Svenska flygvapnet
|
Flygvapnet | |
|---|---|
 Svenska flygvapnet | |
| Rada upp | 1 juli 1926 |
| Land |
 Sverige
|
| Väpnade styrkor |
 Svenska försvarsmakten
|
| Konflikter |
Vinterkriget Kongokris ISAF militära operation i Libyen 2011 |
| Befälhavare | |
| Flygvapenchef | Generalmajor Mats Helgesson |
| insignier | |
| Flygplanskockad |
 
|
| Nationellt emblem ( vertikal svans ) |
|
| Flygplan | |
| Jaktplan | Saab 39 Gripen |
|
Spaningsflygplan / helikopter |
Saab 340 Gulfstream IV |
| utbildning | Saab 105 |
|
Transportflygplan / helikopter |
Lockheed C-130 Hercules Aérospatiale AS 332 NH90 Agusta A109 Sikorsky UH-60 |
Det svenska flygvapnet ( Svenska Flygvapnet ) är en gren av de väpnade styrkorna i Sverige .
berättelse
förhistoria
År 1911 fick svenska flottan ett flygplan av typen Blériot XI modifierat i landet som en gåva från en industriman, den så kallade Nyrop-Blériot nr 3. Den första militära flygningen i Sverige ägde rum den 3 februari 1912, då Löjtnant Olle Dahlbeck med en Blériot XI -2bis Stockholms skärgård . År 1912 fick armén också sina två första flygplan, en Nieuport IV .G och en Bréguet CU 1.
Från och med då utvecklade båda grenarna av de väpnade styrkorna flygande komponenter oberoende av varandra. Totalt mellan 1911 och 1917 förvärvade armén 42 flygplan och flottan 22. Dessa flygplan var endast avsedda för spaning. År 1912 byggdes det första svenska militära flygfältet med flygskola i Axvalla .
Med tanke på den snabba teknikutvecklingen ersattes de enskilda modellerna snabbt av nya. År 1914, när första världskriget utbröt, hade Sverige bara åtta flygplan redo för handling och ett 20 -tal militära piloter som kunde driva dem. Under kriget avbröts det neutrala Sverige från flygplanimport från både krigskoalitioner och därmed från alla större tillverkare världen över. Även av denna anledning grundades Thulinverken, företagets första flygplanstillverkare, 1915 .
Redan under första världskriget rådde tanken på ett flygvapen som en oberoende del av de väpnade styrkorna med olika, inklusive strid, utplaceringsscenarier. År 1925 gjorde regeringen och parlamentet detta koncept bindande, särskilt mot flottans motstånd.
De första åren och andra världskriget
Svenska flygvapnet skapades 1926 som en separat organisation inom Försvarsmakten. Huvudkontoret var i Malmen . Under de följande åren koncentrerade de nya väpnade styrkorna på förvärv av bombplan. År 1936 fanns det ett förhållande mellan fyra bombplan och en jaktplan. 1937 grundades luftfarts- och rustningsföretaget Saab , inte minst på initiativ av militären .
Vid andra världskrigets utbrott var svenska flygvapnet av mycket liten styrka för ett land av denna storlek. Sverige hade cirka 180 operativa men mest föråldrade maskiner: cirka 40 Junkers Ju 86 , 30 Hawker Hart , 50 Gloster Gladiator , 25 var och en av Heinkel HE 5 och Fokker CV och 15 Heinkel He 115 torpedbombare. Dessutom blev det snabbt uppenbart att fokus på bombplan inte uppfyllde de nuvarande kraven, där bombplan hotades av fiendens krigare och krävde egen jaktledsagning. Det fanns inga moderna spaningsplan alls. Svenska flygvapnet var vid den tiden cirka 6 700 män, inklusive cirka 1 000 yrkessoldater, 4 700 värnpliktiga och 1 000 civilanställda. En kollision med det tyska flygvapnet ägde rum den 14 september 1939, då den svenska jaktflottan tvingade några tyska spaningsplan att dra sig tillbaka från det svenska luftrummet.
År 1940 stödde Sverige Finland i vinterkriget mot Sovjetunionen med tolv Gloster Gladiator -flygplan och personal. År 1941 bytte politik upphandlingsfokus till krigare och försökte i allmänhet beväpna Luftwaffe. I augusti 1943 hade den cirka 390 flygplan. I slutet av kriget 1945 fanns det cirka 800. Dessutom hade Saab lyckats bygga de första jetplanen, vars kvalitet motsvarade stormakternas.
