Wilhelm Kress

Wilhelm Kress

Wilhelm Kress (även Wilhelm Kreß ) (född 29 juli 1836 i Sankt Petersburg , † 24 februari 1913 i Wien ) var en österrikisk flygpionjär och designer . 1901 byggde han ett motoriserat flygplan på Wienerwaldsee väster om Wien, men sjöflygplanet kantrade under provkörningar utan att någonsin ta fart.

Liv

Kress'scher hängglidare på Wienerwaldsee

Kress, ett barn av tyska föräldrar i den dåvarande ryska huvudstaden Sankt Petersburg, lärde sig pianotillverkarens yrke och flyttade från Erfurt till Wien 1873 , där han deltog i föreläsningar vid Imperial and Royal Technical University och 1877 gjorde den första gratis flytande modell av en hängglidfluga . Den drevs av tvinnade gummitrådar efter att Kress tidigare hade experimenterat med klockfjädrar och andra saker (och byggt sina första propellrar redan 1864 ), vilket alla visade sig vara för svårt. Fram till dess var regeln att människor inte kunde flyga genom något ”tyngre än luft”. Kress visade modellen för fysikprofessorn och presidenten för Vetenskapsakademin Josef Stefan i Wien och lämnade på hans råd en beskrivning där för att säkra sina prioriterade rättigheter. Kress befordrades också av den berömda fysikern Ludwig Boltzmann i Wien, som använde Kresss modeller i sina föreläsningar (inklusive About Luftschiffahrt 1894 vid naturvetenskapsmötet i Wien). Boltzmann gav honom också ekonomiskt stöd för att bygga en större modell propeller med en elmotor 1895.

Kress skrev också en bok Aviation och påverkade experimenten med till exempel Hiram Stevens Maxim i England och Otto Lilienthal i Tyskland. Runt 1900 uppfann han joysticken för kombinerad kontroll.

Från 1898 till 1901 konstruerade han Kress'schen Drachenflieger, en motordriven tredäckare med två propellrar som roterar i motsatta riktningar. Han valde ett sjöflygplan eftersom han inte kunde hitta en lämplig plats på land för att försöka starta och hoppades att vattnet skulle begränsa effekterna av eventuella olyckor. Kress beräknade en startvikt på 600 kg med en motoreffekt på minst 30 hk. Eftersom ingen lämplig motor kunde hittas i Österrike, beställde Kress en luftskeppsmotor från Daimler-Motoren-Gesellschaft i Stuttgart , som emellertid var sen med att leverera en motor som vägde 380 kg istället för 200 kg och bara gjorde cirka 30 hk istället för 35 hk På grund av motorns övervikt var Kress också tvungen att lägga till ytterligare förstärkningar i flygplanet, vilket slutligen kom till en startvikt på 850 kg. Det var helt klart för Kress att med en sådan skillnad mellan vikt och prestanda skulle han aldrig nå den hastighet som krävs för att ta av. Han ville dock använda flygplanet åtminstone för provkörningar på sjön. Men simmare var mycket djupa i vattnet eftersom de inte var konstruerade för denna tunga vikt. På grund av sjön var Kress tvungen att göra en skarp sväng efter varje försök att accelerera för att inte kollidera med dammen . Den 3 oktober 1901, efter det fjärde försöket, berörde en vinge vattenytan under en så skarp sväng, varefter flygplanet kantrade och sjönk. Wilhelm Kress räddades oskadd från vattnet. Flygvraket återhämtades efter tre dagar, vilket åtminstone räddade den oumbärligt dyra motorn för Kress.

Sommaren 1902 slutfördes ett nytt hängglidflygplan, men på grund av ekonomiska svårigheter när det gäller att täcka vingarna och överföringen till sjön Neusiedl , måste projektet avbrytas. Flygmaskinen fördes till Wienars arsenel den 10 oktober 1904 . Samma år naturaliserades Kreß i Österrike .

