Otranto skeppsbrott

Plats för olycka

F 558 Sibilla, foto från 2001

I skeppsbrottet i Otranto den 28 mars 1997 sjönk motorbåten Katër i Radës i albanska vatten efter en kollision med det italienska krigsfartyget Sibilla (1 285 ton), som försökte stoppa båten överfulla med migranter .

bakgrund

Våren 1997 utbröt lotteriet i Albanien . Det kom till inbördeskrigliknande förhållanden, så att många ville fly från hamnstaden Vlora över havet. Samtidigt anklagades den italienska flottan i media för att inte agera tillräckligt effektivt mot olagliga korsningar . Media talade om en "invasion av illegala" (La Repubblica).

I denna uppvärmda situation erbjöd den italienska utrikesministern Lamberto Dini den albanska regeringen hjälp den 25 mars för att stoppa olaglig utvandring och styra flyktingbåtarna tillbaka. Den albanska tillfälliga regeringen under Bashkim Fino accepterade erbjudandet för att säkra ekonomiskt, polis- och humanitärt bistånd. Som en del av Operation White Flag beställde Rom effektivt en marinblokad och den italienska marinen övervakade Otrantosundet med flera krigsfartyg . De hemliga resenärerna bör stoppas i albanska och internationella vatten.

Fall of the Katër i Radës

Den 28 mars 1997 lämnade cirka 120 personer den albanska hamnstaden Vlora med Katër i Radës till Italien. På den albanska ön Sazan försökte den italienska korvetten F 577 Zeffiro att flytta motorbåten för att vända, eftersom passagerarna skulle vara illegala invandrare ( clandestini ). När den hastande F 558 Sibilla också försökte stanna och inspektera Katër i Radës kolliderade den med den. Katër i Radës kantrade och sjönk. Sibilla lämnade enligt uppgift olycksplatsen och återvände efter cirka 20 minuter.

Sju månader senare lyftes den sjunkna båten i albanskt territorialvatten tio mil utanför havet. 57 kroppar återfanns, 24 personer saknas.

Arbeta upp

Rättslig

I första instansens straffrättsliga förfaranden (1999 till 2005 i Brindisi ) klagade åklagaren över det dåliga samarbetet med den italienska marinen, som inte överlämnade möjliga bevis såsom inspelningar av radiomeddelanden. Det skulle därför inte ha varit möjligt att entydigt klargöra ansvaret för de ansvariga amiralerna Alfeo Battelli och Umberto Guarino i Tarantos marinkommando och huvudkontoret i Rom. Kapten i Katër i Radës, Namik Xhaferi, dömdes till fyra års fängelse och den italienska kaptenen till tre års fängelse för att ha orsakat ett skeppsbrott och flera oaktsamma mord . Den hovrätten i Lecce fastställde domen i 2011. Det var inte möjligt för åklagarna att bevisa utan tvekan att amiralitetet i Taranto hade gett specifika instruktioner om hur Katër i Radës skulle skrämmas och övertalas att vända tillbaka.

Förfarandet vid Europeiska domstolen för mänskliga rättigheter (Xhavara mot Italien och Albanien) avvisades eftersom Italien hade behörighet över ärendet och en rättegång under tiden hade ägt rum.

minne

Minnesmärke i hamnen i Otranto

I hamnen i Otranto firar minnet av den grekiska konstnären Costas Varotsos olyckan.

litteratur

• Maurizio Albahari: Döden och den moderna staten: Att göra gränser och suveränitet vid Europas södra kanter . University of California, San Diego 2006, (pdf; 891 kB).
• Maurizio Albahari: Peace Crimes: Mediterranean Migrations at the World's Deadliest Border . University of Pennsylvania Press 2015, ISBN 978-0-8122-4747-3 .
• Daniele Salerno: Memorializing Boat Tragedies in the Mediterranean - The Case of the Katër i Radës . I: Migration by Boat: Discourses of Trauma, Exclusion and Survival. Red.: Lynda Mannik, Berghahn Books 2016, ISBN 978-1-78533-102-2 .

Individuella bevis

1. ^ Maurizio Albahari: Brott av fred: Medelhavsmigrationer vid världens dödligaste gräns . S. 64 f.
2. ^ Maurizio Albahari: Brott av fred: Medelhavsmigrationer vid världens dödligaste gräns . S 66.
3. ^ Maurizio Albahari: Brott av fred: Medelhavsmigrationer vid världens dödligaste gräns . S 67.
4. ^ Maurizio Albahari: Brott av fred: Medelhavsmigrationer vid världens dödligaste gräns. S. 68 f.
5. ↑ Thomas Gammeltoft-Hansen: Växande barriärer: internationell flyktingrätt. I: Universella mänskliga rättigheter och extraterritoriella skyldigheter . Red.: Gibney och Skogly, University of Pennsylvania 2010, ISBN 978-0-8122-4215-7 , s. 72.
6. ↑ Information Anm. Nr. 26 om domstolens rättspraxis. (PDF) Europeiska domstolen för mänskliga rättigheter, januari 2001, s. 4 , nås den 22 oktober 2019 (engelska). 
7. ^ Otrantos minnesmärke . EU: s informationscenter, 8 oktober 2015, öppnades 15 september 2019.