Kalla kriget
Sverige låg mellan två rivaliserande maktblock under det kalla kriget . Det västra grannlandet Norge hade varit medlem i Nato sedan 1949 , i nordöstra Finland var det också neutralt som skilde Sverige från Sovjetunionen . Läran uppstod att Sverige ska kunna försvara sig mot en motståndare när som helst. Sovjetiska flygvapnets nedskjutning av två svenska flygplan över internationella vatten i juni 1952 blev känt som Catalina -affären .
Sammantaget förlitade sig dock den svenska beväpningspolitiken främst på inhemska produkter, som för flygplan nästan var synonymt med Saab -modeller. Enligt den operativa doktrinen krävdes STOL -egenskaper. Flygplanen skulle kunna lyfta och landa på korta vägar och oförberedda landningsbanor om deras faktiska baser hade blivit oanvändbara av fiendens luftangrepp. I grund och botten var baserna anlagda på stora motorvägar så att banorna också kunde användas för start och landningar. Under 1950 -talet blev det integrerade luftvärnssystemet Stril operativt för första gången och moderniserades upprepade gånger under de följande decennierna. Egna raketer utvecklades också för användning av flygplattformar, inklusive RB 04 för stridsfartyg.
I slutet av 1950 -talet hade arsenalen konverterats till fokus på stridsflygplan. Vid den tiden hade Sverige det fjärde största flygvapnet i världen. Saab 32 mångsidiga stridsflygplan , som först levererades till trupperna 1955, spelade en stor roll i detta .
På 1960 -talet ägde svenska flygvapnet enbart 1 000 stridsflygplan för att säkra luftrummet och för att uppnå luftöverlägsenhet i en nödsituation . Denna z. B. 120 flygplan av typen Hawker Hunter som används.
1963 bekräftades den långvariga misstanken om spionage mot flygvapnets officer och examen Stig Wennerström . Han hade avslöjat detaljer om Stril -systemet och de fullständiga byggplanerna för Saab 35 Draken jaktflygplan till Sovjetunionen. Detta ledde bland annat till en betydande omstrukturering av Stril -nätet.
Från 1960 och framåt introducerades Draken först som en ren fighter, sedan i olika andra roller inom svenska flygvapnet. På 1960-talet, och alltmer på 1970-talet, rådde en militärkritisk hållning i Sverige. Detta ledde till nedrustning, vilket också påverkade flygplansflottan. Men med tillägget av trupper till den multifunktionella fighteren Saab 37 Viggen, som började 1971, skedde en förnyad modernisering.
Kongokrisen
Den 30 juni 1960 släppte Belgien den belgiska kongokolonin (nu Demokratiska republiken Kongo , även Zaire eller Kongo-Kinshasa ) till självständighet . I september 1960 var det en konstitutionell kris och i början av 1961 delades landet upp i flera delar. Den FN beslutat att agera och skicka blå hjälm soldater till Kongo (Operation ” UNOC ”).
Svenska flygvapnet stödde detta uppdrag från oktober 1961 till april 1963 med elva Saab 29 Tunnans och en förening som heter F 22 . Det svenska ledarskapet beslutade att återlämna endast fyra Saab 29 till Sverige; för nationellt försvar var flygplanet redan inaktuellt och behövdes inte längre. Majoriteten stannade kvar i Kongo eller sprängdes när de svenska trupperna drog sig tillbaka.
Slutet på det kalla kriget och det nya årtusendet
Med slutet av det kalla kriget 1991 och upprättandet av Partnership for Peace ( PfP ) 1994 försvann det yttre hotet och med det motiveringen att behålla en så stor armé (och flygvapen). Svenska flygvapnet fick omorientera och strukturera sig. Föreningar upplöstes, flygbaser och andra fastigheter stängdes. Detta påverkade bland annat militära flygfält Ljungbyhed , Karlsborg , Norrköping och Söderhamn .
Efter millennieskiftet stängdes ytterligare tre flygfält, så att majoriteten av svenska militära flygfält har varit i södra landet sedan dess. Svenska flygvapnet driver nu 300 flygplan (från och med 2013), varav fyra är operativa skvadroner med Saab 39 Gripen som avlyssnare, två i Luleå och två i Ronneby . Träningskvadronen för typen ligger i Såtenäs .
Från juni 2003 till juni 2004 drev en svensk flygplatsenhet Kindu flygplats i Demokratiska republiken Kongo .
För att förbereda sig för internationella uppdrag och för att öka deras piloters erfarenhet deltar Sverige nu också i storskaliga övningar som Red Flag , runt början av 2013.
