Drivanläggningar (Bad Reichenhall)
De driftsystem tjänade till att ge akut behov ved för salt i staden Bad Reichenhall .
De återstående delarna av komplexet är under monumentskydd och anges i den bayerska monumentlistan under numret D-1-72-114-6 .
historia
Det har inte slutgiltigt förtydligats när ved för saltproduktion transporterades till Bad Reichenhall med hjälp av Holztrift . Arkeologiskt beprövade är ganska stora bosättningar från bronsåldern och La Tène-perioden i området med dagens distrikt Karlstein , vars ekonomiska grund med säkerhet var saltlösningskällorna i dalbassängen. Innan moderna system med ånga och värmeväxlare infördes i den nya saltlösningen från mitten av 1900-talet erhölls salt från saltlösning med kokning . Det enda tillgängliga bränslet tidigare var trä och torv. Det har överlämnats att skogen och därmed ved i och runt Bad Reichenhall redan var uttömd under de tidiga medeltiden .
De grevarna av Plain dock besatt av år 1228 i den nedre Pinzgau omfattande Salinenwaldungen som fortfarande existerar som en hall skogar som ägs av Bayerns delstats skogsbruk , även om de områden i Österrike är. Efter 1228 kom dessa områden till ärkebiskopsrådet i Salzburg , men enligt traditionell gruvlag förblev ärkebiskoparna skyldiga att tillåta skogsavverkning och att utföra forsränning på Saalach under deras skydd mot betalning av skogsintresse . Fram till 1400-talet försökte Salzburgs sida att sluta leverera ved till staden.
1507 inrättade den bayerska sidan skogsbestämmelserna , som talade om den "eviga skogen" och markerade början på en reglerad skogsförvaltning genom utnämning av tjänstemän, de så kallade skogsmästarna och annan personal. Men meningsskiljaktigheterna mellan Bayern och Salzburg kunde endast avslutas efter en omfattande skogsinspektion och långa förhandlingar genom Mühldorffördraget 1529. En väsentlig del av avtalet var skogsboken , där gränserna för de salta skogarna definierades och som innehöll alla bestämmelser och riktlinjer för att säkerställa regelbunden och hållbar avverkning av ved. Trift erkändes uttryckligen som en hertig rätt.
Från 1787 till 1802 byggdes Trift-anläggningarna i Reichenhall om och utvidgades generöst under väljaren Karl Theodor . I synnerhet byggdes och utvidgades befästningarna, Trift-raken, förgården, trävarven och sågverken.
Mühldorf-kontrakten gällde - med moderniseringar och tillägg - fram till början av 1800-talet. I slutet av ärkebiskopsrådet i Salzburg 1803 och oron under Napoleontiden, där Salzburgs klosterområde var bayerskt mellan 1809 och 1816, krävdes nya fördrag. 1829 enades en ny avtalsreglering mellan Bayern och Österrike med saltlösningskonventionen , som erkände all äganderätt till Saalforsten. I gengäld beviljades Österrike enligt avtal den gamla Salzburg-lagen för att bryta salt på Dürrnberg under bayerskt territorium.
Efter järnvägen Freilassing - Berchtesgaden , som från 1866 hade sitt sista stopp vid den nuvarande centralstationen i Bad Reichenhall, förlängdes till Berchtesgaden 1888 var det nu möjligt att transportera bränsle till staden utöver ved. Från 1892 byttes eldning av bryggpannorna i de gamla saltanläggningarna till stenkol , och Reichenhalls elverk använde också stenkol som en extra energileverantör för att generera el, särskilt för nödreserven. När byggandet av Saalach-kraftverket i närliggande Kirchberg började 1910 blev slutet av Holztrift äntligen uppenbart. År 1913 demonterades Trift-riven av trä på Trift-dammen och Trift-kanalerna fylldes delvis in och Trift-grunderna användes som byggmark.
Den salt konvention förlorat sin giltighet 1945 förnyades efter en övergångsperiod 1957 och fortfarande är i kraft i dag. Detta är anledningen till att det hittills finns bayerska skogskontor på österrikiskt territorium.
använda sig av
Inte allt trä som levererades till Reichenhall var också avsett för att skjuta bryggpannorna. 1792 står det om driftanläggningarna i Reichenhall: ” Varje år flottas mer än 20 000 vedvedar tillsammans med de slag som krävs för Kufwerkawsäge under många timmar från de oförkomliga diken och dalarna, drivs in och bärs av vattnet ensamt till den plats där det hålls torrt. Därifrån fördes den till pannkakahuset på vagnar, misslyckades mindre och så fördes den framför ugnen, vars värmegrad mäts med järnpyrometrar . ”Omkring 1860, 15 000 favnar av ved, 900 - 1000 favnar av virke och 3000 fafor av kufwood fördes till Reichenhall. Från Kufholz som gav Kufer i Salzfäßl sedan, där den färdiga saltet transporteras.
