utomlands på grund av det engelska namnet China Manned Space , används av kontoret för bemannad rymdflygning (中国 载人 航天 工程 办公室, China Manned Space Agency eller CMSA) som samordnas vid avdelningen för vapenutveckling i den centrala militärkommissionen . Komponenter i programmet har hittills varit Shenzhou rymdskepp för bemannade flygningar i omloppsbana runt jorden, en multi-purpose rymdfarkost för passagerare, gods och kombinerade passagerar godstransporter, den obemannade Tianzhou - supplyfartyg , de Tiangong -Raumlabors och kinesiska rymdstationen . Den första kinesiska rymdmannen, Yang Liwei , startade den 15 oktober 2003 för en 21-timmars flygning i omloppsbana. Hao Chun (郝 淳) har varit chef för bemannade rymdkontoret sedan 12 juli 2018.

Historia och planering

Qian Xuesen , far till kinesiska rymdresor, arbetade tidigt med koncept för bemannade rymdskepp. En av de viktigaste teknikerna här var rymdresenärernas säkra återkomst till jorden. Därför utvecklade han 1965 " tre-satellitplanen " som, förutom en satellit i låg bana ( Dong Fang Hong I ) och en kommunikationssatellit i geostationär bana ( Dong Fang Hong II ), också tänkte sig att en satellit skulle återvända till Jorden. I augusti 1965 började en grupp vid den kinesiska vetenskapsakademin under ledning av Zhao Jiuzhang och Qian Ji (钱 骥, 1917–1983) utveckla en satellit som kunde återvända till jorden oskadad. I detta projekt, som hade arbetsnamnet "kinesisk retursatellit" (中国 返回 式 卫星, Pinyin Zhōngguó Fǎnhuí Shì Wèixīng ), planerades en fallskärmslandning på torrt land. Totalt 22 satelliter i serien som senare kallades ”pionjärer” (尖兵, Pinyin Jiānbīng ), som lanserades mellan 1975 och 2005, liknade redan returkapslarna i dagens Shenzhou -rymdskepp, även om deras returkapsel var 1,5 m kortare med en meter som av rymdskeppet.

Efter att " 5: e forskningsinstitutet för försvarsministeriet " outsourcades den 4 januari 1965 och kunde agera självständigt som "sjunde ministeriet för maskinteknik" (第七 机械 工业 部, Pinyin Dì Qī Jīxiè Gōngyè Bù ), en ”Tioårsplan för utveckling av kinesiska satelliter” (发展 中国 人造卫星 事业 的 十年 规划). Dokumentet nämner också bemannade rymdskepp, som vid den tiden fick namnet "Millstone Cudgel" (千钧 棒, Pinyin Qiān Jūn Bàng ) efter vapnet från Monkey King Sun Wukong . Qianjunbang 1 utformades som ett spanings rymdskepp för 2, 3 eller 5 rymdfartyg, Qianjunbang 2 som ett stridsfartyg för 2, 3 eller 5 rymdfartyg (det var en konflikt med både USA och Sovjetunionen). Uppskjutningsfordonet var en ICBM- variant som kallas Dongfeng 6 med en nyttolast på 6 ton, som borde vara i drift 1969 eller 1970, följt av en civil missil som heter Langer Marsch 10 med en nyttolast på 50-150 ton, operativ 1975, med vilken man ville prova en bemannad månlandning (för jämförelse: Saturnus V kunde transportera 133 ton nyttolast till en bana).

Med tanke på Kinas ekonomiska och tekniska kapacitet på 1960 -talet var dessa planer illusoriska. Vad som egentligen startades, vad Shuguang-projektet , även kallat "Project 714" på grund av godkännandedatumet 14 juli 1970, där en nedskalad kopia av det amerikanska Gemini-rymdskeppet skulle skjutas ut i rymden med skjutbilen Langer Marsch 2, som för närvarande är under utveckling . Changzheng 2A, som faktiskt sjösattes den 5 november 1974, hade en nyttolastkapacitet på 2 ton, medan Gemini -rymdfarkosten vägde 3,8 ton. Det hade inte varit möjligt att minska denna typ av rymdskepp så att det skulle passa på raketen (för jämförelse: dagens Shenzhou -rymdskepp väger nästan 8 ton). Detta försök till ett språnginnovation avslutades också i maj 1972 .

Förutom rymdfarkostkonstruktionen bildades "Research Group High Atmospheric Physiology" (高空 生理 研究 组) vid dåvarande institutet för biofysik vid Vetenskapsakademien 1958 , som var tänkt att behandla utvecklingen av livsstödssystem för levande varelser som flyger i raketer. År 1960 utvidgades forskargruppen till att bli ”Forskningslaboratoriet för rymdbiologi” (宇宙 生物 研究室) på instruktion från den statliga kommissionen för utveckling och reform . Efter åtta möss hade skickats på en suborbital flygning upp till en höjd av 70 km med tvåstegs sondraket T-7A från uppsändningsplatsen Guangde i Anhui den 19 juli 1964 , forskningslaboratoriet genomfört en rad ytterligare experiment där undersöktes djurens beteende och vitala funktioner under den starka accelerationen vid start såväl som i viktlöshet . Den 1 och 5 juni 1965 användes råttor och möss initialt som försöksdjur, den 15 juli 1966 hunden Xiaobao (小 豹) och den 28 juli 1966 tiken Shanshan (珊珊). Alla djur överlevde flygningarna säkert, hundarna parades senare och födde friska valpar.

Den första faktiska rymdflygningen av kinesiska djur ägde rum från 5 till 13 oktober 1990 med två vita möss. De befann sig i en retursatellit av typen "Groundbreaker-1" (尖兵 一号, Pinyin Jiānbīng Yīhào ), som var utrustad med livsstödssystem inklusive en matningsmekanism för åtta dagars flygning, och landade säkert tillbaka i Kina. Detta experiment finansierades redan efter godkännande av kommissionen för vetenskap, teknik och industri för nationellt försvar med medel från " Program 863 ", dvs. det nationella programmet för främjande av högteknologi , som startades i mars 1986 under Deng Xiaoping . En bedömning av en expertkommission var initialt nödvändig för finansieringsgodkännandet. Wang Yongzhi , examen från Moskva statliga luftfartsinstitut och specialist på konstruktion av transport- och hangarfartyg , har varit en av experterna inom expertkommissionen som ansvarar för rymdsektorn - sedan det var det andra av de sju finansieringsområdena vid tiden, även känd som " 863-2 " ICBM .

Vid den tiden fanns det olika uppfattningar bland experterna om hur man ska gå tillväga nu. Vid ett möte den 8 januari 1992 kom man slutligen överens om att målet för vidare utveckling skulle vara en rymdstation, för vilket det första steget var att konstruera ett bemannat rymdfarkoster, ett delmål som var lämpligt för Kinas ekonomiska och tekniska möjligheter vid den tiden (villkoret var att projektet kunde genomföras av Kina ensam, utan något externt stöd). Bemannade månflyg diskuterades kortfattat, men uteslöts sedan. Den 17 januari 1992 inrättades en ”arbetsgrupp för genomförbarhetsstudie av det bemannade rymdprogrammet” (载人 飞船 工程 可行性 论证 组) vid Defence Technology Commission, och Wang Yongzhi utsågs till dess chef. Gruppen utvecklade nämnda genomförbarhetsstudie relativt snabbt, både vad gäller de tekniska problemen och företagets ekonomiska livskraft. I princip bör projektet köras i tre faser:

  1. Lansering av två obemannade och ett bemannat rymdskepp, genomförande av vetenskapliga experiment
  2. Behärskning av teknik för rymdfarkoster och rendezvous manövrar ; Starten på ett kort bebodd rymdlaboratorium
  3. Byggande av en 20-ton långsiktig bemannad rymdstation

Planen presenterades för Ständiga kommittén för det kinesiska kommunistpartiets politiska byrå , som efter en positiv omröstning av Jiang Zemin godkände den den 21 september 1992. Därefter lämnades en formell begäran till centralkommittén för Kinas kommunistiska parti , Folkrepubliken Kinas statsråd och den centrala militära kommissionen, "begäran om instruktioner angående start av utvecklingsarbete för ett kinesiskt bemannat rymdfarkoster" (关于 开展 我国 载人 飞船 工程 研制 的 请示), dvs fas 1. De tre institutionerna följde rekommendationen från politbyrån som noterades i ansökningens rubrik och släppte medel för den första fasen. På grund av datumet för godkännande den 21 september är programmet också känt som "Project 921" och den första fasen som "Project 921-1". Politisk-organisatorisk befälhavare för det bemannade rymdprogrammet (中国 载人 航天 工程 总指挥) var general Ding Henggao (丁 衡 高, * 1931), chef för Defense Technology Commission, teknisk chef för programmet (中国 载人 航天 工程总设计师) blev Wang Yongzhi. I februari 2005 godkände politbyrån under den nya generalsekreteraren Hu Jintao den andra fasen av det bemannade rymdprogrammet (projekt 921-2), och den 25 september 2010, igen efter Hu Jintaos uttryckliga godkännande, ”Planen för ett bemannat utrymme station ”(载人 空间站 工程 实施 方案), i korthet” Projekt 921-3 ”.