Distribution i Afghanistan och Uzbekistan som en del av ISAF
De svenska väpnade styrkorna har deltagit i ISAF: s internationella militära operation i Afghanistan sedan 2002 . För detta ändamål stationerades C-130 transportflygplan först i Termez i Uzbekistan (2002-2004) och sedan fram till 2012 på Mazar-e-Sharif flygplats . Svenska flygvapnsoldater stödde också lägret i Mazar-e-Sharif 2004 , där de var utplacerade som specialister på flygoperationer. Dessutom var Blackhawk- helikoptrar stationerade där för Medevac- uppdrag från början av april 2013 till mitten av maj 2014 .
Använd över Libyen
Den Flygvapnet stödde internationella militära operation i Libyen 2011 genom användning av åtta stridsflygplan av typen Saab 39 Gripen , en S 102 Korpen ( Gulfstream IV ) för att undersöka elektroniska och telekommunikationssignaler ( SIGINT ), en transportplanet C-130 Hercules och en kvot på cirka 130 soldater. Stridsplanen Gripen var endast tillgängliga för de internationella styrkorna för spaningsändamål, men inte för markattacker. Denna begränsning var en förutsättning för Socialdemokraternas godkännande av statsminister Fredrik Reinfeldts motion av minoritetsregeringen i Sveriges riksdag . Under uppdraget flög svenska stridsflygplan runt 580 spaningsuppdrag.
syn
Svenska flygvapnet har sedan början av 2014 planerat att förnya sin lufttransportkapacitet. På grund av deras minskande tillgänglighet kommer C-130H att ersättas av ett nytt mönster, t.ex. B. den nyare versionen C-130J, även köp av en eller flera Embraer KC-390 övervägs. Flygplanen med ytterligare förmåga att tanka i luften är avsedda att säkerställa utbildning av Gripen -besättningarna så att de kan fortsätta att användas i uppdrag som över Libyen. Sammanslagningen av pilotutbildningen med andra nationer övervägs också.
organisation
Svenska flygvapnets befälhavare
Svenska flygvapnet kommenderas av en befälhavande i rang som generalmajor . Från 1926 till 1998 var det officiella namnet Flygvapenchef , från 1998 till 2003 generalinspektör för flygvapnet , från 2003 till 2013 Flygvapeninspectör och sedan 2014 igen Flygvapenchef .
Förteckning över befälhavare
|
Flygvapenchefer
|
Allmän inspektör för flygvapnet
|
Flygvapen inspektör
|
Flygvapenchefer
|
Rankmärke
De svenska väpnade styrkornas rangstruktur har anpassats till NATO-strukturen under de senaste åren (senast 2009), och den enhetliga beteckningen enligt STANAG 2116 ( OF- för officerare, OR- för andra led ) antogs.
| Flyg- vapnet |
Lag | Underofficerare | Tjänstemän | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ELLER-1 | ELLER-2 | ELLER-3 | ELLER-4 | ELLER-5 | ELLER-6 | ELLER-7 | ELLER-8 | ELLER-9 | OF-1 | OF-2 | OF-3 | OF-4 | OF-5 | OF-6 | OF-7 | OF-8 | OF-9 | |||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
| Menig | Menig 1 klass 2 | Vicekorpral | Corpral | sergeant | Boskapssergeant | Fanjunkare | Förvaltare |
Flottilj- förvaltare |
Fänrik | Löjtnant | Kapten | större |
Överste- löjtnant |
Överste |
Brigad General |
Major General |
General manager |
allmän | ||
utbildning
Utbildningen av piloter från svenska flygvapnet sker för blivande jetpiloter och transportpiloter på Flygskolan i Linköping . Det är här elva månaders utbildning sker innan piloterna tilldelas en lämplig förening. Träningen genomförs huvudsakligen på Sk 60. Piloter utsedda för Gripen kommer sedan att omskolas i ungefär ett år med F7 -skvadronen i Satenäs på JAS 39 och sedan överföras till Luleå (F21) eller Blekinge (F17).
Helikopterpiloter utbildas i samarbete med den tyska försvarsmakten vid International Helicopter Training Center i Bückeburg .