Monumentet till Wilhelm Kress bredvid Wienerwaldsee

Kress, som hade ett hjärtsjukdom, plågades av förlamning under de sista veckorna av sitt liv. Allvarlig influensa ledde till lunginflammation och Kreß, som sköts av sin fru och dotter, dog på kvällen den 24 februari 1913 på sin bostadsort, Schüttelstrasse  75, Wien-Leopoldstadt . Hans kropp invigdes den 27 februari 1913 i den lutherska stadskyrkan , Dorotheergasse  18, Wien-Innere Stadt , och begravdes sedan högtidligt i Wiener Cemetery i en hedersgrav (på bekostnad av Wiens kommunfullmäktige).

Den 5 oktober 1913 avslöjades ett minnesmärke av skulptören Rudolf von Weigl († 1926/27), en elev av Hellmer , till hans ära vid de norra stränderna i Wienerwaldsee (då: Tullnerbachbassin) och en del av sjön i Tullnerbachs kommun ligger, tog Kress'sche luftskruv i kommunens vapen. I Tullnerbach är Wilhelm Kress-Promenade och Kressgasse uppkallade efter flygaren, i Wien- Simmering (11: e distriktet) Wilhelm-Kreß-Platz och Wilhelm-Kreß-Weg . I Salzburg kan hittas i stadsdelen Taxham i Wilhelm Kress Street , vidare Bindermichl i Linz i Kressweg och Wilhelm Kress Street i Kalsdorf bei Graz. I Guntramsdorf ligger Wilhelm-Kreß-Gasse i ett område där gatunamn påminner om uppfinnare och teknologipionjärer.

Hedersgrav på Wiens centrala kyrkogård

Hans hedersgrav, designad av skulptören Andreas Kögler (1878–1956), ligger på Wiens centrala kyrkogård (grupp 0, rad 1, nummer 65).

Typsnitt

  • Aërovéloce. Styrbar flygmaskin, uppfunnen och beskriven . Bondi och Schmid, Wien 1880, OBV .
  • Flyg. Hur fågeln flyger och hur människan kommer att flyga . Spielhagen & Schurich, Wien 1905, OBV .
  • Den första utvecklingen av hängglidaren i Wien, som svar på överste löjtnant Hoernes . Självpublicerat, Wien 1912, OBV .

litteratur

webb-länkar

Commons : Wilhelm Kress  - Samling av bilder, videor och ljudfiler

Individuella bevis

  1. ↑ a b c luftskeppsresa. Wilhelm Kress †. I:  Allgemeine Sport-Zeitung. Veckovis för alla idrottsgrenar , år 1913, 2 mars 1913, nr 9/1913 (XXXIV. År), s. 236 ff. (Online på ANNO ). Mall: ANNO / Underhåll / asz.
  2. ↑ Ludwig Boltzmann: Om luftskeppsresor. (Föreläsning i Society of German Natural Scientists and Doctors i Wien, 1894) . I: -:  Populära skrifter . Barth, Leipzig 1905, s. 81–91.
  3. ^ Första flygplan med en Daimler förbränningsmotor. I: M @ RS. Mercedes-Benz Classic, 1901, öppnades den 22 mars 2017 (foto med kommentar): ”Det fanns dock inget flyg eftersom Wilhelm Kress lät motorn gå med knappt 500 rpm. Han använde maximalt 15 hk av den tillgängliga 35 hk motoreffekten. "
  4. ^ Flygtekniska händelser. Avtäckning av Kreßdenkmal. I:  Neues Wiener Tagblatt. Democratic Organ , No. 270/1913 (XLVII. Volume), 2 oktober 1913, s. 11, nere till höger. (Online på ANNO ). Mall: ANNO / Underhåll / nwg.
  5. ↑ Hedwig Abraham (röd): Ing.Wilhelm Kress . I: viennatouristguide.at , nås den 22 mars 2017.
personlig information
EFTERNAMN Kress, Wilhelm
KORT BESKRIVNING Österrikisk flygpionjär och designer
FÖDELSEDATUM 29 juli 1836
FÖDELSEORT St. Petersburg
DÖDSDATUM 24 februari 1913
DÖDSPLATS Wien