Kommissionen för vetenskap, teknik och industri för nationellt försvar var ursprungligen ansvarig för det bemannade rymdprogrammet . När detta övergick till civila händer i april 1998 tog det nyetablerade huvudvittnekontoret för Folkets befrielsearmé över ansvaret för den bemannade rymdflygningen. Personalkontinuiteten garanterades av att general Cao Gangchuan , den tidigare chefen för Defence Technology Commission, tog över ledningen av huvudvittnekontoret. En liknande sak hände den 1 januari 2016, då huvudvittnekontoret upplöstes som en del av den långtgående reformen av det nationella försvaret och militären och överfördes till stor del till avdelningen för vapenutveckling i Central Military Commission . General Zhang Youxia , tidigare chef för huvudvittnekontoret, blev chef för avdelningen för vapenutveckling medan han var kvar i kommandot över det bemannade rymdprogrammet.

Den 15 oktober 2019 skapades befattningen som chefsvetare (中国 载人 航天 工程 空间 科学 首席 专家) i det bemannade rymdprogrammet med inträdet i "Rymdstationens ålder", det vill säga den tredje fasens officiella start av programmet. Den första innehavaren av denna tjänst var Gu Yidong (顾逸东, * 1946), 1999-2003 chef för National Center for Space Science vid den kinesiska vetenskapsakademin och, eftersom han hade varit teknisk chef för nyttolastsystemet från 1995 till 2008 ( se nedan), med processerna djupt bekanta med det bemannade rymdprogrammet.

organisationsstruktur

Befälhavare och teknisk chef

Det finns stor kontinuitet i den tekniska förvaltningen av det bemannade rymdprogrammet. Wang Yongzhi förblev teknisk chef från 1992 till 2006. Därefter tog Zhou Jianping , fram till dess teknisk chef för kosmodromsystemet i Jiuquan (se nedan), kontoret där han konfirmerades den 15 oktober 2019. Befälhavaren, å andra sidan, är en politisk post som alltid besätts av chefen för avdelningen för Folkets befrielsearmé som är ansvarig för det bemannade rymdprogrammet. Strategiska beslut måste överlämnas till statsrådet i Folkrepubliken Kina för godkännande.

Befälhavare för det bemannade rymdprogrammet i Folkrepubliken Kina
General Ding Henggao
丁 衡 高
* 1931		 1992-1996 Chef för Defense Technology Commission
Cao Gangchuan 071105-D-7203T-005 0Y2A3.jpg General Cao Gangchuan
曹刚川
* 1935		 1996-2002 fram till 1998 chef för försvarsteknikutskottet, sedan chef för huvudvittnekontoret
General Li Jinai
李继 耐
* 1942		 2002-2004 Chef för huvudvittnekontoret
General Chen Bingde.jpg General Chen Bingde
陈炳德
* 1941		 2004-2007 Chef för huvudvittnekontoret
Chang Wanquan Senaten i Polen.JPG General Chang Wanquan
常 万全
* 1949		 2007–2012 Chef för huvudvittnekontoret
Zhang Youxia (2017-12-07) 3.jpg General Zhang Youxia
张 又 侠
* 1950		 2012-2017 fram till 2016 chef för huvudvittnekontoret, sedan chef för vapenutvecklingsavdelningen
General Li Shangfu
李尚福
* 1958		 2017 - Chef för avdelningen för vapenutveckling

Alla viktiga frågor avgörs av befälhavaren och den tekniska direktören i gemensamma möten, där befälhavaren ursprungligen med sex suppleanter har större vikt än den tekniska chefen med två suppleanter. Eftersom i den tredje fasen av det bemannade rymdprogrammet med den stora rymdstationen, som i det slutliga expansionstillståndet består av tre moduler och ett rymdteleskop, ökar de tekniska utmaningarna många gånger, med en högre arbetstäthet på grund av de mer frekventa uppdrag och den ökade sannolikheten på grund av rymdresenärernas längre vistelser för olyckor, stärktes den tekniska chefens ställning den 15 oktober 2019. Istället för två har han nu åtta suppleanter och kan därmed överrösta det politiska ledarskapet. Den biträdande tekniska direktören utsedd den dagen är ingenjörer från programmets ”System” (se nedan). Från och med den 19 maj 2020 har ledningsnivån för det bemannade rymdprogrammet varit följande:

General Li Shangfu befälhavare Rymdingenjör, 2003–2013 befälhavare för Xichang -kosmodromen
Zhang Kejian (张克俭, * 1961) Ställföreträdande befälhavare Fysiker, direktör för National Space Agency of China sedan 2018
Generallöjtnant Shang Hong (尚 宏, * 1960) Ställföreträdande befälhavare Maskiningenjör, 2013–2016 befälhavare för Jiuquan Cosmodrome
Xiang Libin (相 里 斌, * 1967) Ställföreträdande befälhavare Maskiningenjör, vice ordförande för den kinesiska vetenskapsakademien sedan 2016
Wu Yansheng (吴燕生, * 1963) Ställföreträdande befälhavare Elingenjör, VD för China Aerospace Science and Technology Corporation sedan 2018
Gao Hongwei (高 红卫, * 1956) Ställföreträdande befälhavare Elektrotekniker, sedan 2013 styrelseordförande i China Aerospace Science and Industry Corporation
Chen Zhaoxiong (陈肇雄, * 1961) Ställföreträdande befälhavare Programvaruutvecklare, VD för China Electronics Technology Group Corporation sedan 2020
Zhou Jianping Teknisk direktör Flygingenjör
Wang Zhonggui (王忠贵) Vice Teknisk direktör Dataingenjör
Generalmajor Yang Liwei Vice Teknisk direktör Stridsflygare, rymdman
Generalmajor Chen Shanguang Vice Teknisk direktör Flygingenjör
Zhou Yanfei (周雁飞) Vice Teknisk direktör Dataingenjör
Liu Jin (刘晋) Vice Teknisk direktör Flygingenjör
Överste Överste Deng Yibing (邓一兵, * 1966) Vice Teknisk direktör Kommunikationsingenjör
Tang Yihua (唐一华, * 1962) Vice Teknisk direktör Motoringenjör
Zhang Bainan Vice Teknisk direktör Materialingenjör
Gu Yidong (顾逸东, * 1946) Chefsvetare Teknisk fysiker

Bemannad rymdorganisation

Kontoret för bemannade rymdfärder (中国载人航天工程办公室, Pinyin Zhongguo Zàirén Hangtian Gongcheng Bàngōngshì , CMSA) arbetar under ledning av den dubbla ledning av befälhavare och teknisk chef, den motsvarigheten till National Space Agency s beväpning utvecklingsavdelning (局, Pinyin Guójiā Hángtiānjú , CNSA) vid ministeriet för industri och informationsteknik , som endast behandlar obemannade rymdfärder. Den Kina Bemannade rymdorganisationen ansvarar internt för organisationen av den bemannade rymdprogrammet och för tilldelning av uppgifter till de berörda företagen. Till exempel, för rymdskeppet Shenzhou tillverkar den kinesiska rymdteknologiska akademin orbitalmodulen och returkapseln, medan Shanghai Academy of Space Technology bygger servicemodulen. Dessutom ansvarar CMSA för den långsiktiga planeringen av det bemannade rymdprogrammet, för att utveckla en forskningsplan, för kvalitetskontroll och för administration. Externt representerar den bemannade rymdorganisationen den kinesiska regeringen i förhandlingar med rymdbyråer i andra länder och ansvarar för internationella samarbetsprojekt och vetenskapligt utbyte.

