Volvo FH

Den Volvo FH är en serie långdistans truckar från Volvo lastvagnar . Serien introducerades 1993 som efterföljaren till Volvo F 10, Volvo F 12 och Volvo F 16 med modellerna FH 12 och FH 16 efter sju års utveckling. Serien reviderades 1998, 2002 och 2008. År 2005 ersattes FH 12 av FH 13 utrustad med en ny 12,8-litersmotor . Över 400 000 Volvo FH har byggts sedan 1993.

Första generationen 1993–2002

Volvo FH12 1: a versionen från 1993
Produktionsperiod:	1993-2013
Motorer:	D12, 12,1 l slagvolym D13, 12,8 liter slagvolym D16, 16,1 liter slagvolym
Nyttolast:	ca 8 ton
Perm. Totalvikt:	40 (2 axlar 18) t

Hytten utvecklades med de viktigaste målen att erbjuda mer säkerhet och bättre manövrerbarhet jämfört med hytterna i F-modellserien med lägre vikt och luftmotstånd. När modellserien lanserades 1993 användes den nyutvecklade D12-motorn, en sexcylindrig linje med ett slagvolym på 12,1 liter, i sin första version, D12A. Därefter användes versionerna D12C, D12D och D12F i FH 12.

Andra generationen 2002–2013 och ansiktslyftning 2008

2002 reviderades hytten. Det blev längre och fick ett nytt golv och en ny inredning. Från och med hösten 2005 var D13A-versionen tillgänglig i effektklasserna 295, 325, 360 eller 390 kW. Med selektiv katalytisk reduktion (SCR) uppfyllde den utsläppsnormen Euro 5. Den andra versionen, D13B-motorn, var tillgänglig från september 2007 med 295, 325 till 360 kW. Med ett system för återcirkulation av avgaser överensstämmer det med utsläppsnormen Euro 4. Den största fördelen med denna EGR-lösning är att den är enkel att installera, eftersom inga ytterligare system för behandling av avgaser krävdes. Dessutom var en enklare operation möjlig utan ytterligare tillsatser. Volvo var den enda tillverkaren över hela världen som erbjöd denna lösning för speciella applikationer som kranbilar för att inte försämra chassidesignen med AdBlue-tankar eller något annat efterbehandlingssystem. Med modellåret 2005 tappades suffixet "12" i bokstäverna och modellnamnet, eftersom modellen faktiskt borde ha kallats FH13 enligt Volvonomenklaturen fick den bara namnet FH, FH16 behöll sitt namn. Den mer ekonomiska SCR-lösningen rekommenderades dock för långtransport eller andra applikationer med hög bränsleförbrukning. Den nuvarande motorn i FH 13 är D13C, en in-line sexcylindrig dieselmotor med en kapacitet på 12,8 liter och en intercooler och turboladdare. Den finns i Volvo FH med 310, 340, 370 eller 395 kW och, med SCR, uppfyller utsläppsstandarden Euro 5. Motorerna 340, 370 eller 395 kW kan också utrustas med en EEV-version ( Enhanced Environmentally Friendly Vehicle ) med lägre partikelutsläpp.

För modellåret 2008 skedde en ansiktslyftning parallellt med den tunga FH 16. Fyra olika hyttversioner fanns tillgängliga för Volvo FH. Från en kortversion utan övernattning, till den långa versionen, till Globetrotter- och Globetrotter XL- varianter som är vanliga hos Volvo och erbjuder tillräckligt med utrymme även för tvåförare.

• 

  2: a generationen Volvo FH12 från 2002

• 

  2: a generationen Volvo FH, ansiktslyftning från 2008

• 

  Facelift 2008, ett annat exempel

• 

  2: a generationen Volvo FH 460, ansiktslyftning från 2008

Volvo FH 16

FH 16 är den kraftfullast motoriserade varianten av FH. Den drivs av den D16 sexcylindriga in-line-motorn med en volym på 16,1 liter, som har reviderats från Volvo F 16 . Med en kapacitet på 16 liter, direktinsprutning och en motoreffekt på 400, 440 eller 515 kW används den främst i tunga lastbilar. Maximalt vridmoment för de tre motorvarianterna är 2650, 2800 och 3150 Nm. Ett system för selektiv katalytisk reduktion är också obligatoriskt för denna modellserie för att uppfylla Euro 5-utsläppsstandarden . I FH 16 användes versionerna D16A, D16B, D16C, D16E och D16G efter varandra.