Utrustning
Svenska flygvapnets vapensystem har ofta inte tillverkarens namn, utan egna beteckningar som anger den avsedda användningen. Till exempel används "Tp" för transportflygplan, "Hkp" för helikoptrar (helikoptrar).
| Flygplanstyp | Land | använda sig av | Versioner | antal bitar | Anmärkningar |
|---|---|---|---|---|---|
| Saab JAS 39 Gripen |
|
Multipurpose fighter | JAS 39A / B / C / D | 104/12/56/12 | 12 C- och två D-version flygplan leasades av Tjeckien . 14 maskiner av C / D -versionen såldes till Ungern . I framtiden ska E -versionen av flygplanet ersätta några av C -versionens flygplan. |
| Saab 340 |
|
Transport / AEW & C | Tp 100 / S100 B Argus | 3 | |
| Saab 32 Lansen |
|
Interceptor jaktbombare |
J 32 B | 2 | Flygplanet används uteslutande för att samla luftprover, till exempel efter vulkanutbrott, och flyger sedan på uppdrag av det svenska miljödepartementet. |
| Saab 105 |
|
Tränare | Sk 60 | 80 (35 flygvärdiga) | Drivs och godkänns av Saab, men ägs av svenska staten |
| Gulfstream IV |
|
TECKEN | S 102 B | 2 | |
| VIP -transport | Tp 102 | 2 | |||
| Lockheed C-130 |
|
transport | Typ 84A / B / C / D | 8: e | |
| AS 332 Super Puma |
|
Transporthelikopter / Medevac |
Hkp 10A / 10B / 10D | 0 | tidigare 12, varav 3 kraschade. Resterande 9 ur drift 14 oktober 2015 |
| NH Industries NH90 |
|
Transporthelikopter | Hkp 14 | 4: e | 18 beställda, leverans av alla helikoptrar kommer inte att slutföras före 2017. |
| Agusta A109 |
|
Transporthelikopter | Hkp 15 | 20: e | |
| Sikorsky UH-60M Black Hawk |
|
Transporthelikopter | Hkp 16 | 4: e | 15 beordrade att stänga kapacitetsluckorna som orsakades av att NH90 kom sent. |
| Elbit Skylark |
|
UAV | UAV 02 SUAV -falk | ||
| AAI RQ-7 |
|
UAV | UAV 03 Örnen |
Saab 340
Saab 340 används i svenska flygvapnet som S100D och S102B , stationerad vid Malmen Airfield nära Linköping med skvadroner 72 (S100D) och 73 (S102B). S100D-flygplanen är derivat av den civila Saab 340-serien utrustad för luftövervakning med en radar på flygkroppen som liknar den betydligt större Boeing E-3 AWACS , medan S102B-flygplanet används för signalintelligens , dvs. elektronisk intelligens (ELINT), och använda sina sensorer för att fånga upp utsläpp från andra flygplan och radarstationer.
Luftförsvarssystem
- StriC - kommando- och informationssystem
- 860 radarsystem
- 870 radarsystem
Flygplatser och enheter
   
| ||||||||
Svenska flygvapnet driver för närvarande (juli 2013) fyra flygbaser , tre av dem i södra landet. F 7- skvadronen , en skolförening, är stationerad i Såtenäs , och basen för transportflygplanet C-130 ligger där (på Transport- & Specialflygplats, TSFE), medan Blekinge-flygfältet nära Ronneby rymmer F 17-föreningen med två skvadroner (171. och 172.) och i den fjärde största staden i Sverige, Uppsala , är luftstridsskolan ( Luftstridsskolan , LSS) stationerad. Den enda enheten i norra delen av landet är F 21 -skvadronen i Luleå .
Under det kalla kriget hade Flygvapnet femton andra flygfält.
Nuvarande föreningar
| Flygvapnet Associations (2014) | ||||
|---|---|---|---|---|
| Skvadronnivå | Relänivå | bas | kommentar | |
| F 7 Såtenäs | 71: a Transport Flyg -divisioner | Såtenäs | Utrustad med Transportflygplan 84 (Tp 84) | |
| 72: e Ledningsflyg -divisionerna | Såtenäs / Malmslätt | Markstation för styrning av stridsflygplan | ||
| 73. Signalspaningsflygdivisions | Såtenäs / Malmslätt | Utrustad med Signalspaningsflygplan 102B (S 102B) | ||
| 73. Signal- och transportflygavdelningar | Såtenäs / Stockholm | Utrustad med Transportflygplan 102 (Tp 102) | ||
| Luftstridsskolan | 162. Stridsledningsbataljonen 04 | Uppsala | ||
| F 17 Kallinge | 171. Stridsflygs divisioner | Ronneby | Utrustad med Saab 39 Gripen | |
| 172. Stridsflygs divisioner | Ronneby | Utrustad med Saab 39 Gripen | ||
| 172. Flygbasbataljonen 04 | Ronneby | |||
| F 21 Luleå | 211. Stridsflygs divisioner | Luleå | Utrustad med Saab 39 Gripen | |
| 212. Stridsflygs divisioner | Luleå | Utrustad med Saab 39 Gripen | ||
| 212. Regionala transportflygavdelningar | Luleå / Såtenäs | Transportflygplan 100 (Tp 100) | ||
| 218. Flygbasbataljonen 04 | Luleå | |||
| Helikopterflottilj | Helikopter batonger | Malmslätt, Såtenäs, Luleå, Ronneby | ||
Strategisk Airlift -kapacitet
Svenska flygvapnet har inga egna flygplan för strategisk lufttransport, i stället deltar landet i Strategic Airlift Capability , en sammanslutning av för närvarande tolv nationer som driver tre Boeing C-17- flygplan vid den ungerska flygvapenbasen Papá .