System

På arbetsnivå är det bemannade rymdprogrammet uppdelat i ursprungligen sju, idag 14 uppgiftsområden, så kallade "system" (系统). I likhet med hela programmet har vart och ett av delområdena en befälhavare (总指挥) och en teknisk chef (总设计师) - ofta tillhandahållen av Folkets befrielsearmé. För vart och ett av områdena finns det en huvudansvarig avdelning eller ett företag (总体 单位):

  • Rymdmannasystem (航天 员 系统, Pinyin Hángtiānyuán Xìtǒng )

Rymdresesystemet är under ansvar av det kinesiska rymdfärdsutbildningscentret i Peking . Där väljs de kinesiska astronauterna ut bland de många sökande och utbildas, och de lämpligaste astronauterna för ett visst uppdrag bestäms. Både under utbildning och under ett uppdrag är rymdmannasystemet ansvarigt för den medicinska övervakningen och vården av rymdmännen, för vilka telemetrienheter utvecklades för det kinesiska rymdmännens träningscenter, plus en 10 kg och 100 000 yuan rymddräkt för start och landning samt den 120 kg tunga och 30 miljoner yuan dyra Feitian -kostymen för upp till åtta timmars kontinuerliga rymdpromenader .

  • Lastsystem (空间 应用 系统, Pinyin Kōngjiān Yìngyòng Xìtǒng )

Nyttolastsystemet ansvarar för Center for Projects and Technologies for Utilizing Space vid Chinese Academy of Sciences i Peking. Said center grundades 1993 och har genomfört mer än 50 forskningsprojekt i rymden sedan Shenzhou-2- uppdraget 2001, för vilket mer än 500 nyttolaster har utvecklats och byggts. Experimenten på rymdskeppen och rymdlaboratorierna i Tiangong sträcker sig från bioteknik , studier av vätskebeteende och förbränning i mikrogravitation , materialvetenskap och teknik till rymdbaserad astronomi och studier av rymdväder.

  • Rymdskeppssystem (载人 飞船 系统, Pinyin Zàirén Fēichuán Xìtǒng )

Rymdfarkostsystemet är under ansvar av den kinesiska akademin för rymdteknik i Peking och behandlar produktionen av rymdfarkosterna Shenzhou , varav några redan utförs med CNC -maskiner i serieproduktion. Under ledning av rymdteknologiska akademin bygger Shanghai Space Technology Academy (上海 航天 技术 研究院) rymdskeppets servicemodul, och det kinesiska rymdutbildningscentret ansvarar för livsstödssystemet . Den nya generationens bemannade rymdfarkoster, som också utvecklats under ledning av Academy for Space Technology , testas fortfarande och genomförde sin första obemannade testflygning i maj 2020.

  • Fraktfartyg systemet (货运飞船系统, Pinyin Huòyùn Fēichuán Xìtǒng )

Fraktfartygssystemet är också under ansvar av Chinese Academy of Space Technology, men har en egen befälhavare och teknisk chef för det bemannade rymdprogrammet. Detta system ansvarar för utvecklingen och tillverkningen av Tianzhou leverans rymdskepp , som används för att transportera tillbehör och utrustning för vetenskapliga experiment till en rymdstation, tanka dem och, när de är dockade, fungera som materiallager. Till skillnad från den nya generationens rymdskepp, som också kan fungera som fraktfartyg, är rymdskeppet Tianzhou inte återanvändbart, utan brinner upp i atmosfären tillsammans med eventuellt avfall som rymdstationen kan ha plockat upp.

  • Rumslaboratoriesystem (空间实验室系统, Pinyin Kongjian Shíyànshì Xìtǒng )

Rymdlaboratoriesystemet ansvarades av den kinesiska rymdteknologiska akademin och ansvarade för utvecklingen och konstruktionen av rymdlaboratorierna Tiangong 1 och Tiangong 2 . Dessa var prototyper för den modulära rymdstationen med vilken teknikerna för rendezvous och kopplingsmanövrar bör testas. Växlande besättningar bodde i de två rumslaboratorierna i några veckor vardera, med långa pauser emellan, under vilka omstart av livsstödssystemen testades. Det bemannade rymdkontoret har för närvarande inga planer på att sätta ytterligare ett litet rymdlaboratorium i omloppsbana, men rymdlaboratoriumsystemet som organisationsenhet fanns fortfarande - med den gamla personalen - i slutet av 2020. Den långsiktiga planen är att inrätta ett ”integrerat innovations- och utvecklingsområde” i rymden Earth-Moon (地 月 空间 融合 创新 发展).

  • Rymdstationssystem (空间站 系统, Pinyin Kōngjiānzhàn Xìtǒng )

Rymdstationssystemet som inrättades i oktober 2010 under ansvar av den kinesiska akademin för rymdteknologi ansvarar för utvecklingen och konstruktionen av en långsiktigt bemannad modulär rymdstation , som slutförde trefasprogrammet "Project 921" som började i september 21, 1992. Kärnan i rymdstationen, som består av tre fast kopplade moduler, är avsedd att erbjuda en besättning på tre personer att bo och arbeta; stationens planerade livslängd är tio år. Den kärnmodul med bostadsområden har väckts i rymden den April 29, 2021 med en launcher av typen Langer Marsch 5 B, och rymdstationen ska vara klar för användning av 2022.

  • Optiskt system (光学 舱 系统, Pinyin Guāngxuécāng Xìtǒng )

Det optiska systemet är ansvarig för Xuntian rymdteleskop . Det är också under ansvar av den kinesiska akademin för rymdteknik och har samma tekniska chef som rymdskeppssystemet i Zhang Bainan . Teleskopet , som har samma upplösning som Hubble men har ett synfält 200 gånger så stort , kostar mer än 10 miljarder yuan (lika mycket som hangarfartyget Liaoning ), vilket driver tillverkningskostnaderna för rymdstationen till 40 miljarder yuan. Ungefär lika mycket behövs för att driva rymdstationen under den planerade livslängden på 10 år. Utöver finansiering från fonden för nationella vetenskapliga och tekniska storskaliga projekt stöds rymdteleskopet och dess marksegment också av National Foundation for Natural Sciences .

Förutom de astronomiska observationerna - man hoppas kunna fotografera 40% av himlen under de tio åren - används teleskopet också för att utöva underhållsarbete i omloppsbana. Den har sin egen enhet och kan docka med rymdstationen för tankning. Sedan kan astronauterna också utföra reparationer och åtgärder för att öka teleskopets kraft. Med de tekniker som testats här ska övergivna men fortfarande användbara satelliter tas i drift igen i framtiden. Folkrepubliken Kina har miljarder yuan värt av gamla satelliter i omloppsbana som kan övervägas för sådan behandling.

  • Changzheng 2F lanseringsfordonssystem (长征 二号 F 运载火箭 系统, Pinyin Chángzhēng Èrhào F Yùnzài Huǒjiàn Xìtǒng )

Lanseringsfordonsystemet Changzheng 2F, som inrättades 1992 omedelbart efter starten av "Project 921", är under ansvar av den kinesiska akademin för lansering av fordonsteknik i Peking och är ansvarig för att bygga lanseringsfordonet Changzheng 2F . I denna raket, som utvecklades på grundval av Changzheng 2E och avsedd för bemannade uppdrag från början, infördes redundanta system för att öka tillförlitligheten och säkerheten och det andra steget förstärktes strukturellt; Sedan den obemannade testflygningen med Shenzhou 3 den 25 mars 2002 har Changzheng 2F en räddningsraket i spetsen. Raketen med en diameter på 2,4 m har en fribärande lastlastkåpa med en diameter på 3,8 m för transport av ett rymdskepp i Shenzhou eller 4,2 m för rymdlaboratorierna i Tiangong .

  • Changzheng 7 lanseringsfordonssystem (长征 七号 运载火箭 系统, Pinyin Chángzhēng Qīhào Yùnzài Huǒjiàn Xìtǒng )

2009 möblerad Changzheng-7 bärraketer systemet är också under överinseende av Academy of bärraketen teknik i utvecklingen av miljövänliga flytande syre - fotogen -Triebwerke från Academy for flytande raket motorteknik i Xi'an stöds. Den mellanviktiga Changzheng-7- bärraketen tillverkad i Tianjin av Changzheng Raketenbau GmbH (天津 航天 长征 火箭 制造 有限公司), ett dotterbolag till Academy for Launch Vehicle Technology, lyfter från Wenchang Cosmodrome på Hainan . Den kan också skjuta upp satelliter i omloppsbana, men inom ramen för det bemannade rymdprogrammet är den avsedd för lanseringen av Tianzhou -rymdskeppet och i framtiden också Shenzhou -rymdskepp.