• 

  Förarsäte

• 

  Volvo FH16

• 

  Volvo FH16.580 timmerbil

• 

  Volvo FH16.700

• 

  Volvo FH16 750

3: e generationen sedan 2012

3
Produktionsperiod:	2012–
Motorer:	D13C (Euro 5 / EEV), 12,8 l slagvolym D13K (Euro 6), 12,8 liter slagvolym D16G (Euro 5 / EEV), 16,1 liter slagvolym D16K (Euro 6), 16,1 liter slagvolym
Nyttolast:	ca 7,0 (4x2) - 10,9 (8x4) t
Perm. Totalvikt:	18 (2-axel) - 42 (4-axel) t

Vid IAA kommersiella fordon 2012 i Hannover presenterade Volvo tredje generationen av FH. Chassit och förarhytten har utvecklats helt, medan de kända motorerna från föregångaren har antagits och delvis reviderats. Volvo introducerade också olika nya förarassistanssystem utformade för att förbättra både säkerhet och bränsleförbrukning. Den tredje generationen har introducerats på de olika marknaderna sedan 2012/2012 och utsågs till Årets Truck 2014 av en internationell jury bestående av experter från 24 europeiska länder .

chassi

FH finns som chassi och som dragbil i följande axel / drivkonfigurationer:

• 4x2
• 6x2
• 6x4
• 8x2 (inte som dragbil)
• 8x4

Versionerna 4x2 och 6x2 finns på begäran för första gången i en tung lastbil med oberoende hjulupphängning på framaxeln.

Hyttvarianter

FH är som standard utrustad med en långdistansförarhytt som erbjuder övernattning för upp till två personer och en inre höjd på 171 cm (162 cm ovanför motortunneln).

Ytterligare två versioner finns som tillval, Globetrotter (203/196 cm) och Globetrotter XL (222/211 cm). De tre varianterna skiljer sig bara åt i takets höjd; Längd och bredd samt monteringshöjden på chassit är densamma för alla.

Motorer och drivlinor

FH finns med följande motorer / prestandavarianter (status vid lanseringen):

Kraften överförs av en automatiserad 12-växlad växellåda (I-Shift) eller alternativt en manuell 14-växlad växellåda.
Båda växellådorna finns i olika versioner (beroende på motorns vridmoment) samt med direktväxellåda i toppväxel eller med överväxling.

I anslutning till I-Shift finns följande mjukvarupaket tillgängliga utöver grundprogramvaran:

• Distribution och byggtrafik med ytterligare funktioner som stöd för start eller manövrering
• Långväga transport & ekonomi med funktioner för att minska bränsleförbrukningen, med I-See på begäran
• Kraftig användning med optimerad växlingsstrategi för bruttovikt över 85 ton

Nya hjälp- och säkerhetssystem

Med den nya FH introducerades många system (vissa för första gången i lastbilar) för att förbättra körkomfort, säkerhet och bränsleförbrukning, till exempel

• Dynamiska kurvljus i kombination med bi-xenonstrålkastare
• Adaptiv farthållare , valfritt även med ACC-broms
• Alkolås
• Körfält och filbytesassistent
• Nödbromsljus
• Förarvarning z. B. när du är trött / ouppmärksam
• Impulsförlängningsbroms, förhindrar släpvagnen från att knäcka (så kallad kniveffekt) genom riktad inbromsning av släpvagnen
• Display integrerad i instrumentpanelen för att visa ytterligare information ( navigationssystem , maskinparkhantering , externa kameror, färddator etc.)
• I-Roll, en automatisk frihjulsfunktion integrerad i I-Shift-växellådan
• I-See, sparar topografidata första gången du kör på en rutt och styr farthållaren och I-Shift-överföringen för att minska bränsleförbrukningen när du kör på rutter som redan har sparats
• Work Remote, en multifunktionell fordonsnyckel med vilka ytterligare funktioner som B. luftfjädring, kraftuttag, karossfunktioner etc. kan styras
  Dessa system finns delvis som standard, delvis som specialutrustning (delvis i förpackningar).

webb-länkar

• www.volvo.com - Volvo FH
• www.volvo.com - Volvo FH 16