litteratur
- Christian F. Anrig: Flygvapnet. Svenska flygvapnet förändras. Air Power Revue nr 4, 2005.
- Christian Braunstein: Svenska flygvapnets förband och skolor under 1900-talet . Utg.: Statens försvarshistoriska museer. Stockholm 2005, ISBN 91-971584-8-8 .
- Lennart Andersson: Svenska flygbaser , Svensk Flyghistorisk Förening, Stockholm 2008, ISSN 0345-3413 (svenska)
webb-länkar
- Flygvapenblogg . Försvarsmaktens officiella blogg med information om Flygvapnetföreningarna och deras uppdrag utomlands.
Individuella bevis
- ^ Craig Hoyle: Sverige agerar smart för att leverera "komplett flygvapen". Flightglobal, 23 november 2012, öppnade 9 juli 2013 .
- ↑ Arash Heydarian Pashakhanlou: Swedish Air Power History: A Holistic Overview. (pdf) I: Air Power History, vol. 65, nr. 3. s. 7–14 , åtkomst den 17 december 2020 (engelska, hösten 2018).
- ↑ David J. Griffin: Hawker Hunter . I Storbritannien och utrikestjänsten. 1951-2007. Ed.: Lulu Enterprises. Morrisville, North Carolina 2007, ISBN 978-1-4303-0593-4 , s. 431-445 ( Google Books [åtkomst 16 januari 2015]).
- ↑ Arash Heydarian Pashakhanlou: Swedish Air Power History: A Holistic Overview. (pdf) I: Air Power History, vol. 65, nr. 3. s. 7–14 , åtkomst den 17 december 2020 (engelska, hösten 2018).
- ^ Mark Brzezinski: Ett besök på Nellis Air Force Base med svenska vänner. Brzezinski Blog, 28 januari 2013, arkiverad från originalet den 4 mars 2013 ; åtkomst den 12 juli 2013 (engelska): "Svenskarna tog med piloter, underhållspersonal och supportteam, och naturligtvis Saabs JAS Gripen -flygplan. Sammantaget hade svenskarna 112 personal och 8 JAS Gripen -flygplan som deltog i denna prestigefyllda övning. "
- ^ Afghanistan - ISAF. Försvarsmakten, arkiverad från originalet den 20 mars 2015 ; åtkomst den 13 januari 2015 .
- ^ Gareth Jennings: Sverige avslutar distributionen av Afghan Black Hawk. I: Janes.com ( Jane's Information Group ). 27 maj 2014, arkiverat från originalet den 26 augusti 2014 ; Hämtad den 23 augusti 2014 (engelska): "Svenska försvarsmakten (SAF) har dragit tillbaka sina helikoptrar från Sikorsky UH-60M Black Hawk (HKP 16) från operationer i Afghanistan efter ett år på teater, sade en tjänsteman vid IHS Jane's den 27 maj. "
- ↑ Svenskt i deltagande the international ella militära insatsen i Libyen. (PDF; 159 kB) Svensk regering, arkiverad från originalet den 11 januari 2012 ; Hämtad 3 april 2011 .
- ↑ Micael Bydén et al.: European Air Power . Utmaningar och möjligheter. Utg .: John Andreas Olsen. 1: a upplagan. Potomac Books, 2014, ISBN 978-1-61234-681-6 , kapitel 7: Svensk flygkraft. Levererar oberoende, gemensamt och kombinerat, s. 170–184 ( begränsad förhandsvisning i Google boksökning - kapitelens författare, Micael Byden, är befälhavare för svenska flygvapnet).