  • Changzheng 5B lanseringsfordonssystem (长征 五号 B 运载火箭 系统, Pinyin Chángzhēng Wǔhào B Yùnzài Huǒjiàn Xìtǒng )

Changzheng 5B -lanseringssystemet, som ansvarar för Academy of Launch Vehicle Technology , behandlar specifikt Changzheng 5B tunga launcher . Med en maximal nyttolast på 23 ton som kan sättas i en låg jordbana är detta för närvarande (2020) den mest kraftfulla bärraketen i Kina. Den är speciellt utformad för att sätta modulerna för den kinesiska rymdstationen i en bana. På grund av sin diameter på 5 m, vilket gör järnvägstransport omöjlig, kan Changzheng 5B - precis som Changzheng 7 tillverkad i Tianjin - bara lyfta från Wenchang Cosmodrome . Den 5 maj 2020 genomförde raketen framgångsrikt sin första testflygning med den nya generationens rymdfarkoster .

  • Jiuquan -system (酒泉 发射场 系统, Pinyin Jiǔquán Fāshèchǎng Xìtǒng )

Jiuquansystemet med startskiva 91 (91 号 发射 阵地), även känt som "South Launch Complex", som inrättades 1998 på Jiuquan Cosmodrome , är under Cosmodrome: s ansvar. Dess befälhavare, generallöjtnant Shang Hong (尚)宏, * 1960), var 2013 fram till juli 2016 befälhavare för kosmodromen, sedan flyttade han som biträdande befälhavare till Folkrepubliken Kinas strategiska stridskraftsstyrka , där han också leder rymdavdelningen (航天 系统 部). Jiuquan -systemet i det bemannade rymdprogrammet ansvarar för den slutliga monteringen, testningen och sjösättningen av skjutbilar, rymdskepp och nyttolaster. Många av testerna, liksom tankningen, utförs inte direkt på raketen, utan på distans från kosmodromets kontrollcentrum.

  • Hainan -systemet (海南 发射场 系统, Pinyin Hǎinán Fāshèchǎng Xìtǒng )

Analogt med Jiuquan -systemet är Hainan -systemet ansvarigt för Wenchang Cosmodrome . Dess befälhavare är generallöjtnant Zhang Zhenzhong (张振 中, * 1961), befälhavare för kosmodromen fram till juli 2016, sedan, efter den framgångsrika första lanseringen av Changzheng 7 -skjutrampen den 25 juni 2016, vice befälhavare för raketstyrkorna i Kinesiska folkets befrielsearmé . Hainan -systemet ansvarar för att testa och sjösätta lanseringsfordon, rymdskepp, komponenterna för den modulära rymdstationen och deras nyttolaster.

  • Landningssystem (着陆 场 系统, Pinyin Zhuólùchǎng Xìtǒng )

Landningsplattans system är under ansvaret av Xi'an Satellite Control Center; dess befälhavare är generalmajor Yu Peijun (余培军, * 1966), som har haft kommandot över satellitkontrollcentret sedan 2017. Den viktigaste landningsplatsen för bemannade landningar är i Inre Mongoliet , cirka 80 km norr om Hohhot i området Dörbed -fanan . Det finns också en alternativ landningsplats vid en plötslig väderförändring, den så kallade " Ostwind-landningsplatsen " i Badain-Jaran-öknen sydost om Jiuquan-kosmodromen . Vid problem upp till 160 sekunder efter start har rymdskeppen i Shenzhou en räddningsraket som bär returkapseln ut ur riskzonen efter att den har detonerat av skjutfordonet. För detta fall, som ännu inte har inträffat , är två helikoptrar med räddningsteam stationerade vid Ostwind -landningsplatsen nära kosmodromen, i Yinchuan , Yulin och Handan , dvs längs vägen till en raket som skjuts upp med jordens rotation mot öster, var och en med två helikoptrar med räddningsteam, som snabbt landade i en nödsituation Kan vara kapsel.

Om det uppstår problem under bränningstiden för den andra etappen i Changzheng 2F , separeras rymdfarkosten bakom servicemodulen från raketen, som har massor av bränsle för sådana fall. Eftersom Folkrepubliken Kinas marina bara har ett begränsat antal fartyg har tre landningszoner utsetts över ett avstånd av 5200 km i Stilla havet, från Lianyungang vid Gula havet till ett havsområde sydost om Guam där räddningsfartyg finns väntar. Vid en nödsituation över havet tänds motorn i servicemodulen och rymdskeppet tar en förprogrammerad flygväg till närmaste landningszon. Ett rymdskepp i Shenzhou kan flyta till sjöss i 24 timmar, varefter besättningens säkerhet inte längre kan garanteras. Bortsett från det finns det 10 särskilda områden för nödlandningar på fast land i Asien, Afrika, Oceanien , Syd- och Nordamerika, som är obefolkade och trädlösa, utan högspänningsledningar från 110 kV och med en lutning på mindre än 15 ° , så att landningskapseln inte välter mer än fem gånger.

  • Kontroll- och kommunikationssystem (测控 通信 系统, Pinyin Cèkòng Tōngxìn Xìtǒng )

Kontroll- och kommunikationssystemet är under ansvar för Beijing Space Control Center , och dess tekniska chef är Dong Guangliang, chef för Research Institute for Track Tracking and Communication Technology of the People's Liberation Army's Strategic Combat Support Force . Systemets primära uppgift är att spåra och kontrollera rymdfarkosten som övervakas av det bemannade rymdflygkontoret. För detta ändamål har kontroll- och kommunikationssystemet tre kontrollcentra: Beijing Space Control Center, Xi'an Satellite Control Center och Jiuquan Cosmodrome Control Center. Systemet kan också använda markstationer och spåra spåra fartyg satellitkontrollcentralen Xi'an samt reläsatelliter i den Tianlian serien , som lanserades under 2008 .

Kostnader och fördelar

Som en del av de 14 systemen arbetar mer än 110 forskningsinstitut, universitet, militärbaser och högteknologiska företag direkt för det bemannade rymdprogrammet i Folkrepubliken Kina, plus mer än 3000 leverantörer från flyg-, skeppsbyggnad, maskinteknik, elektronik, kemi, metallurgi och textilsektorer. Totalt deltar flera hundra tusen män och kvinnor i utveckling, konstruktion och testning av bemannade rymdfarkoster; tiotusentals experter var direkt involverade i Shenzhou 5 -uppdraget, Kinas första bemannade rymdflygning. Från programmets start den 21 september 1992 till genomförandet av Shenzhou-6- uppdraget den 16 oktober 2005 spenderade den kinesiska regeringen nästan 20 miljarder yuan på bemannad rymdflygning, varav nästan hälften gick till byggnadsinfrastruktur Andra användningsområden är också gjort, till exempel Beijing Space Control Center eller det kinesiska deep space -nätverket för Folkrepubliken Kinas månprogram . Xu Dazhe , dåvarande vice generaldirektör för China Aerospace Science and Technology Corporation , satte kostnaden för att utveckla, bygga och sjösätta rymdfarkosten Shenzhou till drygt 10 miljarder yuan den 1 december 2005.

Med tanke på att en stor skål biffnudelsoppa, basföda från kinesiska byggnadsarbetare, kostade cirka 3 yuan på den tiden, var det mycket pengar. General Ding Henggao, den första befälhavaren för det bemannade rymdprogrammet, var medveten om detta problem och gav därför ingenjörerna kravet att göra Kinas bemannade rymdfarkoster nödvändigtvis större och bättre än det ryska Soyuz -rymdfarkosten för att motivera de enorma kostnaderna för programmet för att befolkningen för att kunna.

Till skillnad från månprogrammet, där det från början fastställdes att det handlade om utforskning och gruvdrift av mineraltillgångar på jordens satellit, definierade det bemannade rymdprogrammet från början inga vetenskapliga eller ekonomiska mål. Det var ett rent ingenjörsprojekt som beslutades av KKP: s politbyrå kringgå de statliga organen och först därefter godkändes av statsrådet. Den bakomliggande motiveringen förklarades av generallöjtnant Zhu Zengquan (朱增泉, * 1940), biträdande politisk kommissarie för Folkets befrielsearméns huvudkontor med ansvar för bemannade rymdfärder , den 17 oktober 2003, två dagar efter Yang Liweis första flygning :

Framgångarna med bemannade rymdresor kommer oundvikligen och i mycket stor utsträckning att stärka nationens stolthet och sammanhållning bland befolkningen. Den har således en viktig politisk mening och en stor social nytta - den ger också alla andra statliga strävanden en ny dynamik.