beskrivning
Vid Trift-dammen som fortfarande finns idag ovanför Luitpold Bridge , där Long Bridge över Saalach brukade vara, kanaliserades träet på Saalach- vattnet till staden med Trift-raken och via en låsdamm med nio dragportar ( De nio Dahersna ). En förlängning av Long Bridge och Luitpold Bridge ledde över Triftbach. Denna förlängning var ungefär där Thumseestrasse ansluter sig till Loferer Strasse idag . Därifrån fördes grus som transporterades tillbaka in i Saalach via sandkanallåset och en kanal. Stora delar av muren har bevarats från denna kanal på Saalachs högra strand under Luitpold-bron. Triftkanalen sprang väster om dagens Triftmeisterweg och följde en del av dagens Reichenbachstrasse . Vid spegeldammen separerades träet från vattnet och passerade över ett trägaller över Fürschlacht till trägårdarna. På nivån för dagens New Saline fördelades stammarna över Trift-grunderna med ett sofistikerat låssystem. Därifrån fördes virket i land, bearbetades och fördes till saltverket i hästdragna fordon för att skjuta bryggpannorna. Överskott av vatten från Trift-systemet släpptes ut via Kohlbach, som rann ut i Saalach strax ovanför dagens Nonner Steg.
De fyra timmergårdarna Hammergrund, Großer Grund, Angergrund och Spitzgrund kunde rymma upp till 27 000 vedträ under 17 arbetsdagar , vilket motsvarade träbehovet i saltverket i två och ett halvt till tre år.
Delar mottagna
Trift damm
Trift-dammen är den mest slående strukturen i Trift-systemen som fortfarande bevaras idag. Det ligger strax ovanför Luitpoldbrücke och kallas därför också Luitpold militär . Dammen, som tidigare uteslutande bestod av trä, förnyades och byggdes om på 1700- och 1800-talet. Murverkets delar, som består av stora block av Untersberg-marmor , finns kvar idag och är i gott skick. Trästrängen avlägsnades när Trift slutligen stängdes i början av 1900-talet.
Havsväggar
Från bankväggarna, som mest bestod av stora block av Untersberg-marmor och var två till tre meter höga, finns det fortfarande några kvarlevor idag:
- under Luitpold bron på högra stranden av Saalach ,
- sydväst om husen vid Triftmeisterweg nära korsningen från Loferer Straße till Reichenbachstraße ,
- i området Neue Saline , särskilt i nordvästra och nordöstra delen till Fürschlacht- och Holzfeldweg,
- inom stegen, särskilt på den lokala dagisens utomhusområde.
Lås
Inom området Trift finns fortfarande delar av slussarna med vilka trä och vatten fördelades över Trift-området. Ett lås ligger mellan Fürschlachtweg och Leitererweg i det yttre området av dagis där, ytterligare två på Holzfeldweg vid den yttre gränsen till området New Saline.
Havsvägg under Luitpold Bridge
Rester av väggen i området med den nya saltlösningen
Lås på stege
Lås med bro på Holzfeldweg
Gatunamn
Många gatunamn påminner fortfarande om det tidigare Holztrift i anläggningsområdet. Triftmeisterweg och Triftmeisterau är uppkallade efter Triftmeister som övervakade Holztrift på Saalach . Dessa två gator ligger direkt nedanför Trift-dammen. På Fürschlachtweg fördelades träet över de enskilda drivplatserna. Stegestigens namn påminner om vagnarna som förde träet från driftplatserna med vagnar till saltverket. Holzfeldweg nordost om Neue Saline påminner också om tiden för Holztrift på Saalach. Gatorna Hammergrund, Im Großen Grund och Spitzgrund går direkt tillbaka till namnen på de tidigare Trift-platserna.
Individuella bevis
- ↑ a b c d Bavarian Monument List, Bavarian Monument Atlas
- ↑ Johannes Lang: History of Bad Reichenhall; Salt behöver trä - Saalforste; S. 271ff
- ↑ a b c d e f Herbert Pfisterer: Bad Reichenhall i sin bayerska historia; Saalforste och Holztrift; S. 193ff
- ↑ a b c d e f Fritz Hofmann: Reichenhaller Salt Library Volym III, s. 172ff
- ↑ Johannes Lang: Gatunamn som en spegel av tiden i hemmabladet , tillägg till Reichenhaller Tagblatt från 28 oktober 2006
webb-länkar
litteratur
- Johannes Lang : Bad Reichenhalls historia. Ph.CW Schmidt, Neustadt / Aisch 2009, ISBN 978-3-87707-759-7 .
- Herbert Pfisterer: Bad Reichenhall i sin bayerska historia Motor + Touristik-Verlag, München, 1988
- Fritz Hofmann : Reichenhall Salt Library Volym III - Tillförsel av saltpannorna Berchtesgaden, Reichenhall, Traunstein och Rosenheim med ved ; City of Bad Reichenhall 1995