- ↑ Craig Hoyle: Svenska flygvapnet studerar flyglyft, alternativ för förnyelse av tränare. I: Flightglobal.com. 18 mars 2014, åtkomst 18 mars 2014 .
- ^ Björn Hellenius, Philip Stevens: Gripens ser österut . I: Air Forces Monthly . Nej. 6 . Key Publishing, juni 2015, ISSN 0306-5634 , sid. 62-66 .
- ↑ Mats Gyllander: Drömmen blev Verklighet. Svenska flygvapnet, 23 januari 2015, öppnade 6 februari 2015 (svenska).
- ^ Svenska FMV delar ut Gripen E -utvecklingsavtal till Saab. Airforce-Technology.com, 27 mars 2013, öppnade den 12 juli 2013 (engelska): ”Representerar andra ordern enligt det ursprungliga avtalet på 47,2 miljarder kronor (7,4 miljarder dollar) som undertecknades mellan företaget och FMV i februari 2013, 10 kronor. Priset på 1,7 miljoner dollar täcker definitions- och utvecklingsarbete, tillsammans med anpassning av test- och testutrustning, simulatorer och riggar, under tidsramen 2015-2023. "
- ↑ Marie Alpman: Askprovtagning Görs med Lansen. NyTeknik (onlineutgåva), 5 maj 2010, arkiverat från originalet den 7 maj 2010 ; Hämtad 13 juli 2013 (svenska).
- ↑ Försvarets Materielverk - Historiskt avtal ger besparingar för försvaret. Fmv.se, 19 december 2008, arkiverad från originalet den 22 augusti 2010 ; Hämtad 15 oktober 2011 (svenska).
- ↑ Försvarets materielverk - Flygunderhåll i private regi. Fmv.se, 11 augusti 2009, arkiverad från originalet den 22 augusti 2010 ; Hämtad 15 oktober 2011 (svenska).
- ^ Svensk militär går i pension sista Super Puma, Flightglobal, 20 oktober 2015
- ↑ http://www.nhindustries.com/website/en/press/NHI-delivers-the-first-Swedish-ASW-NH90_9.html
- ↑ Tweet Stockholm TT: Utredare: Köp nya helikoptrar | Inrikes | SvD. Svd.se, åtkomst 29 mars 2011 (svenska).
- ↑ Nyhetsbrev 23 mars 2011. Forsvarsmakten.se, 23 mars 2011, arkiverat från originalet den 12 augusti 2011 ; Hämtad 17 november 2011 (svenska).
- ↑ Magnus Westerlund: Hökarna har landat. Flygvapenbloggen, 15 december 2012, öppnades den 12 juli 2013 (svenska, artikeln beskriver ankomsten av de första Black Hawk -helikoptrarna och briefning av de svenska besättningarna av personal från de amerikanska väpnade styrkorna).
- ↑ Sverige köper 15 Black Hawk. SvD Nyheter (webbutgåva), 9 april 2011, öppnade 13 juli 2013 (svenska).
- ↑ SUAV -systemhökar. Försvarsmakten, arkiverad från originalet den 5 juli 2011 ; Hämtad 13 juli 2013 (svenska).
- ↑ UAV 03 Örnen. Försvarsmakten, arkiverad från originalet den 12 november 2011 ; Hämtad 13 juli 2013 (svenska).
- ↑ Ögon och öron Bortom horisonten. I: forsvarsmakten.se. Försvarsmakten, 31 augusti 2015, öppnade 4 oktober 2015 (se).
- ↑ Edwin Borremans, Stefan Degraef: One Seven One . I: Air International . Nej. 2015/2015 . Key Publishing, 2015, sid. 100-107 .
Karl Amundson (1926–1931) • Eric Virgin (1931–1934) • Torsten Friis (1934–1942) • Bengt Nordenskiöld (1942–1954) • Axel Ljungdahl (1954–1960) • Torsten Rapp (1960–1961) • Plats Thunberg (1961–1968) • Claes Henrik Nordenskiöld (1968) • Stig Norén (1968–1973) • Dick Stenberg (1973–1982) • Sven-Olof Olson (1982–1988) • Lars-Erik Englund (1988–1994) • Kent Harrskog (1994–1998) • Jan Jonsson (1998–2000) • Mats Nilsson (2000–2002) • Jan Andersson (2002–2008) • Anders Silwer (2008–2011) • Micael Bydén (2012–2015) • Mats Helgesson ( sedan 2015)