Vid det tillfället tillade Wang Yongzhi, teknisk chef för det bemannade rymdprogrammet, att rymdfarkosten Shenzhou också utförde vetenskapliga experiment. Han och hans kollegor hade utformat rymdskeppets omloppsmodul så att efter rymdmännens återkomst till jorden kunde den förbli i en bana i minst sex månader (i praktiken mycket längre) och fjärrstyrda nyttolaster kunde fungera där.

Kostnaderna för det bemannade rymdprogrammet har inte minskat sedan dess - även med hänsyn till inflationen. Till exempel kommer utvecklingen och konstruktionen av den modulära rymdstationen att kosta cirka 40 miljarder yuan, lika mycket som det nya hangarfartyget Shandong . Detta projekt har också en stark politisk komponent, men inte längre bara internt - idag under parollen " Fyrdubbelt självförtroende " - utan framför allt som ett medel för kinesisk utrikespolitik inom ramen för New Silk Road . Yang Liwei hade redan viftat med FN: s flagga tillsammans med kineserna i rymdfarkosten Shenzhou 5 2003 , och nyttolasten för den planerade rymdstationen har nu valts ut i samarbete med FN: s kontor för rymdfrågor , med utvecklingsländer redan i anbudsreglerna togs särskilt hänsyn till:

Denna möjlighet är öppen för alla medlemsstater i Förenta nationerna, med särskild uppmärksamhet på utvecklingsländer. Offentliga och privata organisationer med vetenskaplig inriktning och grundläggande förmågor kan ansöka. Två eller flera organisationer från utvecklade och utvecklingsländer uppmuntras att skicka in en gemensam ansökan.

Det som är anmärkningsvärt här är att operatörerna av nyttolasterna knappast ådrar sig några kostnader. Start, återvinning av återvändande nyttolast, samt telemetri och stöd från besättningen på rymdstationen kommer enbart att bäras av Kina. Endast utvecklingen och konstruktionen av nyttolasterna måste betalas av operatörerna själva, och Kina erbjuder tekniskt bistånd.

Internationellt samarbete

Pakistan har stött det bemannade rymdprogrammet i Folkrepubliken Kina med sin Karachi -markstation sedan Shenzhou -9 -uppdraget 2012 - returkapselståget leder alltid via Pakistan och västra Tibet till landningsplatsen i Inre Mongoliet. På sidan av det andra "One Belt, One Road" -mötet i Peking (25-27 april 2019) träffade Hao Chun, chefen för den bemannade rymdorganisationen, generalmajor Amer Nadeem (عامر ندیم), direktören för Space and Upper Atmosphere Research Commission (SUPARCO, Pakistans nationella rymdorganisation) och undertecknade ett "avtal om samarbete i mänskliga rymdaktiviteter" (关于 载人 航天 飞行 活动 的 合作 协定) med honom den 27 april 2019. Mekanismerna för konkret samarbete kom överens under de följande månaderna genom ömsesidiga samråd och utbyte av anteckningar. "Den gemensamma kommissionen för kinesisk-pakistanskt samarbete i bemannad rymdfärd" (中巴 载人 航天 合作 联 委会), som gemensamt leds av respektive direktörer för CMSA och SUPARCO, grundades som den formella stödjande organisationen för samarbetet. Under ledningsnivån har den gemensamma kommissionen tre arbetsgrupper:

  • Rymdtekniska experiment
  • Rymdvetenskapliga experiment och vetenskaplig utbildning
  • Urval och utbildning av rymdresenärer samt gemensamma rymdflygningar

Från den 17-19 december 2019 besökte en pakistansk delegation under ledning av Amer Nadeem Folkrepubliken Kina, där det första mötet i den gemensamma kommissionen ägde rum i Peking. Sedan åkte de till Tianjin . Där visades de pakistanska besökarna i centrum för slutmontering, integration och testning av den kinesiska akademin för rymdteknik, där kärnmodulen för den nya rymdstationen precis skulle färdigställas. Dessutom visade de besökarna i Tianjin, verkstaden för slutmontering och testning av det tunga uppskjutningsfordonet Changzheng 5 och Changzheng 7 , den kinesiska akademin för lanseringsfordonsteknik , tillverkning där plus det kinesiska astronaututbildningscentret och centrum för projekt och teknik för användning av universum av Chinese Academy of Sciences i Peking.

Viktiga uppdrag från CMSA

Efternamn Startår Kort beskrivning Resultat
Shenzhou 1 1999 Obemannad testflygning Framgång
Shenzhou 5 2003 Första bemannade rymdskepp Framgång
Shenzhou 7 2008 Första rymduppdraget Framgång
Tiangong 1 2011 Första rumslaboratoriet Framgång
Shenzhou 9 2012 Första kinesiska kvinnan i rymden Framgång
Shenzhou 10 2012 Första Manchu i rymden Framgång
Tiangong 2 2016 Laboratorium i andra rummet Framgång
Tianzhou 1 2017 Första leverans rymdskepp Framgång
Ny generation bemannat rymdskepp 2020 Obemannad testflygning Framgång
Tianhe 2021 Rymdstationens kärnmodul Framgång

Ny generation bemannad raket

År 2017 påbörjade den kinesiska akademin för uppskjutningsfordonsteknik , med stöd och vägledning av befälhavaren och den tekniska chefen för det bemannade rymdprogrammet, en preliminär planering för ett nytt uppskjutningsfordon för bemannade rymdfarkoster. Trestegsraketen ska användas i de bemannade uppdrag som planeras för en mer avlägsen framtid istället för CZ-2F , chefsdesignern för den nya raketen var Zhang Zhi (张智, * 1964), tidigare chefsdesigner för CZ-2F. Analogt med namnet "Project 921" för det bemannade rymdprogrammet kallas det också "921 raket" (921 火箭).

En första modell av raketen visades på luftfartsutställningen Zhuhai i början av november 2018. Den 9 oktober 2019 godkändes och godkändes slutrapporten av det preliminära planeringsprojektet - "Sammanfattning av tekniker och tekniska tillämpningar i en bemannad modulraket med en diameter på 5 m av den nya generationen" - av en expertkommission tillsammans av Office for Manned Spaceflight. Nu utarbetar befälhavaren och den tekniska chefen i samarbete med China Aerospace Science and Technology Corporation en plan för det konkreta utvecklingsarbetet. Följande specifikationer övervägs för närvarande för raketen:

  • Startvikt: 2200 ton
  • Startkraft med två boosters: 27 000 kN (mer än dubbelt så mycket som med Changzheng 5 )
  • Diameter: 5 m
  • Längd: 87 m
  • Nyttolast för en överföringsbana till månen: minst 25 ton
  • Nytt, förenklat räddningssystem
  • Lätt konstruktion för raketstrukturen
  • Lätt konstruktion för styrning av tryckvektorn
  • Ny teknik för dämpning av vertikala feedbackoscillationer
  • Ny teknik för kontroller före lansering
  • Redundans i drivsystemet och styrning
  • Första etappen sju motorer med flytande syre / raket fotogen som bränsle och kombinerad kraftöverföring till ytterhöljet och tankbotten
  • Booster med pumpstödda motorer av typen YF-100K med flytande syre / raketfotogen som bränsle och svängbar bakom turbopumpen , liknande boosters i Changzheng 5
  • Separation av nyttolasten med låg impuls och hög tillförlitlighet

Rakets första flygning är planerad till 2025 från och med januari 2020, ett bemannat måneuppdrag för 2030. Från och med 2020 kommer det tunga uppskjutningsfordonet Langer Marsch 9 , som för närvarande är under utveckling, inte att användas för bemannade månlandningar. Enligt ett koncept som presenterades den 18 september 2020 på en rymdkonferens i Fuzhou av Zhou Yanfei, biträdande teknisk chef för det bemannade rymdprogrammet, månmodulen - eftersom den inte har ett räddningssystem vid en falsk start, utan en besättning - och den bemannade rymdfarkosten i den nya generationen som sändes separat med två 921 raketer och möts i månens bana, där laget byter till landaren efter en kopplingsmanöver. Färjens design liknar rymdskeppets, med en nästan identisk servicemodul med utfällbara solcellsmoduler och en kombinerad bo- och uppstigningsmodul. Landaren avkopplar, rymdskeppet väntar i månbanan, som det gjorde i Apollo -programmet . Landaren sänker sedan sin bana och bromsar med huvudmotorn i sin servicemodul, som matas ut strax före landning. Efter landning på månen, där utforskningar utförs under relativt lång tid - månmodulen är generöst dimensionerad - börjar du igen i månbanan. Efter ytterligare en kopplingsmanöver övergår du till rymdskeppet och återvänder till jorden.

I motsats till Apollo -uppdragen stiger hela färjan, utrustad med en stor dragreserv, inklusive landningsben, igen, så det är teoretiskt återanvändbart. När det gäller landningsmaskinens servicemodul tänker man på att klara sig utan ett yttre skal för att spara vikt och ansluta tanken och motorn till levande och uppstigande modul endast via ett lastfördelningsnät. På grund av det sänkta arrangemanget av kabinen mellan tankarna och motorerna skyddas besättningen till viss del från den mycket höga strålningsexponeringen på månens yta .

Från och med 2021 planeras också en mindre tvåstegsversion av raketen, med vilken nyttolaster på nästan 20 ton, t.ex. den bemannade rymdfarkosten för den nya generationen i sin grundversion, kan föras in i en jordbana.

Grund för testning och popularisering av utveckling och användning av månresurser

I början av januari 2021 började den bemannade rymdflygningsbyrån konkreta planer för den bemannade utforskningen av månen. Inledningsvis har detta ingenting att göra med den robotiska internationella månforskningsstationen som främjas av National Space Agency of China tillsammans med Roskosmos , som har en främst vetenskaplig inriktning. CMSA tänker dock också använda robotar för att söka efter mineraltillgångar, liksom det bemannade mobila månlaboratoriet under utveckling vid det kinesiska rymdmännens utbildningscenter .

För att kunna testa dessa enheter samt rymdresenärernas levande moduler i en månliknande miljö undertecknade kontoret för bemannad rymdflygning ett samarbetsavtal den 13 juli 2013 med stadsstyrelsen i Yulin i norr om Shaanxiprovinsen . Stadsregeringen tillåter CMSA att inrätta en anläggning i Jingbian County i utkanten av Mu-Us-öknen . Medan Mars -rovern, senare känd som " Zhurong ", mer eller mindre i hemlighet testades på en plats i Xinjiang , bör delar av CMSA -basen också vara tillgängliga för besökare för att främja lokal turism. Därför är dess officiella namn "Grund för testning och popularisering av utveckling och användning av månresurser" (月球 资源 开发 利用 实验 与 科普 基地).

webb-länkar

Individuella bevis

  1. ↑ 杨 璐茜:郝 淳 担任 中国 载人 航天 工程 办公室 主任. I: cmse.gov.cn. 12 juli 2018, åtkomst 24 september 2019 (kinesiska).
  2. ^ CMSA. I: en.cmse.gov.cn. Hämtad 24 september 2019 .
  3. ↑ 叶永烈:走近 钱学森 ： 文革 期间 中国 载人 航天 工程 叫停. I: news.ifeng.com. 21 april 2010, öppnas 24 september 2019 (kinesiska).
  4. ↑ 为何 他 的 一生 能 创新 不止 - 纪念 钱学森 诞辰 百年. I: ldyx.org. 7 december 2011, åtkomst 24 september 2019 (kinesiska).
  5. ↑ FSW i Encyclopedia Astronautica , tillgänglig den 24 september 2019 (engelska).
  6. ↑ Mao Zedong använde bilden av apkungen som svängde en pinne 1961 i en "diktdialog" med Guo Moruo , president för den kinesiska vetenskapsakademien , om utrotning av demoner och fiender i Folkrepubliken.七律 · 和 郭沫若 同志（1961 年 11 月 17 日）. I: people.com.cn. Hämtad 24 september 2019 (kinesiska).
  7. ↑ 孙家栋:钱学森 的 航天 岁月.中国 宇航 出版社, 北京 2011.
  8. ↑ Shuguang 1 i Encyclopedia Astronautica , åtkomst 20 augusti 2019.
  9. ↑ 贝 时 璋 院士 ： 开展 宇宙 生物学 研究. I: tech.sina.com.cn. 15 november 2006, hämtad 25 september 2019 (kinesiska).
  10. ↑ T-7 i Encyclopedia Astronautica , tillgänglig 25 september 2019 (engelska).
  11. ↑ T-7A i Encyclopedia Astronautica , åtkomst 25 september 2019.
  12. ↑ 郑浩:中国 航天 大事记: 携带 高等 动物 的 首次 卫星 飞行 试验. I: 163.com. 10 augusti 2017, hämtad 30 september 2019 (kinesiska).
  13. ↑ 中国 载人 航天 工程 总设计师 王永志 接受 访谈. I: news.sina.com.cn. 11 oktober 2005, åtkomst 19 januari 2021 (kinesiska).
  14. ↑ Shenzhou i Encyclopedia Astronautica , öppnade 4 oktober 2019.
  15. ↑ Shenzhou i Encyclopedia Astronautica , öppnade 4 oktober 2019.
  16. ↑ 中国 载人 航天 工程 简介. I: cmse.gov.cn. Hämtad 5 januari 2021 (kinesiska).
  17. ↑ 周 雁:致敬 祖国 —— 载人 航天 铸就 太空 新 辉煌. I: cmse.gov.cn. 30 september 2019, hämtad 3 oktober 2019 (kinesiska). Videon visar ansökningsomslaget för klockan 12:41.
  18. ↑ a b 朱增泉:王永志 ： 中国 载人 航天 从 追赶 开始 并未 抄袭 他 国. I: news.sina.com.cn. 17 oktober 2003, öppnade 16 januari 2021 (kinesiska).
  19. ↑ 中国 载人 航天 工程 简介. I: cmse.gov.cn. 23 april 2011, öppnas 1 oktober 2019 (kinesiska).
  20. ↑ 权 娟 、 杨 媚:载人 航天 扬 国威 —— 访 中国 载人 航天 工程 总设计师 周建平. I: dangjian.people.com.cn. 7 december 2012, öppnas 30 september 2019 (kinesiska).
  21. ↑ 邓 孟 、 肖建军:中国 载人 航天 工程 总设计师 系统 结构 实现 重塑 工程 全线 全力 备战 空间站 飞行 任务. I: cmse.gov.cn. 17 oktober 2019, åtkomst 19 oktober 2019 (kinesiska).
  22. ↑ 顾逸东:顾逸东 博导 空间 应用 工程 与 技术 中心. I: people.ucas.ac.cn. Hämtad 19 oktober 2019 (kinesiska).
  23. ↑ 周建平 个人 简介. I: cmse.gov.cn. Hämtad 3 oktober 2019 (kinesiska).
  24. ↑ 中国 载人 航天 工程 总设计师 周建平: 航天 人 争论 激烈 会 “拍桌子” 成功 是 唯一 标准. I: youtube.com. 24 juli 2019, åtkomst 2 oktober 2019 (kinesiska).
  25. ↑ 王兆耀 、 武 平 分别 任 921 工程 办 正副 主任 （附 机构 简介）. I: district.ce.cn. 27 mars 2012, hämtad 9 oktober 2019 (kinesiska).
  26. ↑ 慕 泉:李继 耐 回忆 我国 载人 航天 工程 的 艰辛 与 喜悦. I: cctv.com. 26 oktober 2003, hämtad 4 oktober 2019 (kinesiska).
  27. ↑ 马丽:总指挥 陈炳德 ： 我国 载人 航天 工程 进入 新 阶段. I: scitech.people.com.cn. 26 november 2005, hämtad 17 oktober 2019 (kinesiska).
  28. ↑ 李尚福 个人 简介. I: cmse.gov.cn. Hämtad 4 oktober 2019 (kinesiska).
  29. ↑ Zhao Lei: PLA säger att chefen för dess vapenvinge har bytts ut. I: chinadaily.com.cn. 19 september 2017, åtkomst 4 oktober 2019 .
  30. ↑ I valrundan för rymdmän 2018 accepterades inte bara jaktpiloter med många flygtimmar och snabba reflexer, utan även civilforskare och ingenjörer. Peng Ying: Kina startar en ny process för val av astronaut. I: xinhuanet.com. 23 april 2018, åtkomst 20 oktober 2019 .
  31. ↑ 邓 孟 、 肖建军:中国 载人 航天 工程 总设计师 系统 结构 实现 重塑 工程 全线 全力 备战 空间站 飞行 任务. I: cmse.gov.cn. 17 oktober 2019, åtkomst 19 oktober 2019 (kinesiska).
  32. ↑ 邓一兵. I: nudt.edu.cn. 22 januari 2015, åtkomst 3 augusti 2021 (kinesiska).
  33. ↑ 唐一华. I: calt.com. 21 juni 2019, hämtad 19 oktober 2019 (kinesiska).
  34. ↑ 工程 领导. I: cmse.gov.cn. 18 oktober 2019, åtkomst 19 oktober 2019 (kinesiska).
  35. ↑ Shenzhou i Encyclopedia Astronautica , åtkomst 9 oktober 2019.
  36. ↑ 中国 载人 航天 工程 简介. I: cmse.gov.cn. 23 april 2011, Hämtad 9 oktober 2019 (kinesiska).
  37. ↑ 舱内 航天 服. I: spacechina.com. 8 september 2011, åtkomst 10 oktober 2019 (kinesiska).
  38. ↑ 舱外 航天 服 ， 把 “飞船” 穿 在 身上. I: spacechina.com. 12 februari 2014, åtkomst 10 oktober 2019 (kinesiska).
  39. ↑ 来 点 科学:脑 控 温度 、 外 骨骼 ， 告诉 你 中国 载人 登月 服 的 小 秘密！ In: wemp.app. 25 oktober 2018, öppnas 28 juni 2021 (kinesiska).
  40. ↑ 单位 概况. I: csu.cas.cn. Hämtad 10 oktober 2019 (kinesiska).
  41. ↑ 空间 应用 系统. I: cmse.gov.cn. 23 april 2019, åtkomst 10 oktober 2019 (kinesiska).
  42. ^ System för rymdapplikation. I: en.cmse.gov.cn. Hämtad 10 oktober 2019 .
  43. ↑ 张 佳 星 、 付毅飞:张柏楠 ： 2022 年前 我国 载人 飞船 将 批量生产. I: cmse.gov.cn. 11 mars 2019, åtkomst 10 oktober 2019 (kinesiska).
  44. ↑ 杨 璐茜:张柏楠 ： 新一代 载人 飞船 正在 研究 研究 当中. I: cmse.gov.cn. 6 mars 2018, åtkomst 10 oktober 2019 (kinesiska).
  45. ↑ 载人 飞船 系统. I: cmse.gov.cn. 11 mars 2019, åtkomst 10 oktober 2019 (kinesiska).
  46. ↑ 李国利 、 邓 孟:我国 新一代 载人 飞船 试验 船 返回 舱 成功 着陆 试验 取得 圆满 成功. I: xinhuanet.com. 8 maj 2020, åtkomst 8 maj 2020 (kinesiska).
  47. ↑ 货运 飞船 系统. I: cmse.gov.cn. 22 september 2017, hämtad 11 oktober 2019 (kinesiska).
  48. ↑ 佚名: “天 舟” 号 货运 飞船 简历. I: taikongmedia.com. 17 april 2017, hämtad 17 oktober 2019 (kinesiska).
  49. ↑ 空间 实验室 系统. I: cmse.gov.cn. 21 september 2018, öppnas 11 oktober 2019 (kinesiska).
  50. ↑ 周 雁:第 十一届 中国 卫星 导航 年 会 “北斗 ＋ 载人 航天” 高端 论坛 在 成都 召开. I: cmse.gov.cn. 24 november 2020, åtkomst 30 december 2020 (kinesiska).
  51. ↑ Att utnyttja jord-mån-rymden: Kinas ambition efter rymdstationen. I: chinadaily.com.cn. 8 mars 2016, åtkomst 30 december 2020 .
  52. ↑ 张利文:我国 载人 空间站 工程 正式 启动 实施. I: cmse.gov.cn. 27 oktober 2010, öppnas 11 oktober 2019 (kinesiska).
  53. ↑ 空间站 系统. I: cmse.gov.cn. 3 april 2019, hämtad 11 oktober 2019 (kinesiska).
  54. ↑ 空间站 工程 研制 进展. (PDF) I: cmse.gov.cn. 23 april 2016, hämtad 11 oktober 2019 (kinesiska).
  55. ↑ 长征 五号 乙 遥 二 火箭 中国 空间站 核心 舱 天和 发射 发射 任务 圆满 成功 ！！！ In: spaceflightfans.cn. 29 april 2021, åtkomst 29 april 2021 (kinesiska).
  56. ^ 9 projekt i 17 länder valdes in i den första satsen av vetenskapliga experiment. På: engelska.csu.cas.cn. 16 september 2019, öppnad 11 oktober 2019 .
  57. ↑ 郭佳子 、 董 能力 、 杨 璐茜 周建平:周建平 ： 走进 新 时代 的 中国 载人 航天 工程. I: cmse.gov.cn. 24 april 2018, åtkomst 31 januari 2020 (kinesiska).
  58. ↑ 巅峰 高地:天宫 空间站 真面目 ： 一个 舱室 造价 就可 比肩 辽宁 舰 ， 领先 整整 一代. I: zhuanlan.zhihu.com. 9 september 2019, öppnas 11 oktober 2019 (kinesiska).
  59. ↑ 光学 舱 系统. I: cmse.gov.cn. 8 mars 2016, hämtad 11 oktober 2019 (kinesiska).
  60. ↑ Optiska moduler. I: en.cmse.gov.cn. Hämtad 11 oktober 2019 .
  61. ↑ 张 馨 方:中国 空间站 工程 巡天 望远镜 长三角 地区 科学 中心 揭牌 仪式 暨 专家 咨询 会 在 上海 举行. I: cmse.gov.cn. 1 april 2021, åtkomst 2 april 2021 (kinesiska).
  62. ↑ 孙彦 新 、 王经国:中国 将 发射 类似 哈勃 的 “光学 舱” 视 场 是 哈勃 300 倍. I: cmse.gov.cn. 8 mars 2016, hämtad 11 oktober 2019 (kinesiska).
  63. ↑ 长征 二号 F 运载火箭 系统. I: cmse.gov.cn. Hämtad 12 oktober 2019 (kinesiska).
  64. ^ Lång mars 2F. I: en.cmse.gov.cn. Hämtad 12 oktober 2019 .
  65. ↑ 宋建平 、 王娟:新一代 运载火箭 发动机 试验 又 传 捷报. I: cmse.gov.cn. 1 januari 2010, åtkomst 12 oktober 2019 (kinesiska).
  66. ↑ 航天 推进 技术 研究院. I: spacechina.com. 26 september 2011, hämtad 12 oktober 2019 (kinesiska).
  67. ↑ 韩 笑 、 马 虹:航天 科技 六 院 101 所 青年 公寓 正式 投入 使用. I: spacechina.com. 11 november 2016, hämtad 12 oktober 2019 (kinesiska).
  68. ↑ 长征 七 运载火箭 系统. I: cmse.gov.cn. 26 juni 2016, hämtad 12 oktober 2019 (kinesiska).
  69. ↑ Long March VII. I: en.cmse.gov.cn. Hämtad 12 oktober 2019 .
  70. ^ Gunter Dirk Krebs: CZ-5 (Chang Zheng-5). I: space.skyrocket.de. Hämtad 12 oktober 2019 .
  71. ↑ 长征 五号 B 运载火箭 系统. I: cmse.gov.cn. 4 mars 2019, hämtad 12 oktober 2019 (kinesiska).
  72. ↑ 长征 五号 运载火箭. I: cmse.gov.cn. 11 september 2015, åtkomst 12 oktober 2019 (kinesiska).
  73. ^ Andrew Jones: Lång mars 5B -lansering rensar banan för det kinesiska rymdstationsprojektet. I: spacenews.com. 5 maj 2020, åtkomst 5 maj 2020 .
  74. ↑ 蒋子文: 西昌卫星 发射 中心 原 参谋长 张志芬 少将 任 酒泉 卫星 发射 中心 主任. I: thepaper.cn. 25 juli 2016, hämtad 13 oktober 2019 (kinesiska).
  75. ↑ 战 支 副 司令员 尚 宏 、 中央 政法 委员 宋 丹 晋升 中将. I: uzbcn.com. 20 oktober 2017, hämtad 13 oktober 2019 (kinesiska).
  76. ↑ 酒泉 发射场 系统. I: cmse.gov.cn. Hämtad 13 oktober 2019 (kinesiska).
  77. ↑ 田雅文:酒泉 载人 航天 发射场 是 由 哪 几 部分 组成？ In: cmse.gov.cn. 11 september 2015, åtkomst 13 oktober 2019 (kinesiska).
  78. ↑ 岳 怀 让 、 蒋子文:火箭 军 举行 晋升 将官 仪式 ， 张振 中 、 李 传 广 晋升 中将. I: thepaper.cn. 6 augusti 2017, åtkomst 13 oktober 2019 (kinesiska).
  79. ↑ 海南 发射场 系统. I: cmse.gov.cn. 25 juni 2016, hämtad 13 oktober 2019 (kinesiska).
  80. ↑ 岳 怀 让:余培军 任 西安 卫星 测控 中心 主任 ， 祁亚虎 任 党委 书记. I: thepaper.cn. 10 augusti 2017, åtkomst 13 oktober 2019 (kinesiska).
  81. ↑ 着陆 场 系统. I: cmse.gov.cn. 18 november 2016, åtkomst 13 oktober 2019 (kinesiska).
  82. ↑ 着陆 场 系统 有 几 类 着陆 区？ 分别 分布 在 哪里？ In: cmse.gov.cn. 10 september 2008, åtkomst 13 oktober 2019 (kinesiska).
  83. ↑ 周 雁:着陆 场 系统 陆上 场 区 选址 有何 要求？ In: cmse.gov.cn. 11 september 2015, åtkomst 13 oktober 2019 (kinesiska).
  84. ↑ 测控 通信 系统. I: cmse.gov.cn. 20 april 2017, hämtad 14 oktober 2019 (kinesiska).
  85. ^ TT&C och kommunikationssystem. I: cmse.gov.cn. Hämtad 14 oktober 2019 .
  86. ↑ 慕 泉:李继 耐 回忆 我国 载人 航天 工程 的 艰辛 与 喜悦. I: cctv.com. 26 oktober 2003, Hämtad 15 oktober 2019 (kinesiska).
  87. ^ Bemannat rymdflygprojekt har kostat Kina mindre än 20 miljarder yuan på 13 år. I: spacedaily.com. 1 december 2005, åtkomst 15 oktober 2019 (kinesiska).
  88. ↑ Shenzhou i Encyclopedia Astronautica , åtkomst 15 oktober 2019.
  89. ↑ 朱增泉:王永志 ： 中国 载人 航天 从 追赶 开始 并未 抄袭 他 国. I: news.sina.com.cn. 17 oktober 2003, öppnade 16 januari 2021 (kinesiska). Du måste veta att den kinesiska befolkningen då var mycket missnöjd med regeringen på grund av explosionen i brott, den olagliga insamlingen av skolavgifter på gymnasieskolor och den skenande korruptionen till följd av de ekonomiska reformer som påskyndades efter Peking upplopp 1989. Eftersom People's Consultation Center vid Statens statistikbyrå i Folkrepubliken Kina (国家 统计局 社 情 民意 调查 中心) inte publicerade de exakta siffrorna kan de verkliga propagandafördelarna med det bemannade rymdprogrammet inte kvantifieras. Problemen som nämns löstes endast objektivt av Yanda-kampanjerna för att bekämpa brottslighet (严厉 打击 刑事犯罪 活动) med massavrättningar på idrottsstadioner 1996 och 2001, samt kampanjen mot korruption under Xi Jinping med livstidsstraff från 2013.
  90. ↑ 任 海 根:中国 空间站 运营 阶段 实施 方案 论证 工作 启动 部署 会 在 京 召开. I: cmse.gov.cn. 8 november 2019, åtkomst 12 november 2019 (kinesiska).
  91. ^ Förenta nationernas / Kina -samarbetet om utnyttjandet av den kinesiska rymdstationen. I: unoosa.org. 12 juni 2019, åtkomst 15 oktober 2019 .
  92. ↑ 韩 维 正:向 星辰 大海 更 深处 挺进. I: cmse.gov.cn. 26 december 2019, åtkomst 1 januari 2020 (kinesiska).
  93. ↑ 孙 奕 、 马卓 言:第二 届 “一带 一路” 国际 合作 高峰 论坛 举行 圆桌 峰会 习近平 主持 会议 并 致辞. I: xinhuanet.com. 27 april 2019, åtkomst 24 december 2019 (kinesiska).
  94. ↑ 巅峰 高地:天宫 空间站 真面目 ： 一个 舱室 造价 就可 比肩 辽宁 舰 ， 领先 整整 一代. I: zhuanlan.zhihu.com. 9 september 2019, åtkomst 24 december 2019 (kinesiska).
  95. ↑ 田 齐: “中国 近代 工业 摇篮” 天津 ： 航天 产业 链 初步 建立. I: teda.gov.cn. 18 februari 2017, hämtad 25 december 2019 (kinesiska).
  96. ↑ 曹 骞 、 逯 耀 锋:中巴 载人 航天 合作 联 委会 第 一次 会议 在 京 召开. I: cmse.gov.cn. 20 december 2019, åtkomst 24 december 2019 (kinesiska).
  97. ↑ 李国利 、 陈曦 、 王婷:永远 在 改进 的 路上 —— 专访 长征 二号 Ｆ 运载火箭 总设计师 张智. I: xinhuanet.com. 15 september 2016, åtkomst 17 juni 2021 (kinesiska).
  98. ↑ a b 巅峰 高地:比 美国 还 多 出 三分之一！ 我国 航天 员 规模 骤增 ， 天宫 空间站 只是 开局. I: mbd.baidu.com. 11 januari 2020, åtkomst 13 januari 2020 (kinesiska).
  99. ↑ 空 天 松鼠:再见 ， 大 钟！ 我国 新一代 载人 飞船 重磅 亮相 ， 目标 直指 载人 登月. I: t.cj.sina.com.cn. 10 november 2018, åtkomst 15 oktober 2019 (kinesiska).
  100. ↑ 李浩:新一代 载人 运载火箭 载人 飞船 研制 已 取得 阶段性 成果. I: xinhuanet.com. 7 november 2018, åtkomst 15 oktober 2019 (kinesiska).
  101. ↑ 新闻 揭秘 我国 新一代 载人 飞船 试验 船 返回 舱 成功 着陆 新 新 新 什么 时候 能 载 航天 员 登月: In: tv.cctv.com. 9 maj 2020, åtkomst 9 maj 2020 (kinesiska). Klockan 02:15 syns den nya generationens bemannade missil. Högtalare är Zhang Bainan .
  102. ↑ 范瑞祥 et al.:一种 新型 7 台 火箭 发动机 并联 推力 传递 结构 方案. (PDF; 2,2 MB) I: spaceflightfans.cn. 17 augusti 2020, åtkomst 18 november 2020 (kinesiska).
  103. ↑ 新一代 载人 火箭 预 研 项目 顺利 验收. I: cnsa.gov.cn. 12 oktober 2019, åtkomst 15 oktober 2019 (kinesiska).
  104. ^ Andrew Jones: Kina utvecklar nytt uppskjutningsfordon för mänsklig rymdfärd, framtida månuppdrag. I: Spacenews. 13 november 2018, åtkomst 9 mars 2020 .
  105. ↑ a b 郭超凯:中国 正 开展 载人 登月 方案 深化 认证 计划 研发 新一代 载人 火箭. I: news.cctv.com. 19 september 2020, åtkomst till 22 september 2020 (kinesiska).
  106. ↑ 郑 江 洛:中国 航天 大会 在 福建 福州 启幕. I: chinanews.com. 18 september 2020, åtkomst 18 september 2020 (kinesiska).
  107. ↑ a b 总设计师 张智 介绍 我国 新一代 载人 火箭. I: spaceflightfans.cn. 17 juni 2021, åtkomst 17 juni 2021 (kinesiska).
  108. ↑ a b 中国 登月 新 模式 ， 921 火箭 扛 大旗. I: spaceflightfans.cn. 18 september 2020, åtkomst till 22 september 2020 (kinesiska).
  109. ^ Andrew Jones: Kina beskriver arkitektur för framtida månlandningar med bemanning. I: spacenews.com. 30 oktober 2020, åtkomst 5 november 2020 .
  110. ↑ 我国 将于 今年 春季 发射 空间站 核心 舱 空间站 进入 全面 实施 阶段. I: cnsa.gov.cn. 6 januari 2021, åtkomst 14 juli 2021 (kinesiska).
  111. ↑ 我国 载人 航天 工程 空间站 在 轨 建造 任务 稳步 推进. I: spaceflightfans.cn. 4 mars 2021, åtkomst 14 juli 2021 (kinesiska).
  112. ↑ “祝融 号” 火星 车 即将 驶 出 即将 实施 两 器 互 拍. I: beijingtoday.com.cn. 17 maj 2021, åtkomst 14 juli 2021 (kinesiska).
  113. ↑ 吴 馥 桐:中国 载人 航天 工程 办公室 与 榆林 市 人民政府 签订 合作 协议. I: cmse.gov.cn. 13 juli 2021, åtkomst 14 juli 2021 (kinesiska).